RU2322588C1 - Gas-turbine engine - Google Patents
Gas-turbine engine Download PDFInfo
- Publication number
- RU2322588C1 RU2322588C1 RU2006128511/06A RU2006128511A RU2322588C1 RU 2322588 C1 RU2322588 C1 RU 2322588C1 RU 2006128511/06 A RU2006128511/06 A RU 2006128511/06A RU 2006128511 A RU2006128511 A RU 2006128511A RU 2322588 C1 RU2322588 C1 RU 2322588C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- turbine
- compressor
- electric
- rotor
- electric motor
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 8
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 18
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 16
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 9
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 7
- 239000000696 magnetic material Substances 0.000 claims description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 8
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 4
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 3
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 230000001172 regenerating effect Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к двигателестроению, в том числе к авиационным и стационарным двигателям ГТД.The invention relates to engine building, including aircraft and stationary engines of gas turbine engines.
Известна силовая установка по патенту РФ №2189477, которая содержит газотурбинный двигатель - ГТД, газовый тракт, соединяющий этот газотурбинный двигатель со свободной турбиной, и нагрузку в виде электрогенератора, вал которого подсоединен к валу свободной турбины через муфту.A known power plant according to the patent of the Russian Federation No. 2189477, which contains a gas turbine engine - gas turbine engine, a gas path connecting this gas turbine engine with a free turbine, and a load in the form of an electric generator, the shaft of which is connected to the shaft of the free turbine through a coupling.
Недостатком этой силовой установки является то, что она имеет низкий КПД около 20%, что почти к 2 раза меньше, чем у современных дизельных установок.The disadvantage of this power plant is that it has a low efficiency of about 20%, which is almost 2 times less than that of modern diesel plants.
Известна силовая установка газотурбовоза по патенту РФ №2272916, которая содержит газотурбинный двигатель с турбиной и свободную турбину, за которой установлен регенеративный теплообменник, выход из которого соединен с газотурбинным двигателем, конкретно - с системой охлаждения турбины.A gas turbine locomotive power plant is known according to RF patent No. 2272916, which contains a gas turbine engine with a turbine and a free turbine, behind which a regenerative heat exchanger is installed, the outlet of which is connected to a gas turbine engine, specifically, to a turbine cooling system.
Недостатком этого двигателя является низкий КПД силовой установки.The disadvantage of this engine is the low efficiency of the power plant.
Известен газотурбинный двигатель по патенту РФ №2252316 (прототип), который содержит турбокомпрессор, состоящий из компрессора, камеры сгорания и турбины, и не менее двух электрических машин (электрогенератор и электродвигатель, встроенных в турбокомпрессор). Система постоянных магнитов установлена на внутренней поверхности ротора турбокомпрессора, а статор электрической машины установлен на корпусе подшипниковой опоры, т.е. на малом диаметре.A gas turbine engine is known according to the patent of the Russian Federation No. 2252316 (prototype), which contains a turbocompressor consisting of a compressor, a combustion chamber and a turbine, and at least two electric machines (an electric generator and an electric motor built into the turbocompressor). The system of permanent magnets is installed on the inner surface of the rotor of the turbocompressor, and the stator of the electric machine is installed on the housing of the bearing support, i.e. on a small diameter.
Недостатки этого двигателя: очень маленькая мощность электрических машин, связанная с тем, что они размещены на малом диаметре и имеют по одной ступени. Кроме того, возникают проблемы с охлаждением обмоток статора, размещенных внутри двигателя. Эта конструкция применима для использования электрической машины в качестве стартера или в качестве вспомогательного электрогенератора для питания агрегатов газотурбинного двигателя и самолета.The disadvantages of this engine: the very small power of electric machines, due to the fact that they are placed on a small diameter and have one step. In addition, there are problems with cooling the stator windings located inside the motor. This design is applicable for using an electric machine as a starter or as an auxiliary electric generator to power the units of a gas turbine engine and aircraft.
Задачи создания изобретения: повышение мощности электрических машин, экономичности и надежности двигателя.Objectives of the invention: increasing the power of electric machines, efficiency and reliability of the engine.
Решение указанных задач достигнуто за счет того, что газотурбинный двигатель, содержащий турбокомпрессор с компрессором, имеющим ротор компрессора, установленный на опорах, и статор компрессора, камерой сгорания, выход из которой соединен газовым трактом с турбиной, имеющий ротор турбины, установленный на опорах, и не менее двух электрических машин, встроенных в турбокомпрессор, отличающий тем, что в компрессор встроен электродвигатель, а в турбину - электрогенератор, причем турбина выполнена свободной, электрогенератор соединен с электродвигателем посредством силового кабеля, ротор компрессора и ротор турбины установлены в опорах на активных магнитных подшипниках, в опорах смонтированы датчики радиального перемещения, которые подключены к блоку управления, электромагниты активных магнитных подшипников подключены через блок управления к электрогенератору. Активные магнитные подшипники с обеих сторон защищены магнитными уплотнениями. Статор турбины целесообразно выполнить из магнитомягкого материала. Обмотки электродвигателя выполнены на статоре компрессора, а система постоянных магнитов электродвигателя закреплена на рабочих лопатках компрессора. Обмотки электрогенератора установлены на статоре турбины, а система постоянных магнитов электрогенератора закреплена на роторе турбины. Обмотки электродвигателя и электрогенератора заключены в кожуха, к которым подведена система воздушного или водяного охлаждения.The solution to these problems was achieved due to the fact that the gas turbine engine containing a turbocompressor with a compressor having a compressor rotor mounted on poles and a compressor stator, a combustion chamber, the outlet of which is connected by a gas path to a turbine having a turbine rotor mounted on poles, and at least two electric machines built into the turbocharger, characterized in that the electric motor is built into the compressor, and the electric generator is installed in the turbine, the turbine being made free, the electric generator is connected to the electric By means of a power cable, the compressor rotor and turbine rotor are mounted in supports on active magnetic bearings, radial displacement sensors are mounted in the supports, which are connected to the control unit, the electromagnets of the active magnetic bearings are connected through the control unit to the generator. Active magnetic bearings are protected on both sides by magnetic seals. The turbine stator is expediently made of soft magnetic material. The motor windings are made on the compressor stator, and the system of permanent magnets of the electric motor is mounted on the compressor working blades. The generator windings are installed on the turbine stator, and the system of permanent magnets of the generator is mounted on the turbine rotor. The windings of the electric motor and the electric generator are enclosed in a casing to which an air or water cooling system is connected.
Активный магнитный подшипник (АМП) - это управляемое электромеханическое устройство, в котором стабилизация положения ротора осуществляется силами магнитного притяжения, действующими на ротор со стороны электромагнитов, ток в которых регулируется системой автоматического управления по сигналам датчиков перемещений ротора. Полный неконтактный подвес ротора может быть осуществлен с помощью либо двух радиальных и одного осевого АМП, либо двух конических АМП. Поэтому система магнитного подвеса ротора включает в себя как сами подшипники, встроенные в корпус машины, так и электронный блок управления, соединенный проводами (электрическими связями) с обмотками электромагнитов и датчиками.An active magnetic bearing (AMP) is a controlled electromechanical device in which the rotor is stabilized by magnetic forces acting on the rotor from the side of electromagnets, the current in which is controlled by an automatic control system based on signals from rotor displacement sensors. Full non-contact suspension of the rotor can be carried out using either two radial and one axial AMP, or two conical AMP. Therefore, the rotor magnetic suspension system includes both the bearings themselves, integrated into the machine body, and an electronic control unit connected by wires (electrical connections) to the electromagnet windings and sensors.
В системе управления может использоваться как аналоговая, так и более современная цифровая обработка сигналов. Основные преимущества АМП - это отсутствие механического контакта и смазки - позволяют использовать их при высоких скоростях вращения, в вакууме, высоких и низких температурах, стерильных технологиях и т.д. Исходя из преимуществ активных магнитных подшипников перед известными, можно считать», что их применение в ГТД чрезвычайно перспективно, особенно в ГТД, имеющих источник электроэнергии очень большой мощности, способный бесперебойно обеспечить электроэнергией любые потребители электроэнергии в течение всего цикла работы ГТД.The control system can use both analog and more modern digital signal processing. The main advantages of AMP are the absence of mechanical contact and lubrication - they can be used at high speeds of rotation, in vacuum, high and low temperatures, sterile technologies, etc. Based on the advantages of active magnetic bearings over known ones, it can be considered "that their use in gas turbine engines is extremely promising, especially in gas turbine engines, which have a very high power source, which is capable of uninterruptedly supplying electricity to any electricity consumers during the whole gas cycle operation cycle.
Предложенное техническое решение обладает новизной, изобретательским уровнем и промышленной применимостью, что подтверждается проведенными патентными исследованиями. Для реализации изобретения достаточно применения известных узлов и деталей, ранее разработанных и реализованных в конструкции газотурбинных двигателей и в общем машиностроении, в том числе и в энергомашиностроении.The proposed technical solution has novelty, inventive step and industrial applicability, as evidenced by patent research. To implement the invention, it is sufficient to use well-known components and parts previously developed and implemented in the design of gas turbine engines and in general engineering, including in power engineering.
Сущность изобретения поясняется на фиг.1-4, гдеThe invention is illustrated in figures 1-4, where
на фиг.1 - схема газотурбинного двигателя,figure 1 - diagram of a gas turbine engine,
на фиг.2 - схема воздушного охлаждения статорных обмоток электродвигателя и электрогенератора,figure 2 is a diagram of the air cooling of the stator windings of an electric motor and an electric generator,
на фиг.3 - схема водяного охлаждения статорных обмоток электродвигателя и электрогенератора,figure 3 is a diagram of the water cooling of the stator windings of an electric motor and an electric generator,
на фиг.4 - схема активного магнитного подшипника.figure 4 is a diagram of an active magnetic bearing.
Предложенное техническое решение (фиг.1) содержит газогенератор 1, содержащий компрессор 2, камеру сгорания 3 и турбину 4 и выхлопное устройство 5. Газотурбинный двигатель содержит две электрические машины, встроенные в газогенератор 1, при этом в компрессор 2 встроен электродвигатель 6, в турбину 4 встроен электрогенератор 7. Турбина 4 выполнена свободной, т.е. ее вал не связан с валом компрессора.The proposed technical solution (Fig. 1) comprises a
Газотурбинный двигатель содержит систему топливоподачи с топливопроводом низкого давления 8, подключенным ко входу в топливный насос 9, имеющий привод 10, топливопровод высокого давления 11, вход которого соединен с топливным насосом 9, а выход соединен с кольцевым коллектором 13, кольцевой коллектор 12 соединен с форсунками 13 камеры сгорания 3.The gas turbine engine contains a fuel supply system with a low pressure fuel pipe 8 connected to the inlet of the fuel pump 9 having a drive 10, a high pressure fuel pipe 11, the input of which is connected to the fuel pump 9, and the output is connected to the annular manifold 13, the annular manifold 12 is connected to the nozzles 13 combustion chambers 3.
Компрессор 2 содержит статор компрессора 14 и ротор компрессора 15 с валом компрессора 16. Кроме того, компрессор 2 содержит направляющие лопатки компрессора 17 и рабочие лопатки компрессора 18.The
Турбина 3 содержит статор турбины 19 и ротор турбины 20 с валом турбины 21, который кинематически не связан с валом компрессора 16, т.е. турбина 4 выполнена свободной. Кроме того, турбина 4 содержит сопловые аппараты турбины 22 и рабочие лопатки турбины 23 (количество ступеней свободной турбины может быть от одной до нескольких).The turbine 3 comprises a stator of the turbine 19 and a rotor of the turbine 20 with the shaft of the turbine 21, which is kinematically not connected with the shaft of the compressor 16,
Ротор компрессора и ротор турбины установлены каждый на двух опорах 24.The compressor rotor and turbine rotor are each mounted on two
Две электрические машины, а именно электродвигатель 25, совмещенный с компрессором 2, и электрогенератор 26, совмещенный с турбиной 4. Электродвигатель 25 содержит статорные обмотки 27, выполненные на статоре компрессора 14, и систему постоянных магнитов электродвигателя 28, установленную на рабочих лопатках компрессора.Two electric machines, namely the
Электрогенератор 26 содержит статорные обмотки электродвигателя 29, установленные на статоре турбины 19, и систему постоянных магнитов электрогенератора 39, установленную на рабочих лопатках турбины 23. Электродвигатель 25 соединен с электро-генератором 26 силовым кабелем 31.The
Статорные обмотки электродвигателя 27 заключены в кожух компрессора 32, а статорные обмотки электрогенератора 29 заключены в кожух турбины 33 (фиг.2). К внутренним полостям кожухов А и Б подключена система охлаждения 34. Газотурбинный двигатель имеет блок управления 35, который электрическими связями 36 соединен со всеми приводами и датчиками (фиг.1).The stator windings of the
Возможны два варианта исполнения.Two versions are possible.
По первому варианту (фиг.2) предложено применить воздушное охлаждение.According to the first embodiment (figure 2) it is proposed to apply air cooling.
К кожуху компрессора 32 подключена система охлаждения 34, забирающая воздух из-за первых ступеней компрессора. Далее система охлаждения 34 подключена к кожуху турбины 33 и далее идет на выброс в атмосферу.A
По второму варианту (фиг.3) предложено применить систему водяного охлаждения 37, которая более эффективна, чем воздушная. В стационарных ГТД возможен сброс подогретой воды или пара, но в авиационных ГТД, где вес имеет первостепенное значение, целесообразно применить замкнутую схему охлаждения (фиг.3). Система водяного охлаждения 37 содержит следующие, последовательно соединенные агрегаты и детали: бак воды 38, к которому подсоединен трубопроводом низкого давления 39 водяной насос 40, далее трубопровод высокого давления 41 подсоединен к полости А внутри кожуха турбины 33, далее подсоединен к полости Б внутри кожуха компрессора 32 и далее паропровод 42 подсоединен к теплообменнику-конденсатору 43, который, например, установлен на входе в ГТД, выход из него трубопроводом рециркуляции 44 соединен с баком воды 38.According to the second option (figure 3) it is proposed to use a
Все опоры 24 (фиг.4) имеют одинаковую конструкцию и содержат активные магнитные подшипники 45, установленные в корпусах опор 46 и имеющие электромагниты 47 и постоянные магниты 48, установленные на валах 14 и 21 и обращенные одноименными полюсами друг относительно друга, т.е. все время отталкиваются.All bearings 24 (Fig. 4) have the same design and contain active magnetic bearings 45 installed in the bodies of the
Кроме того, в корпусах опор 46 установлены датчики радиального перемещения 49.In addition, in the bodies of the
Число датчиков радиального перемещения должно быть не менее двух. Для примера показана система с двумя датчиками радиального перемещения 49 (верхний 491 и нижний 492) с обмотками датчиков 50, подключенными к блоку управления 35 электрическими связями 36.The number of radial displacement sensors must be at least two. For example, a system is shown with two radial displacement sensors 49 (upper 49 1 and lower 49 2 ) with
Дополнительно по обе стороны от активных магнитных подшипников 45 могут быть смонтированы магнитные уплотнения 51, т.е. полости, заполненные реологической жидкостью. Опоры могут иметь дополнительные подшипники качения 52, работающие на стоянке и при запуске и имеющие очень маленькие габариты по сравнению с традиционными подшипниками.Additionally,
При работе ГТД осуществляют его запуск путем подачи электроэнергии на электродвигатель 25 от внешнего источника энергии (на фиг.1 и 2 не показано). Потом включают привод топливного насоса 10, и топливный насос 9 подает топливо в камеру сгорания, где оно воспламеняется при помощи электрозапальника (на фиг.1 и 2 электрозапальник не показан). Турбина 4 раскручивается и электрогенератор 26 вырабатывает электрический ток, который по силовому кабелю 31 подается на электродвигатель 25. Электродвигатель 25 в дальнейшем приводит в действие компрессор 2, а внешний источник тока отключается. Часть электрической энергии по электрическим линиям связи подается на электромагниты 47. Датчики радиального перемещения 49 определяют радиальные зазоры в опоре и через блок управления 35 осуществляют коррекцию радиального зазора путем изменения тока в обмотке электромагнитов 47.During operation of the gas turbine engine, it is started by supplying electricity to the
Применение изобретения позволилоThe use of the invention allowed
1. Повысить КПД газотурбинного двигателя за счет более рациональной компоновки двигателя и отсутствия жесткой кинематической связи между компрессором и турбиной. Это позволило спроектировать оптимальные компрессор и турбину, например, на разные рабочие обороты (без редуктора и длинного вала, проходящего внутри камеры сгорания, т.е. в зоне чрезвычайно высоких температур) и оптимально согласовать их совместную работу.1. To increase the efficiency of a gas turbine engine due to a more rational layout of the engine and the absence of a rigid kinematic connection between the compressor and the turbine. This made it possible to design the optimal compressor and turbine, for example, at different operating revolutions (without a gearbox and a long shaft passing inside the combustion chamber, i.e., in an extremely high temperature zone) and optimally coordinate their joint work.
2. Улучшить надежность силовой установки за счет:2. Improve the reliability of the power plant due to:
- отказа от вала, соединяющего компрессор и турбину,- failure of the shaft connecting the compressor and the turbine,
- размещения катушек электрических машин вне двигателя,- placement of coils of electrical machines outside the engine,
- создания идеальных уплотнений, не нуждающихся в смазке, охлаждении и ремонте и не подверженных износу,- creating ideal seals that do not need lubrication, cooling and repair and are not subject to wear,
- обеспечения бесперебойного питания электроэнергией всех потребителей энергии на ГТД,- ensuring uninterrupted power supply of electricity to all energy consumers at the gas turbine engine,
- наличия магнитных уплотнений, имеющих идеальные уплотняющие свойства.- the presence of magnetic seals having ideal sealing properties.
3. Обеспечить запуск газотурбинного двигателя и питание электроэнергией очень энергоемких потребителей за счет практически неограниченной мощности электрогенератора, соответствующей мощности турбины.3. To ensure the start of the gas turbine engine and power supply to very energy-intensive consumers due to the almost unlimited power of the generator, corresponding to the power of the turbine.
4. Уменьшить вес и габариты силовой установки за счет4. To reduce the weight and dimensions of the power plant due to
- создания оптимальных турбины и компрессора, например, с расчетом работы на различных оборотах за счет различного числа полюсов обмоток статора на электродвигателе и электрогенераторе;- creating optimal turbines and a compressor, for example, with the calculation of operation at different speeds due to the different number of poles of the stator windings on an electric motor and an electric generator;
- отказа от громоздких опор с подшипниками, которые размещены в зоне высоких температур, систем смазки этих опор и систем охлаждения масла, применяющегося для смазки этих опор.- rejection of bulky bearings with bearings located in the high temperature zone, lubrication systems of these bearings and oil cooling systems used to lubricate these bearings.
5. Реально обеспечить модульность конструкции двигателя за счет того, что каждый его основной узел может быть спроектирован независимо от характеристик сопрягаемого узла.5. It is realistic to ensure the modular design of the engine due to the fact that each of its main components can be designed independently of the characteristics of the mating assembly.
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006128511/06A RU2322588C1 (en) | 2006-08-04 | 2006-08-04 | Gas-turbine engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006128511/06A RU2322588C1 (en) | 2006-08-04 | 2006-08-04 | Gas-turbine engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2322588C1 true RU2322588C1 (en) | 2008-04-20 |
Family
ID=39454069
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2006128511/06A RU2322588C1 (en) | 2006-08-04 | 2006-08-04 | Gas-turbine engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2322588C1 (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2481233C1 (en) * | 2011-12-29 | 2013-05-10 | Николай Борисович Болотин | Atomic submarine and marine-version gas turbine engine |
| RU2509216C2 (en) * | 2011-07-15 | 2014-03-10 | Атлас Копко Энергаз Гмбх | Turbomachine |
| RU2638239C1 (en) * | 2016-12-21 | 2017-12-12 | Дмитрий Дмитриевич Кожевников | Direct flow turboretactive detonation engine (dftde) |
| RU2659603C2 (en) * | 2012-12-24 | 2018-07-03 | Нуово Пиньоне СРЛ | Gas turbine in mechanical drive applications and operating methods thereof |
| RU2674292C1 (en) * | 2017-06-19 | 2018-12-06 | Общество с ограниченной ответственностью "Термоэмиссионные Турбины" | Hypersonic turbojet engine |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1341241A (en) * | 1970-01-15 | 1973-12-19 | Snecma | Power plants for the jet propulsion of aircraft |
| US4367413A (en) * | 1980-06-02 | 1983-01-04 | Ramon Nair | Combined turbine and generator |
| SU1751499A1 (en) * | 1990-08-13 | 1992-07-30 | Институт ядерной энергетики АН БССР | Method of control over radial active magnetic bearings of rotary machine |
| RU2014482C1 (en) * | 1990-12-29 | 1994-06-15 | Варюхин Александр Сергеевич | Device for control of gas-turbine engine thrust |
| US5376827A (en) * | 1993-05-27 | 1994-12-27 | General Electric Company | Integrated turbine-generator |
-
2006
- 2006-08-04 RU RU2006128511/06A patent/RU2322588C1/en active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1341241A (en) * | 1970-01-15 | 1973-12-19 | Snecma | Power plants for the jet propulsion of aircraft |
| US4367413A (en) * | 1980-06-02 | 1983-01-04 | Ramon Nair | Combined turbine and generator |
| SU1751499A1 (en) * | 1990-08-13 | 1992-07-30 | Институт ядерной энергетики АН БССР | Method of control over radial active magnetic bearings of rotary machine |
| RU2014482C1 (en) * | 1990-12-29 | 1994-06-15 | Варюхин Александр Сергеевич | Device for control of gas-turbine engine thrust |
| US5376827A (en) * | 1993-05-27 | 1994-12-27 | General Electric Company | Integrated turbine-generator |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| fig.8-10. * |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2509216C2 (en) * | 2011-07-15 | 2014-03-10 | Атлас Копко Энергаз Гмбх | Turbomachine |
| RU2481233C1 (en) * | 2011-12-29 | 2013-05-10 | Николай Борисович Болотин | Atomic submarine and marine-version gas turbine engine |
| RU2659603C2 (en) * | 2012-12-24 | 2018-07-03 | Нуово Пиньоне СРЛ | Gas turbine in mechanical drive applications and operating methods thereof |
| RU2638239C1 (en) * | 2016-12-21 | 2017-12-12 | Дмитрий Дмитриевич Кожевников | Direct flow turboretactive detonation engine (dftde) |
| RU2674292C1 (en) * | 2017-06-19 | 2018-12-06 | Общество с ограниченной ответственностью "Термоэмиссионные Турбины" | Hypersonic turbojet engine |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2447507B1 (en) | Turbomachine cooling arrangement | |
| EP2247838B1 (en) | Supercharger arrangement for a piston engine | |
| EP2229515B1 (en) | Turbocharger arrangement for a piston engine | |
| EP3575573B1 (en) | Hybrid amplification of high spool motoring via low spool power extraction and motoring of a differential geared generator | |
| CN107076030B (en) | Equipment support for turbines including speed reducers with magnetic gears | |
| AU2009244433A1 (en) | Multi-spool intercooled recuperated gas turbine | |
| US20130089409A1 (en) | Non-lubricated architecture for a turboshaft engine | |
| RU2322588C1 (en) | Gas-turbine engine | |
| RU2334886C1 (en) | Combined heat-recovery cooled gas turbine power plant | |
| RU2323344C1 (en) | Turbogenerator | |
| RU2330975C1 (en) | Gas turbine power plant | |
| CN109139234B (en) | Engine assembly with intercooler | |
| FI125429B (en) | energy converter | |
| CN108204279B (en) | Doubly-fed induction generator system and method of operating a multi-shaft gas turbine engine | |
| RU2359132C1 (en) | Turboprop gas turbine engine | |
| RU2358120C1 (en) | Turbopropeller gas-turbine engine | |
| RU2325539C2 (en) | Gas turbine engine | |
| RU2312239C1 (en) | Power plant of gas-turbine locomotive | |
| CN101018928A (en) | heat engine | |
| RU2359131C1 (en) | Turboprop gas turbine engine | |
| RU2821119C1 (en) | Turbine generator | |
| RU2321756C1 (en) | Turbine generator | |
| RU2359130C1 (en) | Turboprop gas turbine engine | |
| RU2816769C1 (en) | Propfan aircraft gas turbine engine | |
| RU2716633C2 (en) | Screw turbine |