RU2429984C1

RU2429984C1 - Method of power saving at railway transport facility using ferromagnetic fluid

Info

Publication number: RU2429984C1
Application number: RU2010118660/11A
Authority: RU
Inventors: Евгения Алексеевна Милованова (RU); Евгения Алексеевна Милованова; Алексей Алексеевич Милованов (RU); Алексей Алексеевич Милованов; Алексей Игоревич Милованов (RU); Алексей Игоревич Милованов; Александр Петрович Степанов (RU); Александр Петрович Степанов
Priority date: 2010-05-07
Filing date: 2010-05-07
Publication date: 2011-09-27

Abstract

FIELD: transport. ^ SUBSTANCE: proposed method consists in creating directed flow of dispersed fraction fog consisting of lubricant-coolant finely-dispersed in air fed from guide diffuser of fog producing device into zone of wheel-to-rail interaction. ^ EFFECT: power savings, reduced friction losses. ^ 1 cl

Description

Предлагаемое изобретение относится к области железнодорожного транспорта и предлагает: усовершенствование одного из способов решения проблемы энергосбережения, реализуемого путем снижения потерь на преодоление трения в системе «колесо-рельс».The present invention relates to the field of railway transport and offers: improving one of the ways to solve the problem of energy conservation, implemented by reducing friction losses in the "wheel-rail" system.

Известен способ [1] энергосбережения на железнодорожном транспорте за счет снижения потерь на преодоление трения в системе «колесо-рельс», обеспечиваемого подачей смазочно-охлаждающего средства в зону контакта с рельсом каждой колесной пары в составе поезда, путем нагнетания его в виде тумана, представляющего собой мелкодисперсную газожидкостную смесь, в пространство, ограниченное железнодорожным полотном, дисками колес и днищами вагонов. Очевидно при этом, что производительность устройства, вырабатывающего туман, должна превышать расход воздуха из пространства, ограниченного железнодорожным полотном, дисками колес и днищами вагонов, при относительном движении этого количества воздуха и состава поезда. Выполнением этого условия обеспечивается расход тумана в направлении, не совпадающем с продольной осью движущегося состава, и попадание его на поверхности взаимодействия колеса и рельса, при этом ужесточаются требования, предъявляемые к конструкции и эксплуатационным характеристикам устройства, вырабатывающего туман, и усложняется процесс реализации способа [1].A known method [1] of energy saving in railway transport by reducing losses to overcome friction in the "wheel-rail" system, provided by the supply of lubricant-cooling means into the contact zone with the rail of each wheel pair in the train, by pumping it in the form of fog, representing a finely dispersed gas-liquid mixture into a space bounded by a railway bed, wheel disks and car bottoms. It is obvious at the same time that the productivity of the device generating the fog should exceed the air consumption from the space limited by the railroad tracks, wheel disks and car bottoms, with the relative movement of this amount of air and the composition of the train. Fulfillment of this condition ensures the consumption of fog in a direction that does not coincide with the longitudinal axis of the moving train, and its hit on the surface of the interaction of the wheel and the rail, while toughening the requirements for the design and operational characteristics of the device that generates fog, and the process of the method is complicated [1 ].

Предлагаемое изобретение решает задачу повышения эффективности реализации способа энергосбережения на железнодорожном транспорте, связанного с использованием тумана, состоящего из распыленной в воздухе мелкодисперсной смеси смазочно-охлаждающего агента, за счет обеспечения адресной подачи этого агента от устройства, вырабатывающего туман, в зону взаимодействия колеса и рельса. В обеспечение предлагаемого решения привлечена информация о разработках по ферромагнитным жидкостям [2] и о технических решениях по патентам РФ №№2337203, 2379402 [3.4], дающих возможность регулирования распределения магнитных полей по поверхности рельса.The present invention solves the problem of improving the efficiency of the implementation of the energy-saving method in railway transport associated with the use of fog, consisting of a finely dispersed mixture of a lubricating-cooling agent sprayed in the air, by providing targeted supply of this agent from the fog generating device to the wheel-rail interaction zone. To ensure the proposed solution, information was drawn on developments in ferromagnetic fluids [2] and on technical solutions for RF patents Nos. 2,337,203, 2,379,402 [3.4], which make it possible to control the distribution of magnetic fields over the rail surface.

Поставленная задача решается тем, что жидкостная фаза тумана из тонкодиспергированного смазочно-охлаждающего агента содержит ферромагнитную составляющую, равномерно распределенную по всему объему газожидкостной смеси. Благодаря наличию силового магнитного поля на поверхности рельса в процессе движения транспортного средства обеспечивается направленное течение жидкостной фракции тумана от направляющего диффузора устройства, вырабатывающего туман, в зону взаимодействия колеса и рельса, чем повышается расход тумана в направлении, не совпадающем с продольной осью движущегося состава, а значит, эффективность его использования по прямому назначению предлагаемому способом.The problem is solved in that the liquid phase of the mist from a finely dispersed lubricant-cooling agent contains a ferromagnetic component uniformly distributed throughout the volume of the gas-liquid mixture. Due to the presence of a magnetic force field on the surface of the rail during the movement of the vehicle, the directional flow of the liquid fraction of the fog from the guide diffuser of the fog-generating device into the interaction zone between the wheel and the rail is provided, which increases the consumption of fog in a direction that does not coincide with the longitudinal axis of the moving train, and means, the effectiveness of its use for its intended purpose by the proposed method.

Технический результат реализации предлагаемого решения заключается в повышении эффективности способа [1] энергосбережения на железнодорожном транспорте.The technical result of the implementation of the proposed solution is to increase the efficiency of the method [1] of energy saving in railway transport.

Источники информацииInformation sources

1. Милованова Е.А., Милованов А.А., Милованов А.И. Способ энергосбережения на железнодорожном транспорте. / Патентная заявка №2009117993. ФИПС. 2009.1. Milovanova E.A., Milovanov A.A., Milovanov A.I. The method of energy saving in rail transport. / Patent application No. 2009117993. FIPS. 2009.

2. Розенцвейг Р. Феррогидродинамика. - М.: Мир, 1986.2. Rosenzweig R. Ferrohydrodynamics. - M.: Mir, 1986.

3. Степанов А.П., Милованов А.И. и др. Способ повышения безопасности движения, поездов на новых участках железнодорожного полотна, оборудованного средствами телемеханики и связи. / Патент РФ №2337203. РОСПАТЕНТ, Бюл. №30. 2008.3. Stepanov A.P., Milovanov A.I. and others. A way to improve traffic safety, trains on new sections of the railway, equipped with telemechanics and communications. / RF patent No. 2337203. ROSPATENT, Bull. No. 30. 2008.

4. Степанов А.П., Милованов А.И. и др. Способ укладки намагниченных рельсов железных дорог. / Патент РФ №2379402. РОСПАТЕНТ. Бюл. №2. 2010.4. Stepanov A.P., Milovanov A.I. et al. Method for laying magnetized rails of railways. / RF patent No. 2379402. ROSPATENT. Bull. No. 2. 2010.

Claims

The method of energy saving in railway transport by reducing friction overcoming losses in the wheel-rail system, associated with the use of fog, consisting of a finely dispersed lubricant-cooling agent mixture sprayed in the air, ensuring the supply of this agent to the wheel-rail interaction zone, characterized in that the liquid phase of the fog contains a ferromagnetic component uniformly distributed throughout the volume of the gas-liquid mixture, with the possibility of using the magnetic force field of the rail to Sintered directed liquid flow fraction from the mist guide device diffuser generating fog into the zone of interaction of the wheel and the rail.