RU2359848C2

RU2359848C2 - Gear shifting locking device

Info

Publication number: RU2359848C2
Application number: RU2004119164/11A
Authority: RU
Inventors: Питисеттакарн Таниалук (TH); Питисеттакарн Таниалук
Original assignee: Питисеттакарн Таниалук; Нунта Питисетакарн
Priority date: 2003-10-10
Filing date: 2004-06-25
Publication date: 2009-06-27
Also published as: GB2406839B; GB2406839A; BRPI0402721A; RU2004119164A; CN1605512A; AU2004201194A1; CN100408392C; GB0414871D0

Abstract

FIELD: automobile production.

SUBSTANCE: invention refers to locking device of gear change lever for automatic transmission in the vehicle. Gear shifting locking device consists of two components. One component is padlock, and the other one - blocking pawl. Both components are manufactured in such a way that their structure can block gear change lever in reverse or neutral position of gear shifting.

EFFECT: structure simplification.

8 cl, 7 dwg

Description

Область техники, к которой относится изобретениеFIELD OF THE INVENTION

Настоящее изобретение относится к области конструирования запорного устройства переключения передачи. Более конкретно, но не исключительно, настоящее изобретение относится к запорному устройству рычага управления коробкой передач автоматической передачи с непрямолинейной зубчатой выемкой.The present invention relates to the field of designing a gearshift locking device. More specifically, but not exclusively, the present invention relates to a locking device of an automatic transmission gear lever with a non-linear gear recess.

Предпосылки создания изобретения и связанный с изобретением известный уровень техникиBACKGROUND OF THE INVENTION AND RELATED ART

Запорное устройство переключения передачи, конкретно запорное устройство переключения передачи для обычной автоматической системы коробки передач в автомобиле, состоит из металлического основания прямоугольной формы, изготовленного из жесткой и твердой стали, которая очень устойчива к разрушению. Путем просверливания шасси автомобиля, которое располагается ниже рычага управления коробкой передач, нижнюю часть запорного устройства переключения передачи прикрепляют с помощью винтов к шасси автомобиля. Сверху запорное устройство переключения передачи оборудуется висячим замком, который имеет два отверстия для U-образной защелки. Когда U-образную защелку вводят в висячий замок, обе стороны U-образной защелки могут удерживать и блокировать рычаг управления коробкой передач в промежутке между собой. Это запорное устройство переключения передач делает так, что рычаг управления коробкой передач автоматической передачи становится неподвижным. Однако упомянутое запорное устройство переключения передачи все же имеет проблемы. По причине неизбежного сверления шасси автомобиля требуется эксперт для того, чтобы установить запорное устройство переключения передачи. Клиенты не могут установить его сами. Кроме того, этот вид запорного устройства переключения передачи имеет деталь, которая постоянно выступает наружу, что заставляет клиентов испытывать неудобство.The gearshift locking device, specifically the gearshift locking device for a conventional automatic transmission system in an automobile, consists of a rectangular metal base made of hard and hard steel, which is very resistant to destruction. By drilling the car chassis, which is located below the gearbox control lever, the lower part of the gearshift locking device is screwed to the car chassis. On top of the locking gear shift is equipped with a padlock, which has two holes for a U-shaped latch. When the U-shaped latch is inserted into the padlock, both sides of the U-shaped latch can hold and lock the gearbox control lever in between. This locking gear change device makes the automatic transmission control lever become stationary. However, said gear shift locking device still has problems. Due to the inevitable drilling of the vehicle chassis, an expert is required in order to install a gearshift locking device. Customers cannot install it themselves. In addition, this kind of gearshift locking device has a part that constantly protrudes outward, which makes customers feel uncomfortable.

Характеристики и цели изобретенияCharacteristics and objectives of the invention

Настоящее изобретение стремится решить вышеуказанные проблемы путем предложения запорного устройства переключения передачи для автоматической системы передачи в автомобиле с непрямолинейной зубчатой выемкой. Это запорное устройство состоит из двух главных компонентов, причем одним из этих компонентов является висячий замок, а другим - блокирующая защелка. Оба компонента изготавливают так, чтобы они имели конструкцию, которая может блокировать рычаг управления коробкой передач в предпочтительном положении, таком как реверсивное положение переключения передачи и/или нейтральное положение переключения передачи. Эта конструкция является очень жесткой и может предотвратить кражу.The present invention seeks to solve the above problems by proposing a gear shift locking device for an automatic transmission system in an automobile with a straight gear notch. This locking device consists of two main components, one of these components being a padlock and the other a locking latch. Both components are made to have a structure that can lock the gearshift lever in a preferred position, such as a reverse gear shift position and / or a neutral gear shift position. This design is very stiff and can prevent theft.

Другой целью настоящего изобретения является предложение запорного устройства переключения передачи для автоматической системы передачи в автомобиле с непрямолинейной зубчатой выемкой, которое не требует, чтобы запорное устройство переключения передачи устанавливали путем сверления шасси автомобиля и не требует, чтобы установку осуществлял эксперт. В то же время это устройство состоит из двух главных компонентов, одним из которых является висячий замок, а другим - блокирующая защелка. Оба компонента изготавливают так, чтобы они имели конструкцию, при которой, когда блокирующую защелку крепят на рычаге управления коробкой передач и закрывают висячим замком, это устройство будет заклинивать рычаг управления коробкой передач и приводить к тому, что рычаг управления коробкой передач будет устанавливаться в предпочтительном положении, таком как реверсивное положение переключения передачи и/или нейтральное положение переключения передачи.Another object of the present invention is to propose a gearshift locking device for an automatic transmission system in an automobile with a straight toothed recess, which does not require a gearshift locking device to be installed by drilling a car chassis and does not require installation by an expert. At the same time, this device consists of two main components, one of which is a padlock, and the other is a locking latch. Both components are made so that they have a structure in which, when the locking latch is mounted on the gearbox control lever and closed with a padlock, this device will jam the gearbox control lever and cause the gearbox control lever to be installed in the preferred position such as a reverse gear shift position and / or a neutral gear shift position.

Дополнительные цели и преимущества настоящего изобретения станут более очевидными из подробного описания изобретения со ссылкой на каждый компонент, который иллюстрируется прилагаемыми чертежами, представленными ниже.Additional objectives and advantages of the present invention will become more apparent from the detailed description of the invention with reference to each component, which is illustrated by the accompanying drawings, presented below.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

Для того чтобы данное изобретение было более отчетливо понято и введено в практическое действие, ниже будут детально описаны предпочтительные конструкции запорного устройства переключения передачи в соответствии с изобретением. Описание дается только путем неограничивающего примера и со ссылкой на сопровождающие чертежи, в которых:In order for this invention to be more clearly understood and put into practice, preferred constructions of a gearshift locking device in accordance with the invention will be described in detail below. Description is given only by way of non-limiting example and with reference to the accompanying drawings, in which:

Фиг.1, перспективное изображение, представляет запорное устройство переключения передачи настоящего изобретения, которое блокирует рычаг управления коробкой передач с непрямолинейной зубчатой выемкой в предпочтительном положении.1, a perspective view, represents a gear shift locking device of the present invention, which locks a gear lever with a non-linear gear recess in a preferred position.

Фиг.2 представляет трехмерное изображение, показывающее каждую деталь запорного устройства переключения передачи Фиг.1.FIG. 2 is a three-dimensional image showing each detail of the gear shift locking device of FIG. 1.

Фиг.3 показывает положение, при котором производится монтаж насадки рычага управления коробкой передач.Figure 3 shows the position at which the nozzle of the gearbox control lever is mounted.

Фиг.4 иллюстрирует вид сверху двух главных компонентов, одним из которых является висячий замок, а другим - блокирующая защелка запорного устройства переключения передачи первого варианта настоящего изобретения.FIG. 4 illustrates a top view of two main components, one of which is a padlock and the other a locking latch of a gear shift lock of the first embodiment of the present invention.

Фиг.5 показывает вид снизу двух главных компонентов запорного устройства переключения передачи первого варианта настоящего изобретения.FIG. 5 shows a bottom view of two main components of a gear shift locking device of a first embodiment of the present invention.

Фиг.6 иллюстрирует вид сверху двух главных компонентов. Одним из этих компонентов является висячий замок, а другим - блокирующая защелка запорного устройства переключения передачи второго варианта настоящего изобретения.6 illustrates a top view of two main components. One of these components is a padlock, and the other is a locking latch of a gear shift locking device of the second embodiment of the present invention.

Фиг.7 показывает вид снизу двух главных компонентов запорного устройства переключения передачи второго варианта настоящего изобретения.FIG. 7 shows a bottom view of two main components of a gear shift locking device of a second embodiment of the present invention.

Подробное описание предпочтительных вариантовDetailed Description of Preferred Options

Фиг.1 представляет перспективное изображение, иллюстрирующее запорное устройство переключения передачи настоящего изобретения, которое блокирует рычаг управления коробкой передач с непрямолинейной зубчатой выемкой в предпочтительном положении. Фиг.2 представляет трехмерное изображение, показывающее каждую деталь запорного устройства переключения передачи Фиг.1. Запорное устройство переключения передачи настоящего изобретения состоит из двух главных компонентов, одним из которых является висячий замок 1, а другим - блокирующая защелка 2. Кроме того, на Фиг.2 и 3 показывают насадку 3 рычага управления коробкой передач, деталь, которую прикрепляют к рычагу управления коробкой передач. Насадку 3 рычага управления коробкой передач изготавливают из двух полукольцевых элементов 4 и 5. Полукольцевой элемент 4 имеет, по меньшей мере, два отверстия 8, а другой полукольцевой элемент 5 имеет отверстия 9, снабженные болтами для затягивания гаек 6 сквозь отверстия 8 полукольцевого элемента 4. Таким образом, происходит соединение двух полукольцевых элементов 4 и 5 с образованием кольца, прикрепляемого к рычагу 7 управления коробкой передач с непрямолинейной зубчатой выемкой в предпочтительном положении, при котором висячий замок 1 и блокирующая защелка 2 будут смыкаться, заключая в кожух рычаг 7 управления коробкой передач и основание 3 рычага управления коробкой передач, как показано на Фиг.1.FIG. 1 is a perspective view illustrating a gear shift locking device of the present invention that locks a gear lever with a straight gear recess in a preferred position. FIG. 2 is a three-dimensional image showing each detail of the gear shift locking device of FIG. 1. The gearshift locking device of the present invention consists of two main components, one of which is a padlock 1, and the other a locking latch 2. In addition, FIGS. 2 and 3 show the nozzle 3 of the gearbox control lever, a part that is attached to the lever gearbox control. The nozzle 3 of the gearbox control lever is made of two semi-ring elements 4 and 5. The semi-ring element 4 has at least two holes 8, and the other semi-ring element 5 has holes 9, equipped with bolts for tightening the nuts 6 through the holes 8 of the semi-ring element 4. Thus, the connection of two semicircular elements 4 and 5 with the formation of a ring attached to the gear lever 7 of the gearbox with a straight gear recess in the preferred position, in which the padlock 1 and the pitching latch 2 will close, enclosing the gear lever 7 and the base 3 of the gear lever, as shown in FIG. 1, in the casing.

Висячий замок 1 и блокирующая защелка 2, которые упомянуты в первом варианте настоящего изобретения, показаны на Фиг.4 и 5, где висячий замок 1 имеет корпус в виде короба с одной открытой стороной, которая обращена к блокирующей защелке 2. Посредине, между верхним и нижним краями открытой стороны, имеются две вогнутости или отверстия 10 и 11, формы которых соответствуют форме рычага управления коробкой передач, такой как форма полукольца. В верхней части имеется отверстие 12 для ключа. В нижней части имеются кромки 13 и 14. Эти кромки не являются прямолинейными, однако совмещаются с зубчатой выемкой в замкнутом положении, как отчетливо иллюстрируется на Фиг.5. Отверстия 14 и 15 защелки используемые для удерживания блокирующей защелки, располагаются внутри корпуса. В средней части внутри корпуса между отверстиями 14 и 15 защелки имеется вогнутость или отверстие 16, которое имеет форму, соответствующую форме половины насадки 3 рычага управления коробкой передач для того, чтобы прочно удерживать насадку 3 рычага управления коробкой передач внутри в положении, при котором она зафиксирована на блокирующей защелке 2. Блокирующая защелка 2 имеет корпус в виде короба, форма которого соответствует корпусу висячего замка 1. Когда это запорное устройство переключения передачи соединяют, приводя в блокирующее положение настоящего изобретения, оно представляет собой прямоугольный короб. В средней части верхнего и нижнего края стороны, обращенной к висячему замку 1, имеются вогнутости или отверстия 20 и 21, формы которых соответствуют форме рычага управления коробкой передач, такой как форме полукольца. Со стороны, обращенной к висячему замку 1, выступают два штыря или аналогичные элементы в качестве блокирующих защелок 22 и 23, предназначенные для введения в отверстия 14 и 15 висячего замка 1. Обе стороны края вогнутости или отверстия 20 имеют кромки 24 и 25 в качестве направляющих граней 27 для закрепления блокирующего устройства на рычаге управления коробкой передач. Средняя часть внутри корпуса между блокирующей защелкой 22 и 23 представляет собой вогнутость или отверстие 26, которое имеет форму, соответствующую форме половины насадки 3 рычага управления коробкой передач для того, чтобы прочно удерживать насадку 3 рычага управления коробкой передач внутри в положении, при котором она фиксируется на висячем замке 1.The padlock 1 and the lock latch 2, which are mentioned in the first embodiment of the present invention, are shown in FIGS. 4 and 5, where the padlock 1 has a case in the form of a box with one open side that faces the lock latch 2. In the middle, between the top and the lower edges of the open side, there are two concavities or holes 10 and 11, the shapes of which correspond to the shape of the gear lever, such as the shape of a half ring. At the top there is a key hole 12. In the lower part there are edges 13 and 14. These edges are not straight, however, they are combined with the serrated recess in the closed position, as is clearly illustrated in Fig. 5. The holes 14 and 15 of the latch used to hold the locking latch are located inside the housing. In the middle part, inside the housing, between the holes 14 and 15 of the latch there is a concavity or hole 16, which has a shape corresponding to the shape of half of the nozzle 3 of the gearbox control lever in order to firmly hold the nozzle 3 of the gearbox control lever inside in the position in which it is fixed on the locking latch 2. The locking latch 2 has a housing in the form of a box, the shape of which corresponds to the housing of the padlock 1. When this locking gear change device is connected, leading to the locking floor A variation of the present invention, it is a rectangular box. In the middle of the upper and lower edges of the side facing the padlock 1, there are concavities or holes 20 and 21, the shapes of which correspond to the shape of the gear lever, such as the shape of a half ring. From the side facing the padlock 1, two pins or similar elements act as locking latches 22 and 23, intended to be inserted into the holes 14 and 15 of the padlock 1. Both sides of the concavity edge or hole 20 have edges 24 and 25 as guides faces 27 for fixing the locking device on the gearbox control lever. The middle part inside the housing between the locking latch 22 and 23 is a concavity or hole 26, which has a shape corresponding to the shape of half the nozzle 3 of the gearbox control lever in order to firmly hold the nozzle 3 of the gearbox control lever inside in the position in which it is fixed on the padlock 1.

Висячий замок 100 и блокирующая защелка 200, согласно другому варианту изобретения, показаны на Фиг.6 и 7. Висячий замок 100 и блокирующая защелка 200 имеют такие же формы, как висячий замок 1 и блокирующая защелка 2, согласно первому варианту изобретения. Различие заключается в том, что висячий замок 100 имеет кромки 124 и 125 на обеих сторонах края вогнутости или отверстия 101. Это создает направляющую грань 127 для прикрепления его к рычагу управления коробкой передач. Кроме того, нижняя часть корпуса висячего замка 100 является ровной без кромок 201 и 202, формы которых соответствуют форме зубчатой выемки, тогда как эти кромки располагаются в нижней части блокирующей защелки 200, а нижняя часть блокирующей защелки 200 не имеет кромок 124 и 125, которые, вместо этого, располагаются на висячем замке 100.The padlock 100 and the locking latch 200, according to another embodiment of the invention, are shown in FIGS. 6 and 7. The padlock 100 and the locking latch 200 have the same shapes as the padlock 1 and the locking latch 2 according to the first embodiment of the invention. The difference is that the padlock 100 has edges 124 and 125 on both sides of the concavity edge or hole 101. This creates a guide face 127 for attaching it to the gearbox control lever. In addition, the lower part of the padlock 100 is flat without edges 201 and 202, the shapes of which correspond to the shape of the serrated recess, while these edges are located in the lower part of the locking latch 200, and the lower part of the locking latch 200 does not have edges 124 and 125, which instead, are located on a padlock 100.

Наконец, должно быть понятно, что вышеизложенное описание относится всего лишь к предпочтительным вариантам изобретения, и что в этом отношении возможны вариации и модификации без отклонения от сути и объема изобретения, границы которого определяются следующей формулой изобретения.Finally, it should be understood that the foregoing description relates only to the preferred embodiments of the invention, and that in this regard, variations and modifications are possible without deviating from the essence and scope of the invention, the boundaries of which are defined by the following claims.

Claims

1. A gearshift locking device for locking a gearbox control lever with a non-linear gear recess in a preferred position, including a padlock and a locking latch, where the gearbox control nozzle is made of two semi-ring elements, where one of said elements has at least two holes, and the other of said elements has holes provided with bolts for tightening nuts through said holes of said first element, where said two olukoltsevyh elements are connected in a ring, is attached to the lever transmission control.

2. The gearshift locker according to claim 1, wherein said padlock has a box-shaped housing open on one side that faces said blocking latch, and where there are many concavities in the middle part between the upper and lower edges of the open side of said box or holes corresponding to the shape of said gear lever and preferably having a half-ring shape.

3. The gearshift locking device according to claim 2, wherein a partially closed key hole is provided in the upper part of said box and a plurality of edges are provided in the lower part.

4. The gearshift locking device according to claim 3, wherein said edges are not straight, however, they are aligned with said gear notch when the locking device is closed.

5. The gear shift locking device according to any one of the preceding paragraphs, where the locking latch includes a housing whose shape matches the shape of the housing of the indicated padlock and where, when said gear shifting locking device is in the locking position, it has the shape of a rectangular box, and where, in the middle part of the upper and lower edges of its side facing the specified padlock, there are many concavities or holes, the shape of which corresponds to the shape of the specified lever is controlled by a gearbox, preferably in the form of a half ring.

6. The gearshift locking device according to claim 5, comprising two pins as a locking latch protruding from a side facing said padlock, intended to be inserted into holes of said padlock, and where both sides of the edge of each concavity or hole have a plurality of edges serving as guide faces for attachment to said gearbox control lever, and where the middle part inside said housing and between said blocking latch at a concavity or in a hole, forms and which corresponds to the shape of half of said nozzle of the gearbox control lever in order to firmly hold the specified nozzle of the gearbox control lever at a certain time, is fixed to the indicated padlock.

7. The shift locking device according to any one of the preceding paragraphs, wherein said padlock has edges on both sides of the concavity edges, which serve as guide faces for attachment to said gear lever, and where the lower part of said housing of said portion of the padlock is flat or even without edges, the shape of which corresponds to the shape of the serrated recess, while these edges are located on the surface of the lower part of the specified locking latch.

8. The gearshift locking device according to claim 7, wherein said locking latch does not have any edges on a side edge of both concavities or holes, while these edges are located at the same position in said padlock.