RU226425U1 - PLATFORM CAR - Google Patents
PLATFORM CAR Download PDFInfo
- Publication number
- RU226425U1 RU226425U1 RU2024104885U RU2024104885U RU226425U1 RU 226425 U1 RU226425 U1 RU 226425U1 RU 2024104885 U RU2024104885 U RU 2024104885U RU 2024104885 U RU2024104885 U RU 2024104885U RU 226425 U1 RU226425 U1 RU 226425U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- gusset
- transverse
- flat car
- beams
- transverse beam
- Prior art date
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 7
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 7
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 7
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 6
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims description 5
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 2
- 238000009826 distribution Methods 0.000 abstract description 7
- 238000009827 uniform distribution Methods 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
Abstract
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к конструкции поперечных балок вагона-платформы. Технический результат, достигаемый полезной моделью, - повышение надежности вагона-платформы за счет повышения усталостной прочности узла соединения поперечной и боковых балок рамы путем обеспечения равномерного распределения нагрузки между поперечной и боковыми балками. Вагон-платформа, содержащий раму, ходовую часть, автосцепные устройства, тормозное оборудование, рама включает лобовые, боковые, шкворневые балки и консоли, а также поперечную балку, имеющую П-образный профиль с верхней стенкой и двумя боковыми полками с примыкающими к ним верхними и нижними косынками, отличающийся тем, что расстояние h от верхней грани верхней косынки до нижней грани нижней косынки составляет от 30% до 70% высоты боковой балки h1, а верхняя косынка, поперечная балка и нижняя косынка соединены с вертикальным листом боковой балки. 7 з.п. ф-лы, 3 ил. The utility model relates to railway transport, namely to the design of the transverse beams of a platform car. The technical result achieved by the utility model is to increase the reliability of the flat car by increasing the fatigue strength of the joint between the transverse and side beams of the frame by ensuring uniform load distribution between the transverse and side beams. A flat car containing a frame, chassis, automatic coupling devices, braking equipment, the frame includes frontal, side, pivot beams and consoles, as well as a transverse beam having a U-shaped profile with an upper wall and two side shelves with adjacent upper and lower gussets, characterized in that the distance h from the upper edge of the upper gusset to the lower edge of the lower gusset is from 30% to 70% of the height of the side beam h1, and the upper gusset, transverse beam and lower gusset are connected to the vertical sheet of the side beam. 7 salary f-ly, 3 ill.
Description
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к конструкции поперечных балок вагона-платформы.The utility model relates to railway transport, namely to the design of the transverse beams of a platform car.
Известен узел соединения балок рамы полувагона с разгрузочными люками, включающий в себя поперечную балку, продольную промежуточную балку для закрепления петель крышек разгрузочных люков, подкрепляющие элементы, соединенные с указанными балками и выполненные в виде косынок, имеющих нижние, верхние, задние и открытые кромки, отличающийся тем, что косынки выполнены с открытыми кромками округлой формы (полезная модель RU 214110, B61F 1/08, B61D 17/00, B61D 3/00, опубл. 12.10.2022).A known unit for connecting the frame beams of a gondola car with unloading hatches, which includes a transverse beam, a longitudinal intermediate beam for fastening the hinges of the unloading hatch covers, reinforcing elements connected to these beams and made in the form of gussets having lower, upper, rear and open edges, different the fact that the scarves are made with open rounded edges (utility model RU 214110, B61F 1/08, B61D 17/00, B61D 3/00, publ. 10/12/2022).
Недостатком известного узла является неравномерное распределение нагрузок передающихся с поперечных балок на продольную балку рамы относительно ее высоты, а также отсутствие верхних косынок и небольшие значения высоты нижних косынок поперечных балок, что в целом также не позволяет равномерно распределить нагрузку между поперечной и продольной балками.The disadvantage of this known unit is the uneven distribution of loads transmitted from the transverse beams to the longitudinal beam of the frame relative to its height, as well as the absence of upper gussets and small heights of the lower gussets of the transverse beams, which in general also does not allow the load to be evenly distributed between the transverse and longitudinal beams.
Известен вагон-платформа 80-футовый для перевозки крупнотоннажных контейнеров, представляющий собой раму, ходовую часть, автосцепные устройства, тормозное оборудование. Рама включает лобовые, боковые, шкворневые балки, консоли и поперечная балка с косынками. Конфигурация поперечной балки имеет Г-образную форму с удлиненными концевыми участками. Источник раскрыт в сети Интернет по адресу: https://rmrail.ru/catalogue/vagony-platformy/vagon-platforma-dlya-perevozki-krupnotonnazhnykh-konteynerov-1/ (Вагон-платформа 80-футовая для перевозки крупнотоннажных контейнеров 13-1284, 13-1284-01) (дата обращения на сайт - 29.01.2024 г.).An 80-foot flat car is known for transporting large-capacity containers, which consists of a frame, chassis, automatic coupling devices, and braking equipment. The frame includes frontal, side, pivot beams, consoles and a cross beam with gussets. The cross beam configuration is L-shaped with elongated end sections. The source is disclosed on the Internet at: https://rmrail.ru/catalogue/vagony-platformy/vagon-platforma-dlya-perevozki-krupnotonnazhnykh-konteynerov-1/ (80-foot flat car for transportation of large-capacity containers 13-1284 , 13-1284-01) (date of access to the site - 01/29/2024).
Недостатком известного вагона-платформы является то, что в Г-образном профиле из-за небольшой высоты полки с удлиненными участками (косынками) в зоне соединения поперечной и боковой балок рамы не обеспечивается равномерное распределение нагрузки, а места соединения выступают как геометрические концентраторы напряжений, что в совокупности с действием повышенных нагрузок может приводить к усталостным разрушениям.The disadvantage of the known flat car is that in the L-shaped profile, due to the small height of the shelf with elongated sections (kerchiefs) in the area of connection of the transverse and side beams of the frame, uniform load distribution is not ensured, and the connection points act as geometric stress concentrators, which in combination with the action of increased loads can lead to fatigue failure.
По совокупности существенных признаков наиболее близким к заявленному вагону-платформе является вагон-платформа 80-футовый для перевозки крупнотоннажных контейнеров, представляющий собой раму, ходовую часть, автосцепные устройства, тормозное оборудование. Рама включает лобовые, боковые, шкворневые балки, консоли и поперечные балки с косынками. Поперечная балка имеет П-образную форму профиля с верхними и нижними косынками. Источник раскрыт в сети Интернет по адресу: https://rmrail.ru/catalogue/vagony-platformy/vagon-platforma-dlya-perevozki-krupnotonnazhnykh-konteynerov_/ (Вагон-платформа 80-футовая для перевозки крупнотоннажных контейнеров 13-1294) (дата обращения на сайт - 29.01.2024 г.).Based on the totality of essential features, the closest to the declared flat car is an 80-foot flat car for the transportation of large-capacity containers, which consists of a frame, chassis, automatic coupling devices, and braking equipment. The frame includes frontal, side, pivot beams, consoles and cross beams with gussets. The cross beam has a U-shaped profile with upper and lower gussets. The source is disclosed on the Internet at: https://rmrail.ru/catalogue/vagony-platformy/vagon-platforma-dlya-perevozki-krupnotonnazhnykh-konteynerov_/ (80-foot flat car for transportation of large-capacity containers 13-1294) ( date of access to the site - 01/29/2024).
Недостатками известного вагона-платформы являются то, что не определена достаточная (оптимальная) высота верхних и нижних косынок поперечной балки, которая позволит обеспечить равномерное распределение нагрузки на вертикальном листе боковой балки; недостаточная высота верхних и нижних косынок может привести к неравномерному распределению нагрузки на вертикальном листе боковой балки и ненадежности конструкции вагона-платформы.The disadvantages of the known flat car are that the sufficient (optimal) height of the upper and lower gussets of the transverse beam has not been determined, which will ensure uniform distribution of the load on the vertical sheet of the side beam; insufficient height of the upper and lower gussets can lead to uneven distribution of the load on the vertical sheet of the side beam and unreliability of the platform car structure.
Техническая проблема, решаемая предлагаемой полезной моделью, - недостаточная надежность вагона-платформы, связанная с неравномерным распределением нагрузки между поперечной балкой и боковой балкой.The technical problem solved by the proposed utility model is the insufficient reliability of the platform car associated with the uneven distribution of the load between the transverse beam and the side beam.
Технический результат, достигаемый полезной моделью, - повышение надежности вагона-платформы за счет повышения усталостной прочности узла соединения поперечной и боковых балок рамы путем обеспечения равномерного распределения нагрузки между поперечной и боковыми балками.The technical result achieved by the utility model is to increase the reliability of the flat car by increasing the fatigue strength of the joint between the transverse and side beams of the frame by ensuring uniform load distribution between the transverse and side beams.
Вагон-платформа, содержащий раму, ходовую часть, автосцепные устройства, тормозное оборудование, рама включает лобовые, боковые, шкворневые балки и консоли, а также поперечную балку, имеющую П-образный профиль с верхней стенкой и двумя боковыми полками с примыкающими к ним верхними и нижними косынками, согласно полезной модели расстояние h от верхней грани верхней косынки до нижней грани нижней косынки составляет от 30% до 70% высоты боковой балки h1, а верхняя косынка, поперечная балка и нижняя косынка соединены с вертикальным листом боковой балки.A flat car containing a frame, chassis, automatic coupling devices, braking equipment, the frame includes frontal, side, pivot beams and consoles, as well as a transverse beam having a U-shaped profile with an upper wall and two side shelves with adjacent upper and lower gussets, according to the utility model, the distance h from the upper edge of the upper gusset to the lower edge of the lower gusset is from 30% to 70% of the height of the side beam h 1 , and the upper gusset, transverse beam and lower gusset are connected to the vertical sheet of the side beam.
Поперечная балка может быть образована верхней стенкой с двумя боковыми полками и плавными переходами.The cross beam can be formed by a top wall with two side shelves and smooth transitions.
Верхняя и нижняя косынки могут быть расположены симметрично относительно полок поперечной балки.The upper and lower gussets can be positioned symmetrically relative to the flanges of the cross beam.
Усиление поперечной балки может быть выполнено из двух верхних и двух нижних косынок, при этом верхняя и нижняя косынки могут попарно располагаться в зоне каждой полки поперечной балки.Reinforcement of the transverse beam can be made of two upper and two lower gussets, while the upper and lower gussets can be located in pairs in the area of each flange of the transverse beam.
Верхняя косынка, поперечная балка и нижняя косынка могут быть соединены с вертикальным листом боковой балки через одну или более листовую накладку.The top gusset, cross beam and bottom gusset may be connected to the vertical sheet of the side beam through one or more plate plates.
Верхние и нижние косынки могут быть присоединены к листовой накладке сваркой.The upper and lower gussets can be attached to the sheet cover by welding.
Верхняя косынка поперечной балки может быть жестко соединена с внутренней стороной верхней полки боковой балки.The upper gusset of the cross beam can be rigidly connected to the inside of the upper flange of the side beam.
Верхняя косынка может быть присоединена к верхней полке боковой балки сваркой.The upper gusset can be attached to the upper flange of the side beam by welding.
Заявляемая полезная модель поясняется чертежами:The claimed utility model is illustrated by drawings:
на фиг. 1 - общий вид заявляемого вагона-платформы;in fig. 1 - general view of the proposed flat car;
на фиг. 2 - расположение поперечной балки в средней части вагона-платформы;in fig. 2 - location of the transverse beam in the middle part of the platform car;
на фиг. 3 - поперечная балка с верхними и нижними косынками, вид сбоку.in fig. 3 - transverse beam with upper and lower gussets, side view.
Позиции на фигурах:Positions on the figures:
1 - лобовые балки,1 - front beams,
2 - консоли,2 - consoles,
3 - тормозное оборудование,3 - braking equipment,
4 - рама,4 - frame,
5 - шкворневые балки,5 - pivot beams,
6 - боковые балки,6 - side beams,
6.1 - внутренняя сторона верхней полки боковой балки,6.1 - inner side of the upper flange of the side beam,
6.2 - вертикальный лист боковой балки,6.2 - vertical sheet of side beam,
7 - поперечная балка,7 - transverse beam,
7.1 - верхняя стенка поперечной балки,7.1 - upper wall of the transverse beam,
7.2 - боковая полка поперечной балки,7.2 - side flange of the transverse beam,
7.3 - плавный переход соединения верхней полки и боковых стенок,7.3 - smooth transition between the top shelf and side walls,
8 - автосцепное устройство,8 - automatic coupling device,
9 - ходовая часть,9 - chassis,
10 - листовые накладки,10 - sheet overlays,
11 - нижние косынки,11 - lower scarves,
12 - верхние косынки,12 - upper scarves,
h - высота от верхней грани верхней косынки до нижней грани нижней косынки,h - height from the top edge of the upper gusset to the bottom edge of the lower gusset,
h1 - высота боковой балки в районе установки поперечной балки.h 1 - height of the side beam in the area where the cross beam is installed.
Вагон-платформа (фиг. 1, 2) содержит раму 4, тормозное оборудование 3, автосцепные устройства 8, ходовую часть 9. Рама 4 включает лобовые балки 1, консоли 2, боковые балки 6, шкворневые балки 5 и как минимум одну поперечную балку 7 (определяется расчетным путем). Поперечная балка 7 имеет дополнительные взаимодействующие элементы в виде верхних 12 и нижних 11 косынок. Поперечная балка 7 может фиксироваться с боковыми балками 6 через листовые накладки 10 (фиг. 3), если толщина вертикального листа 6.2 боковой балки 6 не обеспечивает необходимой жесткости для надежной и прочной установки поперечной балки 7. Поперечная балка 7 имеет П-образный профиль и представляет собой верхнюю стенку 7.1 переходящую плавными переходами 7.3 в две боковые полки 7.2. К боковым полкам 7.2 поперечной балки 7 в нижних частях примыкают нижние косынки 11. Между верхней стенкой 7.1 поперечной балки 7 и верхней полкой боковой балки 6 жестко установлены верхние косынки 12. Высота h находится между верхней гранью верхней косынки 12 и нижней гранью нижней косынки 11, данная высота h равна диапазону от 30% до 70% высоты боковой балки h1. Верхняя косынка поперечной балки может быть жестко соединена с внутренней стороной верхней полки боковой балки. Жесткое соединение между листовой накладкой 10 с поперечной балкой 7, верхней 12 и нижней 11 косынкой, а также соединение между верхней косынкой 12 и внутренней стороной полки 6.1 боковой балки 6 может быть выполнено сваркой.The flat car (Fig. 1, 2) contains a frame 4, braking equipment 3, automatic coupling devices 8, and a chassis 9. The frame 4 includes front beams 1, consoles 2, side beams 6, pivot beams 5 and at least one transverse beam 7 (determined by calculation). The transverse beam 7 has additional interacting elements in the form of upper 12 and lower 11 gussets. The cross beam 7 can be fixed with the side beams 6 through sheet plates 10 (Fig. 3), if the thickness of the vertical sheet 6.2 of the side beam 6 does not provide the necessary rigidity for reliable and durable installation of the cross beam 7. The cross beam 7 has a U-shaped profile and represents consists of an upper wall 7.1 that smoothly transitions 7.3 into two side shelves 7.2. The lower gussets 11 are adjacent to the side flanges 7.2 of the transverse beam 7 in the lower parts. Between the upper wall 7.1 of the transverse beam 7 and the upper flange of the side beam 6, the upper gussets 12 are rigidly installed. The height h is between the upper edge of the upper gusset 12 and the lower edge of the lower gusset 11, this height h is equal to the range from 30% to 70% of the height of the side beam h 1 . The upper gusset of the cross beam can be rigidly connected to the inside of the upper flange of the side beam. The rigid connection between the sheet plate 10 with the transverse beam 7, the upper 12 and the lower 11 gusset, as well as the connection between the upper gusset 12 and the inner side of the shelf 6.1 of the side beam 6 can be made by welding.
Достаточно одной такой поперечной балки 7 с верхними 12 и нижними 11 косынками в раме вагона, чтобы достичь технического результата, при этом специалисту понятно, что можно установить, например, пять поперечных балок с косынками - например, в средней части вагона. При использовании одной и более поперечных балок с косынками технический результат достигается. Указанная трактовка признака подразумевает характеристику признака, выраженного в виде диапазона непрерывно изменяющихся значений параметра, что не рассматривается в качестве альтернативных признаков.One such transverse beam 7 with upper 12 and lower 11 gussets in the car frame is enough to achieve a technical result, while a specialist understands that it is possible to install, for example, five transverse beams with gussets - for example, in the middle part of the car. When using one or more cross beams with gussets, the technical result is achieved. This interpretation of a characteristic implies a characteristic of a characteristic expressed as a range of continuously changing parameter values, which is not considered as alternative characteristics.
Соединение между основными деталями может быть осуществлено с помощью сварки, так как оно является наиболее надежным соединением, не нарушающим целостность несущих элементов. Для уменьшения напряжения на сварных швах между поперечной балкой и боковой, применяется высота h. Данная высота h позволяет увеличить площадь контакта и протяженность сварного шва, тем самым распределяя нагрузку и уменьшая напряжение на швах. Также с целью снижения напряжений в соединении поперечной и боковой балок их соединение выполняется через листовую накладку. Высота h позволяет увеличить жесткость соединения поперечной балки с боковой и надежность вагона-платформы.The connection between the main parts can be made by welding, since it is the most reliable connection that does not violate the integrity of the load-bearing elements. To reduce the stress on the welds between the cross beam and the side beam, height h is used. This height h allows you to increase the contact area and the length of the weld, thereby distributing the load and reducing stress on the seams. Also, in order to reduce stress in the connection of the transverse and side beams, their connection is made through a sheet overlay. The height h makes it possible to increase the rigidity of the connection of the transverse beam with the side and the reliability of the platform car.
Применение поперечной балки 7 с верхними и нижними косынками имеющие высоту h, способствует повышению надежности вагона-платформы. Если применить косынки с поперечной балкой высотой h меньшей, чем заявлено, то это приведет к неравномерному распределению нагрузки на вертикальном листе боковой балки, при этом верхняя косынка не будет являться дополнительной опорой для вертикального листа боковой балки, что не увеличивает надежность вагона. При увеличении заявленной высоты h, нагрузка будет дополнительно распределена по высоте боковой балки, но масса конструкции при этом будет увеличена, что необоснованно увеличит ее металлоемкость. Поэтому заявленная высота h выбрана расчетным и опытным путем и является наиболее технологичной. В полезной модели заявляемая высота h обеспечивает равномерное распределение нагрузки и снижение напряжений между поперечной балкой и боковой балкой, что повышает усталостную прочность узла соединения поперечной и боковой балок рамы, тем самым увеличивая надежность вагона-платформы в целом.The use of a transverse beam 7 with upper and lower gussets having a height h helps to increase the reliability of the flat car. If you use gussets with a transverse beam of height h less than stated, this will lead to uneven distribution of the load on the vertical sheet of the side beam, while the upper gusset will not provide additional support for the vertical sheet of the side beam, which does not increase the reliability of the car. With an increase in the declared height h, the load will be additionally distributed along the height of the side beam, but the mass of the structure will be increased, which will unreasonably increase its metal consumption. Therefore, the declared height h was chosen by calculation and experiment and is the most technologically advanced. In the utility model, the claimed height h ensures uniform distribution of the load and reduction of stresses between the transverse beam and the side beam, which increases the fatigue strength of the joint between the transverse and side beams of the frame, thereby increasing the reliability of the flat car as a whole.
Был изготовлен опытный вагон-платформа, у которого в средней части рамы размещались четыре поперечные балки, количество которых было определено расчетным путем. Поперечная балка представляла собой верхнюю стенку с двумя боковыми полками и плавными переходами. К нижней части боковых полок поперечной балки жестко фиксировалась нижняя косынка. К верхней стенке поперечной балки и к верхней полке боковой балки жестко фиксировалась верхняя косынка. Поперечная балка с взаимодействующими элементами образовывала высоту равную h=500 мм, при высоте боковой балки h1=870 мм, что составляет 57,5%. Испытания показали, что в заявленном вагоне-платформе надежность конструкции обеспечивалась, в том числе, за счет распределения нагрузки между взаимодействующими элементами поперечной балки с вертикальным листом боковой балки.An experimental flat car was manufactured, in which four transverse beams were placed in the middle part of the frame, the number of which was determined by calculation. The cross beam consisted of an upper wall with two side shelves and smooth transitions. The lower gusset was rigidly fixed to the lower part of the side flanges of the transverse beam. The upper gusset was rigidly fixed to the upper wall of the transverse beam and to the upper flange of the side beam. The transverse beam with interacting elements formed a height equal to h = 500 mm, with a height of the side beam h 1 = 870 mm, which is 57.5%. Tests have shown that in the claimed flat car the reliability of the design was ensured, among other things, by distributing the load between the interacting elements of the transverse beam with the vertical sheet of the side beam.
Следовательно, заявляемая полезная модель позволяет обеспечить технический результат, заключающийся в повышении надежности вагона-платформы, за счет повышения усталостной прочности узла соединения поперечной и боковых балок рамы путем обеспечения равномерного распределения нагрузки между поперечной и боковыми балками.Consequently, the claimed utility model makes it possible to provide a technical result consisting in increasing the reliability of the platform car by increasing the fatigue strength of the junction of the transverse and side beams of the frame by ensuring uniform distribution of the load between the transverse and side beams.
Claims (8)
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU226425U1 true RU226425U1 (en) | 2024-06-04 |
Family
ID=
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU232581U1 (en) * | 2024-12-17 | 2025-03-14 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | FREIGHT CAR FRAME |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5465670A (en) * | 1994-04-08 | 1995-11-14 | National Steel Car Limited | Railroad freight car having an improved structural support |
| CN204801806U (en) * | 2015-07-08 | 2015-11-25 | 南车南京浦镇车辆有限公司 | A suspended structure for jumbo |
| WO2020098298A1 (en) * | 2018-11-16 | 2020-05-22 | 中车齐齐哈尔车辆有限公司 | Vehicle body of flatcar used for railway container |
| RU211203U1 (en) * | 2021-11-25 | 2022-05-25 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") | FRAME OF CAR-PLATFORM FOR TRANSPORTATION OF CONTAINERS |
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5465670A (en) * | 1994-04-08 | 1995-11-14 | National Steel Car Limited | Railroad freight car having an improved structural support |
| CN204801806U (en) * | 2015-07-08 | 2015-11-25 | 南车南京浦镇车辆有限公司 | A suspended structure for jumbo |
| WO2020098298A1 (en) * | 2018-11-16 | 2020-05-22 | 中车齐齐哈尔车辆有限公司 | Vehicle body of flatcar used for railway container |
| RU211203U1 (en) * | 2021-11-25 | 2022-05-25 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") | FRAME OF CAR-PLATFORM FOR TRANSPORTATION OF CONTAINERS |
| RU214110U1 (en) * | 2022-08-29 | 2022-10-12 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") | ASSEMBLY OF CONNECTION OF GONDEL CAR FRAME BEAMS WITH UNLOADING HATCHES IN THE FLOOR |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU232581U1 (en) * | 2024-12-17 | 2025-03-14 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | FREIGHT CAR FRAME |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4484528A (en) | Railway hopper car | |
| US4493266A (en) | Railway hopper car and center sill construction therefor | |
| RU226425U1 (en) | PLATFORM CAR | |
| US4348962A (en) | Railway hopper car bolster assembly | |
| US3094351A (en) | Dump truck body | |
| US4893568A (en) | Railway car conversion to gondola car | |
| USRE32189E (en) | Railway hopper car roof support structure | |
| RU172308U1 (en) | Rail car frame | |
| RU197041U1 (en) | Hopper car body | |
| RU197606U1 (en) | The device body of the hopper car | |
| US5253593A (en) | Tub/center sill attachment for gondola car | |
| RU188838U1 (en) | Spine beam car frame | |
| RU217489U1 (en) | CARGO CONTAINER WITH REMOVABLE ROOF | |
| RU208851U1 (en) | FREIGHT CAR FRAME | |
| RU222288U1 (en) | DUMP CAR | |
| RU213886U1 (en) | Side wall of covered wagon | |
| RU223310U1 (en) | CONTAINER | |
| CN217625282U (en) | Bulk container | |
| RU232232U1 (en) | PLATFORM CAR | |
| RU209615U1 (en) | REMOVABLE CAR BODY | |
| RU215645U1 (en) | Spine Beam of Gondola Car Frame | |
| RU211984U1 (en) | Frame of a railway freight wagon-platform | |
| RU221339U1 (en) | FREIGHT CAR FRAME | |
| RU172923U9 (en) | Gondola with unloading hatches | |
| RU226687U1 (en) | HATCH COVER OF A UNIVERSAL GOND CAR |