RU2485446C1 - Интегрированная система резервных приборов - Google Patents
Интегрированная система резервных приборов Download PDFInfo
- Publication number
- RU2485446C1 RU2485446C1 RU2011149044/28A RU2011149044A RU2485446C1 RU 2485446 C1 RU2485446 C1 RU 2485446C1 RU 2011149044/28 A RU2011149044/28 A RU 2011149044/28A RU 2011149044 A RU2011149044 A RU 2011149044A RU 2485446 C1 RU2485446 C1 RU 2485446C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- battery
- input
- voltage
- orientation unit
- output
- Prior art date
Links
- 239000004973 liquid crystal related substance Substances 0.000 claims abstract description 5
- 238000012806 monitoring device Methods 0.000 claims description 10
- 238000005259 measurement Methods 0.000 abstract description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Stand-By Power Supply Arrangements (AREA)
- Power Sources (AREA)
Abstract
Изобретение относится к системам измерения и индикации, обеспечивающим пилотирование летательных аппаратов в случае отказа основных пилотажно-навигационных систем. Интегрированная система резервных приборов содержит блок ориентации с подключенным к нему жидкокристаллическим экраном. Также дополнительно введены устройство подзарядки аккумулятора, устройство контроля напряжения борт-сети, устройство контроля напряжения аккумулятора, устройство защиты от короткого замыкания, коммутатор напряжения, аккумулятор, выход которого подключен через устройство подзарядки аккумулятора к борт-сети, через устройство контроля напряжения аккумулятора к первому входу блока ориентации и через устройство защиты к первому силовому входу коммутатора напряжения, второй силовой вход которого подключен к борт-сети, а силовой выход - к шине питания блока ориентации, второй вход которого подключен к управляющему входу коммутатора напряжения и выходу устройства контроля напряжения борт-сети, вход которого подключен к борт-сети, причем блок ориентации по сигналам первого и второго входов формирует информацию для жидкокристаллического экрана, который отображает символами состояние аккумулятора. Технический результат заключается в повышении надежности. 1 ил.
Description
Изобретение относится к системам измерения и индикации, обеспечивающим пилотирование летательных аппаратов в случае отказа основных пилотажно-навигационных систем.
Известна система комбинированных резервных приборов для самолетов [1], которая выдает информацию о трех основных параметрах для пилота самолета в случае отказа основных приборов, а именно информацию о пространственном положении самолета, отображенную на жидкокристаллическом (ЖК) экране.
Недостатком данной системы является отсутствие в ней автономного источника питания - аккумулятора, что ограничивает ее применение.
Известна также интегрированная система резервных приборов [2], содержащая блок ориентации с датчиками первичной информации, преобразователем, вычислителем и ЖК экраном.
Недостатком данной системы является недостаточная надежность из-за отсутствия в ней автономного источника питания - аккумулятора, что также снижает возможность ее применения.
Задачей, на решение которой направлено данное изобретение, является повышение надежности системы и расширение ее функциональных возможностей.
Поставленная задача решается за счет того, что в интегрированную систему резервных приборов, содержащую блок ориентации с подключенным к нему ЖК экраном, согласно изобретению дополнительно введены устройство подзарядки аккумулятора, устройство контроля напряжения борт-сети, устройство контроля напряжения аккумулятора, устройство защиты, коммутатор напряжения, аккумулятор, выход которого подключен через устройство подзарядки аккумулятора к борт-сети, через устройство контроля напряжения аккумулятора к первому входу блока ориентации и через устройство защиты к первому силовому входу коммутатора напряжения, второй силовой вход которого подключен к борт-сети, а силовой выход - к шине питания блока ориентации, второй вход которого подключен к управляющему входу коммутатора напряжения и выходу устройства контроля напряжения борт-сети, вход которого подключен к борт-сети, причем блок ориентации по сигналам первого и второго входов формирует информацию для ЖК экрана, который отображает символами состояние аккумулятора.
Отличительной особенностью заявленной системы является введение в нее аккумулятора, который обеспечивает питанием блок ориентации с подключенным к нему ЖК экраном как при кратковременном снижении напряжения, так и при отказе всех основных источников питания на борту летательного аппарата, что повышает надежность работы.
Другой отличительной особенностью является введение устройства подзарядки аккумулятора, устройства контроля напряжения аккумулятора, устройства контроля напряжения борт-сети, которые обеспечивают необходимые режимы работы аккумулятора и определяют необходимость в переключении питания системы от аккумулятора.
Следующей отличительной особенностью является введение устройства защиты от короткого замыкания и коммутатора напряжения, которые обеспечивают защиту аккумулятора от короткого замыкания и переключение шины питания блока ориентации либо к борт-сети, либо к аккумулятору. Кроме того, особенностью заявленной системы является отображение на ЖК экране информации о состоянии аккумулятора - разряжен, идет разрядка, заряжен.
На чертеже представлена схема системы, в которую входят блок 1 ориентации, ЖК экран 2, устройство 3 подзарядки аккумулятора, устройство 4 контроля напряжения борт-сети, устройство 5 контроля напряжения аккумулятора, устройство 6 защиты, коммутатор 7 напряжения, аккумулятор 8.
В представленной системе выход аккумулятора 8 подключен через устройство 3 подзарядки аккумулятора к борт-сети, через устройство 5 контроля напряжения аккумулятора к первому входу блока 1 ориентации с подключенным к нему ЖК экраном 2 и через устройство 6 защиты к первому силовому входу коммутатора 7 напряжения, второй силовой вход которого подключен к борт-сети, а силовой выход к шине питания блока 1 ориентации, второй вход которого подключен к управляющему входу коммутатора 7 напряжения и к входу устройства 4 контроля напряжения борт-сети, вход которого подключен к борт-сети.
Заявленная резервная система работает следующим образом. В процессе полета при штатном режиме питание блока 1 ориентации с подключенным к нему ЖК 2 экраном осуществляется от борт-сети через устройство 7 коммутации, подключенное вторым силовым входом к борт-сети. При этом через устройство 3 подзарядки аккумулятора осуществляется подзарядка аккумулятора 8. Устройство 5 контроля напряжения аккумулятора определяет степень разряженности аккумулятора 8 и в случае снижения выходного напряжения аккумулятора 8 ниже допустимого уровня с его выхода выдается сигнал на первый вход блока 1 ориентации и на подключенном к нему ЖК экране 2 отображается соответствующим транспорантом информации о состоянии аккумулятора 8.
Устройство 4 контроля напряжения борт-сети определяет величину напряжения и в случае снижения ниже допустимого уровня с его выхода выдается сигнал на управляющий вход коммутатора 7 напряжения и на второй вход блока 1 ориентации. При данной нештатной ситуации коммутатор 7 напряжения переключает шину питания блока 1 ориентации с борт-сети на выход аккумулятора 8 через устройство 6 защиты, которое ограничивает ток потребления аккумулятора 8.
При этом блок 1 ориентации выдает на ЖК экран 2 управляющий сигнал для отображения соответствующим транспорантом аварийного состояния борт-сети. В данной ситуации при отказе борт-сети пилот летательного аппарата осуществляет пилотирование только по экрану интегрированной системы резервных приборов.
В случае прекращения аварийной ситуации и восстановления напряжения питания борт-сети выше заданного уровня устройство 4 контроля напряжения борт-сети выдает сигнал на коммутатор 7 напряжения, который переключает шину питания блока 1 ориентации с аккумулятора 8 на борт-сеть, при этом ЖК экран 2 отображает нормальную работу.
Таким образом, предлагаемая интегрированная система резервных приборов обеспечивает возможность пилотирования летательного аппарата при аварийной ситуации борт-сети, когда все остальные пилотажно-навигационные приборы оказались обесточенными.
Предложенная интегрированная система резервных приборов устанавливается на борт самолетов и вертолетов для обеспечения пилотирования при нештатных ситуациях.
Источники информации
1. Патент США №6564628, МПК G01C 21/00, публ. 20.05.2003 г.
2. Патент РФ №2386927, МПК G01C 21/00, 2009 г. (ближайший аналог).
Claims (1)
- Интегрированная система резервных приборов, содержащая блок ориентации с подключенным к нему жидкокристаллическим экраном, отличающаяся тем, что в нее дополнительно введены устройство подзарядки аккумулятора, устройство контроля напряжения борт-сети, устройство контроля напряжения аккумулятора, устройство защиты от короткого замыкания, коммутатор напряжения, аккумулятор, выход которого подключен через устройство подзарядки аккумулятора к борт-сети, через устройство контроля напряжения аккумулятора к первому входу блока ориентации и через устройство защиты к первому силовому входу коммутатора напряжения, второй силовой вход которого подключен к борт-сети, а силовой выход - к шине питания блока ориентации, второй вход которого подключен к управляющему входу коммутатора напряжения и выходу устройства контроля напряжения борт-сети, вход которого подключен к борт-сети, причем блок ориентации по сигналам первого и второго входов формирует информацию для жидкокристаллического экрана, который отображает символами состояние аккумулятора.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011149044/28A RU2485446C1 (ru) | 2011-12-01 | 2011-12-01 | Интегрированная система резервных приборов |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011149044/28A RU2485446C1 (ru) | 2011-12-01 | 2011-12-01 | Интегрированная система резервных приборов |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2011149044A RU2011149044A (ru) | 2013-06-10 |
| RU2485446C1 true RU2485446C1 (ru) | 2013-06-20 |
Family
ID=48784482
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2011149044/28A RU2485446C1 (ru) | 2011-12-01 | 2011-12-01 | Интегрированная система резервных приборов |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2485446C1 (ru) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2582209C1 (ru) * | 2014-11-26 | 2016-04-20 | Открытое акционерное общество Арзамасское научно-производственное предприятие "ТЕМП-АВИА" (ОАО АНПП "ТЕМП-АВИА") | Интегрированная система резервных приборов |
| RU169814U1 (ru) * | 2017-02-10 | 2017-04-03 | Акционерное общество "Научно-технический центр ЭЛИНС" | Коммутатор информационной и силовой сети |
| RU2639681C1 (ru) * | 2017-03-02 | 2017-12-21 | Акционерное общество "Научно-технический центр ЭЛИНС" | Блок коммутатора информационной и силовой сети |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU720622A1 (ru) * | 1977-10-21 | 1980-03-05 | Предприятие П/Я В-2785 | Система дл резервного питани нагрузки посто нным током |
| SU1413691A1 (ru) * | 1986-06-27 | 1988-07-30 | Предприятие П/Я В-2785 | Система дл резервного питани нагрузки посто нным током |
| US6564628B1 (en) * | 1998-10-13 | 2003-05-20 | Thomson-Csf Sextant | Combined standby instruments for aircraft |
| RU2386927C1 (ru) * | 2009-01-26 | 2010-04-20 | Открытое акционерное общество Арзамасское научно-производственное предприятие "ТЕМП-АВИА" (ОАО АНПП "ТЕМП-АВИА") | Интегрированная система резервных приборов |
-
2011
- 2011-12-01 RU RU2011149044/28A patent/RU2485446C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU720622A1 (ru) * | 1977-10-21 | 1980-03-05 | Предприятие П/Я В-2785 | Система дл резервного питани нагрузки посто нным током |
| SU1413691A1 (ru) * | 1986-06-27 | 1988-07-30 | Предприятие П/Я В-2785 | Система дл резервного питани нагрузки посто нным током |
| US6564628B1 (en) * | 1998-10-13 | 2003-05-20 | Thomson-Csf Sextant | Combined standby instruments for aircraft |
| RU2386927C1 (ru) * | 2009-01-26 | 2010-04-20 | Открытое акционерное общество Арзамасское научно-производственное предприятие "ТЕМП-АВИА" (ОАО АНПП "ТЕМП-АВИА") | Интегрированная система резервных приборов |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2582209C1 (ru) * | 2014-11-26 | 2016-04-20 | Открытое акционерное общество Арзамасское научно-производственное предприятие "ТЕМП-АВИА" (ОАО АНПП "ТЕМП-АВИА") | Интегрированная система резервных приборов |
| RU169814U1 (ru) * | 2017-02-10 | 2017-04-03 | Акционерное общество "Научно-технический центр ЭЛИНС" | Коммутатор информационной и силовой сети |
| RU2639681C1 (ru) * | 2017-03-02 | 2017-12-21 | Акционерное общество "Научно-технический центр ЭЛИНС" | Блок коммутатора информационной и силовой сети |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2011149044A (ru) | 2013-06-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8766819B2 (en) | Crew allertness monitoring of biowaves | |
| JP6105512B2 (ja) | 自動着陸システムを有する航空機の飛行システム | |
| ES2633962T3 (es) | Mazo de cables para un sistema automático de extinción de incendios | |
| US9221538B2 (en) | Flight control system for unmanned aerial vehicle | |
| US8570192B2 (en) | Avionics control and display unit | |
| EP2129998A2 (en) | Electronic flight bag system and method | |
| RU2485446C1 (ru) | Интегрированная система резервных приборов | |
| RU2447002C1 (ru) | Способ электрических проверок космического аппарата | |
| RU154776U1 (ru) | Система измерения и отображения составляющих вектора путевой скорости и угла сноса для вертолета | |
| CA2984425A1 (en) | Systems and methods for assisting with aircraft landing | |
| US7622818B2 (en) | Backup electrical power system for solid-state aircraft power distribution systems | |
| CN202615235U (zh) | 电涡流缓速器电子控制器检测测试装置 | |
| US9260198B2 (en) | Display system for aircraft cockpit | |
| KR20140106151A (ko) | 회전익항공기의 임무컴퓨터를 위한 동적 실속 감지/경고장치 및 그 제어방법 | |
| US20100033350A1 (en) | Standby instrument for an aircraft instrument panel detecting overload, particularly during the landing phase | |
| RU2582209C1 (ru) | Интегрированная система резервных приборов | |
| US9199181B2 (en) | Controlling communication system | |
| KR101025979B1 (ko) | 항공기의 전원 자동 제어 및 분배와 시스템 보호 방법 및 그 방법에 의한 컴퓨터 프로그램을 저장한 기록매체 | |
| CN103587707B (zh) | 一种电子飞行仪表供电系统 | |
| KR101410870B1 (ko) | 건설기계의 작동상태 표시장치 제어 구조 | |
| CA2787963C (en) | Method and system for modifying operation according to detected orientation | |
| RU2734278C2 (ru) | Интегрированная система резервных приборов | |
| RU2002129949A (ru) | Комплексная система электронной индикации легкого многоцелевого самолета | |
| US20130038429A1 (en) | Wireless Communication System | |
| WO2024224223A1 (en) | Insulation fault detection device, electrical power supply system, and a method for detecting an insulation fault |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20151202 |