RU2303718C1

RU2303718C1 - Antifriction bearing

Info

Publication number: RU2303718C1
Application number: RU2005140540/11A
Authority: RU
Inventors: Александр Анатольевич Серегин (RU); Александр Анатольевич Серегин; Роман Иванович Бутков (RU); Роман Иванович Бутков; Александр Александрович Калинин (RU); Александр Александрович Калинин
Priority date: 2005-12-23
Filing date: 2005-12-23
Publication date: 2007-07-27

Abstract

FIELD: mechanical engineering.

SUBSTANCE: invention can be used in units with preload. Proposed antifriction bearing contains outer and inner races with conical rolling paths and stop bead on one of races. One of races is furnished with means for unloading rolling elements in form of local cavity. Conical rolling elements are arranged between races. Means for unloading rolling from working load is made on working surface of stop bead of one of races.

EFFECT: provision of relief of rolling elements from working load, increased service life of bearing, improved conditions of lubrication of bearing and prevention of bearing wedging.

2 dwg

Description

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в узлах с предварительным натягом.The invention relates to the field of engineering and can be used in nodes with a preload.

Известен подшипник качения (1), принятый за прототип, преимущественно тихоходных опорно-поворотных устройств, содержащий наружное и внутреннее кольца, одно из которых снабжено средством разгрузки тел качения от рабочей нагрузки в виде местного углубления дорожки качения, и расположенные между ними тела качения. Местное углубление дорожки качения позволяет телам качения поочередно освобождаться от рабочей нагрузки и тем самым исключить заклинивание подшипника.A known rolling bearing (1), adopted as a prototype, mainly of low-speed slewing rings, comprising an outer and inner ring, one of which is equipped with a means of unloading the rolling elements from the working load in the form of a local depression of the raceway, and the rolling bodies located between them. Local deepening of the raceway allows the raceways to be freed from the working load one by one and thereby to prevent the bearing from jamming.

Недостатком такой конструкции подшипника является то, что при выполнении местного углубления на дорожке качения подшипника, имеющего конусность рабочей поверхности, необходимо обеспечить требуемый угол, так как в противном случае разгрузка тел качения от рабочей нагрузки будет происходить неравномерно, что приведет к развороту конических тел качения и аварийному заклиниванию подшипника.The disadvantage of this bearing design is that when performing a local deepening on the raceway of the bearing having the taper of the working surface, it is necessary to provide the required angle, since otherwise the unloading of the rolling bodies from the working load will occur unevenly, which will lead to a turn of the conical rolling bodies and emergency jamming of the bearing.

Предлагаемым изобретением решается задача равномерной разгрузки тел качения от рабочей нагрузки и повышения долговечности подшипника.The present invention solves the problem of uniform unloading of the rolling elements from the working load and increase the durability of the bearing.

Достижение указанного технического результата осуществляется тем, что в подшипнике качения, содержащем наружное и внутреннее с коническими дорожками качения и упорным бортом на одном из них кольца, одно из которых снабжено средством разгрузки тел качения от рабочей нагрузки в виде местного углубления, и расположенные между ними конические тела качения, средство разгрузки тел качения от рабочей нагрузки выполнено на рабочей поверхности упорного борта одного из колец.The achievement of the specified technical result is achieved by the fact that in the rolling bearing, containing the outer and inner with conical raceways and thrust flange on one of them rings, one of which is equipped with a means of unloading the rolling elements from the working load in the form of a local recess, and conical located between them rolling elements, means of unloading rolling elements from the working load is made on the working surface of the thrust side of one of the rings.

Изобретение поясняется чертежами.The invention is illustrated by drawings.

На фиг.1 представлено сечение предлагаемого подшипника качения.Figure 1 presents the cross section of the proposed rolling bearing.

На фиг.2 изображено внутреннее кольцо с конической дорожкой качения и упорным бортом, на рабочей поверхности которого выполнено средство разгрузки тел качения от рабочей нагрузки.Figure 2 shows the inner ring with a conical raceway and a thrust flange, on the working surface of which is made a means of unloading the rolling elements from the working load.

Подшипник качения содержит наружное кольцо 1 с конической дорожкой качения, внутреннее кольцо 2 с конической дорожкой качения и упорным бортом 3, на рабочей поверхности которого выполнено в виде местного углубления средство разгрузки 4 конических тел качения 5 от рабочей нагрузки.The rolling bearing comprises an outer ring 1 with a conical raceway, an inner ring 2 with a conical raceway and a stop plate 3, on the working surface of which a means for unloading 4 conical rolling elements 5 from the working load is made in the form of a local recess.

Работает предлагаемый подшипник качения следующим образом. При его нагружении на конические тела качения 5 действует выталкивающая сила. Чтобы их удержать в рабочей зоне, на одном из колец, чаще на внутреннем 2, используется упорный борт 3. В процессе работы подшипника между торцами тел качения 5 и упорным бортом 3 возникает трение скольжения, сопровождаемое достаточно интенсивным износом трущихся поверхностей. При вращении подшипника каждое тело качение 5, попадая в средство разгрузки 4 внутреннего кольца 2, выталкивается и освобождается от рабочей контактной нагрузки и силы трения скольжения между бортом 3 внутреннего кольца 2 и торцом тела качения 5. При этом улучшаются условия смазки и предотвращается заклинивание подшипника.The proposed rolling bearing works as follows. When it is loaded onto the conical rolling elements 5, a buoyant force acts. In order to keep them in the working area, on one of the rings, more often on the inner 2, an abutment board 3 is used. During the operation of the bearing, sliding friction occurs between the ends of the rolling elements 5 and the abutment 3, accompanied by rather intensive wear of the rubbing surfaces. When the bearing rotates, each rolling body 5, falling into the unloading device 4 of the inner ring 2, is pushed out and freed from the working contact load and the sliding friction force between the bead 3 of the inner ring 2 and the end of the rolling body 5. At the same time, lubrication conditions are improved and the bearing is seized.

Источник информацииThe source of information

1. Авт. св. СССР №1099130, F16С 19/00, 1984 - прототип.1. Auth. St. USSR No. 1099130, F16C 19/00, 1984 - prototype.

Claims

A rolling bearing comprising an outer and an inner ring with a conical raceway and a thrust flange on one of them, one of which is equipped with a means of unloading the rolling elements from the work load in the form of a local recess, and conical rolling elements located between them, characterized in that the unloading means rolling elements from the working load is made on the working surface of the thrust side of one of the rings.