RU2400382C2 - Shut-off cock of running stock air nain line and shut-off assembly (versions) - Google Patents
Shut-off cock of running stock air nain line and shut-off assembly (versions) Download PDFInfo
- Publication number
- RU2400382C2 RU2400382C2 RU2006119946/11K RU2006119946K RU2400382C2 RU 2400382 C2 RU2400382 C2 RU 2400382C2 RU 2006119946/11 K RU2006119946/11 K RU 2006119946/11K RU 2006119946 K RU2006119946 K RU 2006119946K RU 2400382 C2 RU2400382 C2 RU 2400382C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- channel
- ball plug
- valve according
- locking
- uncoupling valve
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Taps Or Cocks (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Quick-Acting Or Multi-Walled Pipe Joints (AREA)
- Mechanically-Actuated Valves (AREA)
Abstract
Description
Область техники, к которой относятся изобретенияFIELD OF THE INVENTION
Изобретения относятся к унифицированным серийно выпускаемым элементам пневматических систем тормозного оборудования подвижного состава рельсового транспорта (железнодорожного, метрополитена, трамваев), в частности к разобщительным кранам, и могут быть использованы для перекрытия воздушных тормозной и питательной магистралей отдельной единицы подвижного состава.The invention relates to unified commercially available elements of pneumatic systems for brake equipment of rolling stock of rail vehicles (railway, subway, trams), in particular to uncoupling cranes, and can be used to overlap the air braking and supply lines of a separate unit of rolling stock.
Известен разобщительный шаровой кран, состоящий из полого корпуса с установленными в нем входным и выходным штуцерами, на внутренних торцах которых размещены кольцевые манжеты, поджимающие шаровой затвор, имеющий проходной канал и паз для установки стержня управления, на верхней части которого закреплен рычаг управления, имеющий ограничительную ось поворота, при этом паз шарового затвора выполнен наклонным относительно горизонтальной оси разобщительного крана (Патент РФ №2246064, МПК F16K 5/06, 2005 (аналог)).Known uncoupling ball valve, consisting of a hollow body with installed inlet and outlet fittings, on the inner ends of which are located annular cuffs, compressing the ball valve, having a passage channel and a groove for installing a control rod, on the top of which a control lever is fixed, which has a restrictive the axis of rotation, while the groove of the ball valve is made inclined relative to the horizontal axis of the uncoupling valve (RF Patent No. 2246064, IPC
Известен разобщительный кран воздухопровода тормоза железнодорожного транспортного средства, содержащий полый корпус с размещенными в нем штуцерами для соединения с входной и выходной трубами воздухопровода, установленный в полости корпуса между штуцерами поворотный шаровой затвор с проходным каналом и пробку с атмосферным отверстием (Патент РФ №2003529, МПК В60Т 17/04, F16K 5/06, 2003 (аналог)).A well-known disconnecting valve of an air duct of a brake of a railway vehicle, comprising a hollow body with fittings placed therein for connection with an air inlet and outlet pipes, is installed in the body cavity between the fittings of a rotary ball valve with a passage channel and a plug with an atmospheric opening (RF Patent No. 20033529, IPC
Наиболее близким по технической сущности к заявляемому является разобщительный кран воздушной магистрали подвижного состава, содержащий корпус с входным отверстием, с противолежащим входному выходным отверстием и с атмосферным отверстием между ними и установленный в корпусе между двумя уплотнительными кольцами имеющий сквозной канал поворотный запорный элемент, соединенный с ручным приводом (Свидетельство на полезную модель РФ №22646, МПК В60Т 17/04, 2002 (прототип)).Closest to the technical nature of the claimed is the uncoupling valve of the air line of the rolling stock, comprising a housing with an inlet, an opposite inlet outlet and with an atmospheric opening between them and mounted in the housing between the two o-rings having a through channel, a rotary locking element connected to a manual drive (Certificate for utility model of the Russian Federation No. 22646, IPC В60Т 17/04, 2002 (prototype)).
Недостатком известного разобщительного крана является то, что в процессе эксплуатации при нарушении герметичности поворотного запорного элемента для его ремонта требуется демонтировать трубопровод, а затем и сам кран. При этом, чтобы обеспечить доступ к запорному элементу, необходимо разобрать и сам кран, для чего требуется соответствующее оборудование. В результате трудоемкость ремонтных и профилактических работ значительно возрастает.A disadvantage of the known uncoupling valve is that during operation, if the tightness of the rotary locking element is impaired, it is necessary to dismantle the pipeline and then the valve itself to repair it. At the same time, in order to provide access to the locking element, it is necessary to disassemble the crane itself, which requires appropriate equipment. As a result, the laboriousness of repair and maintenance work increases significantly.
Наиболее близким по технической сущности к заявляемому является запорный элемент разобщительного крана, имеющего корпус с входным отверстием, с противолежащим входному выходным отверстием и с атмосферным отверстием, выполненный в виде соединенной с ручным приводом установленной с герметичным опиранием на противолежащие уплотнительные кольца поворотной шаровой пробки, имеющей сквозной проходной канал, выполненный с обеспечением возможности совмещения в открытом положении поворотной шаровой пробки пары его отверстий с входным и выходным отверстиями, и сквозное отверстие, выполненное с обеспечением возможности образования в закрытом положении поворотной шаровой пробки сквозного канала от выходного отверстия до атмосферного отверстия при одновременном герметичном перекрытии сквозного проходного канала (Свидетельство на полезную модель РФ №22646, МПК В60Т 17/04, 2002 (прототип)).Closest to the technical nature of the claimed is the shut-off element of the uncoupling valve having a housing with an inlet, with an opposite inlet outlet and with an atmospheric aperture, made in the form of a rotary ball plug connected with a manual drive and sealed against the opposite sealing rings, having a through ball a passage channel made with the possibility of combining in the open position of the rotary ball plug a pair of its holes with the input and output one hole, and a through hole, made it possible to form in the closed position a rotary ball plug of the through channel from the outlet to the atmospheric hole while sealing the through passage through the channel (Utility Model Certificate of the Russian Federation No. 22646, IPC В60Т 17/04, 2002 ( prototype)).
Наиболее близким по технической сущности к заявляемому является запорный элемент разобщительного крана, имеющего корпус с входным отверстием, с противолежащим входному выходным отверстием и с атмосферным отверстием, выполненный в виде установленной в корпусе соединенной с ручным приводом подпружиненной снизу поворотной конической пробки, имеющей сквозной проходной канал, выполненный с обеспечением возможности совмещения в открытом положении поворотной конической пробки пары его отверстий с входным и выходным отверстиями, и атмосферное отверстие, выполненное с обеспечением возможности образования в закрытом положении поворотной конической пробки сквозного канала от выходного отверстия до атмосферного отверстия при одновременном герметичном перекрытии сквозного проходного канала (В.И.Крылов, Е.В.Клыков, В.Ф.Ясенцев. «Тормоза подвижного состава». - М., Транспорт, 1980, стр.208 (прототип)).Closest to the technical nature of the claimed is the shut-off element of the uncoupling valve having a body with an inlet, an opposite inlet outlet and with an atmospheric aperture, made in the form of a rotary conical tube, spring-loaded at the bottom, connected to a manual drive and having a through passage channel, made with the possibility of combining in the open position of the rotary conical tube of a pair of its openings with inlet and outlet openings, and the atmosphere a hole made with the possibility of the formation in the closed position of the rotary conical plug of the through channel from the outlet to the atmospheric hole while simultaneously sealing the through channel (V.I. Krylov, E. V. Klykov, V. F. Yatsentsev. “Brakes rolling stock ". - M., Transport, 1980, p. 208 (prototype)).
Раскрытие изобретенийDisclosure of inventions
При создании изобретений перед авторами стояла задача создания такой конструкции разобщительного крана, которая позволила бы во время ремонта и профилактических работ быстро заменять без демонтажа трубопровода на месте их проведения отработавший свой ресурс или вышедший из строя запорный элемент разобщительного крана другим, причем изготовленным в заводских условиях или отремонтированным в условиях депо, быстро монтируя на месте без доводки и выполнения других сборочно-монтажных работ и заведомо обеспечивая соответствие всем техническим требованиям, предъявляемым к разобщительным кранам, что исключает необходимость в высококвалифицированных специалистах, а также исключает влияние условий проведения ремонта и профилактических работ на месте их проведения, т.е. вне заводских условий или условий депо, на работоспособность разобщительного крана.When creating inventions, the authors were faced with the task of creating such a design of the uncoupling valve, which would allow during repair and maintenance work to quickly replace without disassembling the pipeline at the place of their implementation, the spent resource or the failed shut-off element of the isolation valve, with another one, manufactured in the factory or repaired in a depot, quickly assembling on site without debugging and performing other assembly and installation works and obviously ensuring compliance with all technical requirements for uncoupling cranes, which eliminates the need for highly qualified specialists, and also eliminates the influence of repair conditions and preventive maintenance at the venue, i.e. outside the factory or depot conditions, the operability of the uncoupling crane.
Технический результат - создание конструкции разобщительного крана с исключением влияния условий ремонта и/или проведения профилактических работ на месте их проведения на работоспособность разобщительного крана путем изготовления в заводских условиях полностью собранных его узлов и соединения их на месте проведения ремонта и/или профилактических работ.EFFECT: creation of a construction of an uncoupling crane with the exception of the influence of repair conditions and / or carrying out preventive maintenance at the place of their implementation on the operability of the uncoupling crane by manufacturing fully assembled units thereof at the factory and connecting them at the place of repair and / or preventive maintenance.
Указанный технический результат достигается тем, что разобщительный кран воздушной магистрали подвижного состава, содержащий корпус с входным и с противолежащим ему выходным отверстиями и соединенный с ручным приводом поворотный запорный элемент, имеющий сквозной проходной канал, согласно изобретению выполнен составленным из опорного и запорного узлов, установленных с обеспечением возможности жесткой фиксации их положения и положения составных элементов друг относительно друга и герметичности соединения, при этом опорный узел выполнен в виде корпуса с обособленными входным и с противолежащим ему выходным отверстиями, каждое из которых имеет собственный канал с выходом к месту соединения с запорным узлом, а запорный узел выполнен в виде съемного корпуса, имеющего переходной канал, входное русло которого имеет выход к месту соединения с выходом канала входного отверстия, а выходное русло имеет выход к месту соединения с выходом канала выходного отверстия, при этом запорный элемент установлен внутри съемного корпуса, а его сквозной проходной канал выполнен с обеспечением возможности совмещения в открытом положении поворотного запорного элемента пары его отверстий с соответствующими отверстиями входного и выходного русел переходного канала.The specified technical result is achieved by the fact that the uncoupling valve of the air line of the rolling stock, comprising a housing with an inlet and opposite outlet openings and a rotary locking element connected with a manual drive, having a through passage, according to the invention is made up of support and locking units installed with providing the possibility of rigid fixation of their position and the position of the component elements relative to each other and the tightness of the connection, while the support node flax in the form of a housing with separate inlet and with opposite outlet openings, each of which has its own channel with access to the junction with the locking assembly, and the locking assembly is made in the form of a removable housing having a transition channel, the input channel of which has access to the junction with the output channel of the inlet, and the output channel has access to the junction with the output of the channel of the outlet, while the locking element is installed inside the removable housing, and its through passage channel is made to provide HAND possible alignment in the open position of the rotary locking member couples its holes with the holes of input and output channels of the transition duct.
При этом согласно изобретению переходной канал съемного корпуса запорного узла выполнен криволинейным.Moreover, according to the invention, the transition channel of the removable housing of the locking unit is made curved.
При этом согласно изобретению сквозной проходной канал запорного элемента запорного узла выполнен криволинейным.Moreover, according to the invention, the through passage channel of the locking element of the locking unit is made curved.
При этом согласно изобретению входное и выходное отверстия корпуса опорного узла выполнены резьбовыми.Moreover, according to the invention, the inlet and outlet openings of the housing of the support unit are threaded.
При этом согласно изобретению входное и выходное отверстия корпуса опорного узла выполнены безрезьбовыми.Moreover, according to the invention, the inlet and outlet openings of the housing of the support unit are made threadless.
При этом согласно изобретению одно из отверстий корпуса опорного узла выполнено резьбовым.Moreover, according to the invention, one of the holes in the housing of the support unit is threaded.
При этом согласно изобретению запорный элемент выполнен в виде поворотной шаровой пробки.Moreover, according to the invention, the locking element is made in the form of a rotary ball plug.
При этом согласно изобретению запорный элемент выполнен в виде поворотной конической пробки.Moreover, according to the invention, the locking element is made in the form of a rotary conical tube.
Указанный технический результат достигается тем, что запорный узел разобщительного крана воздушной магистрали подвижного состава, содержащий установленную с герметичным опиранием на противолежащие уплотнительные кольца соединенную с ручным приводом поворотную шаровую пробку, имеющую сквозной проходной канал, согласно изобретению выполнен в виде съемного корпуса, имеющего переходной канал, входное русло которого имеет выход к месту соединения с выходом канала входного отверстия, а выходное русло имеет выход к месту соединения с выходом канала выходного отверстия, при этом поворотная шаровая пробка установлена внутри съемного корпуса, ее сквозной проходной канал выполнен с обеспечением возможности совмещения в открытом положении поворотной шаровой пробки пары ее отверстий с соответствующими отверстиями входного и выходного русел переходного канала, а в закрытом положении - с обеспечением возможности образования сквозного прохода от выходного русла переходного канала до атмосферного отверстия при герметичном перекрытии отверстия входного русла.The specified technical result is achieved by the fact that the locking node of the uncoupling valve of the air line of the rolling stock, comprising a rotary ball plug connected with a manual drive and having a through passage channel installed with a tight support on the opposite sealing rings, according to the invention is made in the form of a removable housing having a transition channel, the input channel of which has an exit to the junction with the output of the channel of the inlet, and the output channel has an exit to the junction of house of the outlet channel, while the rotary ball plug is installed inside the removable housing, its through passage channel is made possible to combine in the open position of the rotary ball plug a pair of its holes with the corresponding holes of the inlet and outlet channels of the transition channel, and in the closed position, ensuring the possibility of the formation of a through passage from the outlet channel of the transition channel to the atmospheric hole with an airtight overlap of the opening of the inlet channel.
При этом согласно изобретению сквозной проходной канал шаровой пробки выполнен криволинейным.Moreover, according to the invention, the through passage of the ball plug is made curved.
При этом согласно изобретению съемный корпус имеет внешний резьбовой ложемент шаровой пробки с выполненным в нем атмосферным отверстием.Moreover, according to the invention, the removable housing has an external threaded lodgement of the ball plug with an atmospheric hole made therein.
При этом согласно изобретению съемный корпус имеет внутренний резьбовой кольцевой ложемент шаровой пробки, установленный во входном русле переходного канала.Moreover, according to the invention, the removable housing has an inner threaded annular lodgement of the ball plug mounted in the input channel of the transition channel.
При этом согласно изобретению кольцевой ложемент шаровой пробки, установленный во входном русле переходного канала, выполнен в виде выступа заодно целое с корпусом опорного узла.Moreover, according to the invention, the annular lodgement of the ball plug mounted in the input channel of the transition channel is made in the form of a protrusion integrally with the housing of the support unit.
При этом согласно изобретению одно из уплотнительных колец установлено в торце внешнего резьбового ложемента шаровой пробки.Moreover, according to the invention, one of the o-rings is installed at the end of the external threaded tool tray of the ball plug.
При этом согласно изобретению одно из уплотнительных колец установлено в торце внутреннего резьбового ложемента шаровой пробки.Moreover, according to the invention, one of the o-rings is installed at the end of the inner threaded tool tray of the ball plug.
При этом согласно изобретению ось поворота рукоятки расположена параллельно плоскости соединения опорного и запорного узлов.Moreover, according to the invention, the axis of rotation of the handle is parallel to the plane of connection of the reference and locking nodes.
При этом согласно изобретению съемный корпус и ложементы имеют, по крайней мере, по одному кольцевому выступу с треугольным сечением, выполненному на сопряженной с соответствующим уплотнительным кольцом торцевой поверхности.Moreover, according to the invention, the removable housing and lodgements have at least one annular protrusion with a triangular cross-section, made on the end surface conjugated with the corresponding sealing ring.
При этом согласно изобретению съемный корпус со стороны внешнего ложемента снабжен полым тонкостенным цилиндрическим уплотнительным элементом из пластичного материала.Moreover, according to the invention, the removable housing on the side of the external lodgement is provided with a hollow thin-walled cylindrical sealing element made of plastic material.
При этом согласно изобретению уплотнительные кольца выполнены из термопластичного эластомера.Moreover, according to the invention, the sealing rings are made of thermoplastic elastomer.
При этом согласно изобретению уплотнительные кольца выполнены из эластомера «Т-Экопур».Moreover, according to the invention, the sealing rings are made of T-Ecopur elastomer.
При этом согласно изобретению шаровая пробка в месте ее сочленения с приводом имеет паз прямоугольного сечения с вогнутым основанием.Moreover, according to the invention, the ball plug in the place of its articulation with the drive has a groove of rectangular cross section with a concave base.
При этом согласно изобретению паз с вогнутым основанием выполнен так, что его длина ориентирована вдоль оси переходного канала в закрытом положении шаровой заслонки.Moreover, according to the invention, the groove with a concave base is made so that its length is oriented along the axis of the transition channel in the closed position of the ball valve.
При этом согласно изобретению рукоятка ручного привода выполнена в виде рычага, прямого или изогнутого в плоскости, перпендикулярной плоскости поворота рычага.Moreover, according to the invention, the handle of the manual drive is made in the form of a lever, direct or curved in a plane perpendicular to the plane of rotation of the lever.
Указанный технический результат достигается тем, что запорный узел разобщительного крана воздушной магистрали подвижного состава, содержащий установленную с герметичным опиранием на противолежащие уплотнительные кольца соединенную с ручным приводом поворотную шаровую пробку, имеющую сквозной проходной канал и сквозное отверстие, согласно изобретению выполнен в виде съемного корпуса, имеющего переходной канал, входное русло которого имеет выход к месту соединения с выходом канала входного отверстия, а выходное русло имеет выход к месту соединения с выходом канала выходного отверстия, при этом поворотная шаровая пробка установлена внутри съемного корпуса, ее сквозной проходной канал выполнен с обеспечением возможности совмещения в открытом положении поворотной шаровой пробки пары ее отверстий с соответствующими отверстиями входного и выходного русел переходного канала, а в закрытом положении с обеспечением возможности образования сквозного прохода от выходного русла до атмосферного отверстия при герметичном перекрытии сквозного проходного канала поворотной шаровой пробки.The specified technical result is achieved by the fact that the locking assembly of the uncoupling valve of the air line of the rolling stock, comprising a rotary ball plug connected with a manual drive and installed with a tight support on the opposite sealing rings, having a through passage channel and a through hole, according to the invention is made in the form of a removable housing having transition channel, the input channel of which has an exit to the junction with the output of the channel of the inlet, and the output channel has an exit to m connection with the outlet channel of the outlet, while the rotary ball plug is installed inside the removable housing, its through passage is made possible to combine in the open position of the rotary ball plug a pair of its holes with the corresponding holes of the input and output channels of the transition channel, and in the closed position with the possibility of the formation of a through passage from the outlet channel to the atmospheric opening with a tight shut-off of the through passage channel ball plugs.
При этом согласно изобретению сквозной проходной канал шаровой пробки выполнен криволинейным.Moreover, according to the invention, the through passage of the ball plug is made curved.
При этом согласно изобретению съемный корпус имеет внешний резьбовой ложемент шаровой пробки с выполненным в нем атмосферным отверстием.Moreover, according to the invention, the removable housing has an external threaded lodgement of the ball plug with an atmospheric hole made therein.
При этом согласно изобретению одно из уплотнительных колец установлено в торце внешнего резьбового ложемента шаровой пробки.Moreover, according to the invention, one of the o-rings is installed at the end of the external threaded tool tray of the ball plug.
При этом согласно изобретению ось поворота рукоятки расположена перпендикулярно плоскости соединения опорного и запорного узлов.Moreover, according to the invention, the axis of rotation of the handle is perpendicular to the plane of connection of the supporting and locking nodes.
При этом согласно изобретению съемный корпус и ложементы имеют, по крайней мере, по одному кольцевому выступу с треугольным сечением, выполненному на сопряженной с соответствующим уплотнительным кольцом торцевой поверхности.Moreover, according to the invention, the removable housing and lodgements have at least one annular protrusion with a triangular cross-section, made on the end surface conjugated with the corresponding sealing ring.
При этом согласно изобретению съемный корпус со стороны внешнего ложемента снабжен полым тонкостенным цилиндрическим уплотнительным элементом из пластичного материала.Moreover, according to the invention, the removable housing on the side of the external lodgement is provided with a hollow thin-walled cylindrical sealing element made of plastic material.
При этом согласно изобретению уплотнительные кольца выполнены из термопластичного эластомера.Moreover, according to the invention, the sealing rings are made of thermoplastic elastomer.
При этом согласно изобретению уплотнительные кольца выполнены из эластомера «Т-Экопур».Moreover, according to the invention, the sealing rings are made of T-Ecopur elastomer.
При этом согласно изобретению шаровая пробка в месте ее сочленения с приводом имеет паз прямоугольного сечения с вогнутым основанием.Moreover, according to the invention, the ball plug in the place of its articulation with the drive has a groove of rectangular cross section with a concave base.
При этом согласно изобретению паз с вогнутым основанием выполнен так, что его длина ориентирована вдоль оси переходного канала в открытом положении шаровой заслонки.Moreover, according to the invention, the groove with a concave base is made so that its length is oriented along the axis of the transition channel in the open position of the ball valve.
При этом согласно изобретению рукоятка ручного привода выполнена в виде рычага, прямого или изогнутого в плоскости, перпендикулярной плоскости поворота рычага.Moreover, according to the invention, the handle of the manual drive is made in the form of a lever, direct or curved in a plane perpendicular to the plane of rotation of the lever.
Указанный технический результат достигается тем, что запорный узел разобщительного крана воздушной магистрали подвижного состава, содержащий соединенную с ручным приводом плотно притертую к корпусу подпружиненную поворотную коническую пробку, имеющую сквозной проходной канал и сквозное отверстие, согласно изобретению, он выполнен в виде съемного корпуса, имеющего переходной канал, входное русло которого имеет выход к месту соединения с выходом канала входного отверстия, а выходное русло имеет выход к месту соединения с выходом канала выходного отверстия, при этом поворотная коническая пробка установлена внутри съемного корпуса, ее сквозной проходной канал выполнен с обеспечением возможности совмещения в открытом положении поворотной конической пробки пары ее отверстий с соответствующими отверстиями входного и выходного русел переходного канала, а в закрытом положении - с обеспечением возможности образования сквозного прохода от выходного русла переходного канала до атмосферного отверстия при герметичном перекрытии сквозного проходного канала поворотной конической пробки.The specified technical result is achieved by the fact that the locking node of the uncoupling valve of the air line of the rolling stock, comprising a spring-loaded, conical rotary stopper connected to a manual drive and having a through passage channel and a through hole, according to the invention, it is made in the form of a removable case having a transition a channel, the input channel of which has an exit to the junction with the output of the channel of the inlet, and the output channel has an output of the junction with the output of the channel and the outlet, while the swivel conical plug is installed inside the removable housing, its through passage channel is configured to combine in the open position of the swivel conical plug a pair of its holes with the corresponding holes of the inlet and outlet channels of the transition channel, and in the closed position to enable the formation of a through passage from the outlet channel of the transition channel to the atmospheric hole with a tight seal of the through passage channel of the rotary con cal plugs.
При этом согласно изобретению сквозной проходной канал конической пробки выполнен криволинейным.Moreover, according to the invention, the through passage of the conical tube is made curved.
При этом согласно изобретению коническая пробка подпружинена охватывающей ее снаружи цилиндрической пружиной сжатия.Moreover, according to the invention, the conical tube is spring-loaded by a cylindrical compression spring enveloping it from the outside.
При этом согласно изобретению пружина установлена между съемным корпусом и рукояткой.Moreover, according to the invention, a spring is installed between the removable housing and the handle.
При этом согласно изобретению ось поворота рукоятки расположена перпендикулярно плоскости соединения опорного и запорного узлов.Moreover, according to the invention, the axis of rotation of the handle is perpendicular to the plane of connection of the supporting and locking nodes.
При этом согласно изобретению рукоятка ручного привода выполнена в виде рычага, прямого или изогнутого в плоскости, перпендикулярной плоскости поворота рычага.Moreover, according to the invention, the handle of the manual drive is made in the form of a lever, direct or curved in a plane perpendicular to the plane of rotation of the lever.
Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings
Изобретение поясняется описанием конкретного примера его выполнения и прилагаемыми чертежами, где на:The invention is illustrated by the description of a specific example of its implementation and the accompanying drawings, where:
фиг.1 изображен разобщительный кран воздушной магистрали подвижного состава рельсового транспорта, общий вид;figure 1 shows the uncoupling valve of the air line rolling stock of rail transport, General view;
фиг.2 - разрез А-А фиг.1 (разобщительный кран с запорным узлом с шаровым запорным элементом (в открытом положении), ось поворота рукоятки параллельна плоскости соединения узлов (вариант 1);figure 2 - section aa figure 1 (uncoupling valve with a locking unit with a ball locking element (in the open position), the axis of rotation of the handle is parallel to the plane of connection of the nodes (option 1);
фиг.3 - разобщительный кран с запорным узлом по варианту 1 с внешним резьбовым ложементом шаровой пробки (в закрытом положении);figure 3 - uncoupling valve with a locking unit according to option 1 with an external threaded lodgement ball plugs (in the closed position);
фиг.4 - разобщительный кран с запорным узлом по варианту 1 с кольцевым резьбовым ложементом шаровой пробки (в открытом положении);figure 4 - uncoupling valve with a locking unit according to option 1 with an annular threaded lodgement ball plugs (in the open position);
фиг.5 - разобщительный кран с запорным узлом по варианту 1 с кольцевым резьбовым ложементом шаровой пробки (в закрытом положении);figure 5 - uncoupling valve with a locking unit according to option 1 with an annular threaded lodgement ball plugs (in the closed position);
фиг.6 - разобщительный кран с запорным узлом по варианту 1 с кольцевым ложементом шаровой пробки, выполненным в виде выступа за одно целое с корпусом опорного узла (в открытом положении);6 is a disconnecting valve with a locking unit according to option 1 with an annular lodgement of ball plugs made in the form of a protrusion in one piece with the housing of the supporting unit (in the open position);
фиг.7 - разрез Б-Б фиг.2 (сочленение шаровой пробки с ручным приводом);Fig.7 is a section bB of Fig.2 (articulation of a ball plug with a manual drive);
фиг.8 - разобщительный кран с запорным узлом с шаровым запорным элементом (в открытом положении), ось поворота рукоятки перпендикулярна плоскости соединения узлов (вариант 2);Fig. 8 - uncoupling valve with a locking unit with a ball locking element (in the open position), the axis of rotation of the handle is perpendicular to the plane of connection of the nodes (option 2);
фиг.9 - разобщительный кран с запорным узлом по варианту 2 (в закрытом положении);Fig.9 - uncoupling valve with a locking unit according to option 2 (in the closed position);
фиг.10 - разобщительный кран с запорным узлом с коническим запорным элементом (в открытом положении), ось поворота рукоятки перпендикулярна плоскости соединения узлов(вариант 3);figure 10 - uncoupling valve with a locking unit with a conical locking element (in the open position), the axis of rotation of the handle is perpendicular to the plane of connection of the nodes (option 3);
фиг.11 - разобщительный кран с запорным узлом по варианту 3 (в закрытом положении).11 is an uncoupling valve with a locking node according to option 3 (in the closed position).
Осуществление изобретенияThe implementation of the invention
Сведения, подтверждающие возможность осуществления изобретения, заключаются в следующем.Information confirming the possibility of carrying out the invention are as follows.
Разобщительный кран воздушной магистрали подвижного состава составлен из опорного 1 и запорного 2 узлов, установленных с обеспечением возможности жесткой фиксации их положения и положения составных элементов друг относительно друга и герметичности соединения. Опорный 1 и запорный 2 узлы, составляющие разобщительный кран, могут быть соединены между собой посредством традиционно применяемых крепежных элементов 3, например болтов и стопорных шайб, предохраняющих от самопроизвольного ослабления резьбового соединения.The uncoupling valve of the air line of the rolling stock is composed of a support 1 and a shut-off 2 nodes installed with the possibility of rigid fixation of their position and the position of the component elements relative to each other and the tightness of the connection. The supporting 1 and locking 2 nodes that make up the disconnecting valve can be interconnected by means of the traditionally used
Опорный 1 узел выполнен в виде корпуса 4 с обособленными, т.е. не сообщающимися между собой, входным 5 и с противолежащим ему выходным 6 отверстиями, каждое из которых имеет собственный канал с выходом к месту 7 соединения с запорным 2 узлом: входное 5 отверстие имеет канал 8, выходное 6 отверстие - канал 9.The supporting 1 node is made in the form of a housing 4 with separate, i.e. not communicating with each other,
Входное 5 и выходное 6 отверстия корпуса 4 опорного 1 узла могут быть выполнены резьбовыми, как это показано в наших примерах, а могут быть выполнены безрезьбовыми, либо одно из отверстий 5 и 6 корпуса 4 может быть выполнено резьбовым, а другое безрезьбовым.The
Запорный 2 узел выполнен в виде съемного 10 корпуса, имеющего переходной канал 11, входное 12 русло которого имеет выход к месту 7 соединения с выходом канала 8 входного 5 отверстия, а выходное русло 13 имеет выход к месту 7 соединения с выходом канала 9 выходного 6 отверстия. Переходной канал 11 может быть выполнен криволинейным.The locking 2 node is made in the form of a removable 10 housing having a
Внутри съемного 10 корпуса установлен запорный элемент, который может быть выполнен в виде поворотной шаровой 14 пробки, как это показано на фиг.2-9, или в виде поворотной конической 15 пробки, как это показано на фиг.10 и 11. Запорный элемент и в виде шаровой 14 пробки и в виде конической 15 пробки имеет сквозной проходной канал 16, который выполнен с обеспечением возможности совмещения в открытом положении поворотного запорного элемента пары его отверстий 17 и 18 с соответствующими отверстиями входного 12 и выходного 13 русел переходного 11 канала.Inside the
Запорный 2 узел разобщительного крана воздушной магистрали подвижного состава выполнен в трех вариантах.The
Вариант 1.Option 1.
Ось поворота рукоятки 19 ручного привода параллельна плоскости соединения опорного 1 и запорного 2 узлов.The axis of rotation of the
Запорный 2 узел разобщительного крана воздушной магистрали подвижного состава по варианту 1, выполненный, как это уже описано выше, в виде съемного 10 корпуса, содержит установленную с герметичным опиранием на противолежащие уплотнительные кольца 20 соединенную со шпинделем 21 ручного привода, т.е. с ручным приводом, поворотную шаровую 14 пробку, имеющую сквозной проходной канал 16, который может быть выполнен криволинейным, как это показано в нашем примере (фиг.2).The
Съемный корпус 10 имеет внешний резьбовой ложемент 22 шаровой 14 пробки. Внешний резьбовой ложемент 22 выполнен в виде торцевой гайки с наружной резьбой для установки в съемном 10 корпусе. Съемный 10 корпус со стороны внешнего ложемента снабжен полым тонкостенным цилиндрическим уплотнительным элементом 23 из пластичного материала, например из эластомера «Т-Экопур».The
В торце внешнего резьбового ложемента 22 установлено одно из уплотнительных колец 20. Другое уплотнительное кольцо 20 размещено напротив, но в канавке съемного 10 корпуса. Уплотнительные кольца 20 выполнены из термопластичного эластомера, например из эластомера «Т-Экопур».At the end of the external threaded
Съемный 10 корпус и ложемент 22 имеют, по крайней мере, по одному, как это показано в нашем примере, кольцевому выступу 24, выполненному на сопряженной с соответствующим уплотнительным кольцом 20 торцевой поверхности для предотвращения прокручивания уплотнительных колец. Кольцевой выступ 24 может иметь, например, треугольное сечение.The
В теле внешнего резьбового ложемента 22 выполнено сквозное отверстие 25, которое выполняет функцию атмосферного отверстия.A through
Поворотная шаровая 14 пробка установлена внутри съемного 10 корпуса. Благодаря тому что ее сквозной проходной канал 16 выполнен криволинейным, в открытом положении поворотной шаровой 14 пробки ее отверстие 17 совмещается с соответствующим ему отверстием входного 12 русла, т.е. устанавливается напротив соответствующего ему отверстия входного 12 русла, а отверстие 18 - с соответствующим ему отверстием выходного 13 русла переходного 11 канала (фиг.2). Таким образом образован сквозной проход от входного отверстия 5 через канал 8, входное 12 русло переходного 11 канала, шаровую 14 пробку, выходное 13 русло переходного 11 канала, канал 9 и выходное отверстие 6 к тормозному прибору, например к воздухораспределителю (не показан).
В закрытом же положении отверстие 17 совмещается с отверстием выходного 13 русла, образуя сквозной проход от выходного русла 13 переходного 11 канала до атмосферного отверстия 25 при герметичном перекрытии отверстия входного 12 русла (фиг.3). Ввиду того что входное 12 русло, имеющее выход к месту 7 соединения с выходом канала входного 5 отверстия, перекрыто, а выходное 13 русло, имеющее выход к месту 7 соединения с выходом канала 9 выходного 6 отверстия, соединено с атмосферным отверстием 25, воздух из воздушной магистрали может стравливаться через атмосферное отверстие 25.In the closed position, the
Вместо внешнего резьбового ложемента 22 съемный 10 корпус может иметь внутренний резьбовой кольцевой ложемент 26 шаровой 14 пробки, установленный во входном 12 русле переходного 11 канала (фиг.4). Внутренний резьбовой кольцевой ложемент 26 может быть выполнен в виде гайки с отверстием под ключ, которое может выполнять функцию входного 12 русла переходного 11 канала. В этом случае атмосферное отверстие 25 размещается в теле съемного 10 корпуса напротив отверстия входного 12 русла. Уплотнительные кольца 20 устанавливаются так же, как описано выше: одно из них в канавке внутреннего резьбового кольцевого ложемента 26, а другое напротив - в канавке съемного 10 корпуса.Instead of the external threaded
В открытом положении поворотной шаровой 14 пробки ее отверстие 17 совмещается с соответствующим ему отверстием входного 12 русла, т.е. устанавливается напротив отверстия под ключ кольцевого ложемента 26, а отверстие 18 сквозного проходного канала 16 устанавливается напротив отверстия выходного 13 русла переходного 11 канала (фиг.4). Таким образом образован сквозной проход от входного отверстия 5 через канал 8, входное 12 русло переходного 11 канала, шаровую 14 пробку, выходное 13 русло переходного 11 канала, канал 9 и выходное отверстие 6 к тормозному прибору, например к воздухораспределителю (не показан).In the open position of the rotary ball plug 14, its
В закрытом же положении отверстие 17 совмещается с отверстием выходного 13 русла, образуя сквозной проход от выходного русла 13 переходного 11 канала до атмосферного отверстия 25 при герметичном перекрытии отверстия входного 12 русла (фиг.5). Ввиду того что входное 12 русло, имеющее выход к месту 7 соединения с выходом канала входного 5 отверстия, перекрыто, а выходное 13 русло, имеющее выход к месту 7 соединения с выходом канала 9 выходного 6 отверстия, соединено с атмосферным отверстием 25, воздух из воздушной магистрали может стравливаться через атмосферное отверстие 25.In the closed position, the
Установленный во входном 12 русле переходного 11 канала кольцевой ложемент 27 шаровой пробки отличается от внутреннего резьбового кольцевого ложемента 26 только тем, что он выполнен в виде выступа за одно целое с корпусом 4 опорного 1 узла (фиг.6), поэтому схема совмещения отверстий в открытом положении шаровой 14 пробки, изображенная на фиг.6, полностью совпадает со схемой совмещения отверстий, изображенной на фиг.4. В связи с этим схема совмещения отверстий в закрытом положении шаровой 14 пробки для данного случая, повторяющая фиг.5, не приводится.Installed in the
Ручной привод выполнен в виде шпинделя 21, соединенного с шаровой 14 пробкой. Шпиндель 21 имеет рукоятку 19.The manual drive is made in the form of a
Шаровая 14 пробка в месте ее сочленения с ручным приводом, т.е. со шпинделем 21, имеет паз 28 прямоугольного сечения, например, с вогнутым основанием, который выполнен так, что его длина ориентирована вдоль оси переходного 11 канала в закрытом положении шаровой 14 заслонки (фиг.7).
Рукоятка 19 ручного привода может быть выполнена в виде рычага, прямого или изогнутого в плоскости, перпендикулярной плоскости поворота рычага.The
Опорный 1 и запорный 2 узлы соединены между собой через эластичное уплотнение 29 с соответствующими отверстиями для соединяемых каналов 8 и 12 и 9 и 13. Уплотнение 29 может быть выполнено, например, из полиуретана.The supporting 1 and locking 2 nodes are interconnected via an
Вариант 2.
Ось поворота рукоятки 19 ручного привода перпендикулярна плоскости соединения опорного 1 и запорного 2 узлов.The axis of rotation of the
Запорный узел разобщительного крана воздушной магистрали подвижного состава по варианту 2 отличается от запорного узла по варианту 1 тем, что ось поворота рукоятки 19 расположена перпендикулярно плоскости соединения опорного 1 и запорного 2 узлов, а поворотная шаровая 14 пробка, кроме сквозного проходного 16 канала, имеет и сквозное отверстие 30 (фиг.8).The locking node of the uncoupling valve of the airway of the rolling stock according to
Так же, как и в варианте 1, запорный 2 узел разобщительного крана воздушной магистрали подвижного состава содержит установленную с герметичным опиранием на противолежащие уплотнительные кольца 20 соединенную с ручным приводом поворотную шаровую 14 пробку, имеющую сквозной проходной канал 16, и выполнен в виде съемного 10 корпуса, имеющего переходной 11 канал, входное 12 русло которого имеет выход к месту 7 соединения с выходом канала 8 входного 5 отверстия, а выходное 13 русло имеет выход к месту 7 соединения с выходом канала 9 выходного 6 отверстия. Поворотная шаровая 14 пробка установлена внутри съемного 10 корпуса, а ее сквозной проходной канал 16 выполнен с обеспечением возможности совмещения в открытом положении поворотной шаровой 14 пробки пары ее отверстий 17 и 18 с соответствующими отверстиями входного 12 и выходного 13 русел переходного 11 канала, создавая сквозной проход от входного отверстия 5 через канал 8, входное 12 русло переходного 11 канала, шаровую 14 пробку, выходное 13 русло переходного 11 канала, канал 9 и выходное отверстие 6 к тормозному прибору, например к воздухораспределителю (не показан).As in option 1, the
В связи с тем что схема компоновки запорного узла изменилась, для отвода воздуха от выходного 6 отверстия в атмосферное отверстие 25, т.е. в закрытом положении шаровой пробки, в теле шаровой 14 пробки выполнено, как уже было сказано выше, сквозное отверстие 30. Оно выполнено так, что при повороте шаровой пробки на 90° сквозное отверстие 30, расположенное вне зоны сквозного проходного канала 16, попадает, с одной стороны, в зону выходного 13 русла переходного 11 канала, а с другой - в зону атмосферного отверстия 25, обеспечивая сквозной проход воздуха от выходного 13 русла до атмосферного отверстия 25 при одновременном герметичном перекрытии отверстия 18 сквозного проходного канала 16 шаровой 14 пробки, т.е. перекрытии сквозного проходного канала шаровой пробки, предотвращая тем самым поступление воздуха из магистрали к тормозным приборам, например к воздухораспределителю (фиг.9).Due to the fact that the layout of the locking unit has changed, for air removal from the
Как и по варианту 1, сквозной проходной канал 16 шаровой 14 пробки выполнен криволинейным. Съемный 10 корпус имеет внешний резьбовой ложемент 22 шаровой пробки с выполненным в нем атмосферным отверстием 25. В отличие от варианта 1 внешний резьбовой ложемент 22, а с ним и атмосферное отверстие 25 расположены по другую сторону от выходного 13 русла переходного 11 канала.As in option 1, the through
Как и по варианту 1, одно из уплотнительных колец установлено в торце внешнего резьбового ложемента 22, а другое - напротив, в канавке съемного 10 корпуса.As in option 1, one of the o-rings is installed at the end of the external threaded
Съемный 10 корпус и ложемент 22 имеют, по крайней мере, по одному кольцевому выступу 24, выполненному на сопряженной с соответствующим уплотнительным кольцом 20 торцевой поверхности. Кольцевой выступ имеет треугольное сечение.The
Съемный 10 корпус со стороны внешнего ложемента 22 снабжен полым тонкостенным цилиндрическим уплотнительным элементом 23 из пластичного материала, например, из эластомера «Т-Экопур».The
Уплотнительные кольца 20 также выполнены из термопластичного эластомера, например, из эластомера «Т-Экопур».O-
Шаровая 14 пробка в месте ее сочленения с приводом, т.е. со шпинделем 21, имеет паз 28 прямоугольного сечения с вогнутым основанием, которое может быть выполнено так, что его длина ориентирована вдоль оси переходного канала в закрытом положении шаровой заслонки.
Рукоятка 19 ручного привода может быть выполнена в виде рычага, прямого или изогнутого в плоскости, перпендикулярной плоскости поворота рычага.The
Вариант 3.
Ось поворота рукоятки 19 ручного привода перпендикулярна плоскости соединения опорного 1 и запорного 2 узлов, как и по варианту 2.The axis of rotation of the
Запорный 2 узел разобщительного крана воздушной магистрали подвижного состава по варианту 3 отличается от варианта 1 и варианта 2 тем, что запорный элемент выполнен в виде поворотной конической 15 пробки, соединенной с ручным приводом.The locking 2 node of the uncoupling valve of the air line of the rolling stock according to
В конической 15 пробке имеется сквозной проходной канал 16, который может быть выполнен криволинейным, как это показано в нашем примере, и сквозное отверстие 31.In the
Запорный 2 узел разобщительного крана воздушной магистрали подвижного состава по варианту 3, как это описано выше, выполнен в виде съемного 10 корпуса, имеющего переходной 11 канал, входное 12 русло которого имеет выход к месту 7 соединения с выходом канала 8 входного 5 отверстия, а выходное 13 русло имеет выход к месту 7 соединения с выходом канала 9 выходного 6 отверстия.The
Поворотная коническая 15 пробка размещена внутри съемного 10 корпуса, ее сквозной проходной канал 16 выполнен с обеспечением возможности совмещения в открытом положении поворотной конической пробки пары ее отверстий 17 и 18 с соответствующими отверстиями входного 12 и выходного 13 русел переходного 11 канала, т.е. в открытом положении поворотной конической 15 пробки отверстие 17 сквозного проходного канала 16 устанавливается напротив отверстия входного 12 русла переходного 11 канала, а отверстие 18 сквозного проходного канала 16 устанавливается напротив отверстия выходного 13 русла переходного 11 канала (фиг.10), создавая тем самым сквозной проход от входного отверстия 5 через канал 8, входное 12 русло переходного 11 канала, коническую 15 пробку, выходное 13 русло переходного 11 канала, канал 9 и выходное отверстие 6 к тормозному прибору, например к воздухораспределителю (не показан).The rotary conical 15 plug is placed inside the removable 10 housing, its through
Для отвода воздуха от выходного 6 отверстия в атмосферное отверстие 25 в закрытом положении конической 15 пробки в ее теле выполнено, как уже было сказано выше, сквозное отверстие 31. Оно выполнено так, что при повороте рукояткой 19 конической 15 пробки на 180° сквозное отверстие 31, расположенное вне зоны сквозного проходного канала 16, попадает, с одной стороны, в зону выходного 13 русла переходного 11 канала, а с другой - в зону атмосферного отверстия 25, обеспечивая сквозной проход воздуха от выходного 13 русла до атмосферного отверстия 25 при одновременном герметичном перекрытии отверстия 18 сквозного проходного канала 16 конической 15 пробки, т.е. перекрытии сквозного проходного канала конической пробки, предотвращая тем самым поступление воздуха из магистрали к тормозным приборам, например к воздухораспределителю (фиг.11).To exhaust air from the
Коническая 15 пробка плотно притерта к съемному 10 корпусу.The conical 15th tube is densely ground to the removable 10 case.
Коническая 15 пробка подпружинена охватывающей ее снаружи цилиндрической пружиной 32 сжатия, установленной в направляющих 33, закрывающих ее снаружи, между съемным 10 корпусом и рукояткой 19, которая традиционно закреплена на конической 15 пробке посредством, например, винта со стопорной шайбой.The conical 15 plug is spring-loaded by a
Рукоятка 19 ручного привода посредством крепежного элемента может быть выполнена в виде рычага, прямого или изогнутого в плоскости, перпендикулярной плоскости поворота рычага.The
Разобщительный кран воздушной магистрали подвижного состава собирают на месте установки.The uncoupling valve of the air line of the rolling stock is assembled at the installation site.
Корпус 4 опорного 1 узла встраивают в воздушную магистраль 35 подвижного состава. Затем к опорному 1 узлу посредством крепежных элементов 3 через эластичное уплотнение 29 пристыковывается запорный 2 узел. В результате получили разобщительный кран, входное 5 отверстие опорного 1 узла которого через канал 8 соединено с входным 12 руслом переходного 11 канала запорного 2 узла, а выходное 6 отверстие опорного 1 узла через канал 9 соединено с выходным 13 руслом этого же переходного 11 канала запорного 2 узла.The housing 4 of the support 1 node is built into the
В связи с тем что ручной привод имеет рукоятку 19, соединенную с запорным элементом, например, через шпиндель 21 с поворотной шаровой 14 пробкой для варианта 1 и варианта 2 или непосредственно с поворотной конической 15 пробкой, управление запорным элементом, установленным в запорном 2 узле, осуществляется поворотом рукоятки 19 до упоров крайнего положения, которые могут быть выполнены традиционно в виде соответствующих выступающих приливов на внешней поверхности съемного 10 корпуса запорного 2 узла. При этом взаимное расположение упоров соответствует углу поворота запорного элемента для обеспечения надежного перекрытия того или иного отверстия. Например, в настоящих примерах выполнения разобщительного крана шаровой запорный элемент в вариантах 1 и 2 должен повернуться на 90° вокруг своей оси, угол поворота рукоятки составляет также 90°, а конический запорный элемент в варианте 3 должен повернуться на 180° вокруг своей оси, угол поворота рукоятки составляет также 180°.Due to the fact that the manual drive has a
Работа разобщительного крана воздушной магистрали подвижного состава осуществляется следующим образом.The work of the uncoupling crane airway rolling stock is as follows.
Разобщительный кран воздушной магистрали соединен с тормозной магистралью 35.The uncoupling valve of the air line is connected to the
В открытом положении разобщительного крана сквозной проходной канал 16 запорного элемента, шаровой 14 пробки (вариант 1 и 2) или конической 15 пробки (вариант) совмещается с отверстиями входного 12 и выходного 13 русел переходного 11 канала запорного 2 узла, каждый из которых, в свою очередь, соединен через соответствующие каналы 8 и 9 со входным 5 отверстием и с выходным 6 отверстие корпуса 4 опорного 1 узла, обеспечивая тем самым возможность образования в открытом положении запорного элемента сквозного канала от входного 5 до выходного 6 отверстия и далее к тормозному прибору, например воздухораспределителю (не показан). В это время атмосферное отверстие 25 герметично перекрыто. Сжатый воздух, свободно проходя от входного отверстия 5 через канал 8, входное 12 русло переходного 11 канала, сквозной проходной канал 16 запорного элемента, выходное 13 русло переходного 11 канала, канал 9 и выходное отверстие 6, поступает к тормозному прибору, например к воздухораспределителю.In the open position of the isolation valve, the through
Для переключения разобщительного крана из открытого положения в закрытое рукоятку 19 ручного привода поворачивают до контакта боковой поверхности прилива рукоятки 19 с упором съемного 10 корпуса, при этом запорный элемент повернется вокруг своей оси симметрии соответственно на 90° для варианта 1 и 2 или на 180° для варианта 3 и перекроет либо входное 12 русло переходного 11 канала запорного 2 узла по варианту 1, либо сквозной проходной канал 16 запорного элемента по варианту 2 и варианту 3, т.е. тормозная магистраль отсоединена от воздухораспределителя и в то же время образован канал для сброса воздуха из воздухораспределителя в атмосферу через атмосферное отверстие 25.To switch the uncoupling valve from the open position to the
При отказе работы запорного элемента либо его ручного привода, негерметичности запорного узла разобщительного крана разобщительный кран легко ремонтируется непосредственно под вагоном путем замены вышедшего из строя на новый, изготовленный или отремонтированный в заводских условиях, причем без демонтажа воздушной магистрали, в которой он установлен. При этом обеспечивается высокое качество ремонта, обеспечивается возможность исключения влияния условий ремонта на месте эксплуатации на работоспособность разобщительного крана.In case of failure of the locking element or its manual drive, leakage of the locking node of the isolation valve, the isolation valve is easily repaired directly under the wagon by replacing a failed one with a new one, manufactured or repaired in the factory, without dismantling the air line in which it is installed. At the same time, a high quality of repair is ensured, the possibility of eliminating the influence of repair conditions at the place of operation on the performance of an uncoupling crane is ensured.
Таким образом, технический результат достигнут: создана конструкция разобщительного крана с исключением влияния условий ремонта и/или проведения профилактических работ на месте их проведения на работоспособность разобщительного крана путем изготовления в заводских условиях или ремонта в условиях депо полностью собранных его узлов и соединения их на месте проведения ремонта и/или профилактических работ.Thus, the technical result was achieved: the design of the uncoupling crane was created with the exception of the influence of repair conditions and / or preventive maintenance at the place of their implementation on the operability of the uncoupling crane by manufacturing in the factory or repairing the depot of fully assembled components and connecting them at the venue repair and / or maintenance work.
Claims (25)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006119946/11A RU2352483C2 (en) | 2006-06-07 | 2006-06-07 | Rolling stock air main line shut-off cock and shut-off assembly (versions) |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2400382C2 true RU2400382C2 (en) | 2010-09-27 |
Family
ID=39018402
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2006119946/11K RU2400382C2 (en) | 2006-06-07 | 2006-06-07 | Shut-off cock of running stock air nain line and shut-off assembly (versions) |
| RU2006119946/11A RU2352483C2 (en) | 2006-06-07 | 2006-06-07 | Rolling stock air main line shut-off cock and shut-off assembly (versions) |
Family Applications After (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2006119946/11A RU2352483C2 (en) | 2006-06-07 | 2006-06-07 | Rolling stock air main line shut-off cock and shut-off assembly (versions) |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (2) | RU2400382C2 (en) |
| UA (1) | UA85920C2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU194471U1 (en) * | 2019-06-17 | 2019-12-11 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" | DRIVING CRANE FOR RAILWAY BRAKE SYSTEM |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2462124B (en) * | 2008-07-25 | 2012-07-11 | Hoover Ltd | Vacuum cleaner |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3697043A (en) * | 1971-12-08 | 1972-10-10 | Joseph W Baker | Ball valve |
| US4125128A (en) * | 1977-11-10 | 1978-11-14 | Westinghouse Air Brake Company | Vented ball-type cut-out cock |
| DE3705162A1 (en) * | 1986-02-21 | 1987-08-27 | Fip Formatura Inienzione Poli | ROTATING AND AXIAL SLIDING GAS-SEAL VALVE |
| RU22646U1 (en) * | 2001-10-31 | 2002-04-20 | Открытое Акционерное Общество "Ритм" | BALL VALVE OF MOBILE AIR TRANSPORT |
| RU2004110401A (en) * | 2001-09-07 | 2005-02-10 | Хальдекс Брейк Продактс Аб (Se) | MODULAR DISK BRAKE |
-
2006
- 2006-06-07 RU RU2006119946/11K patent/RU2400382C2/en active IP Right Maintenance
- 2006-06-07 RU RU2006119946/11A patent/RU2352483C2/en active IP Right Maintenance
-
2007
- 2007-06-04 UA UAA200706110A patent/UA85920C2/en unknown
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3697043A (en) * | 1971-12-08 | 1972-10-10 | Joseph W Baker | Ball valve |
| US4125128A (en) * | 1977-11-10 | 1978-11-14 | Westinghouse Air Brake Company | Vented ball-type cut-out cock |
| DE3705162A1 (en) * | 1986-02-21 | 1987-08-27 | Fip Formatura Inienzione Poli | ROTATING AND AXIAL SLIDING GAS-SEAL VALVE |
| RU2004110401A (en) * | 2001-09-07 | 2005-02-10 | Хальдекс Брейк Продактс Аб (Se) | MODULAR DISK BRAKE |
| RU22646U1 (en) * | 2001-10-31 | 2002-04-20 | Открытое Акционерное Общество "Ритм" | BALL VALVE OF MOBILE AIR TRANSPORT |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Автотормозное и пневматическое оборудование подвижного состава рельсового транспорта, Каталог комплектующего оборудования. - М.: АСТО, 2003, с.71-75. * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU194471U1 (en) * | 2019-06-17 | 2019-12-11 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" | DRIVING CRANE FOR RAILWAY BRAKE SYSTEM |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2006119946A (en) | 2007-12-27 |
| UA85920C2 (en) | 2009-03-10 |
| RU2352483C2 (en) | 2009-04-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5634486A (en) | Valve assembly with connection between an angularly displaceble member and actuator | |
| JP5775978B2 (en) | Rapid exhaust valves for railway vehicles and piping systems for railway vehicles | |
| US7080822B2 (en) | Ball valve with a single piece ball-stem and an integrated actuator mounting flange | |
| US5329959A (en) | Locking device | |
| US3182952A (en) | Ball valves | |
| RU2400382C2 (en) | Shut-off cock of running stock air nain line and shut-off assembly (versions) | |
| US11131403B2 (en) | Reversible ball valve | |
| US3671010A (en) | Valve assembly with drop-type stem | |
| CN118582568A (en) | Double-isolation relief valve | |
| US6446935B1 (en) | Valve device with elevated mounting pads | |
| CN116324242A (en) | Adapter assembly | |
| JP6242046B2 (en) | Rotary valve with actuator | |
| RU62565U1 (en) | BALL VALVE OF MOBILE AIR TRANSPORT (OPTIONS) | |
| RU2142889C1 (en) | Angle cock of railway vehicle main air line | |
| RU2171190C1 (en) | Rail vehicle air main combination cock | |
| CN201934718U (en) | Three-way ball valve | |
| RU2325292C2 (en) | Ball-gage cock of main air intake in rolling stock | |
| KR101021884B1 (en) | Valve Assembly for Water Hammer Absorber | |
| EA002076B1 (en) | End cock for the air line of a rolling stock for railway transport | |
| KR20140089701A (en) | The valve sealant fitting double joint structure | |
| JPH032775Y2 (en) | ||
| KR200338623Y1 (en) | Double side segment plug type metal seat ball valve | |
| RU209664U1 (en) | Reverse shutter | |
| RU2126752C1 (en) | Railway vehicle air main angle cock | |
| US20240183460A1 (en) | Valve-actuator interface to simplify valve repair and maintenance |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TK4A | Correction to the publication in the bulletin (patent) |
Free format text: AMENDMENT TO CHAPTER -FG4A- IN JOURNAL: 11-2009 FOR TAG: (54) |
|
| MF42 | Cancelling an invention patent (partial invalidation of the patent) |
Effective date: 20100310 |