RU229476U1 - Передвижное устройство накладочного типа для передвижения техники на комбинированном ходу через разрывы рельсовой нити - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к конструкциям устройств, позволяющим преодолеть разрывы в рельсовой нити техникой на комбинированном ходу. Задача, на решение которой направлена полезная модель, заключается в создании компактного мобильного передвижного устройства накладочного типа для передвижения техники на комбинированном ходу через разрывы рельсовой нити. Данное техническое решение позволяет его использовать для передвижения техники на комбинированном ходу через разрывы рельсовой нити, не восстанавливая ее целостность, в ходе проведения всех видов восстановительных работ с разрушенными участками железнодорожного пути. Низкая трудоемкость в установке и изготовлении конструкции позволяет в кратчайшие сроки обеспечить проход техники на комбинированном ходу и ведении восстановительных работ. Техническая задача решена за счет того, что полезная модель состоит из швеллера, стального гнутого равнополочного и приваренной к нему сверху полосы из проката сортового стального горячекатаного, имеющего плавные закругления по бокам для движения колесной пары комбинированного хода, имеет скосы в начале и в конце и выполнено с возможностью установки на разрыв рельсовой нити и опирания концами на целые рельсы, а в месте разрыва - на полушпалки.

Description

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к конструкциям устройств, позволяющим преодолеть разрывы в рельсовой нити техникой на комбинированном ходу.

Передвижное устройство накладочного типа состоит из швеллера, стального гнутого равнополочного и приваренной к нему сверху полосы из проката сортового стального горячекатаного.

Известен инвентарный рельсовый путь, который относится к устройствам пропуска подвижного состава в экстремальных условиях (Патент РФ № 2098536 от 10.12.1997 г).

Данное изобретение относится к объектам краткосрочного восстановления разрешенного участка пути в экстремальных условиях.

Сущность данного изобретения заключается в том, что инвентарный путь содержит продольные лежни, расположенные параллельно и выполненные из швеллеров с направленными полками вниз, и рельсы, закрепленные на продольных лежнях.

Данное изобретение имеет ряд недостатков, не позволяющих использовать его как передвижное устройство: объемные габариты, большой вес, сложность в использовании.

Также известно изобретение «Звукопоглощающее устройство рельсового пути» (Патент РФ № 2369677 от 08.04.2008 г).

Данное изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно к конструкциям устройств, защищающих жизнедеятельность человека от воздействия транспортного шума.

Звукопоглощающее устройство рельсового пути содержит упругую прокладку, предназначенную для накрытия сверху головки рельса, металлическую накладку с поперечным профилем, повторяющим средней своей частью очертания этой головки, а по краям снабженную отверстиями под болты, связующими накладку с элементом крепления устройства на рельсе. Элемент крепления устройства выполнен в виде перевернутой П-образной скобы, предназначенной для охвата подошвы рельса снизу. Участок скобы, предназначенный для непосредственного контакта с нижней и боковыми поверхностями подошвы, помещен в муфту из упругого материала. Данное устройство принимается за прототип полезной модели.

Оно имеет ряд недостатков, не позволяющих использовать его в качестве передвижного устройство накладочного типа для передвижения техники на комбинированном ходу через разрывы рельсовой нити, к ним относятся: материал изготовления, предназначение, способ установки на рельс.

Задача, на решение которой направлена полезная модель, заключается в создании компактного мобильного передвижного устройства накладочного типа для передвижения техники на комбинированном ходу через разрывы рельсовой нити. Данное техническое решение позволяет его использовать для передвижения техники на комбинированном ходу через разрывы рельсовой нити, не восстанавливая ее целостность, в ходе проведения всех видов восстановительных работ с разрушенными участками железнодорожного пути. Низкая трудоемкость в установке и изготовлении конструкции позволяет в кратчайшие сроки обеспечить проход техники на комбинированном ходу и ведении восстановительных работ.

Техническая задача решена за счет того, что полезная модель состоит из швеллера, стального гнутого равнополочного и приваренной к нему сверху полосы из проката сортового стального горячекатаного, имеющего плавные закругления по бокам для движения колесной пары комбинированного хода, имеет скосы в начале и в конце и выполнено с возможностью установки на разрыв рельсовой нити и опирания концами на целые рельсы, а в месте разрыва - на полушпалки.

Для плавного заезда колесной пары комбинированного хода устройство имеет скосы в начале и в конце, а также конструкция обладает малыми габаритами и размерами, которые позволяют перевозить ее в кузове автомобиля на комбинированном ходу, простоте установки на разрыв рельсовой нити.

На фиг. 1 показано положение передвижного устройства накладочного типа на рельсе. Рельс опирается на шпалу, а по передвижному устройству накладочного типа перемещается колесо комбинированного хода.

На фиг. 2 показано передвижное устройство накладочного типа, установленное на разрыве рельсовой нити.

Передвижное устройство накладочного типа 1 (фиг. 2) устанавливается на разрыв рельсовой нити, тем самым перекрывая его. По концам устройство опирается на сохранившиеся рельсы 4, расположенные на шпалах 5, для наименьшего прогиба от действия колеса 3 колесной пары комбинированного хода в разрыв рельсовой нити устанавливаются полушпалки 6.

Выполнение задач передвижным устройством накладочного типа осуществляется следующим образом.

Техника на комбинированном ходу двигается по железнодорожному пути. В месте разрыва рельсовой нити по различным причинам техника останавливается. В начале выравнивается балласт в шпальном ящике в месте разрыва. Затем устанавливается передвижное устройство накладочного типа 1 на разрыв, опираясь концами на рельсы 4. Под накладочное устройство заводятся полушпалки 6 для опирания накладочного устройства 1. После установки устройства техника на комбинированном ходу перемещается через разрыв рельсовой нити на исправный участок железнодорожного пути.

Полезная модель передвижного устройства накладочного типа позволит сократить сроки восстановления верхнего строения железнодорожного пути при его разрушении, а также обеспечить передвижение техники на комбинированном ходу через разрывы в рельсовой нити, не восстанавливая их в трудных климатических условиях и в зонах радиационного заражения.

ЛИТЕРАТУРА

1. Патент на изобретение № 2098536 от 10.12.1997 года «Инвентарный рельсовый путь».

2. Патент на изобретение № 2369677 от 10.10.2009 года «Звукопоглощающее устройство рельсового пути».

Claims (1)

1. Передвижное устройство накладочного типа для передвижения техники на комбинированном ходу через разрывы рельсовой нити, отличающееся тем, что состоит из швеллера, стального гнутого равнополочного и приваренной к нему сверху полосы из проката сортового стального горячекатаного, имеющего плавные закругления по бокам для движения колесной пары комбинированного хода, имеет скосы в начале и в конце и выполнено с возможностью установки на разрыв рельсовой нити и опирания концами на целые рельсы, а в месте разрыва - на полушпалки.