RU2457125C2 - Brake chamber with membrane energy accumulator and brake retraction mechanism - Google Patents
Brake chamber with membrane energy accumulator and brake retraction mechanism Download PDFInfo
- Publication number
- RU2457125C2 RU2457125C2 RU2007111831/11A RU2007111831A RU2457125C2 RU 2457125 C2 RU2457125 C2 RU 2457125C2 RU 2007111831/11 A RU2007111831/11 A RU 2007111831/11A RU 2007111831 A RU2007111831 A RU 2007111831A RU 2457125 C2 RU2457125 C2 RU 2457125C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rod
- hollow part
- energy accumulator
- pulling
- spring
- Prior art date
Links
- 239000012528 membrane Substances 0.000 title claims abstract description 17
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims abstract description 12
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims abstract description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 abstract 3
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 102220467384 Otoancorin_V60T_mutation Human genes 0.000 description 1
- 238000004146 energy storage Methods 0.000 description 1
- 239000000565 sealant Substances 0.000 description 1
- 230000009182 swimming Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Braking Systems And Boosters (AREA)
- Fuel Cell (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к тормозным системам транспортных средств.The invention relates to the field of engineering, in particular to brake systems of vehicles.
Известна тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором, имеющая механизм аварийного растормаживания [1]. Тормозная камера имеет общий корпус, в котором через направляющее отверстие пропущен шток, контактирующий с одной стороны со штоком силовой части, а со стороны энергоаккумулятора - с подвижным элементом в виде поршня, разделяющим энергоаккумулятор на полости, сообщаемую с источником давления текучей среды и пружинную с другой стороны. Шток в пружинной полости выполнен полым, силовая пружина установлена между поршнем и крышкой энергоаккумулятора. Механизм растормаживания выполнен в виде винтовой пары, включающей винт и его резьбовую фиксацию в центре крышки. Винт установлен в полой части штока с возможностью контакта посредством тянущего элемента, в частном случае упорного подшипника, с внутренней поверхностью полой части штока.Known brake chamber with a spring energy accumulator having an emergency release mechanism [1]. The brake chamber has a common housing, in which a rod is passed through the guide hole, which contacts on one side the rod of the power unit, and on the side of the energy accumulator, with a movable element in the form of a piston, which separates the energy accumulator into cavities, which communicates with the fluid pressure source and spring with the other side. The rod in the spring cavity is hollow, a power spring is installed between the piston and the cover of the energy accumulator. The brake release mechanism is made in the form of a screw pair, including a screw and its threaded fixation in the center of the cover. The screw is installed in the hollow part of the stem with the possibility of contact by means of a pulling element, in the particular case of a thrust bearing, with the inner surface of the hollow part of the stem.
В качестве прототипа выбран пружинный энергоаккумулятор с механизмом аварийного растормаживания, устанавливаемый в тормозную камеру [2]. Данная тормозная камера с мембранным энергоаккумулятором и механизмом растормаживания имеет общий корпус, в котором через направляющее отверстие пропущен шток, контактирующий с одной стороны со штоком силовой части, а со стороны энергоаккумулятора с мембраной, разделяющей энергоаккумулятор на полости, сообщаемую с источником давления текучей среды и пружинную с другой стороны. Шток в пружинной полости выполнен полым и зафиксирован от осевого смещения посредством зажимного элемента, фиксирующего мембрану между дисками, а силовая пружина установлена между дисками и крышкой энергоаккумулятора. Механизм растормаживания выполнен в виде винтовой пары, включающей винт и его резьбовую фиксацию в центре крышки. Винт установлен в полой части штока с возможностью контакта посредством тянущего элемента с внутренней поверхностью полой части штока.As a prototype, a spring energy accumulator with an emergency brake mechanism installed in the brake chamber was selected [2]. This brake chamber with a membrane energy accumulator and a brake release mechanism has a common housing in which a rod is passed through the guide hole, which contacts on one side the power part rod, and on the energy accumulator side, with a membrane that separates the energy accumulator into cavities, which communicates with the fluid pressure source and the spring on the other hand. The rod in the spring cavity is hollow and fixed from axial displacement by a clamping element fixing the membrane between the disks, and a power spring is installed between the disks and the battery cover. The brake release mechanism is made in the form of a screw pair, including a screw and its threaded fixation in the center of the cover. The screw is installed in the hollow part of the stem with the possibility of contact by means of a pulling element with the inner surface of the hollow part of the stem.
Техническому решению [1] свойственен недостаток, возникающий при аварийном растормаживании пружинного энергоаккумулятора и заключающийся в повышении усилия при выкручивании винта из резьбовой фиксации в центре крышки вследствие возникновения сил трения между направляющей поршня и крышкой из-за радиальных сил, возникающих по причине отклонения от перпендикулярности пружины. Данный недостаток может возникать в следующих случаях при нарушении соосности штока (из-за наклона штока) по отношению к оси, проходящей через центры направляющего отверстия в центре корпуса и резьбового отверстия в крышке. Этот случай характерен для пружинных энергоаккумуляторов с эластичной диафрагмой и связан обычно с отклонением от перпендикулярности пружины. Повышение момента усилия при выкручивании винта из резьбового соединения в крышке также может возникать при поломке силовой пружины, приводящей к наклону штока, или деформации крышки, корпуса или штока вследствие механических повреждений камеры.The technical solution [1] is characterized by a disadvantage that arises during emergency braking of the spring energy accumulator and consists in an increase in force when the screw is unscrewed from the threaded lock in the center of the cap due to the occurrence of frictional forces between the piston guide and the cap due to radial forces arising from deviation from the perpendicularity of the spring . This disadvantage can occur in the following cases when the alignment of the stem (due to the inclination of the stem) with respect to the axis passing through the centers of the guide hole in the center of the body and the threaded hole in the cover is violated. This case is characteristic of spring energy storage batteries with an elastic diaphragm and is usually associated with a deviation from the perpendicularity of the spring. An increase in the force moment when the screw is unscrewed from the threaded connection in the cover can also occur when the power spring breaks, leading to the tilt of the rod, or deformation of the cover, body or rod due to mechanical damage to the camera.
В прототипе [2] данная проблема решается частично за счет плавающего резьбового соединения винта в крышке, но для ограниченных углов наклона полого штока в пружинной полости энергоаккумулятора. Кроме ограничения углов наклона штока прототип имеет еще один существенный недостаток. В процессе эксплуатации тормозной камеры плавание резьбовой фиксации в центре крышки энергоаккумулятора приводит к наклону штока и к дополнительной нагрузке на уплотнитель, установленный в общем корпусе тормозной камеры, и, как следствие, к его ускоренному износу и даже повреждению. С увеличением угла наклона штока нагрузка на уплотнитель возрастает и вероятность повреждения уплотнителя увеличивается.In the prototype [2], this problem is partially solved by a floating threaded screw connection in the cover, but for limited angles of inclination of the hollow rod in the spring cavity of the energy accumulator. In addition to limiting the angles of the rod, the prototype has another significant drawback. During operation of the brake chamber, swimming of the threaded fixation in the center of the cover of the energy accumulator leads to a tilt of the rod and to an additional load on the seal installed in the common housing of the brake chamber, and, as a result, to its accelerated wear and even damage. With increasing rod angle, the load on the seal increases and the likelihood of damage to the seal increases.
Сущность изобретения заключается в том, что тормозная камера с мембранным энергоаккумулятором и механизмом растормаживания, имеющая общий корпус, в котором через направляющее отверстие с уплотнителем пропущен шток, контактирующий с одной стороны со штоком силовой части, а со стороны энергоаккумулятора с мембраной, разделяющей энергоаккумулятор на полости, сообщаемую с источником давления текучей среды и пружинную с другой стороны, шток в пружинной полости выполнен полым и зафиксирован от осевого смещения посредством зажимного элемента, жестко фиксирующего мембрану между дисками, силовая пружина установлена между дисками и крышкой энергоаккумулятора, механизм растормаживания выполнен в виде винтовой пары, включающей винт и его резьбовую фиксацию в центре крышки, винт установлен в полой части штока с возможностью контакта посредством тянущего элемента с внутренней поверхностью полой части штока, с целью достижения технического эффекта дополняется новыми признаками: тянущий и зажимной элементы выполнены с возможностью смещения полой части штока в пределах зазоров, причем точки контакта внутренней поверхности полой части штока с тянущим и зажимным элементами расположены на поверхностях с пересекающимися радиусами кривизны, имеющими общую точку пересечения, расположенную внутри полой части штока.The essence of the invention lies in the fact that the brake chamber with a membrane energy accumulator and a brake mechanism, having a common housing, in which a rod is contacted through a guide hole with a seal, is in contact with the rod of the power part on one side and with a membrane separating the energy accumulator on the cavity on the side of the energy accumulator communicating with the fluid pressure source and spring on the other hand, the rod in the spring cavity is hollow and fixed from axial displacement by a clamping element the one that rigidly fixes the membrane between the disks, a power spring is installed between the disks and the cover of the energy accumulator, the braking mechanism is made in the form of a screw pair, including a screw and its threaded fixation in the center of the cover, the screw is installed in the hollow part of the rod with the possibility of contact with the pulling element with the inner surface hollow part of the rod, in order to achieve a technical effect is supplemented with new features: the pulling and clamping elements are made with the possibility of displacement of the hollow part of the rod within the gaps moreover, the contact points of the inner surface of the hollow part of the stem with the pulling and clamping elements are located on surfaces with intersecting radii of curvature having a common intersection point located inside the hollow part of the stem.
Совокупность существенных признаков направлена на получение технического результата - снижение нагрузки на уплотнитель, установленный в отверстие общего корпуса тормозной камеры, а также на увеличение возможных углов наклона штока в пружинной полости без существенного увеличения нагрузки на уплотнитель. Технический результат достигается тем, что тянущий и зажимной элементы выполнены с возможностью смещения полой части штока в пределах зазоров, причем точки контакта внутренней поверхности полой части штока с тянущим и зажимным элементами расположены на поверхностях с пересекающимися радиусами кривизны, имеющими общую точку пересечения, расположенную внутри полой части штока. В таком исполнении полый элемент штока пружинной полости имеет дополнительные степени свободы - возможность наклоняться в пределах зазоров относительно общего центра вращения, соответствующего пересечению радиусов кривизны точек контакта внутренних поверхностей полой части штока с тянущим и зажимным элементами. Центр вращения расположен внутри полости. При таком наклоне полой части штока вторая его половина, проходящая через отверстие с уплотнителем в общем корпусе, не изменяет своего положения и, тем самым, уменьшает нагрузку на уплотнитель. При сравнительно больших углах наклона штока и при полном выборе зазоров между полой частью штока и тянущим и зажимным элементами уже будет возникать нагрузка на уплотнитель. Эти углы в заявляемом техническом решении значительно превышают возможные углы наклона штока в прототипе.The set of essential features is aimed at obtaining a technical result - reducing the load on the seal installed in the hole of the common housing of the brake chamber, as well as to increase the possible tilt angles of the rod in the spring cavity without significantly increasing the load on the seal. The technical result is achieved by the fact that the pulling and clamping elements are made with the possibility of displacement of the hollow part of the rod within the gaps, and the contact points of the inner surface of the hollow part of the rod with the pulling and clamping elements are located on surfaces with intersecting radii of curvature having a common intersection point located inside the hollow parts of the stock. In this design, the hollow element of the rod of the spring cavity has additional degrees of freedom - the ability to tilt within the gaps relative to the common center of rotation, corresponding to the intersection of the radii of curvature of the contact points of the inner surfaces of the hollow part of the rod with the pulling and clamping elements. The center of rotation is located inside the cavity. With such an inclination of the hollow part of the stem, its second half, passing through the hole with the seal in the common housing, does not change its position and, thereby, reduces the load on the seal. With relatively large angles of inclination of the rod and with a complete selection of the gaps between the hollow part of the rod and the pulling and clamping elements, a load on the sealant will already occur. These angles in the claimed technical solution significantly exceed the possible angles of the rod in the prototype.
На чертеже изображено осевое сечение заявляемой тормозной камеры с мембранным энергоаккумулятором и механизмом растормаживания.The drawing shows an axial section of the inventive brake chamber with a membrane energy accumulator and a brake mechanism.
Тормозная камера с мембранным энергоаккумулятором и механизмом растормаживания имеет общий корпус 1, в котором через направляющее отверстие с уплотнителем 2 пропущен шток 3, контактирующий с одной стороны со штоком 4 силовой части, а со стороны энергоаккумулятора с мембраной 5, разделяющей энергоаккумулятор на полости, сообщаемую 6 с источником давления текучей среды и пружинную 7 с другой стороны, шток 8 в пружинной полости выполнен полым и зафиксирован от осевого смещения относительно штока 3 посредством зажимного 9 элемента, жестко фиксирующего мембрану 5 между дисками 10 или 11, силовая пружина 12 установлена между дисками 10, 11 и крышкой 13 энергоаккумулятора, механизм растормаживания выполнен в виде винтовой пары, включающей винт 14 и его резьбовую фиксацию 15 в центре крышки 13. Винт 14 установлен в полой части штока 8 с возможностью контакта посредством тянущего 16 элемента с внутренней поверхностью полой части штока 8. Тянущий 16 и зажимной 9 элементы выполнены с возможностью смещения полой части штока 8 в пределах зазоров, причем точки контакта внутренней поверхности полой части штока 8 с тянущим 16 и зажимным 9 элементами расположены на поверхностях с пересекающимися радиусами кривизны, имеющими общую точку пересечения, расположенную внутри полой части штока 8.The brake chamber with a membrane energy accumulator and a brake release mechanism has a common housing 1, in which a stem 3 is passed through a guide hole with a seal 2, which contacts on the one hand the power part rod 4, and on the energy accumulator side with a membrane 5 separating the energy accumulator into cavities, communicated 6 with a source of fluid pressure and a spring 7 on the other hand, the rod 8 in the spring cavity is hollow and fixed from axial displacement relative to the rod 3 by means of a clamping element 9, rigidly fix the membrane 5 between the disks 10 or 11, the power spring 12 is installed between the disks 10, 11 and the cover 13 of the energy accumulator, the braking mechanism is made in the form of a screw pair, including a screw 14 and its threaded fixing 15 in the center of the cover 13. The screw 14 is installed in the hollow part the rod 8 with the possibility of contact by means of a pulling element 16 with the inner surface of the hollow part of the rod 8. The pulling 16 and clamping 9 elements are made with the possibility of displacement of the hollow part of the rod 8 within the gaps, and the contact point of the inner surface of the hollow part rod 8 with a pulling 16 and clamping 9 elements are located on surfaces with intersecting radii of curvature having a common intersection point located inside the hollow part of the rod 8.
Тянущий 16 элемент может быть выполнен в виде опорного подшипника. Частным случаем выполнения профиля внутренней поверхности полой 8 части штока, находящейся в контакте с тянущим 16 и зажимным 9 элементами, являются сферические поверхности с совпадающими центрами радиусов кривизны, причем совпадающие центры радиусов кривизны расположены внутри полой части штока. В этом случае и поверхности контакта тянущего 16 и зажимного 9 элемента выполняют в сопряжении с поверхностью штока и оставляют зазоры между стенками полой 8 части штока и тянущим 16 и зажимным 9 элементами с целью создания возможности смещения полой 8 части штока при его вращении вокруг общего центра вращения, расположенного в точке пересечения радиусов кривизны. Такое смещение осуществляется в пределах зазоров между стенками полой 8 части штока и тянущим 16 и зажимным 9 элементами. Для реализации такого смещения полой части штока ее профиль внутренней поверхности, находящейся в контакте с тянущим 16 и зажимным 9 элементами, и соответствующие зоны тянущего 16 и зажимного 9 элементов не обязательно должны быть сферическими. Должно выполняться условие расположения радиусов кривизны контактирующих поверхностей полой 8 части штока, тянущего 16 и фиксирующего 9 элементов в общей точке, причем эта точка, желательно, должна располагаться внутри полой части штока.The pulling element 16 can be made in the form of a thrust bearing. A special case of the profile of the inner surface of the hollow 8 part of the rod in contact with the pulling 16 and clamping 9 elements are spherical surfaces with coincident centers of radius of curvature, and the coincident centers of radius of curvature are located inside the hollow part of the stem. In this case, the contact surfaces of the pulling 16 and clamping 9 elements are made in conjunction with the surface of the stem and there are gaps between the walls of the hollow 8 of the stem part and the pulling 16 and clamping 9 elements in order to enable the hollow 8 of the stem to be displaced during its rotation around the common center of rotation located at the intersection of the radii of curvature. This displacement is carried out within the gaps between the walls of the hollow 8 of the stem part and the pulling 16 and clamping 9 elements. To realize such a displacement of the hollow part of the rod, its profile of the inner surface in contact with the pulling 16 and clamping 9 elements, and the corresponding zones of the pulling 16 and clamping 9 elements do not have to be spherical. The condition for the location of the radii of curvature of the contacting surfaces of the hollow 8 of the stem part, the pulling 16 and fixing 9 elements at a common point, this point, preferably, should be located inside the hollow part of the stem should be satisfied.
Технический результат в заявляемой тормозной камере с мембранным энергоаккумулятором и механизмом растормаживания достигается при работе камеры в режимах штатного растормаживания при подаче давления в сообщаемую 6 полость с источником давления текучей среды и аварийного при выкручивании винта 14. Для растормаживания сжимается пружина 12 как в штанном режиме при подаче давления, так и аварийном при выкручивании винта 14. При сжатии пружины 12 шток 3 увлекает за собой шток 4 силовой части, растормаживая при этом транспортное средство.The technical result in the inventive brake chamber with a membrane energy accumulator and a brake release mechanism is achieved when the camera is in normal brake release mode when pressure is applied to the communicating 6 cavity with a source of fluid pressure and emergency when screw 14 is unscrewed. For brake release, spring 12 is compressed as in the shuttle mode when feeding pressure, and emergency when unscrewing the screw 14. When compressing the spring 12, the rod 3 carries along the rod 4 of the power part, while braking the vehicle.
Во всех этих случаях наклон полой 8 части штока, возникший вследствие отклонения положения пружины от ее от перпендикулярности, а также ее поломки или деформации крышки 13 или даже корпуса 1, в отличие от прототипа (где наклоняется весь шток и нагружает уплотнитель в крышке) реализуется смещением полой 8 части штока относительно тянущего 16 и зажимного 9 элементов. При этом шток 3, пропущенный через отверстие в корпусе 1 с уплотнителем 2 и контактирующий со штоком 4 силовой части, не отклоняется, исключая тем самым нагрузку на уплотнитель. Также при этом усилие при выкручивании винта 14 в режиме аварийного растормаживания остается практически без изменения.In all these cases, the inclination of the hollow 8 part of the stem, resulting from the deviation of the spring position from its perpendicularity, as well as its breakage or deformation of the cover 13 or even the housing 1, in contrast to the prototype (where the entire stem tilts and loads the seal in the cover) is realized by displacement hollow 8 parts of the rod relative to the pulling 16 and clamping 9 elements. In this case, the rod 3, passed through the hole in the housing 1 with the seal 2 and in contact with the rod 4 of the power unit, does not deviate, thereby eliminating the load on the seal. Also, with this force, when unscrewing the screw 14 in the emergency brake mode, it remains practically unchanged.
Таким образом, совокупность существенных признаков заявляемого технического решения направлена на получение технического результата - снижение нагрузки на уплотнитель, установленный в отверстие общего корпуса тормозной камеры, а также на увеличение возможных углов наклона штока в пружинной полости без существенного увеличения нагрузки на уплотнитель и на уменьшение усилия при ручном растормаживании транспортного средства.Thus, the set of essential features of the claimed technical solution is aimed at obtaining a technical result - reducing the load on the seal installed in the hole of the common housing of the brake chamber, as well as to increase the possible tilt angles of the rod in the spring cavity without significantly increasing the load on the seal and reducing the force when manual brake release of the vehicle.
Источники информацииInformation sources
1. Гуревич Л.В., Меламуд Р.А. Пневматический тормозной привод автотранспортных средств. - М.: Транспорт. - 1988. - С.167-170.1. Gurevich L.V., Melamud R.A. Pneumatic brake drive of vehicles. - M .: Transport. - 1988. - S.167-170.
2. Пружинный энергоаккумулятор с механизмом аварийного растормаживания: пат.2364 Респ. Беларусь, ПМК В60Т 13/38/ А.И.Мамончик; заявитель ОАО «Гродненский завод автомобильных агрегатов». - заявка № u 20050306: заявл. 27.05.2005 // Аф 1 цыйны бюлетэнь вынаходствы карысныя мадэл1 прамысловыя узоры. - 2005. - №4(47), II часть. - С.36.2. Spring-loaded accumulator with emergency release mechanism: Pat. 2364 Resp. Belarus, PMK V60T 13/38 / A.I. Mamonchik; Applicant JSC Grodno Automobile Aggregates Plant. - application No. u 20050306: decl. 05/27/2005 // Af 1 tsiyiny buleten of the finds of Karysian Madel1 pramyslovy patterns. - 2005. - No. 4 (47), part II. - S.36.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2007111831/11A RU2457125C2 (en) | 2007-03-30 | 2007-03-30 | Brake chamber with membrane energy accumulator and brake retraction mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2007111831/11A RU2457125C2 (en) | 2007-03-30 | 2007-03-30 | Brake chamber with membrane energy accumulator and brake retraction mechanism |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2007111831A RU2007111831A (en) | 2008-10-20 |
| RU2457125C2 true RU2457125C2 (en) | 2012-07-27 |
Family
ID=40040798
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2007111831/11A RU2457125C2 (en) | 2007-03-30 | 2007-03-30 | Brake chamber with membrane energy accumulator and brake retraction mechanism |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2457125C2 (en) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1166544A (en) * | 1966-10-26 | 1969-10-08 | Westinghouse Bremsen Apparate | Brake Actuators |
| US4480531A (en) * | 1980-12-11 | 1984-11-06 | Wabco Fahrzeugbremsen Gmbh | Mechanical quick-release mechanism for spring-loaded brake cylinders |
| RU2070522C1 (en) * | 1990-05-14 | 1996-12-20 | Гродненский завод автомобильных агрегатов | Brake chamber |
-
2007
- 2007-03-30 RU RU2007111831/11A patent/RU2457125C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1166544A (en) * | 1966-10-26 | 1969-10-08 | Westinghouse Bremsen Apparate | Brake Actuators |
| US4480531A (en) * | 1980-12-11 | 1984-11-06 | Wabco Fahrzeugbremsen Gmbh | Mechanical quick-release mechanism for spring-loaded brake cylinders |
| RU2070522C1 (en) * | 1990-05-14 | 1996-12-20 | Гродненский завод автомобильных агрегатов | Brake chamber |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2007111831A (en) | 2008-10-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101286124B1 (en) | Stator system | |
| ES2331801T3 (en) | ELASTOMERO BEARING OF ADJUSTABLE RIGIDITY. | |
| US10550903B2 (en) | Electromechanical brake calliper actuator | |
| BR112015013063B1 (en) | Disc brake with parking brake, mechanical drive package and mounting method | |
| CN110017341B (en) | hydraulic brake | |
| CN101220878B (en) | Shuttle type micro-resistance check valve | |
| RU2457125C2 (en) | Brake chamber with membrane energy accumulator and brake retraction mechanism | |
| US9637162B2 (en) | Rack guide unit | |
| US20190118789A1 (en) | Electromagnetic brake calliper comprising a reduced friction piston guide | |
| CN101454572A (en) | Gear pump, in particular for a steering servo unit | |
| US11879511B2 (en) | Brake assembly | |
| US20200109751A1 (en) | Disc brake | |
| JP2017057909A (en) | Electric parking brake device | |
| US9181998B2 (en) | Disc brake device and caliper slide mechanism | |
| CN109804176B (en) | Vehicle-mounted equipment having a biasing structure using a coil spring | |
| ES2870664T3 (en) | Braking device for a rotating axis or travel rail | |
| BR112016017204B1 (en) | SPRING BRAKE ACTUATOR | |
| US11293505B2 (en) | Uni-directional anti-rotation member for a disc brake assembly with an electric parking brake | |
| US20220299075A1 (en) | Brake assembly | |
| CN113830056B (en) | Parking brake unit and electromechanical brake clamp | |
| US12202453B2 (en) | Anti-rotation sleeve for brake system | |
| CN105745442A (en) | Swashplate machine | |
| CN114132486B (en) | Rotary actuating mechanism | |
| JP5484979B2 (en) | Caliper brake device | |
| SU1122215A3 (en) | Steering device with hydrostatic servo drive |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FA94 | Acknowledgement of application withdrawn (non-payment of fees) |
Effective date: 20120111 |
|
| FZ9A | Application not withdrawn (correction of the notice of withdrawal) |
Effective date: 20120201 |
|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20110702 |