RU2465481C2 - Vortex propeller - Google Patents
Vortex propeller Download PDFInfo
- Publication number
- RU2465481C2 RU2465481C2 RU2010149512/11A RU2010149512A RU2465481C2 RU 2465481 C2 RU2465481 C2 RU 2465481C2 RU 2010149512/11 A RU2010149512/11 A RU 2010149512/11A RU 2010149512 A RU2010149512 A RU 2010149512A RU 2465481 C2 RU2465481 C2 RU 2465481C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- vortex
- nacelle
- air
- diffuser
- air path
- Prior art date
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 3
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 229960003965 antiepileptics Drugs 0.000 description 8
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 238000005086 pumping Methods 0.000 description 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 2
- 229910001069 Ti alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- SNAAJJQQZSMGQD-UHFFFAOYSA-N aluminum magnesium Chemical compound [Mg].[Al] SNAAJJQQZSMGQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 1
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000012895 dilution Substances 0.000 description 1
- 238000010790 dilution Methods 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000005070 sampling Methods 0.000 description 1
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Wind Motors (AREA)
Abstract
Description
Область техники.The field of technology.
Изобретение относится к механике, к двигателям, более конкретно к реактивным двигателям без газовых турбин, и может быть использовано в конструкции движителей для транспортных средств, передвигающихся в воздухе, воде и других текучих средах.The invention relates to mechanics, to engines, and more particularly to jet engines without gas turbines, and can be used in the design of propulsors for vehicles moving in air, water and other fluids.
Изобретение может найти применение в авиации, водном транспорте.The invention may find application in aviation, water transport.
Уровень техники.The level of technology.
Известны двухконтурные реактивные двигатели (ДТРД), у которых тяга создается в двух контурах: газотурбинном и вентиляторном (втором) контуре. При отсутствии во втором контуре форсажной камеры создание тяги в нем включает: засасывание воздуха из окружающей среды во входном устройстве, сжатие его вентилятором (или компрессором), прокачивание через воздушный тракт кольцевого сечения второго контура и реализацию тяги путем расширения потока в выходном сопле (См. А.Л.Клячкин. Теория воздушно-реактивных двигателей. "Машиностроение", М., 1969 г., стр.17-19). Вентиляторный контур обычно содержит входное устройство (иногда - общее с газотурбинным контуром), компрессор (вентилятор) и выхлопное сопло. Вентиляторный контур содержит также один или несколько венцов спрямляющих лопаток, расположенных за вентилятором и предназначенных для выпрямления закрученного на вентиляторе потока. (См. В.А.Шульгин. Двухконтурные ТРД малошумных самолетов. стр.150).Double-circuit jet engines (DTRDs) are known in which the thrust is created in two circuits: a gas turbine and a fan (second) circuit. If there is no afterburner in the secondary circuit of the afterburner, creating thrust in it includes: sucking air from the environment in the inlet device, compressing it with a fan (or compressor), pumping a second section through the air path of the annular section and realizing the thrust by expanding the flow in the outlet nozzle (See A.L. Klyachkin. Theory of jet engines. "Engineering", Moscow, 1969, pp. 17-19). A fan circuit usually contains an inlet device (sometimes shared with a gas turbine circuit), a compressor (fan), and an exhaust nozzle. The fan circuit also contains one or more crowns of straightening vanes located behind the fan and designed to straighten the flow swirling on the fan. (See V.A. Shulgin. Bypass turbofan engines of low-noise aircraft. P. 150).
Такой способ является дополнительным к турбореактивному способу создания тяги, но мог бы использоваться и в качестве самостоятельного. Однако в существующем виде способ характеризуется недостаточной эффективностью, поскольку он использует только наружную кольцевую площадь миделя двигателя, в то время как внутренняя площадь кольца занята конструкцией двигателя, и при этом не используется энергия окружающей среды.This method is additional to the turbojet method of creating thrust, but could be used as an independent one. However, in its current form, the method is characterized by insufficient efficiency, since it uses only the outer annular area of the engine midship, while the inner area of the ring is occupied by the engine design, and environmental energy is not used.
Известны автономные вентиляторные движители (АВД), содержащие вентилятор, расположенный в гондоле, снабженной выпрямляющими лопатками. При этом вентилятор приводится от воздушной турбины, работающей от сжатого воздуха, отбираемого от компрессора основного ДТРД. Таких АВД может быть несколько, питаемых от одного ДТРД. Более того, два или больше ДТРД могут подавать сжатый воздух в один общий воздуховод, от которого приводятся несколько АВД (См. ЕР 1331378 А2, F02C 1/02, 2003 г.).Autonomous fan thrusters (AEDs) are known, comprising a fan located in a nacelle equipped with straightening blades. In this case, the fan is driven from an air turbine operating from compressed air taken from the compressor of the main DTRD. There can be several such AEDs supplied from one DTRD. Moreover, two or more DTRDs can supply compressed air to one common duct, from which several AEDs are driven (See EP 1331378 A2, F02C 1/02, 2003).
Таким образом, в известном решении, по мнению авторов, достигается снижение уровня шума, создаваемого силовой установкой (СУ), содержащей ДТРД. Эффект создается за счет того, что отдельные АВД позволяют значительно увеличить степень двухконтурности ДТРД, за счет этого понизить уровень шума, создаваемого СУ, и значительно повысить транспортную эффективность самолета с силовой установкой из ДТРД.Thus, in the well-known solution, according to the authors, a reduction in the noise level created by the power plant (SU) containing DTRD is achieved. The effect is created due to the fact that individual AEDs can significantly increase the bypass ratio of DDRD, due to this, reduce the noise level created by the SU and significantly increase the transport efficiency of an aircraft with a power plant from DDRD.
Однако АВД в упомянутом патенте сложны по конструкции из-за наличия корпуса, турбины, приводного вала, редуктора и самого вентилятора, имеют значительную массу, что снижает достигаемый эффект. Кроме того, им присущи и недостатки, характерные для ДТРД.However, the AED in the said patent is complex in design due to the presence of a housing, a turbine, a drive shaft, a gearbox and a fan itself, they have a significant mass, which reduces the achieved effect. In addition, they are inherent and disadvantages characteristic of DTRD.
Сущность изобретенияSUMMARY OF THE INVENTION
Задачей изобретения является разработка такого движителя для силовых установок с ДТРД, который бы был прост по конструкции, имел уменьшенную массу и повышенную надежность.The objective of the invention is to develop such an engine for power plants with DTRD, which would be simple in design, had a reduced weight and increased reliability.
Кроме того, движитель должен обеспечивать значительное увеличения степени двухконтурности ДТРД и соответственно повысить характеристики силовой установки: топливную эффективность, уровень шума и др.In addition, the propulsion device should provide a significant increase in the bypass ratio of the DTRD and, accordingly, increase the characteristics of the power plant: fuel efficiency, noise level, etc.
Более того, движитель должен легко устанавливаться на любых агрегатах самолета.Moreover, the propulsion device should be easily installed on any aircraft units.
Согласно изобретению поставленная цель достигается тем, что вихревой движитель выполнен в виде обтекаемой пустотелой гондолы, выполняющей роль корпуса, внутренняя поверхность гондолы представляет собой воздушный тракт, состоящий из сообщающихся последовательно расположенных входного устройства, выполненного в виде конфузора, диффузора, вихревой камеры и выходного устройства; кроме того, гондола снабжена устройством для подачи сжатого воздуха вовнутрь воздушного тракта, выполненным в виде сопел, сообщающихся с источником сжатого воздуха, расположенных в передней части гондолы по всему периметру ее поперечного сечения, и направленных под углом к оси воздушного тракта таким образом, чтобы закручивать находящийся в нем воздух в одном направлении, создавая вихрь.According to the invention, the goal is achieved in that the vortex mover is made in the form of a streamlined hollow nacelle, which acts as a body, the inner surface of the nacelle is an air path, consisting of communicating sequentially located input device made in the form of a confuser, diffuser, swirl chamber and output device; in addition, the nacelle is equipped with a device for supplying compressed air inside the air path, made in the form of nozzles communicating with a source of compressed air located in front of the nacelle along the entire perimeter of its cross section and directed at an angle to the axis of the air path so as to twist the air in it in one direction, creating a vortex.
Кроме того, устройство для подачи сжатого воздуха снабжено коллектором, выполненным в гондоле, сообщающимся с соплами, и снабженным устройством подсоединения к трубопроводу подачи сжатого воздуха от внешнего источника сжатого воздуха, а устройство подсоединения выполнено в виде патрубка с соединительным устройством, сообщающегося с коллектором и снабженного управляемым клапаном для регулирования и перекрытия подачи воздуха, при этом гондола снабжена тормозным устройством, выполненным в виде поворотных створок, перекрывающих воздушный тракт.In addition, the device for supplying compressed air is equipped with a manifold made in the nacelle, communicating with the nozzles, and equipped with a device for connecting to the pipeline for supplying compressed air from an external source of compressed air, and the connecting device is made in the form of a pipe with a connecting device communicating with the collector and equipped with controlled valve for regulating and shutting off the air supply, while the nacelle is equipped with a braking device made in the form of rotary flaps that block the air th path.
Более того, диффузор выполнен в передней своей части в виде конуса с углом конусности, равным 2-10°, а в задней части выполнен в виде расширяющегося криволинейного раструба, при этом выпускные окна сопел выполнены на его поверхности, а воздушный тракт может быть выполнен с дополнительным диффузором, расположенным между диффузором и вихревой камерой.Moreover, the diffuser is made in its front part in the form of a cone with a taper angle of 2-10 °, and in the rear part it is made in the form of an expanding curvilinear bell, while the outlet windows of the nozzles are made on its surface, and the air duct can be made with an additional diffuser located between the diffuser and the vortex chamber.
Такое выполнение вихревого движителя позволяет создать универсальный движитель для транспортного средства, обладающий малой массой, простотой конструкции и высокой эффективностью.This embodiment of the vortex mover allows you to create a universal mover for the vehicle with low weight, simplicity of design and high efficiency.
Изобретение поясняется чертежом.The invention is illustrated in the drawing.
Фиг.1. показывает принципиальную схему вихревого движителя с частичным продольным вырывом по его оси.Figure 1. shows a schematic diagram of a vortex propulsion with a partial longitudinal tear along its axis.
Осуществление изобретенияThe implementation of the invention
В соответствии с изобретением вихревой движитель реализуется следующим образом.In accordance with the invention, the vortex propulsion is implemented as follows.
Вихревой движитель выполняется в виде обтекаемой пустотелой гондолы, выполняющей роль корпуса. Внутренняя поверхность гондолы представляет собой воздушный тракт, состоящий из сообщающихся последовательно расположенных входного устройства, выполненного в виде конфузора, диффузора, вихревой камеры и выходного устройства. Гондола снабжена устройством для подачи сжатого воздуха вовнутрь воздушного тракта, выполненным в виде сопел, сообщающихся с источником сжатого воздуха. Сопла расположены в передней части гондолы по всему периметру ее поперечного сечения и направлены под углом к оси воздушного тракта таким образом, чтобы закручивать находящийся в нем воздух в одном направлении, создавая вихрь.The vortex mover is made in the form of a streamlined hollow nacelle that acts as a body. The inner surface of the nacelle is an air path, consisting of communicating sequentially located input device made in the form of a confuser, a diffuser, a swirl chamber and an output device. The gondola is equipped with a device for supplying compressed air inside the air path, made in the form of nozzles in communication with a source of compressed air. The nozzles are located in front of the nacelle along the entire perimeter of its cross section and are directed at an angle to the axis of the air path so as to swirl the air in it in one direction, creating a vortex.
В вихревом движителе могут быть использованы известные источники сжатого воздуха. Так, в качестве источников могут быть использованы баллоны со сжатым воздухом, расположенные в гондоле. Могут также использоваться и внешние источники сжатого воздуха: компрессоры, газогенераторы. В авиации, на самолетах целесообразно использование турбинных газогенераторов или газотурбинных реактивных двигателей с устройствами отбора воздуха от компрессоров.Known sources of compressed air may be used in the vortex mover. So, compressed air cylinders located in a nacelle can be used as sources. External sources of compressed air can also be used: compressors, gas generators. In aviation, on airplanes, it is advisable to use turbine gas generators or gas turbine jet engines with air sampling devices from compressors.
Устройство для подачи сжатого воздуха снабжено коллектором, выполненным в гондоле, сообщающимся с соплами, и снабженным устройством подсоединения к трубопроводу подачи сжатого воздуха от внешнего источника сжатого воздуха.The device for supplying compressed air is equipped with a collector made in the nacelle, communicating with the nozzles, and equipped with a device for connecting to the pipeline for supplying compressed air from an external source of compressed air.
Целесообразно диффузор выполнять в передней своей части в виде конуса с углом конусности, равным 2-10°, а в задней части - в виде расширяющегося криволинейного раструба. При этом выпускные окна сопел выполнены на поверхности криволинейного раструба.It is advisable to perform the diffuser in its front part in the form of a cone with a taper angle of 2-10 °, and in the rear part - in the form of an expanding curved bell. In this case, the outlet windows of the nozzles are made on the surface of the curved socket.
Целесообразно выполнять воздушный тракт с дополнительным диффузором, расположенным между диффузором и вихревой камерой. Гондола также снабжена выходным устройством, выполненным с выхлопным соплом и спрямляющим аппаратом.It is advisable to carry out the air path with an additional diffuser located between the diffuser and the vortex chamber. The gondola is also provided with an output device made with an exhaust nozzle and a straightening device.
Кроме того, устройство подсоединения может быть выполнено в виде патрубка с соединительным устройством, сообщающегося с коллектором и снабженного управляемым клапаном для регулирования и перекрытия подачи воздуха. При этом патрубок выполняется со штуцером и накидной гайкой, обеспечивающей соединение с трубопроводом подачи воздуха. Патрубок целесообразно снабдить управляемым клапаном, выполненным в виде поворотной заслонки, снабженной управляемым приводом.In addition, the connection device can be made in the form of a pipe with a connecting device in communication with the collector and equipped with a controllable valve for regulating and shutting off the air supply. In this case, the pipe is made with a fitting and a union nut, which provides connection to the air supply pipe. It is advisable to provide the pipe with a controllable valve made in the form of a rotary damper equipped with a controllable actuator.
Вихревой движитель может быть снабжен тормозным устройством, выполненным в виде поворотных створок, перекрывающих воздушный тракт и выполненных на гондоле в области вихревой камеры.The vortex mover can be equipped with a braking device made in the form of rotary flaps that overlap the air path and are made on a nacelle in the region of the vortex chamber.
Гондола может быть снабжена устройствами крепления ее к конструкции транспортного средства. Устройства крепления могут быть выполнены любым известным способом, например в виде продольных уголковых профилей, выполненных по контуру конкретного узла транспортного средства (например, пилона), и установленных на внешней поверхности гондолы.The nacelle can be equipped with devices for attaching it to the vehicle structure. The fastening devices can be made by any known method, for example, in the form of longitudinal corner profiles made along the contour of a specific vehicle assembly (for example, a pylon) and mounted on the outer surface of the nacelle.
Пример реализации изобретения представлен на Фиг.1.An example implementation of the invention is presented in figure 1.
Вихревой движитель выполнен в виде обтекаемой пустотелой гондолы 1, выполняющей роль корпуса. Внутренняя поверхность гондолы представляет собой воздушный тракт, состоящий из сообщающихся последовательно расположенных входного устройства 2, выполненного в виде конфузора, диффузора 3, дополнительного диффузора4, вихревой камеры 5 и выходного устройства 6. Дополнительный диффузор 4 выполняется с углом конусности 6-10° и служит для улучшения вихреобразования.The vortex mover is made in the form of a streamlined hollow nacelle 1, which acts as a body. The inner surface of the nacelle is an air path, consisting of communicating sequentially located input device 2, made in the form of a confuser, diffuser 3, additional diffuser 4, swirl chamber 5 and output device 6. Additional diffuser 4 is made with a taper angle of 6-10 ° and serves vortex improvement.
Движитель снабжен устройством для подачи сжатого воздуха от турбогазогенератора вовнутрь воздушного тракта. Устройство выполнено в виде коллектора 10, сообщающегося с трубопроводом 9, связанным с устройством отбора воздуха от турбогазогенератора. Устройство также снабжено соплами 11, выполненными в хвостовой части диффузора 3 по всему его периметру. Трубопровод снабжен устройством регулирования подачи сжатого воздуха (не показано).The mover is equipped with a device for supplying compressed air from a turbogas generator inside the air duct. The device is made in the form of a collector 10 in communication with a pipeline 9 connected to a device for taking air from a turbo-gas generator. The device is also equipped with nozzles 11 made in the rear of the diffuser 3 around its entire perimeter. The pipeline is equipped with a compressed air supply control device (not shown).
Устройство подачи воздуха внутрь вихревой камеры выполнено в виде сопел большого диаметра, равных 0,5-0,9 от максимальной высоты продольного сечения диффузора, расположенных на торцевой поверхности диффузора и направленных под углом 10-60° к оси воздушного тракта, так чтобы закручивать проходящий воздух в вихрь в вихревой камере.The air supply device inside the vortex chamber is made in the form of nozzles of large diameter equal to 0.5-0.9 of the maximum height of the longitudinal section of the diffuser located on the end surface of the diffuser and directed at an angle of 10-60 ° to the axis of the air path, so as to twist the passing air to the vortex in the vortex chamber.
Сопла 11 выполнены таким образом, что ось каждого сопла составляет угол 12 (при виде на поверхность тракта движителя) с осью гондолы 16. Угол 12 может для различных движителей быть равным 10-60°. В диаметральной плоскости угол наклона выпускных сопел может составлять -5-+10° с линией, параллельной оси гондолы 16. При этом выпускные окна сопел расположены на торцевой поверхности диффузора.The nozzles 11 are designed in such a way that the axis of each nozzle makes an angle of 12 (when viewed from the surface of the propulsion path) with the axis of the nacelle 16. The angle of 12 for various propulsors can be 10-60 °. In the diametrical plane, the angle of inclination of the exhaust nozzles can be -5- + 10 ° with a line parallel to the axis of the nacelle 16. Moreover, the exhaust windows of the nozzles are located on the end surface of the diffuser.
Целесообразно диффузор 3 выполнять в передней своей части в виде конуса с углом конусности, равным 2-10°, а в задней части - в виде расширяющегося криволинейного раструба. При этом выпускные окна сопел располагаются на поверхности криволинейного раструба.It is advisable to carry out the diffuser 3 in its front part in the form of a cone with a taper angle of 2-10 °, and in the rear part in the form of an expanding curved bell. In this case, the outlet windows of the nozzles are located on the surface of the curved socket.
Вихревая камера 5 выполнена цилиндрической, предназначена для стабилизации создаваемого вихревого потока и может иметь длину, равную 0,5-3 своего диаметра, в зависимости от мощности создаваемого вихревого потока.The vortex chamber 5 is cylindrical, designed to stabilize the created vortex flow and may have a length equal to 0.5-3 of its diameter, depending on the power of the created vortex flow.
В хвостовой части гондолы расположено выходное устройство 6, включающее выхлопное сопло и спрямляющее устройство 7. Спрямляющее устройство выполнено в виде радиальных стенок, связанных между собой кольцевой вставкой 8.An output device 6 is located in the tail of the nacelle, including an exhaust nozzle and a straightening device 7. The straightening device is made in the form of radial walls interconnected by an annular insert 8.
При работе движителя на земле (при отсутствии движения транспорта) вдув высокоэнергетичных струй воздуха эжектирует окружающий воздух и создает прокачку его через тракт движителя. При этом каждая струя действует как отдельный эжектор, благодаря чему повышается коэффициент эжекции. Все вместе вдуваемые по окружности тракта движителя струи ускоряют и закручивают входной поток 13, создавая тем самым вихрь 14. Вихрь 14 стабилизируют в вихревой камере 5. Вихрь 14 создает в прокачиваемом потоке разрежение по оси тракта, тем самым способствует увеличению эжекции окружающего воздуха. Вихревой поток выпрямляется и ускоряется в выходном устройстве 6 на радиальных спрямляющих стенках 7 и в сопле, создавая тягу.When the mover is operating on the ground (in the absence of traffic), blowing in high-energy jets of air ejects the surrounding air and creates a pumping flow through the mover's path. In addition, each jet acts as a separate ejector, due to which the ejection coefficient is increased. All together, the jets injected around the circumference of the path of the mover accelerate and twist the input stream 13, thereby creating a vortex 14. The vortex 14 is stabilized in the vortex chamber 5. The vortex 14 creates a vacuum along the path axis in the pumped flow, thereby increasing the ejection of the surrounding air. The vortex flow is straightened and accelerated in the output device 6 on the radial straightening walls 7 and in the nozzle, creating traction.
При движении транспортного средства вихрь 14 закручивает поступающий в тракт воздушный поток, создавая разрежение в центральной области гондолы. Разрежение уменьшает сопротивление воздушного тракта и способствует увеличению расхода воздуха через движитель. В этом случае тяга создается за счет эжектирующих струй и импульса дополнительных поступающих масс.When the vehicle is moving, the vortex 14 swirls the air flow entering the tract, creating a vacuum in the central region of the nacelle. Dilution reduces air duct resistance and increases air flow through the propulsion. In this case, the thrust is created due to the ejection jets and the momentum of the additional incoming masses.
Выполненный вышеописанным образом вихревой движитель является автономным (АВД) и может быть установлен в любой части транспортного средства, куда можно подвести воздух. При этом каждый АВД может питаться отдельным газогенератором или несколько (2 и больше) ABД могут питаться через общий трубопровод от одного или двух, трех и более газогенераторов. Такая силовая установка имеет повышенные характеристики за счет увеличения степени двухконтурности: меньший расход топлива, меньшая масса конструкции, высокая надежность, пониженные показатели по шуму.The vortex propulsion made in the above manner is autonomous (AED) and can be installed in any part of the vehicle where air can be supplied. Moreover, each AED can be powered by a separate gas generator or several (2 or more) AEDs can be fed through a common pipeline from one or two, three or more gas generators. Such a power plant has improved characteristics due to an increase in the bypass ratio: lower fuel consumption, lower weight of the structure, high reliability, lower noise performance.
Все это приводит к повышению безопасности полетов, повышению транспортной эффективности самолетов, водного транспорта.All this leads to increased flight safety, increased transport efficiency of aircraft, water transport.
Предложенный вихревой движитель может быть выполнен из металла (алюминиево-магниевые, титановые сплавы) или из композитных материалов существующими технологиями.The proposed vortex propulsion can be made of metal (aluminum-magnesium, titanium alloys) or of composite materials with existing technologies.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010149512/11A RU2465481C2 (en) | 2010-12-06 | 2010-12-06 | Vortex propeller |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010149512/11A RU2465481C2 (en) | 2010-12-06 | 2010-12-06 | Vortex propeller |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2010149512A RU2010149512A (en) | 2012-06-20 |
| RU2465481C2 true RU2465481C2 (en) | 2012-10-27 |
Family
ID=46680451
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2010149512/11A RU2465481C2 (en) | 2010-12-06 | 2010-12-06 | Vortex propeller |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2465481C2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015069147A1 (en) * | 2013-11-07 | 2015-05-14 | Владимир Тарасович ШВЕДОВ | Airplane and gas turbine power plant with a separate wing-root engine |
| CN108844708A (en) * | 2018-09-11 | 2018-11-20 | 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所 | A kind of injection type nacelle sonic nozzle method for combining and arranging |
| CN109060293A (en) * | 2018-09-11 | 2018-12-21 | 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所 | A method of improving injection type nacelle charge flow rate |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1375601A (en) * | 1919-03-27 | 1921-04-19 | Morize Ernest | Propelling device for use on vehicles, marine vessels, or aircraft |
| US3123285A (en) * | 1964-03-03 | Diffuser with boundary layer control | ||
| US3442086A (en) * | 1967-10-19 | 1969-05-06 | Hilbert W Nieman | Jet type air motor |
| SU1713209A1 (en) * | 1989-06-27 | 1996-01-20 | Ленинградский Кораблестроительный Институт | Vortex propeller |
| US5692371A (en) * | 1994-06-30 | 1997-12-02 | Varshay; Hezi | Underwater two phase ramjet engine |
-
2010
- 2010-12-06 RU RU2010149512/11A patent/RU2465481C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3123285A (en) * | 1964-03-03 | Diffuser with boundary layer control | ||
| US1375601A (en) * | 1919-03-27 | 1921-04-19 | Morize Ernest | Propelling device for use on vehicles, marine vessels, or aircraft |
| US3442086A (en) * | 1967-10-19 | 1969-05-06 | Hilbert W Nieman | Jet type air motor |
| SU1713209A1 (en) * | 1989-06-27 | 1996-01-20 | Ленинградский Кораблестроительный Институт | Vortex propeller |
| US5692371A (en) * | 1994-06-30 | 1997-12-02 | Varshay; Hezi | Underwater two phase ramjet engine |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015069147A1 (en) * | 2013-11-07 | 2015-05-14 | Владимир Тарасович ШВЕДОВ | Airplane and gas turbine power plant with a separate wing-root engine |
| RU2567914C2 (en) * | 2013-11-07 | 2015-11-10 | Владимир Тарасович Шведов | Aircraft with gas turbine engine provided with turbulence ejection propulsors |
| CN108844708A (en) * | 2018-09-11 | 2018-11-20 | 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所 | A kind of injection type nacelle sonic nozzle method for combining and arranging |
| CN109060293A (en) * | 2018-09-11 | 2018-12-21 | 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所 | A method of improving injection type nacelle charge flow rate |
| CN108844708B (en) * | 2018-09-11 | 2020-03-10 | 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所 | Injection type nacelle sonic nozzle combination arrangement method |
| CN109060293B (en) * | 2018-09-11 | 2020-07-28 | 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所 | Method for improving air inflow of injection type nacelle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2010149512A (en) | 2012-06-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101021181B (en) | Double bypass turbofan | |
| US10829232B2 (en) | Aircraft comprising a propulsion assembly including a fan on the rear of the fuselage | |
| CN106988926B (en) | Whirlpool axis turbofan combined cycle engine | |
| US7448199B2 (en) | Self powdered missile turbojet | |
| US9644537B2 (en) | Free stream intake with particle separator for reverse core engine | |
| US2501633A (en) | Gas turbine aircraft power plant having ducted propulsive compressor means | |
| CN107013268B (en) | Compression fairing for jet engine exhaust | |
| US20120131902A1 (en) | Aft fan adaptive cycle engine | |
| US6926232B2 (en) | Variable cycle propulsion system with compressed air tapping for a supersonic airplane | |
| RU2465481C2 (en) | Vortex propeller | |
| US8794902B1 (en) | System and method to improve the exhaust pressure across a RAM air turbine through secondary flow mixing | |
| US20170037779A1 (en) | Aircraft boundary layer removal with auxilliary power unit suction | |
| CN201105808Y (en) | An air-breathing rocket combined cycle engine | |
| CN113982782A (en) | Rim-driven turbofan duct jet-propelled shaftless electric permanent magnet aviation propeller and application | |
| CN105927421A (en) | Venturi jet engine | |
| US7021043B2 (en) | Jet engine using exhaust gas | |
| US3533237A (en) | Low drag nacelle arrangement for jet propulsion power plants | |
| EP3594473A1 (en) | Supersonic aircraft propulsion installation | |
| CN106368851A (en) | Multi-fan propelling device | |
| US11732645B2 (en) | Bleed air offtake assembly for a gas turbine engine | |
| RU2567914C2 (en) | Aircraft with gas turbine engine provided with turbulence ejection propulsors | |
| US2945670A (en) | Active-reactive energy applications for prime movers | |
| WO2011078740A1 (en) | Method for generating thrust for a vehicle | |
| RU2284282C2 (en) | Aircraft equipped with gas-turbine power plant | |
| GB2379483A (en) | Augmented gas turbine propulsion system |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20141207 |
|
| NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20171221 |
|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20181207 |