RU2455174C2

RU2455174C2 - Range rover with cooling tunnel (versions)

Info

Publication number: RU2455174C2
Application number: RU2010136333/11A
Authority: RU
Inventors: Давид БЕЛЬЗИЛЬ (CA); Давид БЕЛЬЗИЛЬ; Клод ГАНЬОН (CA); Клод ГАНЬОН; Стефан САНШАГРЕН (CA); Стефан САНШАГРЕН
Original assignee: Бомбардир Рекриейшнл Продактс Инк.
Priority date: 2008-01-31
Filing date: 2008-01-31
Publication date: 2012-07-10
Also published as: RU2010136333A

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: invention relates to machine building, particularly, to vehicles. In compliance with first version, range rover comprises frame with front, medium and rear sections, four tired wheels suspended to frame, left and right seats arranged at medium section, steering assembly located ahead of one said seats, engine mounted at frame medium section, and support mounted at frame medium section between left and right seats. Steering assembly and engine are coupled with two of said four wheels. Engine has top and bottom parts. Said support covers engine top to separate engine from left and right seats. Said support has outer and sinner sides. Support inner side makes central cooling tunnel extending forward and backward from engine. Central cooling tunnel covers engine top and comprises front and rear openings to allow air passage via tunnel from front opening to rear one and around engine top. In compliance with another version, range rover comprises driver and passenger seats, floor panels including front panels extending under said right and left seats, instrumentation board arranged ahead of said seats, and support mounted on the frame. Area of aforesaid seats extends therefrom to front panels. Support separates engine from said seats. Said support makes cooling tunnel extending over major part of said area.

EFFECT: better cooling of range rover engine.

20 cl, 8 dwg

Description

Область техникиTechnical field

Настоящее изобретение относится к внедорожным транспортным средствам и, в частности, к внедорожному транспортному средству, имеющему охлаждающий туннель.The present invention relates to off-road vehicles and, in particular, to an off-road vehicle having a cooling tunnel.

Уровень техникиState of the art

Специализированные транспортные средства в целом имеют открытую пассажирскую кабину с сиденьем седельного типа. Они часто упоминаются как вездеходы с расположенными рядом сиденьями, которые, обычно, имеют отдельные сиденья седельного типа. Двигатель специализированного транспортного средства, обычно, размещается между основаниями сидений, оставляющих свободное пространство в передней и задней части специализированного транспортного средства для грузового пространства или других полезных функций. Эти транспортные средства в целом имеют "перешагиваемую" конструкцию, что означает, что область перед сиденьями открыта по ширине транспортного средства, и водитель может легко перешагивать от одного сиденья к другому. Двигатель, обычно, установлен в моторном отсеке, который защищает двигатель и закрыт пластмассовым кожухом, изолирующим двигатель от пассажиров. Двигатель, таким образом, не открыт к окружающей среде, но он также не открыт для какого-либо воздушного потока, и, таким образом, двигатель может перегреваться, и компоненты или кожух, окружающий двигатель, могут нагреваться и выходить из строя или плавиться, если они не разработаны для стойкости к высокой температуре.Specialized vehicles generally have an open passenger cabin with a seat type seat. They are often referred to as cross-country vehicles with adjacent seats, which usually have separate saddle-type seats. The engine of a specialized vehicle is usually located between the bases of the seats, leaving free space at the front and rear of the specialized vehicle for cargo space or other useful functions. These vehicles generally have a “step-over” design, which means that the area in front of the seats is open across the width of the vehicle, and the driver can easily step over from one seat to another. The engine is usually installed in the engine compartment, which protects the engine and is covered with a plastic casing that isolates the engine from passengers. The engine is thus not open to the environment, but it is also not open to any air flow, and thus the engine may overheat, and the components or enclosure surrounding the engine may heat up and fail or melt if They are not designed for high temperature resistance.

Обычно, изготовители проектировали эти транспортные средства с большим радиатором и вентилятором для охлаждения огражденного двигателя. Однако большой радиатор и системы вентиляции в целом увеличивают размер и вес транспортного средства.Typically, manufacturers designed these vehicles with a large radiator and fan to cool the enclosed engine. However, the large radiator and ventilation systems generally increase the size and weight of the vehicle.

Таким образом, существует необходимость во внедорожном транспортном средстве, имеющем конструкцию, которая устраняет, по меньшей мере, некоторые из этих неудобств.Thus, there is a need for an off-road vehicle having a structure that eliminates at least some of these inconveniences.

Краткое описание изобретенияSUMMARY OF THE INVENTION

Задачей настоящего изобретения является смягчение, по меньшей мере, части недостатков предшествующего уровня техники.An object of the present invention is to mitigate at least part of the disadvantages of the prior art.

Задачей настоящего изобретения также является создание внедорожного транспортного средства, имеющего центральный охлаждающий туннель.An object of the present invention is also to provide an off-road vehicle having a central cooling tunnel.

Другой задачей настоящего изобретения является создание внедорожного транспортного средства, имеющего консоль, образующую центральный охлаждающий туннель для охлаждения двигателя.Another objective of the present invention is to provide an off-road vehicle having a console forming a central cooling tunnel for cooling the engine.

Согласно одному объекту изобретения создано внедорожное транспортное средство, содержащее раму, имеющую переднюю часть, среднюю часть и заднюю часть; по меньшей мере, четыре колеса, подвешенные на раме, причем каждое из, по меньшей мере, четырех колес включает шину; левое и правое сиденья, оба установленные на средней части рамы; рулевой узел, расположенный перед одним из сидений и функционально соединенный с, по меньшей мере, двумя из, по меньшей мере, четырех колес; двигатель, установленный на средней части рамы и функционально соединенный с, по меньшей мере, двумя из, по меньшей мере, четырех колес, причем двигатель имеет верхнюю часть и нижнюю часть; консоль, установленную на средней части рамы между левым сиденьем и правым сиденьем, причем консоль покрывает, по меньшей мере, верхнюю часть двигателя и отделяет двигатель от левого и правого сидений, при этом консоль имеет внешнюю сторону и внутреннюю сторону, причем внутренняя сторона консоли образует центральный охлаждающий туннель, проходящий спереди и сзади от двигателя; при этом центральный охлаждающий туннель охватывает, по меньшей мере, верхнюю часть двигателя и включает переднее отверстие и заднее отверстие, обеспечивающие прохождение воздуха через центральный охлаждающий туннель от переднего отверстия к заднему отверстию и вокруг, по меньшей мере, верхней части двигателя.According to one aspect of the invention, an off-road vehicle is provided comprising a frame having a front part, a middle part and a rear part; at least four wheels suspended on a frame, each of at least four wheels comprising a tire; left and right seats, both mounted on the middle of the frame; a steering unit located in front of one of the seats and functionally connected to at least two of the at least four wheels; an engine mounted on the middle part of the frame and operatively connected to at least two of the at least four wheels, the engine having an upper part and a lower part; a console mounted on the middle part of the frame between the left seat and the right seat, the console covering at least the upper part of the engine and separating the engine from the left and right seats, while the console has an outer side and an inner side, with the inner side of the console forming the center cooling tunnel passing in front and behind the engine; wherein the central cooling tunnel covers at least the upper part of the engine and includes a front opening and a rear opening allowing air to pass through the central cooling tunnel from the front opening to the rear opening and around at least the upper part of the engine.

Согласно другому объекту, центральный охлаждающий туннель проходит от передней части рамы к задней части рамы.According to another aspect, the central cooling tunnel extends from the front of the frame to the rear of the frame.

Согласно другому объекту, внедорожное транспортное средство содержит проход перед центральным охлаждающим туннелем и вентилятор, выровненный с проходом, причем вентилятор выполнен с возможностью увеличения воздушного потока через центральный охлаждающий туннель, когда это требуется.According to another aspect, the off-road vehicle comprises a passage in front of the central cooling tunnel and a fan aligned with the passage, the fan being configured to increase airflow through the central cooling tunnel when required.

Согласно другому объекту, площадь переднего отверстия по существу равна средней площади сечения центрального охлаждающего туннеля.According to another aspect, the area of the front opening is substantially equal to the average cross-sectional area of the central cooling tunnel.

Согласно другому объекту, площадь заднего отверстия по существу равна средней площади сечения центрального охлаждающего туннеля.According to another aspect, the area of the rear opening is substantially equal to the average cross-sectional area of the central cooling tunnel.

Согласно другому объекту, внедорожное транспортное средство содержит левую панель пола под левым сиденьем и правую панель пола под правым сиденьем и консоль, включающую верхнюю часть и пару боковых стенок, проходящих вниз от верхней части, причем боковые стенки проходят к левой и правой панелям пола.According to another object, an off-road vehicle comprises a left floor panel under the left seat and a right floor panel under the right seat and a console including an upper part and a pair of side walls extending downward from the upper part, the side walls extending to the left and right floor panels.

Согласно другому объекту, внедорожное транспортное средство содержит приборную панель перед сиденьями, имеющую центральную секцию, причем верхняя часть консоли проходит к центральной секции приборной панели.According to another object, an off-road vehicle comprises a dashboard in front of the seats having a central section, the upper part of the console extending to the center section of the dashboard.

Согласно другому объекту, каждая левая и правая панели пола включает переднюю панель, проходящую перед левым и правым сиденьями до нижней части приборной панели, причем передние панели проходят к боковым стенкам консоли.According to another aspect, each left and right floor panel includes a front panel extending in front of the left and right seats to the bottom of the dashboard, the front panels extending to the side walls of the console.

Согласно другому объекту, панели пола и приборная панель образуют, по меньшей мере, частично область размещения водителя и пассажира, изолированный от земли.According to another object, the floor panels and the dashboard form, at least in part, a driver and passenger accommodation area isolated from the ground.

Согласно другому объекту, консоль также содержит, по меньшей мере, одну съемную панель для получения доступа к двигателю.According to another aspect, the console also comprises at least one removable panel for accessing the engine.

Согласно другому объекту, консоль содержит, по меньшей мере, один теплоуловитель, позволяющий теплу от двигателя достигать одного из сидений.According to another object, the console contains at least one heat trap, allowing heat from the engine to reach one of the seats.

Согласно другому объекту, область размещения водителя и пассажира также содержит трубчатый каркас, расположенный вокруг левого и правого сидений.According to another object, the area of the driver and passenger also contains a tubular frame located around the left and right seats.

Согласно другому объекту, средняя часть рамы также содержит конструктивную траверсу, в целом расположенную под консолью и соединяющую заднюю часть рамы с передней частью рамы.According to another object, the middle part of the frame also contains a structural crosshead, generally located under the console and connecting the rear of the frame with the front of the frame.

Согласно другому объекту, центральный охлаждающий туннель также содержит нижнюю часть, причем нижняя часть центрального охлаждающего туннеля закрыта поддоном.According to another aspect, the central cooling tunnel also comprises a lower part, the lower part of the central cooling tunnel being covered by a pallet.

Согласно другому объекту изобретения создано внедорожное транспортное средство, содержащее: раму; по меньшей мере, четыре колеса, подвешенные на раме, причем каждое из, по меньшей мере, четырех колес включает шину; область размещения водителя и пассажира, имеющий левое сиденье и правое сиденье, установленные на раме, панели пола, включающие передние панели, проходящие под левым и правым сиденьями, и приборную панель, расположенную перед левым и правым сиденьями, причем область размещения водителя и пассажира проходит от задней части левого и правого сидений до передних панелей; рулевой узел, расположенный в области размещения водителя и пассажира перед одним из сидений и функционально соединенный с, по меньшей мере, двумя из, по меньшей мере, четырех колес; двигатель, установленный на раме и функционально соединенный с, по меньшей мере, двумя из, по меньшей мере, четырех колес, причем двигатель имеет верхнюю часть и нижнюю часть; консоль, установленную на раме между левым сиденьем и правым сиденьем, причем консоль покрывает, по меньшей мере, верхнюю часть двигателя и отделяет двигатель от области размещения водителя и пассажира, при этом консоль имеет внешнюю сторону и внутреннюю сторону, причем внутренняя сторона консоли образует центральный охлаждающий туннель, проходящий по большей части длины области размещения водителя и пассажира; при этом центральный охлаждающий туннель охватывает, по меньшей мере, верхнюю часть двигателя и включает переднее отверстие и заднее отверстие, обеспечивающие прохождение воздуха через центральный охлаждающий туннель.According to another aspect of the invention, an off-road vehicle is provided comprising: a frame; at least four wheels suspended on a frame, each of at least four wheels comprising a tire; a driver and passenger seating area having a left seat and a right seat mounted on the frame, floor panels including front panels extending under the left and right seats, and a dashboard located in front of the left and right seats, the driver and passenger seating area extending from the back of the left and right seats to the front panels; a steering unit located in the area of placement of the driver and passenger in front of one of the seats and functionally connected to at least two of the at least four wheels; an engine mounted on the frame and operatively connected to at least two of the at least four wheels, the engine having an upper part and a lower part; a console mounted on a frame between the left seat and the right seat, the console covering at least the upper part of the engine and separating the engine from the area of the driver and passenger, the console has an outer side and an inner side, and the inner side of the console forms a central cooling a tunnel that extends over most of the length of the driver and passenger accommodation area; wherein the central cooling tunnel covers at least the upper part of the engine and includes a front opening and a rear opening allowing air to pass through the central cooling tunnel.

Согласно другому объекту, центральный охлаждающий туннель находится, по меньшей мере, частично в области размещения водителя и пассажира.According to another object, the central cooling tunnel is located at least partially in the area of accommodation of the driver and passenger.

Согласно другому объекту, консоль включает, по меньшей мере, один теплоуловитель, допускающий прохождение тепла в область размещения водителя и пассажира.According to another object, the console includes at least one heat trap allowing heat to pass into the area of the driver and passenger.

В данной заявке термин "внедорожное транспортное средство" относится к транспортному средству, которое, в типичном случае, используется на немощеных поверхностях, такому как специализированное транспортное средство или вездеход. Следует понимать, что внедорожные транспортные средства могут использоваться на мощеных поверхностях, однако они специально предназначены для движения по немощеным поверхностям. Термин "вездеход" относится к колесному транспортному средству, предназначенному для использования на бездорожье, которое движется на шинах низкого давления и имеет сиденье седельного типа. Термин "специализированное транспортное средство относится к "открытому" колесному транспортному средству (в отличие от пикапа, который является "закрытым" транспортным средством, имеющим закрытую пассажирскую кабину), предназначенному для использования на бездорожье, которое обычно имеет сиденья, расположенные рядом друг с другом. Кроме того, термины, относящиеся к пространственной ориентации, такие как спереди, сзади, передний, задний, верхний и нижний, левый и правый, следует понимать, как их обычно понимал бы водитель транспортного средства, сидящий в нем в нормальном положении для вождения.As used herein, the term “off-road vehicle” refers to a vehicle that is typically used on unpaved surfaces, such as a utility vehicle or all-terrain vehicle. It should be understood that off-road vehicles can be used on paved surfaces, but they are specifically designed for driving on unpaved surfaces. The term “all-terrain vehicle” refers to a wheeled vehicle designed for off-road use that runs on low pressure tires and has a saddle seat. The term "specialized vehicle" refers to an "open" wheeled vehicle (as opposed to a pickup truck, which is a "closed" vehicle having an enclosed passenger cabin) intended for off-road use, which typically has seats adjacent to each other. In addition, terms related to spatial orientation, such as front, rear, front, rear, upper and lower, left and right, should be understood as they would normally be understood by the driver A person sitting in it in a normal driving position.

Каждый вариант осуществления настоящего изобретения имеет, по меньшей мере, один из вышеупомянутых признаков и/или объектов, но не обязательно имеет все. Следует понимать, что некоторые объекты настоящего изобретения, которые следуют из попытки достижения вышеупомянутых объектов, могут не удовлетворять этим объектам и/или могут удовлетворять другим объектам, не указанным здесь специально.Each embodiment of the present invention has at least one of the aforementioned features and / or objects, but does not necessarily have everything. It should be understood that some objects of the present invention, which follow from an attempt to achieve the above objects, may not satisfy these objects and / or may satisfy other objects not specifically mentioned here.

Дополнительные и/или альтернативные признаки, объекты и преимущества вариантов осуществления настоящего изобретения станут очевидными из следующего описания, сопровождающих чертежей и приложенной формулы изобретения.Additional and / or alternative features, objects, and advantages of embodiments of the present invention will become apparent from the following description, the accompanying drawings, and the appended claims.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

Для лучшего понимания настоящего изобретения, а также других объектов и других его признаков дано следующее описание, которое используется в сочетании с прилагаемыми чертежами, на которых:For a better understanding of the present invention, as well as other objects and its other features, the following description is given, which is used in combination with the accompanying drawings, in which:

фиг. 1 - вид слева специализированного транспортного средства в соответствии с объектами настоящего изобретения;FIG. 1 is a left view of a specialized vehicle in accordance with the objects of the present invention;

фиг. 2 - вид в плане специализированного транспортного средства, показанного на фиг. 1;FIG. 2 is a plan view of the specialized vehicle shown in FIG. one;

фиг. 3 - частичный вид в перспективе сзади слева специализированного транспортного средства, показанного на фиг. 1;FIG. 3 is a partial left rear perspective view of the specialized vehicle shown in FIG. one;

фиг. 4 - вид сечения специализированного транспортного средства, выполненного по линии 8-8 с фиг. 2;FIG. 4 is a sectional view of a specialized vehicle taken along line 8-8 of FIG. 2;

фиг. 5 - вид в сечении специализированного транспортного средства, выполненного по линии 5-5 с фиг. 1;FIG. 5 is a sectional view of a specialized vehicle taken along line 5-5 of FIG. one;

фиг. 6 - вид в плане снизу специализированного транспортного средства, показанного на фиг. 1;FIG. 6 is a bottom plan view of the specialized vehicle shown in FIG. one;

фиг. 7 - вид сечения специализированного транспортного средства, выполненного по линии 7-7 с фиг. 2; иFIG. 7 is a sectional view of a specialized vehicle taken along line 7-7 of FIG. 2; and

фиг. 8 - вид сечения специализированного транспортного средства, выполненного по линии 8-8 с фиг. 2.FIG. 8 is a sectional view of a specialized vehicle taken along line 8-8 of FIG. 2.

Подробное описание предпочтительных вариантов осуществления изобретенияDETAILED DESCRIPTION OF PREFERRED EMBODIMENTS

Настоящее изобретение будет описано относительно специализированного транспортного средства. Однако следует понимать, что настоящее изобретение может использоваться для других типов внедорожных транспортных средств, имеющих расположенный в центре двигатель, например, таких как транспортные средства для движения по дерну.The present invention will be described with respect to a specialized vehicle. However, it should be understood that the present invention can be used for other types of off-road vehicles having a centrally located engine, such as, for example, turf vehicles.

На фиг. 1 и 2 показано специализированное транспортное средство 30. Специализированное транспортное средство 30 имеет передний конец 55, задний конец 56 и область 84 размещения водителя и пассажира. Специализированное транспортное средство 30 включает раму 32, на которой установлен кузов транспортного средства 34. Рама 32 включает переднюю часть 60, среднюю часть 62 и заднюю часть 64, лучше показанные на фиг. 4. Пара передних колес 36 подвешена на передней части 60 рамы 32 через передние элементы подвески (не показаны). Пара задних колес 37 подвешена на задней части 60 рамы 32 через задние элементы подвески (не показаны). Каждое из четырех колес 36, 37 имеет шину 38. Предполагается, что специализированное транспортное средство 30 может иметь шесть или больше колес. Как лучше видно на фиг. 2, правое сиденье 40A и левое сиденье 40B, каждое из которых имеет основание 41 и спинку 42, установлены поперечно рядом друг с другом на средней части 62 рамы 32 в области 84 размещения водителя и пассажира для размещения водителя и пассажира специализированного транспортного средства 30. Трубчатый каркас 44 безопасности соединен с рамой 32 и расположен вокруг области 84 размещения водителя и пассажира. Рулевой узел, включающий рулевое колесо 46, расположен перед левым сиденьем 40B. Рулевое колесо 46 может быть расположено перед правым сиденьем 40A. Рулевой узел в рабочем положении соединен с двумя передними колесами 36 для обеспечения управления специализированным транспортным средством 30. Двигатель 48, показанный схематично пунктирной линией, установлен на средней части 62 рамы 32 между правым сиденьем 40A и левым сиденьем 40B. Двигатель 48 в рабочем положении соединен с четырьмя колесами 36, 37 для приведения в движение специализированного транспортного средства 30. Предполагается, что двигатель 48 может быть в рабочем положении соединен только с передними колесами 36 или только с задними колесами 37. Грузовой кузов 52 шарнирно установлен на раме 32 сзади от сидений 40A и 40B. Консоль 70, расположенная между правым сиденьем 40A и левым сиденьем 40B, проходит вдоль продольной оси 72 специализированного транспортного средства 30 и закрывает и отделяет двигатель 48 от водителя и пассажира. Консоль 70 имеет верхнюю часть 74 и пару боковых стенок 76, проходящих вниз от каждой стороны верхней части 74 консоли 70.In FIG. 1 and 2, a specialized vehicle 30 is shown. A specialized vehicle 30 has a front end 55, a rear end 56, and a driver and passenger accommodation area 84. Specialized vehicle 30 includes a frame 32 on which a vehicle body 34 is mounted. Frame 32 includes a front portion 60, a middle portion 62, and a rear portion 64, better shown in FIG. 4. A pair of front wheels 36 are suspended on the front 60 of the frame 32 through the front suspension elements (not shown). A pair of rear wheels 37 are suspended on the rear 60 of the frame 32 through the rear suspension elements (not shown). Each of the four wheels 36, 37 has a tire 38. It is contemplated that the specialized vehicle 30 may have six or more wheels. As best seen in FIG. 2, the right-hand seat 40A and the left-hand seat 40B, each of which has a base 41 and a back 42, are mounted laterally next to each other on the middle part 62 of the frame 32 in the driver and passenger accommodation area 84 to accommodate the driver and passenger of the specialized vehicle 30. Tubular the safety cage 44 is connected to the frame 32 and is located around the area 84 of the placement of the driver and passenger. A steering assembly including a steering wheel 46 is located in front of the left seat 40B. The steering wheel 46 may be located in front of the right seat 40A. The steering assembly is operatively connected to the two front wheels 36 to provide control for the specialized vehicle 30. An engine 48, shown schematically in dashed line, is mounted on the middle portion 62 of the frame 32 between the right seat 40A and the left seat 40B. The engine 48 in the working position is connected to the four wheels 36, 37 for driving a specialized vehicle 30. It is assumed that the engine 48 can be in the working position only connected to the front wheels 36 or only to the rear wheels 37. The cargo body 52 is pivotally mounted on frame 32 rear of seats 40A and 40B. A console 70, located between the right seat 40A and the left seat 40B, extends along the longitudinal axis 72 of the specialized vehicle 30 and closes and separates the engine 48 from the driver and passenger. The console 70 has an upper portion 74 and a pair of side walls 76 extending downward from each side of the upper portion 74 of the console 70.

Специализированное транспортное средство 30 имеет другие признаки и компоненты, такие как фары и ручки. Поскольку предполагается, что эти признаки и компоненты очевидны для специалиста в данной области техники, описание этих компонентов здесь опущено.Specialized vehicle 30 has other features and components, such as headlights and handles. Since it is assumed that these features and components are obvious to a person skilled in the art, a description of these components is omitted here.

Как показано на фиг. 3, верхняя часть 74 консоли 70 проходит вперед и достигает центральной секции 81 приборной панели 80, установленной на передней части 60 рамы 32 перед правым и левым сиденьями 40A и 40B. Боковые стенки 76 консоли 70 проходят вниз к панелям 78 пола, расположенным под сиденьями 40A и 40B. Каждая панель 78 пола включает переднюю панель 79, поднимающуюся перед правым и левым сиденьями 40A и 40B, достигая нижней части приборной панели 80. Боковые стенки 76 консоли 70 также проходят вперед, достигая передних панелей 79 и нижней части приборной панели 80. Панели 78 пола, включающие передние панели 79, и приборная панель 80 определяют область 84 размещения водителя и пассажира и эффективно отделяют водителя и пассажира от земли и от переднего конца 55 специализированного транспортного средства 30. Область 84 размещения водителя и пассажира проходит от задней части спинок 42 правого и левого сидений 40A и 40B к передним панелям 79 панелей 78 пола. Так как двигатель 48 расположен в центре специализированного транспортного средства 30, консоль 70 действует как кожух двигателя. Консоль 70 создает звуковой барьер между водителем и пассажиром и двигателем 48. Консоль 70 также используется для удерживания стандартных компонентов, таких как рычаг 99 переключения передач, различные кнопки управления, подстаканники и т.д. Внешняя сторона 75 консоли 70 разработана так, чтобы она была эстетически привлекательной и гармонировала с дизайном приборной панели 80 области 84 размещения водителя и пассажира. Консоль 70 также скрывает несколько механических и электрических компонентов, соединенных с двигателем 48, таких как выпускные трубы, шланги охлаждения, электрические провода и некоторые элементы конструкции.As shown in FIG. 3, the upper portion 74 of the console 70 extends forward and reaches the center section 81 of the dashboard 80 mounted on the front portion 60 of the frame 32 in front of the right and left seats 40A and 40B. Side walls 76 of console 70 extend down to floor panels 78 located under seats 40A and 40B. Each floor panel 78 includes a front panel 79 that rises in front of the right and left seats 40A and 40B, reaching the bottom of the dashboard 80. The side walls 76 of the console 70 also extend forward, reaching the front panels 79 and the bottom of the dashboard 80. Floor panels 78, including front panels 79 and the dashboard 80 define a driver and passenger accommodation area 84 and effectively separate the driver and passenger from the ground and from the front end 55 of the specialized vehicle 30. Passenger and passenger accommodation area 84 um from the back of the backs 42 of the right and left seats 40A and 40B to the front panels 79 of the floor panels 78. Since the engine 48 is located in the center of the specialized vehicle 30, the console 70 acts as an engine cover. The console 70 creates a sound barrier between the driver and the passenger and the engine 48. The console 70 is also used to hold standard components such as the gear lever 99, various control buttons, cup holders, etc. The outer side 75 of the console 70 is designed to be aesthetically pleasing and in harmony with the dashboard design 80 of the driver and passenger seating area 84. Console 70 also conceals several mechanical and electrical components connected to engine 48, such as exhaust pipes, cooling hoses, electrical wires, and some structural elements.

Консоль 70, предпочтительно, выполнена как цельная пластмассовая формованная деталь, однако консоль 70 может быть выполнена из гнутого листового металла или других материалов. Консоль 70 также может быть выполнена из двух или больше скрепленных, сваренных, склеенных или иначе соединенных элементов. Консоль 70 снабжена съемной панелью 98 для получения доступа к щупу для измерения уровня масла или к свечам зажигания двигателя 48. Консоль 70 также снабжена теплоуловителями 97 на каждой боковой стенке 76, которые могут быть открыты для пропускания тепла от двигателя 48 в область 84 размещения водителя и пассажира и согревания водителя и пассажира в холодных условиях.The cantilever 70 is preferably formed as a one-piece plastic molded part, but the cantilever 70 may be made of bent sheet metal or other materials. The console 70 may also be made of two or more fastened, welded, glued or otherwise connected elements. The console 70 is provided with a removable panel 98 for accessing the dipstick for measuring the oil level or the spark plugs of the engine 48. The console 70 is also equipped with heat traps 97 on each side wall 76, which can be opened to allow heat from the engine 48 to the driver accommodation area 84 and passenger and warming the driver and passenger in cold conditions.

На фиг. 4, которая показывает сечение специализированного транспортного средства 30, выполненное по линии 8-8 с фиг. 2, показано, что двигатель 48 установлен в центре на средней части 62 рамы 32. Средняя часть 62 рамы 32 включает траверсу 63, которая соединяет переднюю часть 60 рамы 32 с задней частью рамы 32, таким образом, укрепляя конструкцию рамы 32. Верхняя часть 74 консоли 70 расположена прямо над траверсой 63 таким образом, что поперечина 63 скрыта от взгляда. Двигатель 48 имеет верхнюю часть 47 и нижнюю часть 47. Двигатель 48 включает встроенный вариатор 45, который передает движущую силу от двигателя 48 к колесам. Двигатель 48 также включает выхлопную трубу 43. Как показано, верхняя часть 74 консоли 70 проходит выше верхней части 47 двигателя 48, и боковые стенки 76 окружают обе стороны двигателя 48. Верхняя часть 74 консоли 70 и боковые стенки 76 консоли 70 совместно закрывают двигатель 48 и ограничивают центральный охлаждающий туннель 88, проходящий, по меньшей мере, вперед и назад от двигателя 48, таким образом, позволяя воздуху проходить от переднего конца 55 специализированного транспортного средства 30 к задней части 56 специализированного транспортного средства 30 для охлаждения двигателя 48. Центральный охлаждающий туннель 88, предпочтительно, проходит от передней части 60 рамы 32 к задней части 64 рамы 32 и включает переднее отверстие 90, соединяющее центральный охлаждающий туннель 88 с передним концом 55 специализированного транспортного средства 30, и заднее отверстие 92, соединяющее центральный охлаждающий туннель 88 с задней частью 56 специализированного транспортного средства 30. Воздушный поток может, таким образом, циркулировать через центральный охлаждающий туннель 88 для охлаждения двигателя 48 и его выпускной системы (не показана), а также вариатора 45 и вспомогательных компонентов двигателя, расположенных в пределах центрального охлаждающего туннеля 88.In FIG. 4, which shows a sectional view of a specialized vehicle 30 taken along line 8-8 of FIG. 2, it is shown that the engine 48 is mounted centrally on the middle portion 62 of the frame 32. The middle portion 62 of the frame 32 includes a yoke 63 that connects the front portion 60 of the frame 32 to the rear of the frame 32, thereby reinforcing the structure of the frame 32. Top 74 the console 70 is located directly above the traverse 63 so that the cross member 63 is hidden from view. The engine 48 has an upper part 47 and a lower part 47. The engine 48 includes an integrated variator 45, which transfers the driving force from the engine 48 to the wheels. The engine 48 also includes an exhaust pipe 43. As shown, the upper part 74 of the console 70 extends above the upper part 47 of the engine 48, and the side walls 76 surround both sides of the engine 48. The upper part 74 of the console 70 and the side walls 76 of the console 70 jointly close the engine 48 and restricting the central cooling tunnel 88 extending at least forward and backward from the engine 48, thereby allowing air to pass from the front end 55 of the specialized vehicle 30 to the rear 56 of the specialized vehicle and 30 for cooling the engine 48. The central cooling tunnel 88 preferably extends from the front 60 of the frame 32 to the rear 64 of the frame 32 and includes a front opening 90 connecting the central cooling tunnel 88 to the front end 55 of the utility vehicle 30 and the rear opening 92 connecting the central cooling tunnel 88 to the rear 56 of the specialized vehicle 30. Airflow can thus be circulated through the central cooling tunnel 88 to cool the engine 48 and its exhaust system (not shown), as well as the variator 45 and auxiliary engine components located within the central cooling tunnel 88.

Двигатель 48 соединен шлангами (не показаны) с радиатором 112, расположенным на переднем конце 55 специализированного транспортного средства 30. Радиатор 112 оборудован электрическим вентилятором 114 для увеличения воздушного потока через радиатор 112, когда это требуется, то есть когда двигатель 48 достигает заданной температуры. Как показано на фиг. 5, радиатор 112 и вентилятор 114 выровнены относительно центрального охлаждающего туннеля 88. Воздух, проходящий через радиатор 112, затем направляется к переднему отверстию 90 центрального охлаждающего туннеля 88 через проход 118, ограниченный колесными панелями 120 и 122. Колесные панели 120 и 122 проходят от переднего конца 55 к передним панелям 79 панелей 78 пола и частично отделяют проход 118 и переднее отверстие 90 центрального охлаждающего туннеля 88 от передних колес 36 для предотвращения забрасывания грязи или мусора на радиатор 112 и вентилятор 114 и попадания в центральный охлаждающий туннель 88 через переднее отверстие 90.The engine 48 is connected by hoses (not shown) to a radiator 112 located at the front end 55 of the specialized vehicle 30. The radiator 112 is equipped with an electric fan 114 to increase airflow through the radiator 112 when required, that is, when the engine 48 reaches a predetermined temperature. As shown in FIG. 5, the radiator 112 and the fan 114 are aligned with the central cooling tunnel 88. The air passing through the radiator 112 is then directed to the front opening 90 of the central cooling tunnel 88 through an passage 118 defined by the wheel panels 120 and 122. The wheel panels 120 and 122 extend from the front the end 55 to the front panels 79 of the floor panels 78 and partially separate the passage 118 and the front opening 90 of the central cooling tunnel 88 from the front wheels 36 to prevent dirt or debris from being thrown onto the radiator 112 and the fan 114 and pop Denmark central cooling tunnel 88 through the front opening 90.

Как показано на фиг. 5, которая является видом сечения специализированного транспортного средства 30, выполненного по линии 5-5 с фиг. 1, когда специализированное транспортное средство 30 продвигается в направлении F, воздух входит через передний конец 55 специализированного транспортного средства 30 и частично через радиатор 112, проходит через проход 118 и входит в переднее отверстие 90 и проходит через центральный охлаждающий туннель 88. Воздушный поток циркулирует вокруг двигателя 48, системы выпуска и вариатора 45, удаляя тепло от них при прохождении через центральный охлаждающий туннель 88, и выходит через заднее отверстие 92, выводя тепло наружу из центрального охлаждающего туннеля 88 в ходе работы. Проход 118 и центральный охлаждающий туннель 88, таким образом, образуют путь для воздушного потока, который направляет воздушный поток к двигателю 48, вариатору 45 и системе выпуска двигателя.As shown in FIG. 5, which is a sectional view of a specialized vehicle 30, taken along line 5-5 of FIG. 1, when the specialized vehicle 30 advances in the F direction, air enters through the front end 55 of the specialized vehicle 30 and partially through the radiator 112, passes through the passage 118 and enters the front opening 90, and passes through the central cooling tunnel 88. Air flow circulates around engine 48, exhaust system and variator 45, removing heat from them when passing through the central cooling tunnel 88, and exits through the rear hole 92, removing heat outside the central cooling tunnel 88 during operation. The passage 118 and the central cooling tunnel 88 thus form a path for air flow that directs the air flow to engine 48, variator 45, and the engine exhaust system.

Как показано, центральный охлаждающий туннель 88 проходит от передней части 60 рамы 32 к задний части 64 рамы 32 и приспособлен для направления воздушного потока прямо на двигатель 48, систему выпуска и вариатор 45. Центральный охлаждающий туннель 88 приспособлен для окружения двигателя 48 для сохранения воздушного потока вокруг двигателя 48. Как показано на фиг. 5, боковые стенки 76 центрального охлаждающего туннеля 88 включают более широкую часть 89 для размещения более широкой части двигателя 48, системы выпуска и вариатора 45. Профиль центрального охлаждающего туннеля 88, таким образом, частично определен контурами двигателя 48, системы выпуска и вариатора 45, установленных в специализированном транспортном средстве 30. Центральный охлаждающий туннель 88 может включать другие более широкие части 89 для размещения других более широких частей двигателя 48, системы выпуска и вариатора 45.As shown, the central cooling tunnel 88 extends from the front 60 of the frame 32 to the rear 64 of the frame 32 and is adapted to direct air flow directly to the engine 48, the exhaust system and the variator 45. The central cooling tunnel 88 is adapted to surround the engine 48 to maintain air flow around engine 48. As shown in FIG. 5, the side walls 76 of the central cooling tunnel 88 include a wider portion 89 to accommodate a wider portion of the engine 48, exhaust system and variator 45. The profile of the central cooling tunnel 88 is thus partially determined by the contours of the engine 48, exhaust system, and variator 45 installed in a specialized vehicle 30. The central cooling tunnel 88 may include other wider parts 89 to accommodate other wider parts of the engine 48, exhaust system and variator 45.

При работе, когда специализированное транспортное средство 30 не движется, электрический вентилятор 114 радиатора 112 увеличивает воздушный поток через радиатор 112 и также принудительно направляет воздушный поток через проход 118, через переднее отверстие 90 и через центральный охлаждающий туннель 88, таким образом, обеспечивая минимальный воздушный поток к двигателю 48, когда транспортное средство остановлено и двигатель 48 достигает предопределенной температуры. Хотя предусмотрено, что вентилятор 114 начинает работать, когда двигатель 48 достигает предопределенной температуры, также может быть предусмотрено начало его работы, когда специализированное транспортное средство начинает останавливаться, для сохранения минимального воздушного потока к двигателю 48.In operation, when the specialized vehicle 30 is not moving, the electric fan 114 of the radiator 112 increases the air flow through the radiator 112 and also forcibly directs the air flow through the passage 118, through the front opening 90 and through the central cooling tunnel 88, thereby ensuring a minimum air flow to engine 48 when the vehicle is stopped and engine 48 reaches a predetermined temperature. Although it is envisioned that the fan 114 starts to operate when the engine 48 reaches a predetermined temperature, it may also be provided to start its operation when the specialized vehicle starts to stop in order to maintain a minimum air flow to the engine 48.

Как показано на фиг. 6, которая является частичным видом в плане снизу специализированного транспортного средства 30, нижняя часть центрального охлаждающего туннеля 88 закрыта поддоном 100, проходящим от передней части 60 рамы 32 к задней части 64 рамы 32. Поддон 100 позволяет направлять воздушный поток от вентилятора 114 (фиг. 5) в центральный охлаждающий туннель 88. Поддон 100 также изолирует и предохраняет нижнюю часть 47 двигателя 48, а также вариатора 45 от земли и окружающей среды. Поддон 100 включает отверстия 102 в передней части поддона 100, которые позволяют воздуху из-под специализированного транспортного средства 30 входить в центральный охлаждающий туннель 88, не открывая двигатель 48 и вариатор 45 непосредственно в окружающую среду.As shown in FIG. 6, which is a partial bottom plan view of the specialized vehicle 30, the bottom of the central cooling tunnel 88 is covered by a pallet 100 extending from the front 60 of the frame 32 to the rear 64 of the frame 32. The pallet 100 allows air flow from the fan 114 to be guided (FIG. 5) into the central cooling tunnel 88. The pallet 100 also isolates and protects the lower part 47 of the engine 48, as well as the variator 45 from the earth and the environment. The pallet 100 includes openings 102 in the front of the pallet 100 that allow air from under the specialized vehicle 30 to enter the central cooling tunnel 88 without opening the engine 48 and the variator 45 directly into the environment.

Как показано на фиг. 7, которая является видом сечения специализированного транспортного средства 30, выполненного по линии 7-7 с фиг. 2, переднее отверстие 90 проходит от передней части поддона 100 до центральной секции 81 приборной панели 80, таким образом, образуя переднее отверстие 90, которое обеспечивает по существу беспрепятственное вхождение воздушного потока в центральный охлаждающий туннель 88 и к двигателю 48. Размер переднего отверстия 90 обеспечивает получение улучшенного воздушного потока (то есть меньшей турбулентности) через центральный охлаждающий туннель 88, таким образом, что вокруг двигателя 48 циркулирует более прохладный воздух. Проектировщики, таким образом, могут уменьшить размер и количество охлаждающих элементов, необходимых для предотвращения перегрева двигателя 48. Площадь переднего отверстия 90, предпочтительно, проходит по большей части площади средней площади сечения центрального охлаждающего туннеля 88 и, более предпочтительно, равна средней площади сечения центрального охлаждающего туннеля 88, так что воздух может проходить через центральный охлаждающий туннель 88 по существу свободно через переднее отверстие 90. Подобным образом, площадь заднего отверстия 92 также составляет большую часть средней площади сечения центрального охлаждающего туннеля 88 и, более предпочтительно, равна средней площади сечения центрального охлаждающего туннеля 88, так что воздух может выходить из центрального охлаждающего туннеля 88 по существу беспрепятственно, таким образом, создавая хороший воздушный поток вокруг двигателя 48. Консоль 70 представляет собой туннель в форме перевернутой буквы U, не имеющий переднего конца и заднего конца, так что воздушный поток входит и выходит из центрального охлаждающего туннеля 88 по существу неограниченно.As shown in FIG. 7, which is a sectional view of a specialized vehicle 30, taken along line 7-7 of FIG. 2, the front opening 90 extends from the front of the pallet 100 to the center section 81 of the dashboard 80, thereby forming a front opening 90 that allows substantially unobstructed airflow into the central cooling tunnel 88 and to the engine 48. The size of the front hole 90 provides obtaining improved airflow (i.e., less turbulence) through the central cooling tunnel 88, so that cooler air circulates around the engine 48. Designers can thus reduce the size and number of cooling elements necessary to prevent overheating of the engine 48. The area of the front hole 90 preferably extends over most of the average cross-sectional area of the central cooling tunnel 88 and, more preferably, is equal to the average cross-sectional area of the central cooling tunnel 88, so that air can pass through the central cooling tunnel 88 essentially freely through the front opening 90. Similarly, the area of the rear opening Step 92 also makes up a large portion of the average cross-sectional area of the central cooling tunnel 88 and, more preferably, is equal to the average cross-sectional area of the central cooling tunnel 88, so that air can exit the central cooling tunnel 88 essentially unobstructed, thereby creating good airflow around the engine 48. The console 70 is an inverted U-shaped tunnel that does not have a front end and a trailing end, so that airflow enters and exits the central cooling unit Nelle 88 is essentially unlimited.

На фиг. 8 профиль центрального охлаждающего туннеля 88 затемнен для показа длины и косвенно объема, занимаемого центральным охлаждающим туннелем 88. Центральный охлаждающий туннель 88 проходит длину области 84 размещения водителя и пассажира от передней части 60 рамы 32 до задней части 64 рамы 32 и от поддона 100 до верхней части 74 консоли 70. Центральный охлаждающий туннель 88 ограничен внутренней стороной консоли 70, и его основание закрыто поддоном 100. Свод центрального охлаждающего туннеля 88 ограничен верхней частью 74 консоли 70, и стенки центрального охлаждающего туннеля 88 ограничены боковыми стенками 76 консоли 70.In FIG. 8, the profile of the central cooling tunnel 88 is darkened to show the length and indirectly the volume occupied by the central cooling tunnel 88. The central cooling tunnel 88 extends the length of the driver and passenger accommodation area 84 from the front 60 of the frame 32 to the rear 64 of the frame 32 and from the pallet 100 to the top portions 74 of the console 70. The central cooling tunnel 88 is bounded by the inside of the console 70, and its base is covered by a pallet 100. The arch of the central cooling tunnel 88 is bounded by the upper part 74 of the console 70, and the walls of the central cooling the waiting tunnel 88 is limited by the side walls 76 of the console 70.

Как показано на фиг. 7 и 8, стороны центрального охлаждающего туннеля 88 ограничены внутренними сторонами боковых стенок 76 консоли 70. В целом, площадь переднего отверстия 90 или заднего отверстия 92 по существу равна или, по меньшей мере, составляет большую часть средней площади сечения центрального охлаждающего туннеля 88. Площадь переднего отверстия 90 или заднего отверстия 92 также может быть больше средней площади сечения центрального охлаждающего туннеля 88, что может создавать ускоренный воздушный поток вокруг двигателя 48.As shown in FIG. 7 and 8, the sides of the central cooling tunnel 88 are bounded by the inner sides of the side walls 76 of the console 70. In general, the area of the front hole 90 or the rear hole 92 is substantially equal to or at least a large part of the average cross-sectional area of the central cooling tunnel 88. Area the front hole 90 or the rear hole 92 may also be larger than the average cross-sectional area of the central cooling tunnel 88, which can create accelerated air flow around the engine 48.

На фиг. 3 центральный охлаждающий туннель 88 показан штриховыми линиями. Как показано, центральный охлаждающий туннель 88 проходит продольно между правым и левым сиденьями 40A и 40B от нижней стороны центральной секции 81 приборной панели 80, через область 84 размещения водителя и пассажира и полностью назад, к грузовому кузову 50, расположенному в задней части 56 специализированного транспортного средства 30.In FIG. 3, the central cooling tunnel 88 is indicated by dashed lines. As shown, the central cooling tunnel 88 extends longitudinally between the right and left seats 40A and 40B from the lower side of the center section 81 of the dashboard 80, through the driver and passenger accommodation area 84 and all the way back to the cargo body 50 located at the rear 56 of the specialized transport funds 30.

Для специалиста в данной области техники могут быть очевидны модификации и усовершенствования описанных выше вариантов осуществления настоящего изобретения. Предшествующее описание следует рассматривать как примерное, а не вносящее ограничения. Таким образом, объем настоящего изобретения ограничен только объемом прилагаемой формулы изобретения.Modifications and improvements to the above-described embodiments of the present invention may be apparent to those skilled in the art. The preceding description should be considered as an example, and not limiting. Thus, the scope of the present invention is limited only by the scope of the attached claims.

Claims

1. An off-road vehicle comprising a frame having a front part, a middle part and a rear part, at least four wheels suspended on the frame, each of at least four wheels comprising a tire, left and right seats, both mounted on the middle part of the frame, a steering unit located in front of one of the seats and functionally connected to at least two of the at least four wheels, an engine mounted on the middle part of the frame and functionally connected to at least two of at least , four wheels, and the engine has an upper part and a lower part, a console mounted on the middle part of the frame between the left seat and the right seat, and the console covers at least the upper part of the engine and separates the engine from the left and right seats, while the console has an outer side and an inner side, the inner side of the console forming a central cooling tunnel extending forward and backward from the engine, the central cooling tunnel covering at least the upper part of the engine and includes a front opening and a rear opening allowing air to pass through the central cooling tunnel from the front opening to the rear opening and around at least the top of the engine.

2. The off-road vehicle according to claim 1, wherein the central cooling tunnel extends from the front of the frame to the rear of the frame.

3. The off-road vehicle according to claim 1, further comprising a passage in front of the central cooling tunnel and a fan aligned with the passage, the fan being configured to increase airflow through the central cooling tunnel when required.

4. The off-road vehicle according to claim 1, wherein the area of the front hole is substantially equal to the average cross-sectional area of the central cooling tunnel.

5. The off-road vehicle according to claim 1, wherein the area of the rear aperture is substantially equal to the average cross-sectional area of the central cooling tunnel.

6. The off-road vehicle according to claim 1, further comprising a left floor panel under the left seat and a right floor panel under the right seat, wherein the console includes an upper portion and a pair of side walls extending downward from the upper portion to the left and right floor panels.

7. The off-road vehicle according to claim 6, further comprising a dashboard in front of the seats having a central section, with the upper part of the console extending to the center section of the dashboard.

8. The off-road vehicle according to claim 7, in which each of the left and right floor panels includes a front panel extending in front of the left and right seats to the bottom of the dashboard, the front panels extending to the side walls of the console.

9. The off-road vehicle of claim 8, in which the floor panels and the dashboard limit at least partially the area of the driver and passenger, isolated from the ground.

10. The off-road vehicle according to claim 1, in which the console further comprises at least one removable panel to gain access to the engine.

11. The off-road vehicle according to claim 1, in which the console further comprises at least one heat trap, allowing heat from the engine to reach one of the seats.

12. The off-road vehicle according to claim 1, in which the middle part of the frame further comprises a structural beam, generally located under the console and connecting the rear of the frame with the front of the frame.

13. The off-road vehicle according to claim 1, wherein the central cooling tunnel further comprises a lower part, wherein the lower part of the central cooling tunnel is closed by a pallet.

14. An off-road vehicle comprising a frame of at least four wheels suspended on a frame, each of at least four wheels comprising a tire, a driver and a passenger area having a left seat and a right seat mounted on the frame , floor panels, including front panels passing under the left and right seats, and a dashboard located in front of the left and right seats, the driver and passenger seating area extending from the back of the left and right seats to the front panels, steering wheel howl node located in the area of placement of the driver and passenger in front of one of the seats and functionally connected to at least two of the at least four wheels, an engine mounted on the frame and functionally connected to at least two of at least four wheels, the engine having an upper part and a lower part, a console mounted on the frame between the left seat and the right seat, the console covers at least the upper part of the engine and separates the engine from the driver’s area and a passenger, the console having an outer side and an inner side, the inner side of the console forming a central cooling tunnel extending over most of the length of the driver and passenger accommodation area, the central cooling tunnel covering at least the top of the engine and includes a front opening and rear opening for air to pass through the central cooling tunnel.

15. The off-road vehicle of claim 14, wherein the area of the front opening is substantially equal to the area of the average cross-sectional area of the central cooling tunnel.

16. The off-road vehicle of claim 14, wherein the console further includes at least one removable panel to gain access to the engine.

17. The off-road vehicle according to claim 14, wherein the console further includes at least one heat trap allowing heat to pass into the driver and passenger area.

18. The off-road vehicle of claim 14, wherein the console includes an upper portion and a pair of side walls extending downward from the upper portion, the side walls extending to the left and right floor panels.

19. The off-road vehicle of claim 14, wherein the central cooling tunnel further includes a lower portion, wherein the lower portion of the central cooling tunnel is covered by a pallet.

20. The off-road vehicle of claim 14, further comprising a passage in front of the central cooling tunnel and a fan aligned with the passage, wherein the fan is configured to increase airflow through the central cooling tunnel when required.