RU2534665C1

RU2534665C1 - Method of freight carrier reactive motion and increasing of its mobility in water area (version of russian logic - version 1)

Info

Publication number: RU2534665C1
Application number: RU2013140709/11A
Authority: RU
Inventors: Лев Петрович Петренко
Original assignee: Лев Петрович Петренко
Priority date: 2013-09-03
Filing date: 2013-09-03
Publication date: 2014-12-10

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: method of freight carrier reactive motion and increasing of its mobility in limited water area is proposed which method includes parallel arrangement of main transport vessel hull with above-water part and cockpit crew and of additional transport vessel hull with above-water part without cockpit crew for accommodation of carried cargo, which are interconnected by common hollow reinforcement tubes in the bottom part of which sealed air-vessels of streamline cylindrical configuration are placed and fixed to activate lifting capacity of overwater transport, one of which is placed between main and additional transport vessels with above-water part. To hollow reinforcement tubes the first and the second underwater vehicle is fixed, which vehicles are placed under hull of the main and additional transport vessel respectively and made in the form of tube one end of which is placed in aft part of transport vessel and the second end - in fore part of transport vessel, inside which at opposite ends of tube motion screws are fixed to transfer water inside tube from fore part to its aft part.

EFFECT: better operational performance of freight carrier, increase in its lifting capacity.

2 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к кораблестроению и может быть использовано при выполнении перевозки грузов надводным транспортом.The invention relates to shipbuilding and can be used when performing cargo transportation by surface transport.

Известно устройство транспортного судна (см. Фри Е.Г. Устройство судна, «Судостроение», Ленинград, 1978 г.), включающее установку в кормовой части одного или нескольких ходовых винтов, которые устанавливают в кормовой части транспортного судна (прототип).A device of a transport vessel is known (see Free EG Device of a vessel, “Shipbuilding”, Leningrad, 1978), which includes the installation of one or more lead screws in the aft part, which are installed in the aft part of a transport vessel (prototype).

Известный прототип имеет технические возможности, которые заключаются в том, что для перевозки груза использован корпус транспортного судна.A well-known prototype has technical capabilities, which include the fact that the hull of a transport vessel is used to transport cargo.

Недостатком прототипа является ограниченность грузоподъемности транспортного судна.The disadvantage of the prototype is the limited carrying capacity of the transport vessel.

Техническим результатом предложенного изобретения является увеличение грузоподъемности транспортного судна.The technical result of the proposed invention is to increase the carrying capacity of a transport vessel.

Указанный технический результат достигается следующим способом.The specified technical result is achieved in the following way.

Способ реактивного движения грузового судна и повышения его маневренности в ограниченной водной зоне, включающий параллельное расположение корпуса основного транспортного судна с надводной частью и с членами экипажа и корпуса дополнительного транспортного судна с надводной частью без членов экипажа для размещения перевозимого груза, которые соединяют между собой общими полыми трубами жесткости, с нижней части которых располагают и фиксируют герметичные воздушные сосуды обтекаемой цилиндрической конфигурации для активизации грузоподъемности надводного транспорта, один из которых позиционно располагают между основным и дополнительным транспортным судном с надводной частью, при этом к полым трубам жесткости фиксируют первый и второй подводный аппарат с ходовыми винтами, при этом первый и второй подводный аппарат позиционно располагают под корпусом основного и дополнительного транспортного судна, соответственно, и выполняют в виде трубы, один конец которой позиционно располагают в кормовой части транспортного судна, а другой конец трубы позиционно располагают в носовой части транспортного судна, внутри которых на противоположных концах трубы фиксируют ходовые винты для перемещения воды внутри трубы из носовой части в кормовую ее часть.A method of reactive movement of a cargo ship and increasing its maneuverability in a limited water zone, including parallel arrangement of the hull of the main transport vessel with the surface part and with crew members and the body of the additional transport vessel with the surface part without crew members to accommodate the transported cargo, which are interconnected by common hollow stiffening pipes, from the bottom of which sealed air vessels of a streamlined cylindrical configuration are located and fix to activate cargo surface transport lifts, one of which is positioned between the main and additional transport vessel with a surface part, while the first and second underwater vehicle with spindle screws are fixed to the hollow stiffening pipes, while the first and second underwater vehicle are positioned under the body of the main and additional transport vessel, respectively, and perform in the form of a pipe, one end of which is positionally positioned in the stern of the transport vessel, and the other end of the pipe is positioned the bow of transport vessel, inside which pipes at opposite ends are fixed lead screws to move the water inside the pipe from the bow to the aft portion thereof.

При этом надводную часть транспортного судна выполняют в виде нижней и верхней части платформы, между которыми вдоль них располагают один или несколько рядов дискретно расположенных подъемных устройств для подъема верхней части платформы, при этом нижнюю часть платформы позиционно располагают и фиксируют над полыми трубами жесткости, а герметичные воздушные сосуды обтекаемой цилиндрической конфигурации для активизации грузоподъемности выполняют на всю длину надводной части основного и дополнительного корпуса транспортного судна, по бортам которых располагают второй и третий герметичный воздушный сосуд обтекаемой цилиндрической конфигурации.In this case, the surface part of the transport vessel is made in the form of the lower and upper part of the platform, between which one or several rows of discretely arranged lifting devices are arranged to lift the upper part of the platform, while the lower part of the platform is positioned and fixed above the hollow stiffening pipes, and hermetic streamlined cylindrical air vessels to activate the carrying capacity carry out the entire length of the surface of the main and additional hull of the transport vessel, the sides of which a second and a third hermetic vessel air streamlined cylindrical configuration.

На фиг.1 и 2 изображена схемная реализация надводного транспорта, и она включает верхнюю часть платформы 1 с кабиной 2 и нижнюю часть платформы 3, между которыми вдоль них в один или несколько рядов расположены подъемные устройства 4, дополнительную платформу с верхней ее частью 5 без кабины, воздушные «Air» герметичные сосуды обтекаемой цилиндрической конфигурации 6, полые трубы жесткости 7, первый подводный аппарат 8 с ходовыми винтами 9 и 10, второй подводный аппарат 11 с ходовыми винтами 12 и 13 (фиг.2).1 and 2 depict a schematic implementation of surface transport, and it includes the upper part of the platform 1 with a cabin 2 and the lower part of the platform 3, between which along them in one or several rows are lifting devices 4, an additional platform with its upper part 5 without cabins, air "Air" tight vessels of streamlined cylindrical configuration 6, hollow pipes of rigidity 7, the first underwater vehicle 8 with lead screws 9 and 10, the second underwater vehicle 11 with lead screws 12 and 13 (figure 2).

Реализуют способ реактивного движения грузового судна и повышение его маневренности в ограниченной водной зоне следующим образом.Implement a method of jet propulsion of a cargo ship and increase its maneuverability in a limited water zone as follows.

Для формирования надводного транспорта с реактивным движением, который реализует процедуру перевозки грузов, надводную часть корпуса основного и дополнительного транспортного судна выполняют (Фиг.1) в виде верхней части платформы 1 с кабиной управления 2, которую посредством подъемных устройств 4 позиционно располагают на нижней части платформы 3 для возможности подъема верхних частей платформы 1 и 5 в процессе выполнения загрузочных работ. При этом нижние части основной платформы с кабиной управления 2 и дополнительной платформы с верхней частью платформы 5 позиционно располагают параллельно друг относительно друга и фиксируют их над общими полыми трубами жесткости 7. А герметичные воздушные сосуды обтекаемой цилиндрической конфигурации 6 для активизации грузоподъемности позиционно располагают как между вдоль основной платформы с кабиной управления 2 и дополнительной платформы с верхней ее частью 5, так и по их бортам. При этом следует отметить, что расположение герметичных воздушных сосудов обтекаемой цилиндрической конфигурации 6 за противоположными бортами платформ и между ними позволяет повысить устойчивость водного транспорта при выполнении погрузочных работ. А первый и второй подводный аппарат 8 и 11 позиционно располагают под платформами (корпусом) основного и дополнительного транспортного судна соответственно и выполняют в виде трубы, один конец которой позиционно располагают в кормовой части транспортного судна (платформ), а другой конец трубы позиционно располагают в носовой части транспортного судна, внутри которых на противоположных концах трубы фиксируют ходовые винты 9, 12 и 10, 13 для перемещения воды внутри трубы из носовой части в кормовую ее часть. И такая процедура перемещения воды внутри первого подводного аппарата 8 с ходовыми винтами 9 и 10 и второго подводного аппарата 11 с ходовыми винтами 12 и 13 позволяет сформировать реактивное движение грузового судна и минимизировать расход углеводородов и позволит (фиг.3 и 4) выполнять «Разворот транспорта» в ограниченной водной зоне в любом направлении.For the formation of surface transport with jet movement, which implements the procedure for the carriage of goods, the surface part of the hull of the main and additional transport vessel is performed (Figure 1) in the form of the upper part of the platform 1 with the control cabin 2, which by means of lifting devices 4 are positioned on the bottom of the platform 3 for the possibility of lifting the upper parts of the platform 1 and 5 in the process of loading work. At the same time, the lower parts of the main platform with the control cabin 2 and the additional platform with the upper part of the platform 5 are positioned parallel to each other and fixed above common hollow stiffening tubes 7. And the sealed air vessels of the streamlined cylindrical configuration 6 are positioned positionally as between the main platform with a control cabin 2 and an additional platform with its upper part 5, and along their sides. It should be noted that the location of the sealed air vessels of the streamlined cylindrical configuration 6 behind the opposite sides of the platforms and between them makes it possible to increase the stability of water transport during loading operations. And the first and second underwater vehicle 8 and 11 are positioned under the platforms (hull) of the main and additional transport vessel, respectively, and are made in the form of a pipe, one end of which is positioned in the stern of the transport vessel (platforms), and the other end of the pipe is positioned in the bow parts of the transport vessel, inside which lead screws 9, 12 and 10, 13 are fixed at opposite ends of the pipe to move water inside the pipe from the bow to the stern of it. And such a procedure for moving water inside the first underwater vehicle 8 with the leadscrews 9 and 10 and the second underwater vehicle 11 with the leadscrews 12 and 13 allows you to form the jet movement of the cargo vessel and minimize the consumption of hydrocarbons and will allow (Fig.3 and 4) to perform a “Turn of transport »In a limited water area in any direction.

Использование изобретения позволяет за счет подводных аппаратов с реактивным движением транспортного судна в виде двух платформ с герметичными воздушными подводными сосудами обтекаемой цилиндрической конфигурации повысить эффективность работы гребных винтов.The use of the invention allows due to underwater vehicles with jet propulsion of a transport vessel in the form of two platforms with sealed air submarine vessels of a streamlined cylindrical configuration to increase the efficiency of propellers.

Claims

1. A method of reactive movement of a cargo ship and increasing its maneuverability in a limited water zone, including the parallel arrangement of the hull of the main transport vessel with the surface part and with crew members and the hull of the additional transport vessel with the surface part without crew members to accommodate the transported cargo that connect common hollow stiffening pipes, from the bottom of which sealed air vessels of a streamlined cylindrical configuration are located and fix surface transport lifts, one of which is positioned between the main and additional transport vessel with a surface part, while the first and second underwater apparatus with spindles are fixed to the hollow stiffening pipes, while the first and second underwater apparatus are positioned under the main and additional transport hull vessels, respectively, and perform in the form of a pipe, one end of which is positionally positioned in the stern of the transport vessel, and the other end of the pipe is positionally positioned in the bow of the transport vessel, inside which pipes at opposite ends are fixed lead screws to move the water inside the pipe from the bow to the aft portion thereof.

2. The method of reactive movement of a cargo ship and increasing its maneuverability in a limited water zone according to claim 1, characterized in that the surface part of the transport vessel is made in the form of the lower and upper parts of the platform, between which one or more rows of discretely located lifting devices are arranged along them for lifting the upper part of the platform, while the lower part of the platform is positioned and fixed above the hollow stiffening pipes, and the sealed air vessels of a streamlined cylindrical configuration for ization duty operate the entire length of the main surface part and an additional body of the transport vessel, in which the sides a second and a third hermetic air vessel streamlined cylindrical configuration.