RU2219372C1 - Submersible oil-filled sectional electric motor - Google Patents
Submersible oil-filled sectional electric motor Download PDFInfo
- Publication number
- RU2219372C1 RU2219372C1 RU2002118440A RU2002118440A RU2219372C1 RU 2219372 C1 RU2219372 C1 RU 2219372C1 RU 2002118440 A RU2002118440 A RU 2002118440A RU 2002118440 A RU2002118440 A RU 2002118440A RU 2219372 C1 RU2219372 C1 RU 2219372C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- housing
- fixed
- lower section
- rotor shaft
- hole
- Prior art date
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 24
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 24
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 24
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 22
- 238000010292 electrical insulation Methods 0.000 claims description 13
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims description 11
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims description 4
- 238000004870 electrical engineering Methods 0.000 abstract description 2
- 238000005086 pumping Methods 0.000 abstract description 2
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 abstract 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 5
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 3
- 229920002313 fluoropolymer Polymers 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000002528 anti-freeze Effects 0.000 description 1
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 238000005755 formation reaction Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Motor Or Generator Frames (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к электромашиностроению, в частности к конструкциям погружных электродвигателей, предназначенных для привода насосных агрегатов для добычи жидкости из скважин, а именно к конструкциям секционных электродвигателей, состоящих из нескольких последовательно соединенных секций. The invention relates to electrical engineering, in particular to the designs of submersible electric motors designed to drive pumping units for producing fluid from wells, and in particular to the designs of sectional electric motors, consisting of several series-connected sections.
Известен электродвигатель погружной маслозаполненный секционный, описанный в патенте US 4409504 А, 11.10.1983, F 04 D 13/08, содержащий разъемно соединенные верхнюю и нижнюю секции, каждая из которых содержит корпус, в котором размещены статор и ротор. В нижней части корпуса верхней секции закреплен присоединительный модуль, выполненный с фланцем и отверстием, через которое проходит вал ротора верхней секции. В верхней части корпуса нижней секции соосно корпусу закреплена присоединительная головка, выполненная в виде трубы с фланцем, соответствующим фланцу присоединительного модуля. На нижнем конце вала ротора верхней секции и верхнем конце вала ротора нижней секции выполнены шлицы, при этом указанные концы валов соединены посредством шлицевой муфты. В центральном отверстии присоединительной головки закреплена колодка с отверстием, в котором установлена шлицевая муфта. В присоединительном модуле и колодке выполнено по три попарно совмещенных продольных отверстия, в которых расположены электроизолированные выводы обмоток статоров соответственно верхней и нижней секций, при этом взаимно соответствующие выводы обмоток соединены с помощью штепсельных соединителей. В присоединительном модуле и колодке выполнено по одному продольному отверстию, которые совмещены между собой и образуют канал для прохода масла. Опорная пята осевой опоры вала ротора нижней секции закреплена на верхней части вала, а подпятник соединен с корпусом нижней секции. Known submersible oil-filled submersible motor, described in patent US 4409504 A, 10/11/1983, F 04
Описанная конструкция электродвигателя позволяет добиться существенного увеличения его мощности, что особенно важно при эксплуатации малодебитных скважин и скважин с глубоким залеганием продуктовых пластов. При этом увеличение мощности электродвигателя достигается без увеличения длины вала ротора и увеличения нагрузки на осевую опору, таким образом, не происходит снижения надежности и долговечности электродвигателя. Секционная конструкция электродвигателя позволяет также избежать усложнения процесса изготовления обмотки статора, вызванного увеличением его длины. The described design of the electric motor allows to achieve a significant increase in its power, which is especially important when operating low-yield wells and wells with deep bedding of product formations. In this case, an increase in electric motor power is achieved without increasing the length of the rotor shaft and increasing the load on the axial support, thus, there is no decrease in the reliability and durability of the electric motor. The sectional design of the electric motor also avoids complicating the manufacturing process of the stator winding caused by an increase in its length.
Недостатком описанного аналога является то, что шлицевая муфта установлена в зоне расположения штепсельных соединений, что может привести к ухудшению контакта в штепсельных соединениях вследствие вибраций шлицевой муфты, усиливающихся при износе или деформации элементов шлицевых соединений, которые являются наиболее нагруженными участками валов роторов. The disadvantage of the described analogue is that the spline coupling is installed in the area of the location of the plug connections, which can lead to poor contact in the plug connections due to vibrations of the spline coupling, amplified by wear or deformation of the elements of the spline joints, which are the most loaded sections of the rotor shafts.
Наиболее близким аналогом заявленного изобретения (прототипом) является электродвигатель погружной маслозаполненный секционный (см. кн. Международный транслятор. Установки погружных центробежных насосов для добычи нефти. М.: Нефть и газ, 1999, с.344, 363, рис.4.12, 4.13), содержащий разъемно соединенные верхнюю и нижнюю секции, каждая из которых содержит корпус, в котором размещены статор и ротор. В нижней части корпуса верхней секции закреплен присоединительный модуль, выполненный с фланцем и отверстием, через которое проходит вал ротора верхней секции, а в верхней части корпуса нижней секции соосно корпусу закреплена присоединительная головка, выполненная в виде трубы с фланцем, соответствующим фланцу присоединительного модуля. В центральном отверстии присоединительной головки закреплена электроизоляционная колодка с отверстием, через которое проходит вал ротора верхней секции, в присоединительном модуле и электроизоляционной колодке выполнено, по крайней мере, по три попарного совмещенных продольных отверстия, в которых расположены выводы обмоток статоров соответственно верхней и нижней секций. Взаимно соответствующие выводы обмоток соединены с помощью штепсельных соединителей. В присоединительном модуле и электроизоляционной колодке выполнено, по крайней мере, по одному продольному отверстию, которые совмещены между собой и образуют канал для прохода масла. Опорная пята осевой опоры вала ротора нижней секции закреплена на верхней части вала, а подпятник соединен с корпусом нижней секции. На нижнем конце вала ротора верхней секции и верхнем конце вала ротора нижней секции выполнены шлицы, при этом указанные концы валов размещены в пространстве между осевой опорой и электроизоляционной колодкой и соединены посредством шлицевой муфты. The closest analogue of the claimed invention (prototype) is a sectional oil-filled submersible electric motor (see the book. International translator. Installations of submersible centrifugal pumps for oil production. M: Oil and gas, 1999, p. 344, 363, fig. 4.12, 4.13) containing detachably connected upper and lower sections, each of which contains a housing in which the stator and rotor are placed. In the lower part of the upper section case, a connecting module is fixed, made with a flange and a hole through which the rotor shaft of the upper section passes, and in the upper part of the lower section case, a connecting head is fixed coaxially to the body, made in the form of a pipe with a flange corresponding to the flange of the connecting module. An electrical insulation block with a hole through which the rotor shaft of the upper section passes is fixed in the central hole of the connecting head, at least three pairwise aligned longitudinal holes are made in the connecting module and the electrical insulation block, in which the stator windings of the upper and lower sections are located. The mutually corresponding leads of the windings are connected using plug connectors. In the connecting module and the electrical insulating block, at least one longitudinal hole is made, which are aligned with each other and form a channel for the passage of oil. The support heel of the axial support of the rotor shaft of the lower section is fixed on the upper part of the shaft, and the thrust bearing is connected to the housing of the lower section. Slots are made at the lower end of the rotor shaft of the upper section and the upper end of the rotor shaft of the lower section, while these ends of the shafts are placed in the space between the axial support and the electrical insulating block and are connected by means of a spline coupling.
Основным недостатком прототипа является то, что концевой радиальный подшипник вала ротора верхней ступени размещен в отверстии переходного модуля, ограниченные размеры которого не позволяют установить между антифрикционной втулкой подшипника и валом ротора дополнительную втулку, поэтому при работе двигателя происходит износ поверхности вала в зоне расположения подшипника, следовательно, при ремонте электродвигателя необходимо заменять целиком вал ротора, что занимает много времени, технологически сложно и не экономично. Кроме того, при радиальном закреплении вала каждой секции образуется значительная консоль, что приводит к возникновению дополнительных нагрузок в шлицевом соединении. The main disadvantage of the prototype is that the end radial bearing of the shaft of the rotor of the upper stage is located in the hole of the transition module, the limited dimensions of which do not allow an additional sleeve to be installed between the antifriction bearing sleeve and the rotor shaft, so when the engine is running, the shaft surface is worn in the bearing area, therefore , when repairing an electric motor, it is necessary to replace the entire rotor shaft, which takes a lot of time, is technologically difficult and not economical. In addition, with the radial fastening of the shaft of each section, a significant cantilever is formed, which leads to additional loads in the spline connection.
Таким образом, задача, на решение которой направлено настоящее изобретение, состоит в создании погружного маслозаполненного электродвигателя, состоящего из нескольких последовательно соединенных секций. Thus, the problem to which the present invention is directed, is to create a submersible oil-filled electric motor, consisting of several series-connected sections.
Технический результат, достигаемый при реализации изобретения, заключается в повышении надежности и долговечности секционного электродвигателя за счет исключения износа поверхности вала ротора верхней ступени на участке размещения концевого радиального подшипника, уменьшении радиальных биений концов валов роторов за счет уменьшения консоли, образующейся при радиальном закреплении валов. The technical result achieved by the implementation of the invention is to increase the reliability and durability of the sectional electric motor by eliminating wear of the surface of the rotor shaft of the upper stage at the location of the end radial bearing, reducing the radial runout of the ends of the rotor shafts by reducing the console formed when the shafts are radially mounted.
Электродвигатель погружной маслозаполненный секционный содержит разъемно соединенные верхнюю и нижнюю секции, каждая из которых содержит корпус в котором размещены статор и ротор. На нижнем конце вала ротора верхней секции и верхнем конце вала ротора нижней секции выполнены шлицы, причем указанные концы валов соединены посредством шлицевой муфты. При этом в отличие от прототипа на внешней цилиндрической поверхности шлицевой муфты зафиксирована антифрикционная втулка, установленная с возможностью вращения в осевом отверстии опорного элемента, закрепленного в центральном отверстии корпуса нижней секции. Sectional oil-immersed electric motor contains detachably connected upper and lower sections, each of which contains a housing in which the stator and rotor are placed. Slots are made at the lower end of the rotor shaft of the upper section and the upper end of the rotor shaft of the lower section, said ends of the shafts being connected by means of a spline coupling. In this case, in contrast to the prototype, an antifriction sleeve is fixed on the outer cylindrical surface of the spline coupling, which is mounted to rotate in the axial hole of the support element fixed in the central hole of the lower section housing.
Кроме того, в частном случае реализации изобретения в нижней части корпуса верхней секции может быть закреплен присоединительный модуль, выполненный с отверстием, через которое проходит вал ротора верхней секции. В верхней части корпуса нижней секции соосно корпусу может быть закреплена присоединительная головка, выполненная в виде трубы, торцевая часть которой соединена с торцом присоединительного модуля. В центральном отверстии присоединительной головки может быть закреплена электроизоляционная колодка с отверстием, через которое проходит вал ротора верхней секции. В присоединительном модуле и электроизоляционной колодке может быть выполнено, по крайней мере, по три попарного совмещенных продольных отверстия, в которых расположены выводы обмоток статоров, соответственно, верхней и нижней секций, при этом взаимно соответствующие выводы обмоток должны быть соединены с помощью штепсельных соединителей. В присоединительном модуле и электроизоляционной колодке может быть выполнено, по крайней мере, по одному продольному отверстию, которые должны быть совмещены между собой и образовывать канал для прохода масла. Опорная пята осевой опоры вала ротора нижней секции может быть закреплена на верхней части вала, а подпятник соединен с корпусом нижней секции. Шлицевая муфта может быть размещена в пространстве между осевой опорой и электроизоляционной колодкой. В опорном элементе могут быть выполнены, по крайней мере, три продольных прорези, образующие каналы для прохода масла, в которых размещены выводы обмотки статора нижней секции. Защитный кожух осевой опоры может быть выполнен в виде стакана, закрепленного своим дном на торцевой поверхности опорного элемента, расположенной выше осевой опоры вала ротора. При этом вращающиеся части осевой опоры должны быть расположены в пространстве, ограниченном боковыми стенками стакана, а выводы обмотки статора нижней секции размещены снаружи стакана, дно которого должно быть выполнено с отверстием, через которое проходит вал ротора нижней секции. На электроизоляционной втулке может быть закреплен первый конец защитной втулки, второй конец которой может быть закреплен на опорном элементе таким образом, что вал ротора верхней секции размещен в отверстии втулки, а выводы обмотки статора нижней секции размещены снаружи защитной втулки. In addition, in the particular case of the invention, in the lower part of the upper section housing, a connecting module can be fixed, made with an opening through which the rotor shaft of the upper section passes. In the upper part of the lower section housing, coaxially to the housing, a connecting head can be fixed in the form of a pipe, the end part of which is connected to the end of the connecting module. An insulating block with a hole through which the rotor shaft of the upper section passes through can be fixed in the central hole of the connecting head. At least three pairwise aligned longitudinal holes can be made in the connecting module and the electrical insulation block, in which the leads of the stator windings, respectively, of the upper and lower sections are located, while the mutually corresponding winding leads must be connected using plug connectors. In the connection module and the electrical insulating block, at least one longitudinal hole can be made, which must be aligned with each other and form a channel for the passage of oil. The support heel of the axial support of the rotor shaft of the lower section can be fixed on the upper part of the shaft, and the thrust bearing is connected to the housing of the lower section. The spline coupling can be placed in the space between the axial support and the electrical insulating block. At least three longitudinal slots can be made in the support element, forming channels for the passage of oil, in which the stator winding leads of the lower section are placed. The protective casing of the axial support can be made in the form of a cup fixed with its bottom on the end surface of the support element located above the axial support of the rotor shaft. In this case, the rotating parts of the axial support should be located in a space bounded by the side walls of the glass, and the stator windings of the lower section are placed outside the glass, the bottom of which must be made with an opening through which the rotor shaft of the lower section passes. On the electrical insulating sleeve, the first end of the protective sleeve can be fixed, the second end of which can be fixed on the support element so that the rotor shaft of the upper section is placed in the hole of the sleeve, and the stator windings of the lower section are placed outside the protective sleeve.
Кроме того, в частном случае реализации изобретения опорный элемент может быть выполнен с цилиндрической поверхностью, диаметр которой равен внутреннему диаметру корпуса нижней секции, и двумя упорными поверхностями, расположенными с двух сторон от этой поверхности относительно оси электродвигателя и перпендикулярно к ней, при этом подпятник осевой опоры должен быть закреплен в неподвижном корпусе, содержащем, по крайней мере, два штифта, выступающих над торцевой поверхностью корпуса подпятника со стороны, обращенной к первой упорной поверхности опорного элемента, в которой должны быть выполнены пазы для размещения штифтов, опорный элемент должен быть установлен в центральном отверстии корпуса нижней секции, а его первая упорная поверхность опираться на торцевую поверхность корпуса подпятника, при этом штифты должны быть размещены в пазах, выполненных в первой упорной поверхности, опорный элемент прижат к корпусу подпятника с помощью гайки, закрепленной в отверстии корпуса нижней секции, соответствующая часть внутренней поверхности которого должна быть выполнена с резьбой, с возможностью упора во вторую упорную поверхность опорного элемента. In addition, in the particular case of the invention, the support element can be made with a cylindrical surface, the diameter of which is equal to the inner diameter of the housing of the lower section, and two thrust surfaces located on both sides of this surface relative to the axis of the electric motor and perpendicular to it, while the thrust bearing is axial the supports should be fixed in a fixed housing containing at least two pins protruding above the end surface of the thrust bearing housing from the side facing the first thrust the surface of the support element, in which the grooves for accommodating the pins should be made, the support element should be installed in the central hole of the lower section housing, and its first abutment surface should rest on the end surface of the thrust bearing housing, while the pins should be placed in the grooves made in the first thrust surface, the support element is pressed against the thrust bearing housing with the help of a nut fixed in the hole of the lower section housing, the corresponding part of the inner surface of which must be made with thread, with the possibility of abutment in the second abutment surface of the support element.
Кроме того, в частном случае реализации изобретения наружная поверхность шлицевой муфты может быть выполнена с глухим продольным пазом, а внутренняя поверхность антифрикционной втулки - с открытым с двух сторон продольным пазом, в пазах может быть зафиксирована шпонка, с помощью которой антифрикционная втулка закреплена на наружной поверхности шлицевой муфты, выполненной с канавками, расположенными с двух сторон от места закрепления антифрикционной втулки, в которых могут быть установлены два разрезных пружинных кольца. In addition, in the particular case of the invention, the outer surface of the spline coupling can be made with a blind longitudinal groove, and the inner surface of the antifriction sleeve with a longitudinal groove open on both sides, a key can be fixed in the grooves with which the antifriction sleeve is fixed to the outer surface spline coupling made with grooves located on both sides of the place of fastening of the antifriction sleeve, in which two split spring rings can be installed.
Кроме того, в частном случае реализации изобретения электроизоляционная колодка может быть установлена в центральном отверстии корпуса нижней секции, при этом в электроизоляционной колодке со стороны верхней торцевой поверхности должно быть выполнено глухое отверстие, в котором установлен подпружиненный в осевом направлении цилиндрический стопор, а торцевая поверхность первого присоединительного элемента должна быть выполнена с отверстием, в котором размещена часть стопора, выступающая над торцевой поверхностью электроизоляционной колодки. In addition, in the particular case of the invention, the electrical insulating block can be installed in the central hole of the lower section housing, while in the electrical insulating block from the side of the upper end surface there must be a blind hole in which an axially spring-loaded cylindrical stopper is installed, and the end surface of the first the connecting element must be made with a hole in which the part of the stopper protruding above the end surface is insulated oh pads.
Кроме того, в частном случае реализации изобретения в отверстии, образующем канал для прохода масла, выполненном в первом присоединительном элементе, может быть размещен подпружиненный в осевом направлении шарик и седло, расположенное в указанном канале ниже шарика, образующего вместе с седлом шариковый клапан, при этом шарик может быть отжат от седла с помощью цилиндрического упора, закрепленного в отверстии, образующем канал для прохода масла, выполненном в электроизоляционной колодке, причем диаметр упора должен быть меньше диаметра указанного канала. In addition, in the particular case of the invention, in the hole forming the channel for the passage of oil made in the first connecting element, an axially spring-loaded ball and a seat located in the specified channel below the ball forming the ball valve together with the seat can be placed, while the ball can be squeezed out of the saddle with the help of a cylindrical stop fixed in the hole forming a channel for the passage of oil, made in an electrical insulating block, and the diameter of the stop should be less than the diameter specified channel.
На фиг. 1 изображен общий вид погружного маслозаполненного секционного электродвигателя. In FIG. 1 shows a general view of a submersible oil-filled sectional electric motor.
На фиг.2 изображен разрез зоны соединения секций электродвигателя. Figure 2 shows a section of the connection zone of the sections of the electric motor.
Погружной маслозаполненный секционный электродвигатель 1 содержит разъемно соединенные верхнюю 2 и нижнюю 3 секции, каждая из которых содержит корпус, соответственно 4 и 5, выполненный в виде трубы, в котором размещены статор и ротор. В корпусе верхней секции размещен проставок 6, закрепленный в центральном отверстии корпуса, соответствующая часть внутренней поверхности которого выполнена с резьбой. Между проставком 6 и корпусом 4 установлены уплотняющие кольца 7. В центральном отверстии проставка установлен корпус 8 радиального подшипника вала 12 ротора верхней секции, а на торцевой поверхности проставка 6 с помощью трех шпилек 9 с гайками 10 закреплен присоединительный модуль 11. Присоединительный модуль выполнен с отверстием, через которое проходит вал 12 ротора верхней секции, и фланцем 13 с центрирующем отверстием, в котором размещен ловитель 14. Между присоединительным модулем 11 и корпусом 8 радиального подшипника установлена упругая шайба 15 с отверстиями, через которые проходят вал 12 и выводы 13' обмотки статора верхней секции. Шайба 15 обеспечивает компенсацию осевых перемещений вала 12 и дополнительную герметизацию верхней секции, когда секции электродвигателя разъединены. Уплотнение соединения присоединительного модуля и проставка обеспечиваются резиновыми уплотняющими кольцами 16. Submersible oil-filled sectional electric motor 1 contains detachably connected upper 2 and lower 3 sections, each of which contains a
В верхней части корпуса нижней секции 3 закреплена присоединительная головка 17, зафиксированная в центральном отверстии корпуса, соответствующая часть внутренней поверхности которого выполнена с резьбой. Присоединительная головка выполнена в виде трубы, торцевая часть которой соединена с фланцем 13 присоединительного модуля с помощью трех шпилек 19 с гайками 20. На торце присоединительной головки 17 закреплен ловитель 14. Уплотнение соединения присоединительной головки с присоединительным модулем и корпусом нижней секции обеспечивается резиновыми уплотняющими кольцами 18 и 38 соответственно. In the upper part of the housing of the lower section 3, a connecting
В центральном отверстии присоединительной головки 17 закреплена фторопластовая электроизоляционная колодка 21 с отверстием, через которое проходит вал 12. Электроизоляционная колодка 21 установлена своей наружной цилиндрической поверхностью в центральном отверстии корпуса 5, при этом в электроизоляционной колодке со стороны верхней торцевой поверхности выполнено глухое отверстие, в котором установлен подпружиненный в осевом направлении цилиндрический стопор 22, а торцевая поверхность первого присоединительного элемента выполнена с отверстием (на чертеже не показано), в котором размещена часть стопора, выступающая над торцевой поверхностью электроизоляционной колодки, что препятствует провороту электроизоляционной колодки. A
В присоединительном модуле 11 и электроизоляционной колодке 21 выполнено по три попарного совмещенных продольных отверстия, в которых расположены выводы 13', 24 обмоток статоров соответственно верхней и нижней секций. Взаимно соответствующие выводы обмоток соединены с помощью штепсельных соединителей. Каждый штепсельный соединитель состоит из гильзы 25, закрепленной на выполненном с резьбой первом конце переходника 26, второй конец которого закреплен на соответствующем выводе 24 обмотки статора нижней секции, и штепсельного наконечника 27, закрепленного в отверстии, выполненном в торцевой части первого конца переходника 28, соответствующая часть внутренней поверхности которого выполнена с резьбой. В торцевой части второго конца переходника выполнено отверстие, в котором закреплен конец освобожденного от изоляции вывода 13'. Переходник 28 и часть вывода 13' размещены во фторопластовой электроизоляционной втулке 29, на наружной поверхности которой выполнен центрирующий буртик 30, размещенный в кольцевой выточке, образованной торцевой поверхностью присоединительного модуля 11. Центрирующие буртики всех электроизоляционных втулок поджаты к поверхности соответствующей кольцевой выточки с помощью шайбы 31 с отверстиями, через которые проходят концы электроизоляционных втулок 29. Three connecting pairs of longitudinal holes are made in the connecting
В присоединительном модуле 11 и электроизоляционной колодке 21 выполнено по одному продольному отверстию, которые совмещены между собой и образуют канал 32 для прохода масла. В отверстии, выполненном в первом присоединительном элементе, размещены подпружиненный в осевом направлении шарик 33 и седло 34, расположенное в канале 32 ниже шарика, образующего вместе с седлом шариковый клапан. Когда секции электродвигателя соединены между собой, шарик отжат от седла с помощью цилиндрического упора 35, закрепленного в отверстии, выполненном в электроизоляционной колодке 21. Диаметр упора 35 меньше диаметра канала 32 и подобран таким образом, чтобы не создавать существенного сопротивления движению масла через канал. При разъединении секций шарик 33 ложится на седло 34, перекрывая канал 32. In the connecting
Опорная пята 36 осевой опоры вала 37 ротора нижней секции закреплена на верхней части вала 37, а подпятник 38 соединен с корпусом 5 нижней секции. The supporting
На нижнем конце вала 12 и верхнем конце вала 37 выполнены шлицы, при этом указанные концы валов размещены в пространстве между осевой опорой и электроизоляционной колодкой 21 и соединены посредством шлицевой муфты 39. На внешней цилиндрической поверхности шлицевой муфты зафиксирована антифрикционная втулка 40, установленная с возможностью вращения в осевом отверстии опорного элемента 41, закрепленного в центральном отверстии корпуса 5. Наружная поверхность шлицевой муфты 39 выполнена с глухим продольным пазом, а внутренняя поверхность антифрикционной втулки - с открытым с двух сторон продольным пазом, в указанных пазах зафиксирована шпонка 42, с помощью которой антифрикционная втулка 40 закреплена на наружной поверхности шлицевой муфты. С двух сторон от места закрепления антифрикционной втулки наружная поверхность шлицевой муфты выполнена с канавками, в которых установлены два разрезных пружинных кольца 43. Slots are made at the lower end of the
Опорный элемент 41 выполнен с цилиндрической поверхностью 44, диаметр которой равен внутреннему диаметру корпуса 5, и двумя упорными поверхностями 45 и 46, расположенными с двух сторон от поверхности 44 относительно оси электродвигателя и перпендикулярно к ней. Подпятник 38 установлен в неподвижном корпусе 47, содержащем, по крайней мере, два штифта 48, выступающих над торцевой поверхностью корпуса подпятника со стороны, обращенной к упорной поверхности 45 опорного элемента, в которой выполнены пазы для размещения штифтов 48. Опорный элемент установлен в центральном отверстии корпуса 5, а упорная поверхность 45 опирается на торцевую поверхность корпуса 47, при этом штифты 48 размещены в упомянутых пазах и препятствуют провороту опорного элемента 41. Опорный элемент прижат к корпусу 47 с помощью гайки 49, закрепленной в отверстии корпуса 5, соответствующая часть внутренней поверхности которого выполнена с резьбой, с возможностью упора в упорную поверхность 46. В опорном элементе выполнены три продольных прорези 50, образующие каналы для прохода масла, в которых размещены выводы 24 обмотки статора нижней секции. Защитный кожух осевой опоры выполнен в виде стакана 51, закрепленного на торцевой поверхности опорного элемента 41, расположенной выше осевой опоры вала 37 с помощью четырех винтов 52, проходящих через дно стакана. Вращающиеся части осевой опоры расположены в пространстве, ограниченном боковыми стенками стакана 51, а выводы 24 размещены снаружи стакана, дно которого выполнено с отверстием, через которое проходит вал 37. The supporting
На электроизоляционной втулке 21 закреплен первый конец защитной втулки 23, второй конец которой закреплен на опорном элементе 41 таким образом, что вал 12 размещен в отверстии защитной втулки, а выводы 24 размещены снаружи втулки 23. On the electrical insulating
Соединение секций электродвигателя производят следующим образом. The connection of the sections of the electric motor is as follows.
Сняв защитную крышку, устанавливаемую на фланце присоединительного модуля при транспортировке, закрепляют с помощью специальной оснастки верхнюю секцию 2 вертикально над устьем скважины. Нижнюю секцию 3, также освобожденную от защитной крышки и с установленной на конце вала ротора шлицевой муфтой, подвешивают вертикально под верхней секцией. Затем стыкуют секции, вводя вал 12 в отверстие электроизоляционной колодки 21, при этом размещают ловитель 14 в центрирующем отверстии фланце 13, что обеспечивает точное центрирование нижней секции относительно оси верхней секции. После этого соединяют секции, при этом штепсельные наконечники 27 вводят в гильзы 25, а шлицевой конец вала 12 размещают в отверстии шлицевой муфты 39. Затем фиксируют секции в соединенном состоянии с помощью шпилек 19 с гайками 20. After removing the protective cover mounted on the flange of the connecting module during transportation, fix the upper section 2 vertically above the wellhead with the help of special equipment. The lower section 3, also freed from the protective cover and with a spline coupling mounted on the end of the rotor shaft, is suspended vertically under the upper section. Then the sections are joined, introducing the
Электродвигатель работает следующим образом. The electric motor operates as follows.
Электрический ток через узел токоввода обычной конструкции подают в обмотку статора верхней секции и через выводы со штепсельными соединениями на обмотку статора нижней секции. Суммарный крутящий момент, создаваемый жестко соединенными валами роторов нижней и верхней секций, прикладывают к валу насоса, связанному с верхним концом вала ротора верхней секции электродвигателя. Electric current through the current lead assembly of a conventional design is supplied to the stator winding of the upper section and through the leads with plug connections to the stator winding of the lower section. The total torque created by the rigidly connected rotor shafts of the lower and upper sections is applied to the pump shaft connected to the upper end of the rotor shaft of the upper section of the electric motor.
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2002118440A RU2219372C1 (en) | 2002-07-10 | 2002-07-10 | Submersible oil-filled sectional electric motor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2002118440A RU2219372C1 (en) | 2002-07-10 | 2002-07-10 | Submersible oil-filled sectional electric motor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2219372C1 true RU2219372C1 (en) | 2003-12-20 |
Family
ID=32066903
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2002118440A RU2219372C1 (en) | 2002-07-10 | 2002-07-10 | Submersible oil-filled sectional electric motor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2219372C1 (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2594936C1 (en) * | 2015-10-09 | 2016-08-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Системы Механизированной Добычи "ИНТЭКО" | Axial support of shaft of submersible electric motor |
| RU2654299C1 (en) * | 2017-07-25 | 2018-05-17 | Акционерное общество "Новомет-Пермь" | Section electric motor |
| CN111628604A (en) * | 2020-06-30 | 2020-09-04 | 沈阳工业大学通益科技有限公司 | An energy-saving permanent magnet torque servo motor system for pumping units |
| RU201433U1 (en) * | 2020-04-30 | 2020-12-15 | Акционерное общество "Новомет-Пермь" | SUBMERSIBLE OIL-FILLED ELECTRIC MOTOR |
| RU202594U1 (en) * | 2020-10-05 | 2021-02-26 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Инвестиционная Инициатива" | OIL SUBMERSIBLE MOTOR HEEL ASSEMBLY |
-
2002
- 2002-07-10 RU RU2002118440A patent/RU2219372C1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Международный транслятор. Установки погружных центробежных насосов для добычи нефти. - М.: Нефть и газ, 1999, с. 344, 363, рис. 4.12, 4.13. * |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2594936C1 (en) * | 2015-10-09 | 2016-08-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Системы Механизированной Добычи "ИНТЭКО" | Axial support of shaft of submersible electric motor |
| RU2654299C1 (en) * | 2017-07-25 | 2018-05-17 | Акционерное общество "Новомет-Пермь" | Section electric motor |
| RU201433U1 (en) * | 2020-04-30 | 2020-12-15 | Акционерное общество "Новомет-Пермь" | SUBMERSIBLE OIL-FILLED ELECTRIC MOTOR |
| CN111628604A (en) * | 2020-06-30 | 2020-09-04 | 沈阳工业大学通益科技有限公司 | An energy-saving permanent magnet torque servo motor system for pumping units |
| RU202594U1 (en) * | 2020-10-05 | 2021-02-26 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Инвестиционная Инициатива" | OIL SUBMERSIBLE MOTOR HEEL ASSEMBLY |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2918462C (en) | Compliant abrasion resistant bearings for a submersible well pump | |
| CA2832060C (en) | Torque transmitting rings for sleeves in electrical submersible pumps | |
| US9334865B2 (en) | Self-aligning and vibration damping bearings in a submersible well pump | |
| CA2265429A1 (en) | Self-centering rotor bearing assembly for submersible pump motors | |
| US4521708A (en) | Motor bearing with locking pins | |
| US20130343933A1 (en) | Centering coupling for splined shafts submersible pumping systems and electrical submersible pumps | |
| CN101336344A (en) | Seal section oil seal for submersible pump assembly | |
| US20090047156A1 (en) | Insulated bearings for downhole motors | |
| US20150071799A1 (en) | Self-Aligning and Vibration Damping Bearings in a Submersible Well Pump | |
| US10833556B2 (en) | Rotor section with center tube for submersible pump assembly motor | |
| US11821431B2 (en) | Centralizing features in electrical submersible pump | |
| US11828290B2 (en) | Rotor section with attached bearing sleeves for submersible pump motor | |
| US9303648B2 (en) | Compliant radial bearing for electrical submersible pump | |
| RU2219372C1 (en) | Submersible oil-filled sectional electric motor | |
| WO2016109252A1 (en) | Split shell shaft coupling for submersible pump assemblies | |
| US2240569A (en) | Multiple section motor | |
| EP3864255A1 (en) | Spring biased pump stage stack for submersible well pump assembly | |
| CN109964000B (en) | Radial ball bearing and method | |
| CN110300833A (en) | Mud motor with the thrust bearing with enhancing torque | |
| US20150118067A1 (en) | Upthrust Module for Well Fluid Pump | |
| SU1086102A1 (en) | Hole-bottom engine | |
| RU2343619C1 (en) | Submersible electric motor | |
| RU2172827C2 (en) | Downhole power source |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PC4A | Invention patent assignment |
Effective date: 20090623 |