RU2470442C2

RU2470442C2 - Electromagnet motor

Info

Publication number: RU2470442C2
Application number: RU2010139743/07A
Authority: RU
Inventors: Вячеслав Викторович Кияшко; Сергей Юрьевич Глинкин; Андрей Евгеньевич Савенков
Original assignee: Вячеслав Викторович Кияшко
Priority date: 2010-09-27
Filing date: 2010-09-27
Publication date: 2012-12-20
Also published as: RU2010139743A

Abstract

FIELD: electricity.

SUBSTANCE: invention is referred to electric engineering and power engineering, in particular, to electromagnetic motors. The electromagnetic motor comprises a rotor arranged in the form of a shaft installed as capable of rotation of at least two discs installed on the shaft, with permanent magnets arranged along their periphery, a stator comprising electromagnets installed as capable of interaction with permanent magnets, besides, the permanent magnets are arranged in the form of cylinders, planes of ends of which are located in the radial plane of each disc, besides, permanent magnets of the first and second discs face each other with poles, and the stator comprises electromagnets in the form of solenoids without magnetic conductors installed between discs of the rotor, two start-up electromagnets, comprising non-linked magnetic conductors and installed oppositely to a permanent magnet, of any of rotor discs, a contactless induction switch installed on the stator opposite to any of permanent magnets of rotor discs with the possibility of interaction with each of permanent magnets arranged on one of rotary discs of the rotor, at the moment of permanent magnet passing through a zone of sensitivity of a sensor part of the contactless induction switch.

EFFECT: increased capacity of a motor.

8 dwg

Description

Изобретение относится к области энергетики, в частности к электромагнитным двигателям.The invention relates to the field of energy, in particular to electromagnetic motors.

Известен магнитодинамический двигатель с бесконтактной коммутацией, содержащий источник постоянного тока, статор с равномерно расположенными по его окружности соленоидами, ротор с постоянными магнитами, распределительный коллектор, оптический датчик, закрепленный на статоре, светоотражающие полосы на роторе, взаимодействующие с оптическим датчиком, при этом соленоиды соединены с источником постоянного тока параллельно, постоянные магниты соединены между собой одноименными полюсами, а распределительный коллектор выполнен в виде электронных ключей, включенных в цепь питания соленоидов и управляемых через микропроцессор сигналами с оптического датчика (1) (полезная модель RU №89301, кл. H02K 29/03, опубл. 2009 г.).A known non-contact switching magnetodynamic motor comprising a direct current source, a stator with solenoids evenly spaced around its circumference, a rotor with permanent magnets, a distribution manifold, an optical sensor mounted on a stator, reflective stripes on the rotor interacting with the optical sensor, while the solenoids are connected with a direct current source in parallel, permanent magnets are interconnected by the same poles, and the distribution manifold is made in the form of an electric electronic keys included in the power supply circuit of solenoids and controlled through the microprocessor by signals from the optical sensor (1) (utility model RU No. 89301, class H02K 29/03, publ. 2009).

Недостатками известного устройства является то, что для запуска двигателя требуется мощный источник тока, соединенные между собой одноименными полюсами постоянные магниты ротора в процессе работы двигателя под нагрузкой теряют свои магнитные свойства, что может привести к остановке двигателя, сборка такого двигателя большой мощности вызовет затруднения в связи с тем, что необходимо соединять одноименными полюсами сильные магниты, которые будут при этом отталкиваться.The disadvantages of the known device is that to start the engine requires a powerful current source, the rotor permanent magnets interconnected by the same poles lose their magnetic properties during the operation of the engine under load, which can lead to engine shutdown, the assembly of such a high-power engine will cause difficulties in communication with the fact that it is necessary to connect strong magnets with the same poles, which will be repelled in this case.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту к заявляемому электромагнитному двигателю является электромагнитный двигатель, содержащий ротор, выполненный в виде вала, установленного с возможностью вращения двух дисков, установленных на валу с расположенными на них по периферии дисков постоянными магнитами и балансирами, статор, содержащий электромагниты, установленные с внешней стороны дисков с возможностью взаимодействия с постоянными магнитами, соединенные между собой магнитопроводом микровыключатель и маховик, при этом постоянные магниты выполнены в виде прямоугольников и расположены на поверхности дисков таким образом, что одноименные их полюсы направлены вдоль наружной поверхности дисков, а противоположные - к центру дисков, причем постоянные магниты расположены на поверхности дисков таким образом, что продольные их оси расположены под углом к радиусам дисков (патент US №5594289, кл. H02K 16/00, опубл. 1997 г.).The closest in technical essence and the achieved effect to the claimed electromagnetic motor is an electromagnetic motor containing a rotor made in the form of a shaft mounted with the possibility of rotation of two disks mounted on the shaft with permanent magnets and balancers located on them on the periphery of the disks, a stator containing electromagnets mounted on the outside of the discs with the possibility of interaction with permanent magnets, interconnected by a magnetic circuit breaker and max k, while the permanent magnets are made in the form of rectangles and are located on the surface of the disks so that their poles of the same name are directed along the outer surface of the disks, and the opposite ones are directed to the center of the disks, and the permanent magnets are located on the surface of the disks in such a way that their longitudinal axes are located at an angle to the radii of the disks (US patent No. 5594289, CL H02K 16/00, publ. 1997).

Недостатком известного электромагнитного двигателя является низкая мощность двигателя из-за того, что магниты ротора размещены под углом к осям катушек электромагнитов статора, образующаяся при этом область взаимодействия постоянных магнитов ротора и электромагнитов статора характеризуется тем, что в ней плотность силовых линий постоянных магнитов меньше, чем на их полюсных торцах, следовательно, будет меньше отталкивающая сила, возникающая при взаимодействии постоянных магнитов ротора и возбужденных электромагнитов статора; кроме того, для любого из взаимодействующих постоянных магнитов ротора вектор сил отталкивания направлен не по касательной к окружности диска, а по хорде, что снижает крутящий момент двигателя.A disadvantage of the known electromagnetic motor is the low power of the motor due to the fact that the rotor magnets are placed at an angle to the axes of the stator electromagnet coils, the resulting region of interaction of the rotor permanent magnets and the stator electromagnets is characterized by the fact that the density of lines of permanent magnets in it is less than at their pole ends, therefore, there will be less repulsive force arising from the interaction of permanent rotor magnets and excited stator electromagnets; in addition, for any of the interacting permanent rotor magnets, the vector of repulsive forces is directed not along the tangent to the disk circumference, but along the chord, which reduces the engine torque.

Задачей настоящего изобретения является повышение мощности двигателя.An object of the present invention is to increase engine power.

Сущность настоящего изобретения заключается в том, что в известном электромагнитном двигателе, содержащем ротор, выполненный в виде вала, установленного с возможностью вращения, и, по крайней мере, двух дисков, установленных на валу, с расположенными по их периферии постоянными магнитами и статор, содержащий электромагниты, установленные с возможностью взаимодействия с постоянными магнитами, согласно изобретению постоянные магниты выполнены в форме цилиндров, плоскости торцов которых расположены в радиальной плоскости каждого из дисков, при этом постоянные магниты первого и второго дисков обращены друг к другу разноименными полюсами, а статор содержит электромагниты в виде соленоидов без магнитопроводов, установленные между дисками ротора, два пусковых электромагнита, имеющие несвязанные магнитопроводы и установленные напротив постоянного магнита, любого из дисков ротора, выключатель бесконтактный индукционный, установленный на статоре напротив любого из постоянных магнитов дисков ротора с возможностью взаимодействия с каждым из постоянных магнитов, размещенных на одном из вращающихся дисков ротора, в момент прохождения постоянным магнитом зоны чувствительности сенсорной части выключателя бесконтактного индукционного.The essence of the present invention lies in the fact that in a known electromagnetic motor containing a rotor made in the form of a shaft mounted for rotation, and at least two disks mounted on the shaft, with permanent magnets located on their periphery and a stator containing electromagnets installed with the possibility of interaction with permanent magnets, according to the invention, permanent magnets are made in the form of cylinders, the end faces of which are located in the radial plane of each disk s, while the permanent magnets of the first and second disks are facing each other with opposite poles, and the stator contains electromagnets in the form of solenoids without magnetic circuits, installed between the rotor disks, two starting electromagnets having unconnected magnetic circuits and installed opposite the permanent magnet, of any of the rotor disks, non-contact induction switch mounted on a stator opposite any of the permanent magnets of the rotor disks with the possibility of interaction with each of the permanent magnets placed x on a rotating rotor disks at the time of passage of the permanent magnet portion of the touch sensitive zone contactless inductive switch.

На фиг.1 изображен заявляемый электромагнитный двигатель в разрезе А-А.Figure 1 shows the inventive electromagnetic motor in the context of aa.

На фиг.2 представлен диск ротора в разрезе Б-Б.Figure 2 presents the rotor disk in the context of BB.

На фиг.3 представлен статор в разрезе В-В.Figure 3 presents the stator in the context of BB.

На фиг.4 представлены пусковые электромагниты в разрезе Г-Г,Figure 4 presents the starting electromagnets in the context of G-D,

На фиг.5 представлена схема управления заявляемым электромагнитным двигателем.Figure 5 presents the control circuit of the inventive electromagnetic motor.

На фиг.6 представлен фрагмент схемы электродвигателя с обозначением полюсов на магнитах и соленоидах.Figure 6 presents a fragment of a motor circuit with the designation of the poles on magnets and solenoids.

На фиг.7 представлена схема сил отталкивания на первом диске ротора.Figure 7 presents a diagram of the repulsive forces on the first disk of the rotor.

На фиг.8 представлена схема сил отталкивания на втором диске ротора.On Fig presents a diagram of the repulsive forces on the second disk of the rotor.

Заявляемый электромагнитный двигатель содержит ротор, состоящий из вала 1, установленного с возможностью вращения на опорных подшипниках 2, 3, размещенных в вертикальных опорных плитах 4, 5 соответственно, опорные плиты, стянутые шпильками 6, первый диск 7 с закрепленными на нем постоянными магнитами 8, второй диск 9 с закрепленными на нем постоянными магнитами 10, причем постоянные магниты 8 и 10 выполнены цилиндрическими и расположены по периферии дисков 7 и 9 ротора соответственно по окружности постоянного радиуса практически, равного радиусу дисков 7 и 9 ротора, при этом плоскости торцов постоянных магнитов 8 и 10, на которых находятся полюсы, расположены в радиальной плоскости каждого из дисков 7 и 9, постоянные магниты 8 первого диска 7 обращены в область между дисками 7 и 9 полюсами одной полярности, а постоянные магниты 10 второго диска 9 обращены в вышеуказанную область полюсами противоположной полярности, диски 7 и 9 ротора изготовлены из немагнитного материала, например стеклотекстолита, и с помощью втулок 11, 12 жестко соединены с валом 1. Между дисками 7 и 9 ротора размещен статор 13, содержащий соленоиды 14 без магнитопроводов, установленные напротив постоянных магнитов 8 и 10, соответственно дисков 7 и 9 ротора, причем каждый из соленоидов 14 одним торцом обращен к полюсам постоянных магнитов 8 первого диска 7 ротора, а другим - противоположным - к полюсам постоянных магнитов 10 второго диска 9 ротора, тем самым для создания вращательного движения будут задействованы оба полюса каждого соленоида 14, что обеспечит существенное повышение мощности двигателя, кроме того, взаимодействие между постоянными магнитами 8 и 10 дисков 7 и 9 ротора и соленоидами 14 статора 13 будет происходить практически в области максимальной плотности силовых линий магнитного поля каждого из взаимодействующих постоянных магнитов 8 и 10, а для создания крутящего момента используется максимально возможное значение радиуса периферии дисков 7 и 9 ротора, являющееся плечом для вектора сил отталкивания, действие которого направлено практически по касательной к окружности периферии дисков 7 и 9.The inventive electromagnetic motor comprises a rotor, consisting of a shaft 1 mounted rotatably on the bearings 2, 3, placed in the vertical bearing plates 4, 5, respectively, the base plates pulled together by pins 6, the first disk 7 with permanent magnets 8 fixed to it, the second disk 9 with permanent magnets 10 fixed to it, and the permanent magnets 8 and 10 are cylindrical and located on the periphery of the rotor disks 7 and 9, respectively, around a circle of constant radius practically equal to the radius disks 7 and 9 of the rotor, while the planes of the ends of the permanent magnets 8 and 10, on which the poles are located, are located in the radial plane of each of the disks 7 and 9, the permanent magnets 8 of the first disk 7 face the region between the disks 7 and 9 with poles of the same polarity, and the permanent magnets 10 of the second disk 9 are turned into the above region by poles of opposite polarity, the rotor disks 7 and 9 are made of non-magnetic material, for example fiberglass, and using the bushings 11, 12 are rigidly connected to the shaft 1. A stator 13 is placed between the disks 7 and 9 of the rotor , containing solenoids 14 without magnetic cores, installed opposite the permanent magnets 8 and 10, respectively, of the rotor disks 7 and 9, each of the solenoids 14 facing one end of the permanent magnets 8 of the first rotor disk 7 and the other opposite to the permanent magnets of the second 10 the rotor disk 9, thereby both poles of each solenoid 14 will be used to create a rotational movement, which will provide a significant increase in engine power, in addition, the interaction between the permanent magnets 8 and 10 of the disks 7 and 9 of the rotor 9 and the solenoids 14 of the stator 13 will occur practically in the region of the maximum density of the magnetic field lines of each of the interacting permanent magnets 8 and 10, and to create the torque, the maximum possible radius value of the periphery of the rotor disks 7 and 9 is used, which is the shoulder for the vector of repulsive forces whose action is directed almost tangentially to the circumference of the periphery of the disks 7 and 9.

Напротив одного из постоянных магнитов 10 второго диска 9 ротора установлены и закреплены два пусковых электромагнита 15, 16, магнитопроводы которых не связаны между собой. Магнитопроводы изготовлены из материала, обеспечивающего взаимодействие их с постоянными магнитами. Между торцами постоянных магнитов 10 второго диска 9 ротора и торцами электромагнитов 15, 16 предусмотрен зазор, не препятствующий вращению ротора. Пусковые электромагниты 15 и 16 обращены к постоянным магнитам 10 второго диска 9 ротора одноименными полюсами, обеспечивая тем самым возникновение сил отталкивания между ними, при подаче электрического питания на любой из электромагнитов 15 или 16. У периферии второго диска 9 ротора, в непосредственной близости к линии окружности диска, на которой размещены постоянные магниты 10, неподвижно установлен выключатель бесконтактный индукционный 17, включение которого происходит в результате взаимодействия с каждым из постоянных магнитов 10, размещенных на вращающемся вместе с валом диске 9 ротора, в момент прохождения постоянным магнитом 10 зоны чуствительности сенсорной части выключателя 17. В нерабочем состоянии двигателя любой из постоянных магнитов 10 второго диска 9 ротора, свободно вращающегося вместе с валом 1, имеет возможность устанавливаться между пусковыми электромагнитами 15, 16 вследствие взаимодействия постоянного магнита 10 второго диска 9 ротора с магнитопроводами пусковых электромагнитов 15, 16.Opposite one of the permanent magnets 10 of the second rotor disk 9, two starting electromagnets 15, 16 are installed and fixed, the magnetic circuits of which are not interconnected. Magnetic cores are made of a material that ensures their interaction with permanent magnets. Between the ends of the permanent magnets 10 of the second rotor disk 9 and the ends of the electromagnets 15, 16 a gap is provided that does not impede the rotation of the rotor. The starting electromagnets 15 and 16 are facing the permanent magnets 10 of the second rotor disk 9 with the same poles, thereby providing repulsive forces between them, when applying electric power to any of the electromagnets 15 or 16. At the periphery of the second rotor disk 9, in close proximity to the line the circumference of the disk on which the permanent magnets 10 are placed, a non-contact induction switch 17 is fixedly mounted, the inclusion of which occurs as a result of interaction with each of the permanent magnets 10, is placed mounted on the rotor disk 9 rotating together with the shaft, at the moment the permanent magnet 10 passes through the sensitivity zone of the sensor part of the switch 17. In the inoperative state of the engine, any of the permanent magnets 10 of the second rotor disk 9, freely rotating together with the shaft 1, can be installed between the starting electromagnets 15, 16 due to the interaction of the permanent magnet 10 of the second rotor disk 9 with the magnetic circuits of the starting electromagnets 15, 16.

Заявляемый электромагнитный двигатель работает следующим образом.The inventive electromagnetic motor operates as follows.

При включении тумблера 18 напряжение подается от независимого источника электрического питания 19 (аккумулятора) на схему управления двигателем, состоящую из схемы управления 20 пусковыми электромагнитами 15, 16, выключателя бесконтактного индукционного 17 и схемы управления 21 соленоидами 14 статора двигателя 13, состоящей из пяти каналов, в соответствии с числом соленоидов 14. Выбрав направление вращения двигателя и нажав соответствующую кнопку 22 или 23, подают напряжение электрического питания на электромагнит 15 или 16. В результате взаимодействия, например, пускового электромагнита 16 с постоянным магнитом 10 второго диска 9 ротор получит начальное вращение в выбранном направлении. В течение времени поворота ротора постоянные магниты 8, 10 соответственно дисков 7, 9 ротора, совершая вращательное движение вокруг оси вала 1, устанавливаются напротив соленоидов 14 статора 13 таким образом, что магнитные нейтрали постоянных магнитов 10 и оси соленоидов 14 оказываются смещенными относительно друг друга. В этот момент один из постоянных магнитов 10 второго диска 9 ротора, поворачиваясь вокруг оси вала 1, попадает в зону чувствительности выключателя 17, взаимодействие магнитного поля постоянного магнита 10 второго диска 9 ротора с чувствительным элементом выключателя 17 приводит к тому, что на выходе последнего формируется сигнал, обеспечивающий включение схемы управления 21 соленоидами 14 статора 13, коммутирующей источник питания одновременно со всеми соленоидами 14 статора 13, что приводит к одновременному возникновению магнитного поля на каждом из соленоидов 14 статора 13. Возникшие магнитные поля соленоидов 14 будут взаимодействовать с магнитными полями постоянных магнитов 8 и 10. Вследствие взаимодействия магнитных полей постоянных магнитов 8 и 10 соответственно дисков 7 и 9 ротора с магнитными полями соленоидов 14 статора 13 ротор приобретает основное вращательное движение. Соленоиды 14 статора 13 будут получать электрическое питание до тех пор, пока постоянный магнит 10 второго диска 9, находящийся во взаимодействии с выключателем 17, вращаясь вместе с диском 9, не выйдет из зоны чувствительности выключателя 17. После чего уровень сигнала на выходе выключателя 17 становится равным нулю, схема управления 21 соленоидами 14 статора 13 выключается, соленоиды 14 обесточиваются, что приводит к исчезновению их магнитных полей и прекращению взаимодействия с постоянными магнитами 8 и 10 дисков 7 и 9 ротора. С этого момента ротор совершает вращательное движение по инерции. Вместе с ним поворачиваются вокруг оси вала постоянные магниты 8 и 10. Так как постоянные магниты 8 и 10 распределены на периферии дисков 7 и 9 равномерно и следуют один за другим, то при вращении ротора следующий очередной постоянный магнит 10 второго диска 9 ротора войдет в зону чувствительности выключателя 17. Одновременно с этим, относительно соленоидов 14, следующие очередные постоянные магниты 8 и 10 дисков 7 и 9 ротора, после поворота вокруг оси вала двигателя, устанавливаются напротив соленоидов 14 статора 13 таким образом, что магнитные нейтрали постоянных магнитов 8 и 10 и оси соленоидов 14 оказываются смещенными относительно друг друга, на выходе выключателя 17 опять появляется сигнал, обеспечивающий включение схемы управления 21 соленоидами 14 статора 13. Взаимодействие магнитных полей соленоидов 14 с магнитными полями постоянных магнитов 8 и 10 дисков 7 и 9 ротора соответственно опять приводит к возникновению сил отталкивания между полюсами соленоидов 14 статора 13 и полюсами постоянных магнитов 8 и 10 дисков 7 и 9 ротора соответственно, что обеспечивает вращательное движение последнего.When you turn on the toggle switch 18, the voltage is supplied from an independent source of electrical power 19 (battery) to the engine control circuit, consisting of a control circuit 20 of starting electromagnets 15, 16, a proximity induction switch 17 and a control circuit of 21 solenoids 14 of the stator of the motor 13, consisting of five channels, in accordance with the number of solenoids 14. Having selected the direction of rotation of the engine and pressing the corresponding button 22 or 23, the voltage of the electric power is supplied to the electromagnet 15 or 16. As a result of interaction Via, for instance, starting an electromagnet 16 with a permanent magnet 10 of the second rotor disc 9 receives initial rotation in a selected direction. During the rotation time of the rotor, the permanent magnets 8, 10, respectively, of the rotor disks 7, 9, performing a rotational movement around the axis of the shaft 1, are installed opposite the solenoids 14 of the stator 13 so that the magnetic neutrals of the permanent magnets 10 and the axis of the solenoids 14 are offset from each other. At this moment, one of the permanent magnets 10 of the second rotor disk 9, turning around the axis of the shaft 1, falls into the sensitivity zone of the switch 17, the interaction of the magnetic field of the permanent magnet 10 of the second rotor disk 9 with the sensitive element of the switch 17 leads to the formation of a signal enabling the control circuit 21 of the solenoids 14 of the stator 13, switching the power source simultaneously with all solenoids 14 of the stator 13, which leads to the simultaneous occurrence of a magnetic field for each ohm from the solenoids 14 of the stator 13. The resulting magnetic fields of the solenoids 14 will interact with the magnetic fields of the permanent magnets 8 and 10. Due to the interaction of the magnetic fields of the permanent magnets 8 and 10, respectively, of the rotor disks 7 and 9 with the magnetic fields of the solenoids 14 of the stator 13, the rotor acquires the main rotational motion . The solenoids 14 of the stator 13 will receive electrical power until the permanent magnet 10 of the second disk 9, in cooperation with the switch 17, rotating together with the disk 9, leaves the sensitivity zone of the switch 17. After that, the signal level at the output of the switch 17 becomes equal to zero, the control circuit 21 of the solenoids 14 of the stator 13 is turned off, the solenoids 14 are de-energized, which leads to the disappearance of their magnetic fields and termination of interaction with the permanent magnets 8 and 10 of the disks 7 and 9 of the rotor. From this moment, the rotor rotates by inertia. Together with it, the permanent magnets 8 and 10 are rotated around the shaft axis. Since the permanent magnets 8 and 10 are distributed uniformly on the periphery of the disks 7 and 9 and follow one after another, when the rotor rotates, the next next permanent magnet 10 of the second rotor disk 9 will enter the zone the sensitivity of the switch 17. At the same time, relative to the solenoids 14, the next next permanent magnets 8 and 10 of the disks 7 and 9 of the rotor, after turning around the axis of the motor shaft, are installed opposite the solenoids 14 of the stator 13 so that the magnetic neutral and the permanent magnets 8 and 10 and the axis of the solenoids 14 are displaced relative to each other, at the output of the switch 17, a signal appears again, enabling the control circuit 21 of the solenoids 14 of the stator 13. The interaction of the magnetic fields of the solenoids 14 with the magnetic fields of the permanent magnets 8 and 10 of the disks 7 and 9 of the rotor, respectively, again leads to repulsive forces between the poles of the solenoids 14 of the stator 13 and the poles of the permanent magnets 8 and 10 of the disks 7 and 9 of the rotor, respectively, which ensures rotational movement of the latter about.

Ротор двигателя приобретает устойчивое вращение, а процесс преобразования потенциальной энергии постоянных магнитов 8 и 10 в механическую энергию становится непрерывным.The rotor of the engine acquires a steady rotation, and the process of converting the potential energy of the permanent magnets 8 and 10 into mechanical energy becomes continuous.

Для перевода двигателя из рабочего режима в режим остановки необходимо выключить тумблер 18, при этом прекращается подача электрического питания на схему управления 20 пусковыми электромагнитами 15, 16, выключатель 17 и схему управления 21 соленоидами 14 статора 13, взаимодействие между постоянными магнитами 8 и 10 дисков 7 и 9 ротора соответственно и соленоидами 14 статора 13 прекращается, на ротор перестают действовать силы и двигатель останавливается. В момент полной остановки двигателя один из постоянных магнитов 10 второго диска 9 ротора, вследствие взаимодействия с магнитопроводами пусковых электромагнитов 15, 16, устанавливается между пусковыми электромагнитами 15 и 16, обеспечивая готовность двигателя для следующего запуска.To transfer the engine from the operating mode to the stop mode, it is necessary to turn off the toggle switch 18, while the supply of electric power to the control circuit 20 of the starting electromagnets 15, 16, the switch 17 and the control circuit of 21 solenoids 14 of the stator 13, the interaction between the permanent magnets 8 and 10 of the disks 7 is stopped and 9 of the rotor, respectively, and the solenoids 14 of the stator 13 are stopped, the forces on the rotor cease to act and the engine stops. At the time of complete engine shutdown, one of the permanent magnets 10 of the second rotor disk 9, due to interaction with the magnetic circuits of the starting electromagnets 15, 16, is installed between the starting electromagnets 15 and 16, ensuring the engine is ready for the next start.

Источники информацииInformation sources

1. Полезная модель RU №89301, кл. H02K 29/03, опубл. 2009 г.1. Utility model RU No. 89301, class. H02K 29/03, publ. 2009 year

2. Патент US №5594289, кл. H02K 16/00, опубл. 1997 г. - прототип.2. US patent No. 5594289, cl. H02K 16/00, publ. 1997 - a prototype.

Claims

An electromagnetic motor containing a rotor made in the form of a shaft mounted for rotation and at least two disks mounted on the shaft, with permanent magnets located on their periphery and a stator containing electromagnets mounted to interact with permanent magnets, characterized the fact that the permanent magnets are made in the form of cylinders, the end faces of which are located in the radial plane of each of the disks, while the permanent magnets of the first and second disks are facing other ug to each other with opposite poles, and the stator contains electromagnets in the form of solenoids without magnetic cores, installed between the rotor disks, two starting electromagnets having unconnected magnetic cores, and installed opposite the permanent magnet, any of the rotor disks, an induction contactless switch mounted on the stator opposite to any of permanent magnets of rotor disks with the possibility of interaction with each of the permanent magnets placed on one of the rotating rotor disks, at the time of passage of the post yannym magnet sensor sensitivity zone portion contactless inductive switch.