RU2209174C2

RU2209174C2 - Step for escalators and passenger conveyor

Info

Publication number: RU2209174C2
Application number: RU2001127636A
Authority: RU
Inventors: И.И. Семенков; Г.Я. Леках; Н.И. Свидан; А.А. Бакан
Original assignee: Закрытое акционерное общество "ЭЛЭС"
Priority date: 2001-10-08
Filing date: 2001-10-08
Publication date: 2003-07-27
Also published as: WO2003031308A2

Abstract

FIELD: escalator engineering. SUBSTANCE: invention relates to design of steps for escalators and passenger conveyors. Proposed step has skeleton with side diaphragm, center sill, main and auxiliary wheels. According to invention, side diaphragms are provided with flanges for arrangement and fixed of center sill and are furnished with support surfaces for center sill which are similar in outline to external surface of center sill adjoining the support surfaces. Center sill is furnished with inner ribs and end face bushings with through holes for fastening axle-shafts of main wheels passed through said holes of ribs and bushings. Said holes of bushings and ribs are coaxial, their common axis being parallel to plane of outer surface of skeleton. EFFECT: increased strength and reduced weight of step. 18 cl, 8 dwg

Description

Изобретение относится к области подъемно-транспортного машиностроения, в частности к ступеням для эскалаторов и пассажирских конвейров. Изобретение может быть использовано для формирования лестничного полотна поэтажных и тоннельных эскалаторов. The invention relates to the field of lifting and transport engineering, in particular to steps for escalators and passenger conveyors. The invention can be used to form a staircase of floor and tunnel escalators.

Известны конструкции ступеней для эскалаторов и транспортеров (патент РФ 2169693, кл. В 66 В 23/12, 2001 г.), в которых опорный элемент, имеющий конфигурацию ступени, содержит цельнолитую опорную плиту с отверстиями в боковых ребрах, предназначенных для установки полуосей роликов, являющихся элементами тяговой цепи эскалатора. При такой конструкции ступеней трудно достичь полной соосности полуосей. Несоосность же в процессе эксплуатации приводит к перекосам, повышенному изнашиванию роликов и увеличению сопротивления движению лестничного полотна. Ступени на полуосях требуют более прочного и тяжелого каркаса, воспринимающего радиальную составляющую нагрузку на криволинейных выпуклых участках трассы тяговых цепей. Величина этой нагрузки зависит от высоты эскалатора, поэтому такие конструкции применяются в основном для поэтажных эскалаторов, имеющих небольшую высоту (до 6 м). Ступени поэтажных эскалаторов, установленных между этажами в зданиях и сооружениях, работают в условиях небольших пассажиропотоков и, как следствие, незначительных динамических нагрузок на опорную плиту. Known designs of steps for escalators and conveyors (RF patent 2169693, class B 66 V 23/12, 2001), in which the support element having the configuration of the stage contains a solid cast base plate with holes in the side ribs designed to install the axle rollers being elements of the traction chain of the escalator. With this design of the steps, it is difficult to achieve full alignment of the axle shafts. Misalignment during operation leads to distortions, increased wear of the rollers and increased resistance to movement of the staircase. The steps on the semiaxes require a stronger and heavier frame, perceiving the radial component of the load on the curved convex sections of the traction chain. The magnitude of this load depends on the height of the escalator, so such designs are mainly used for floor escalators with a small height (up to 6 m). The steps of floor escalators installed between floors in buildings and structures operate in conditions of small passenger flows and, as a result, insignificant dynamic loads on the base plate.

Известны также конструкции ступеней для эскалаторов (патент США 3682289, кл. В 66 В 9/12, 198-16, 1972 г.), которые представляют собой каркас с силовыми ребрами, снабженный сквозной осью для установки основных бегунков. Ступени со сквозной осью, обеспечивая соосность, в то же время уменьшают вес каркаса, так как большая часть нагрузки от натяжения цепей воспринимается осью основного бегунка. Однако сквозная ось тяжелее двух полуосей и менее удобна в эксплуатации при установке и снятии ступеней. Недостатком такой конструкции является также значительный прогиб оси основных бегунков от действия радиальной нагрузки, возникающей от давления тяговой цепи при движении ступеней по криволинейному участку трассы, например, при переходе с наклонного участка трассы на горизонтальный и наоборот. Повышенный прогиб оси вызывает поворот бегунков, неравномерное их прилегание к дорожке качения, повышенные удельные давления, и как следствие износ бегунков и дорожек качения. Повышенный прогиб оси также вызывает увеличенный износ соединения ось-ступень. В ступенях такой конструкции, работающих в условиях больших пассажиропотоков и значительных динамических нагрузок, каркас быстро изнашивается и требует замены. Also known are the designs of steps for escalators (US patent 3,682,289, class B 66 B 9/12, 198-16, 1972), which are a frame with power ribs provided with a through axis for installing the main runners. Steps with a through axis, providing coaxiality, at the same time reduce the weight of the frame, since most of the load from the tension of the chains is perceived by the axis of the main runner. However, the through axis is heavier than two axles and less convenient to use when installing and removing steps. A disadvantage of this design is also a significant deflection of the axis of the main runners from the action of radial load arising from the pressure of the traction chain when the steps move along a curved section of the route, for example, when moving from an inclined section of the route to horizontal and vice versa. The increased deflection of the axis causes the rotation of the runners, their uneven fit to the raceway, increased specific pressures, and as a result, wear of the runners and raceways. The increased deflection of the axis also causes increased wear of the axis-step joint. In the steps of this design, operating in conditions of high passenger traffic and significant dynamic loads, the frame quickly wears out and requires replacement.

Известны ступени для эскалаторов (авт. св. СССР 954345, кл. В 66 В 9/12, 1982 г. и авт. св. СССР 552268, кл. В 66 В 9/12, 1977 г.), в которых ступень представляет собой каркас с двумя диафрагмами, к внутренней поверхности которого крепится упрочняющая его балка хребтовая. Ступень установлена на сквозную ось, на которой монтируются основные бегунки и тяговая цепь. На хребтовой балке жестко закреплены упоры, которые при воздействии радиальных нагрузок препятствуют прогибу сквозной оси основных бегунков и разгружают каркас при воздействии динамических нагрузок. Недостатками такой конструкции являются большой вес ступени и трудоемкость технического обслуживания - сквозная ось неудобна при установке и снятии ступени. При циклических динамических нагрузках, которым подвергается каркас ступени в процессе эксплуатации, контакты упор - сквозная ось быстро изнашиваются. Known steps for escalators (ed. St. USSR 954345, class B 66 V 9/12, 1982 and ed. St. USSR 552268, class B 66 B 9/12, 1977), in which the stage represents a frame with two diaphragms, to the inner surface of which a spinal beam strengthening it is attached. The step is mounted on the through axis, on which the main runners and the traction chain are mounted. On the spine beam, stops are rigidly fixed, which, when exposed to radial loads, prevent the deflection of the through axis of the main runners and unload the frame when exposed to dynamic loads. The disadvantages of this design are the high weight of the stage and the complexity of maintenance - the through axis is inconvenient when installing and removing the stage. During cyclic dynamic loads, which the stage frame is exposed to during operation, the stop-through axle contacts wear out quickly.

Ступень эскалатора, описанная в патенте США ( 5988350, кл. В 66 В 23/12, 23.11.1999 г. ), является наиболее близким аналогом к заявляемому изобретению. Известная ступень содержит каркас с боковыми диафрагмами, хребтовую балку, имеющую ребра, основные и вспомогательные колеса. Основные колеса ступени устанавливаются на сквозную ось, наличие которой увеличивает общий вес ступени, а вспомогательные колеса установлены на полуосях в боковых диафрагмах. Для крепления полуосей вспомогательных колес боковые диафрагмы дополнительно снабжены подкосами, также утяжеляющими ступень. The escalator step described in US patent (5988350, class B 66 B 23/12, 11/23/1999), is the closest analogue to the claimed invention. The known step contains a frame with side diaphragms, a spinal beam having ribs, main and auxiliary wheels. The main wheels of the stage are installed on the through axis, the presence of which increases the total weight of the stage, and the auxiliary wheels are mounted on the axles in the lateral diaphragms. To mount the axles of the auxiliary wheels, the side diaphragms are additionally equipped with struts, which also make the step heavier.

Задачей изобретения является снижение веса ступени при одновременном повышении ее прочностных характеристик и увеличении долговечности в процессе эксплуатации. The objective of the invention is to reduce the weight of the stage while increasing its strength characteristics and increasing durability during operation.

Поставленная задача достигается тем, что, согласно изобретения в ступени эскалатора, содержащей каркас с боковыми диафрагмами, балку хребтовую, имеющую ребра, основные и вспомогательные колеса, боковые диафрагмы снабжены фланцами для размещения и закрепления хребтовой балки, имеющими опорные поверхности для последней, которые по конфигурации аналогичны прилегающей к ним внешней поверхности балки, при этом балка снабжена внутренними ребрами и концевыми втулками со сквозными отверстиями для крепления в балке пропущенных через упомянутые отверстия ребер и втулок полуосей основных колес, причем упомянутые отверстия втулок и ребер балки выполнены соосными и их общая ось параллельна плоскости наружной поверхности каркаса. This object is achieved in that, according to the invention, in an escalator stage containing a frame with side diaphragms, a spinal beam having ribs, main and auxiliary wheels, side diaphragms are equipped with flanges for accommodating and securing the spinal beam, having supporting surfaces for the latter, which are configured similar to the adjacent outer surface of the beam, while the beam is equipped with inner ribs and end sleeves with through holes for mounting in the beam passed through said openings of the ribs and bushings of the semi-axles of the main wheels, said holes of the bushings and ribs of the beam being made coaxial and their common axis parallel to the plane of the outer surface of the frame.

В заявляемой ступени концы балки пропущены через фланцы и выступают за пределы наружной поверхности диафрагм. In the inventive step, the ends of the beams are passed through the flanges and protrude beyond the outer surface of the diaphragms.

Диаметр отверстий в концевых втулках балки равен диаметру отверстий в ее ребрах. The diameter of the holes in the end bushings of the beam is equal to the diameter of the holes in its ribs.

При конкретном конструктивном исполнении изобретения фланцы образованы двумя сопрягающимися и взаимно перпендикулярными плоскостями. In a particular embodiment of the invention, the flanges are formed by two mating and mutually perpendicular planes.

Внутренняя поверхность каркаса снабжена как минимум одним опорным элементом. The inner surface of the frame is equipped with at least one supporting element.

Каркас с опорными элементами и боковыми диафрагмами вместе с имеющимися на диафрагмах втулками для полуосей вспомогательных колес выполнены как единое целое из алюминиевого сплава литьем под давлением. The frame with supporting elements and side diaphragms, together with the bushings on the diaphragms for the axle shafts of the auxiliary wheels, are made as a single unit of die-cast aluminum alloy.

В заявляемой ступени балка хребтовая изготовлена из материала, обладающего более высокой прочностью и упругостью, чем материал каркаса. In the inventive step, the spinal beam is made of a material having higher strength and elasticity than the frame material.

Балка хребтовая может быть изготовлена из гнутого металлического профиля, в частности, из стали. The spinal beam can be made of a bent metal profile, in particular, of steel.

На внешней поверхности верхней полки балки хребтовой расположены и закреплены платики с выступами, образующими упоры, прилегающие к внутренней поверхности диафрагм. On the outer surface of the upper flange of the spinal beam, platiks are located and fixed with protrusions that form the stops adjacent to the inner surface of the diaphragms.

Верхняя полка балки и платики снабжены соосными сквозными отверстиями, совмещенными с соответствующими им отверстиями в поверхностях фланцев, к которым эта полка прилегает, для ввода в упомянутые отверстия крепежных элементов. The upper shelf of the beam and the plates are equipped with coaxial through holes, combined with their corresponding holes in the surfaces of the flanges to which this shelf adjoins, for insertion of fixing elements into the said holes.

Балка выполнена с вертикальной полкой, в которой имеются сквозные отверстия, совмещенные с соответствующими им отверстиями в поверхностях фланцев, к которым эта полка прилегает, для ввода в упомянутые отверстия крепежных элементов. The beam is made with a vertical shelf, in which there are through holes combined with their corresponding holes in the flange surfaces to which this shelf is adjacent to enter fasteners into the said holes.

При этом в совмещенных отверстиях балки и фланцев установлены крепежные элементы, выполненные, в частности, в виде болтовых соединений. At the same time, fasteners are installed in the combined holes of the beam and flanges, made, in particular, in the form of bolted joints.

В средней части верхней полки балки выполнено как минимум одно отверстие, в котором установлен амортизатор. In the middle part of the upper beam flange, at least one hole is made in which a shock absorber is installed.

Амортизатор установлен в балке соосно соответствующему ему опорному элементу на внутренней поверхности каркаса. The shock absorber is installed in the beam coaxially with the corresponding supporting element on the inner surface of the frame.

Кроме того, отверстия, в которых установлены амортизаторы, расположены по продольной оси верхней полки балки и могут иметь овальную форму. In addition, the holes in which the shock absorbers are installed are located along the longitudinal axis of the upper beam flange and can have an oval shape.

При этом боковая поверхность амортизатора, вставленного в отверстие, снабжена кольцевой канавкой, которая с кромками отверстия образует невыпадающее соединение, причем амортизатор выполнен из упругого материала, в частности из резины. In this case, the side surface of the shock absorber inserted into the hole is provided with an annular groove which forms a captive connection with the edges of the hole, the shock absorber being made of an elastic material, in particular rubber.

Амортизатор снабжен сквозным осевым отверстием, в котором установлена пятка, выполненная из материала, устойчивого к ударам, в частности, из алюминия. The shock absorber is equipped with a through axial hole in which the heel is installed, made of material resistant to impacts, in particular aluminum.

Сущность изобретения иллюстрируется следующими чертежами:
на фиг. 1 изображена ступень с цельнолитым каркасом в сборе, вид сзади; на фиг.2 - цельнолитой каркас, вид сзади; на фиг.3 - цельнолитой каркас, вид сбоку; на фиг.4 - разрез В-В цельнолитого каркаса на фиг.2; на фиг.5 - балка хребтовая, вид сзади; на фиг.6 - разрез Г-Г балки на фиг.5; на фиг.7 - вид сверху верхней полки балки хребтовой; на фиг.8 - разрез А-А на фиг 1.The invention is illustrated by the following drawings:
in FIG. 1 depicts a step with a solid frame assembly, rear view; figure 2 - solid frame, rear view; figure 3 - solid frame, side view; figure 4 is a section bb of a solid frame in figure 2; figure 5 - spinal beam, rear view; figure 6 is a section GG of the beam of figure 5; Fig.7 is a top view of the upper shelf of the spinal beam; Fig.8 is a section aa in Fig.1.

Ступень эскалатора имеет каркас 1, предназначенный для размещения транспортируемых людей, с боковыми силовыми диафрагмами 2 и 3, снабженными в своей верхней части угловыми фланцами 4 для размещения и закрепления балки хребтовой 5, имеющей внутренние ребра 6 с осевыми отверстиями 7 и концевые втулки 8 с осевыми отверстиями 9. В отверстия 7 и 9 пропущены полуоси 10 основных колес 11, закрепленные в балке специальным крепежом. В нижней части диафрагм 2 и 3 расположены залитые втулки 12, предназначенные для установки и закрепления полуосей 13 вспомогательных колес 14. The escalator step has a frame 1, designed to accommodate transported people, with side power diaphragms 2 and 3, equipped in their upper part with angular flanges 4 for placing and securing the spinal beam 5, which has inner ribs 6 with axial holes 7 and end sleeves 8 with axial holes 9. Half-axles 10 of the main wheels 11, fixed in the beam with special fasteners, are passed into holes 7 and 9. In the lower part of the diaphragms 2 and 3 are located filled sleeves 12, intended for installation and fixing of the axle shafts 13 of the auxiliary wheels 14.

Отверстия 7 и 9 во внутренних ребрах 6 и концевых втулках 8 балки хребтовой 5 выполнены соосно между собой. Отверстия 7 и 9 имеют такой диаметр, который позволяет при монтаже ступени вставить через них полуоси 10 основных колес 11. После монтажа ступени общая ось отверстий 7 и 9 и установленных в них полуосей 10 будет параллельна плоскости наружной поверхности каркаса 1. The holes 7 and 9 in the inner ribs 6 and the end sleeves 8 of the spinal beam 5 are made coaxially with each other. Holes 7 and 9 have such a diameter that allows you to insert half shafts 10 of the main wheels 11 through them when mounting the step. After mounting the step, the common axis of the holes 7 and 9 and the half shafts 10 installed in them will be parallel to the plane of the outer surface of the frame 1.

Балка хребтовая 5 установлена на диафрагмах 2 и 3 таким образом, что концы балки, пропущенные через фланцы 4, выступают за пределы наружной поверхности диафрагм. A spinal beam 5 is mounted on the diaphragms 2 and 3 so that the ends of the beam passed through the flanges 4 extend beyond the outer surface of the diaphragms.

Каркас 1, изображенный на фиг.2, с опорными элементами 15 на его внутренней поверхности, диафрагмами 2 и 3 с фланцами 4, залитыми втулками 12 и силовыми ребрами 16 изготовлены, как единое целое, из алюминиевого сплава способом литья под давлением. The frame 1, shown in figure 2, with support elements 15 on its inner surface, diaphragms 2 and 3 with flanges 4, filled sleeves 12 and power ribs 16 are made, as a whole, from an aluminum alloy by injection molding.

Балка хребтовая 5 выполнена из стального гнутого профиля. Spinal beam 5 is made of steel bent profile.

Фланцы 4 образованы двумя сопрягающимися и взаимно перпендикулярными плоскостями, каждая из которых снабжена соответственно отлитыми сквозными отверстиями 17 и 18, предназначенными для базирования болтовых соединений 19, которыми балка хребтовая 5 закреплена на силовых диафрагмах 2 и 3. При этом внутренняя поверхность фланцев 4 является опорной поверхностью для балки хребтовой 5 и по конфигурации аналогична прилегающей к ней части внешней поверхности балки. Глубина фланца 4 равна ширине верхней полки балки хребтовой 5, а высота фланца 4 превышает высоту балки хребтовой 5. The flanges 4 are formed by two mating and mutually perpendicular planes, each of which is equipped with respectively cast through holes 17 and 18, designed to base bolted joints 19, with which the spinal beam 5 is fixed on the power diaphragms 2 and 3. The inner surface of the flanges 4 is a supporting surface for a spinal beam 5 and the configuration is similar to the adjacent part of the outer surface of the beam. The depth of the flange 4 is equal to the width of the upper shelf of the spinal beam 5, and the height of the flange 4 exceeds the height of the spinal beam 5.

Как показано на фиг. 5 и 6 на внешней поверхности верхней полки балки хребтовой 5 расположены платики 20 с выступами 21, образующими упоры при установке балки на силовые диафрагмы 2 и 3 каркаса 1. После установки балки хребтовой 5 на фланцы 4 выступы 21 прилегают к указанной на фиг.4 внутренней поверхности диафрагм 22, предохраняя балку от осевого перемещения. As shown in FIG. 5 and 6, on the outer surface of the upper shelf of the spinal beam 5, there are plates 20 with protrusions 21, which form the stops when the beam is installed on the power diaphragms 2 and 3 of the frame 1. After installing the spinal beam 5 on the flanges 4, the protrusions 21 are adjacent to the inner one shown in Fig. 4 the surface of the diaphragms 22, protecting the beam from axial movement.

Верхняя полка балки хребтовой 5 с закрепленными на ней платиками 20, а также вертикальная полка балки хребтовой 5 снабжены сквозными отверстиями 23 и 24, которые аналогичны соответственно отверстиям 17 и 18, расположенным во фланцах 4. При установке балки хребтовой 5 на диафрагмы 2 и 3 отверстия 23 и 17, а также отверстия 24 и 18 согласовываются между собой таким образом, чтобы обеспечить беспрепятсвенный ввод в них крепежа 19 балки. The upper shelf of the spinal beam 5 with platiks 20 fixed on it, as well as the vertical shelf of the spinal beam 5 are provided with through holes 23 and 24, which are similar to holes 17 and 18, respectively, located in the flanges 4. When installing the spinal beam 5 on the diaphragms 2 and 3 holes 23 and 17, as well as the holes 24 and 18 are coordinated with each other in such a way as to ensure the free entry into them of the fixture 19 of the beam.

На продольной оси верхней полки балки хребтовой 5 предусмотрены овальные отверстия 25, распределенные по длине балки хребтовой и предназначенные для установки амортизаторов 26. Длина балки хребтовой 5, а также количество отверстий 25, амортизаторов 26 и опорных элементов каркаса 15 зависит от ширины каркаса 1 ступени. On the longitudinal axis of the upper shelf of the spinal beam 5, oval holes 25 are provided, distributed along the length of the spinal beam and intended for installation of shock absorbers 26. The length of the spinal beam 5, as well as the number of holes 25, shock absorbers 26 and supporting elements of the frame 15, depends on the width of the frame of the 1st stage.

Как показано на фиг.8 амортизатор 26, выполненный из упругого материала, например, из резины, по наружному диаметру снабжен кольцевой канавкой. Амортизатор 26 вставлен в отверстие 25 таким образом, что кромки отверстия после установки образуют с боковой канавкой амортизатора невыпадающее соединение. Амортизатор 26 снабжен сквозным осевым отверстием, в которое устанавливается пятка 27, изготавливаемая из прочного материала, устойчивого к ударам, например, из стали. As shown in Fig. 8, the shock absorber 26, made of an elastic material, for example, rubber, is provided with an annular groove in its outer diameter. The shock absorber 26 is inserted into the hole 25 so that the edges of the hole after installation form a captive connection with the side groove of the shock absorber. The shock absorber 26 is provided with a through axial hole in which the heel 27 is made, made of a durable material that is resistant to impacts, for example, steel.

Как показано на фиг.1 амортизаторы 26 расположены на хребтовой балке 5 соосно опорным элементам 15, выполненным на внутренней поверхности каркаса 1. Высота амортизатора 26 рассчитана таким образом, чтобы достичь разгрузки каркаса 1 от нагрузки Q₁, действующей вертикально на наружную реечную поверхность каркаса 1, например, при движении пассажиров по эскалатору. Через пятку 27, соприкасающуюся с опорными элементами каркаса 15, нагрузка Q₁ передается на амортизаторы 26 и балку хребтовую 5.As shown in figure 1, the shock absorbers 26 are located on the spine beam 5 coaxially to the supporting elements 15 made on the inner surface of the frame 1. The height of the shock absorber 26 is designed so as to achieve unloading of the frame 1 from the load Q ₁ acting vertically on the outer rack surface of the frame 1 , for example, when passengers are traveling on an escalator. Through the heel 27 in contact with the supporting elements of the frame 15, the load Q ₁ is transmitted to the shock absorbers 26 and the spinal beam 5.

При движении ступени по криволинейному участку трассы тяговые цепи 28, находящиеся под натяжением, изгибаются и создают радиальную нагрузку Q₂, которая через основные колеса 11 передается на полуоси 10. Давление на полуось 10 распределяется между ее опорными поверхностями в концевых втулках 8 и внутренних ребрах 6 балки хребтовой 5. Таким образом, нагрузка от тяговых цепей 28 замыкается на балке хребтовой 5, а каркас 1 при этом разгружается.When the step moves along a curved section of the route, the traction chains 28, under tension, bend and create a radial load Q ₂ , which is transmitted through the main wheels 11 to the axle shaft 10. The pressure on the axle shaft 10 is distributed between its supporting surfaces in the end bushings 8 and inner ribs 6 spinal beam 5. Thus, the load from the traction chains 28 is closed on the spinal beam 5, and the frame 1 is unloaded.

Благодаря конструктивному исполнению балки хребтовой 5 в ступени, каркас ступени 1 разгружается от нагрузок, воздействующих на ступень эскалатора в процессе ее эксплуатации. Это позволяет изготавливать каркас ступени 1 из более легкого материала, например, из алюминия, что обеспечивает общее снижение веса ступени. Использование при изготовлении балки хребтовой 5 материала, обладающего большей прочностью и упругостью, чем материал каркаса 1, повышает долговечность ступени. Due to the design of the spinal beam 5 in the stage, the stage 1 frame is unloaded from the loads acting on the escalator stage during its operation. This allows you to make the frame of stage 1 of a lighter material, for example, aluminum, which provides an overall reduction in the weight of the stage. The use in the manufacture of a spinal beam 5 material, which has greater strength and elasticity than the material of the frame 1, increases the durability of the stage.

Заявляемая конструкция ступени эскалатора прошла опытные испытания, и в настоящее время партия ступеней установлена для эксплуатации на эскалаторах серии "Е" в городах Киеве и Красноярске. The inventive design of the escalator stage has passed pilot tests, and currently a batch of stages is installed for operation on the E-series escalators in the cities of Kiev and Krasnoyarsk.

Claims

1. The escalator step, comprising a frame with side diaphragms, a spinal beam having ribs, main and auxiliary wheels, characterized in that the side diaphragms are equipped with flanges for accommodating and securing the spinal beam, having supporting surfaces for the latter, which are similar in configuration to adjacent to them the outer surface of the beam, while the beam is equipped with end sleeves, and in said ribs, which are internal with respect to the beam, and end sleeves, through holes for mounting in the beam are made passing through the said holes of the ribs and bushings of the axles of the main wheels, and the said holes of the bushings and ribs of the beam are made coaxial and their common axis is parallel to the plane of the outer surface of the frame.

2. The stage according to claim 1, characterized in that the ends of the spinal beam, passed through the flanges, protrude beyond the outer surface of the diaphragms.

3. The stage according to claim 1 or 2, characterized in that the diameter of the holes in the end sleeves of the beam is equal to the diameter of the holes in its ribs.

4. A step according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the flanges are formed by two mating and mutually perpendicular planes.

5. The step according to claim 1 or 4, characterized in that the inner surface of the frame is equipped with at least one supporting element.

6. The step according to claim 5, characterized in that the frame with supporting elements and side diaphragms, together with the bushings for the axle shafts of the auxiliary wheels on the diaphragms, are made as a whole from an aluminum alloy by injection molding.

7. A step according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the spinal beam is made of a material having higher strength and elasticity than the frame material.

8. The step according to claim 7, characterized in that the spinal beam is made of a bent metal profile, in particular of steel.

9. The stage according to claim 1, characterized in that on the outer surface of the upper flange of the spinal beam there are platches with protrusions that form the stops adjacent to the inner surface of the diaphragms.

10. The step according to claim 9, characterized in that the upper shelf of the beam and the plates are provided with coaxial holes aligned with their corresponding holes in the surfaces of the flanges to which this shelf adjoins to insert fasteners into the said holes.

11. The step according to claim 9 or 10, characterized in that the beam is made with a vertical shelf, in which there are through holes combined with their corresponding holes in the surfaces of the flanges to which this shelf is adjacent, for insertion of fasteners into said holes.

12. The step of claim 10 or 11, characterized in that the fasteners are made in the form of bolted connections.

13. A step according to any one of claims 1 to 12, characterized in that at least one hole is made in the middle part of the upper shelf of the beam in which the shock absorber is installed.

14. The step according to p. 13, characterized in that the shock absorber is installed in the beam coaxially with the corresponding supporting element on the inner surface of the frame.

15. The step according to item 13 or 14, characterized in that the holes in which the shock absorbers are installed are located along the longitudinal axis of the upper beam flange.

16. The step of claim 15, wherein the holes are oval.

17. The step according to claim 15 or 16, characterized in that the side surface of the shock absorber inserted into the hole is provided with an annular groove which forms a captive connection with the edges of the hole, the shock absorber being made of an elastic material, in particular rubber.

18. The step according to claim 17, characterized in that the shock absorber is provided with a through axial hole in which the heel is installed, made of material resistant to impacts, in particular aluminum.