RU2201358C1

RU2201358C1 - Headlight adjuster

Info

Publication number: RU2201358C1
Application number: RU2001120815A
Authority: RU
Inventors: А.В. Велигоша; О.В. Королев; Ю.А. Туровский; А.А. Федосеев
Original assignee: Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority date: 2001-07-24
Filing date: 2001-07-24
Publication date: 2003-03-27

Abstract

FIELD: automotive industry. SUBSTANCE: invention can be used for adjusting position of headlight or fog light movable members such as reflector. Proposed device has adjusting screw 1 consisting of head and threaded part passing through hole of headlight casing 5 made in form of frame, U-shaped bracket 6, L-shaped bracket 7 symmetrical to bracket 6, and reflector 8. U-shaped bracket 6 and L-shaped bracket 7 are rigidly secured by their larger sides 9, 10, respectively, on reflector 8. u-shaped bracket 6, being arranged at side of adjusting screw 1 whose head is located on outer side of headlight casing 5. Axles 13 are made on smaller side 11 of L-shaped bracket 7 arranged along diagonal relative to adjusting screw 1 and smaller side 12 of U-shaped bracket 6 symmetrical to side 11. Axles 13 are installed for rotation in clamps 14 located on headlight casing 5. Hole 16 is made on other smaller side 15 of U-shaped bracket 6 pointed to adjusting screw 1. Hole 16 is used for fitting threaded part 3 of adjusting screw 1. EFFECT: simplified design, enlarged operating capabilities owing to provision of adjustment of headlight reflector from outside. 10 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к автомобилестроению, а именно к устройствам регулировки подвижных элементов фар транспортных средств, например противотуманных фар, и может быть использовано для регулировки, в частности, положения рефлектора фары. The invention relates to the automotive industry, and in particular to devices for adjusting the moving elements of headlights of vehicles, for example fog lights, and can be used to adjust, in particular, the position of the headlight reflector.

Известна конструкция устройства регулировки рефлектора фары, описанная в патенте США N5365415 (публ. 13.11.1994 г.). Известная конструкция содержит регулировочный механизм, размещенный на корпусе фары и состоящий из регулировочного винта с резьбовым хвостовиком, один конец которого взаимодействует с рефлектором фары, приспособления для предотвращения вращения регулировочного винта, втулки, установленной в отверстии корпуса фары, защелки на втулке, посредством которой обеспечивается возможность соединения втулки с отверстием корпуса фары, шестерни и приводного элемента. Втулка имеет осевое отверстие, в которое вводится резьбовой хвостовик винта, а шестерня жестко соединяется с втулкой и приводным элементом. При вращении приводного элемента обеспечивается воздействие через шестерню на втулку и линейное перемещение регулировочного винта, что позволяет регулировать положение подвижного элемента фары. A known design of the headlight reflector adjustment device described in US Pat. No. 5,365,415 (publ. 11/13/1994). The known construction comprises an adjusting mechanism located on the headlamp housing and consisting of an adjusting screw with a threaded shank, one end of which interacts with the reflector of the headlamp, a device to prevent rotation of the adjusting screw, a sleeve installed in the opening of the headlamp housing, a latch on the sleeve, by which it is possible connecting the sleeve to the hole of the headlamp housing, gear and drive element. The sleeve has an axial hole into which the threaded shank of the screw is inserted, and the gear is rigidly connected to the sleeve and the drive element. When the drive element is rotated, the impact through the gear on the sleeve and linear movement of the adjusting screw is provided, which allows you to adjust the position of the moving headlight element.

Недостатком описанного решения является достаточно сложная конструкция регулировочного устройства, включающая в себя множество конструктивных элементов, что делает конструкцию достаточно громоздкой, при этом для надежной работы требуется большая точность в выполнении каждого элемента регулировочного устройства. The disadvantage of the described solution is the rather complicated design of the adjusting device, which includes many structural elements, which makes the design quite cumbersome, while reliable operation requires greater accuracy in the execution of each element of the adjusting device.

Известна конструкция устройства регулировки рефлектора фары, описанная в заявке Германии 4029042 (публ. 19.03.1992 г.), взятая за прототип. Известная конструкция содержит приформованный к рефлектору, как часть регулируемой опоры, кронштейн. Свободный конец кронштейна выполнен в плоскости своих широких сторон в виде дуги и зафиксирован в зажиме промежуточного элемента, который может перемещаться посредством регулировочного винта. В зажиме промежуточного элемента предусмотрен также стопорный выступ, входящий в зацепление с глухим отверстием в широкой стороне кронштейна и удерживающий дугу в контакте с двумя эластичными скобами промежуточного элемента. Кронштейн поворачивается вокруг выступа и вокруг дуги в плоскости своей широкой стороны и опрокидывается в направлении, перпендикулярном к этой плоскости вокруг возвышений, приформованных напротив стопорного выступа. The known design of the headlight reflector adjustment device described in German application 4029042 (publ. 03/19/1992), taken as a prototype. Known design contains molded to the reflector, as part of an adjustable support bracket. The free end of the bracket is made in the plane of its wide sides in the form of an arc and is fixed in the clamp of the intermediate element, which can be moved by means of an adjusting screw. A locking protrusion is also provided in the clamp of the intermediate element, which engages with a blind hole in the wide side of the bracket and keeps the arc in contact with two elastic brackets of the intermediate element. The bracket rotates around the protrusion and around the arc in the plane of its wide side and tilts in the direction perpendicular to this plane around the elevations, formed opposite the locking protrusion.

Недостатком прототипа является также достаточно сложная конструкция устройства регулировки рефлектора фары в связи с наличием промежуточного элемента между кронштейном и регулировочным винтом, а также достаточно сложное их взаимосоединение, при этом расположение управляющего элемента регулировочного устройства изнутри подкапотного пространства кузова автомобиля не позволяет осуществлять регулировку снаружи транспортного средства. The disadvantage of the prototype is also the rather complicated design of the headlight reflector adjustment device due to the presence of an intermediate element between the bracket and the adjusting screw, as well as their rather complicated interconnection, while the location of the control element of the adjusting device inside the engine compartment of the vehicle body does not allow adjustment outside the vehicle.

Задача изобретения - создание устройства регулировки фары, в которой конструкция устройства регулировки рефлектора выполнена достаточно простой, с повышенной функциональной возможностью, и управление регулировкой рефлектора фары доступно снаружи транспортного средства. The objective of the invention is the creation of a headlight adjustment device in which the design of the reflector adjustment device is quite simple, with increased functionality, and the adjustment of the headlight reflector adjustment is accessible outside the vehicle.

Поставленная задача в устройстве регулировки фары, включающем в себя регулировочный винт, состоящий из головки и резьбовой части, проходящий сквозь отверстие корпуса фары, выполненного в виде рамки, и два кронштейна, установленных на рефлекторе, решается тем, что первый кронштейн выполнен П-образным и установлен на рефлекторе со стороны регулировочного винта, головка которого расположена на внешней стороне корпуса фары, а второй кронштейн, симметричный первому по расположению на рефлекторе, выполнен Г-образным, оба кронштейна жестко зафиксированы своими большими сторонами на рефлекторе, а меньшие стороны простираются по направлению к корпусу фары, причем на конце меньшей стороны Г-образного кронштейна, расположенной по диагонали относительно регулировочного винта, и симметричной ей одной из меньших сторон П-образного кронштейна образованы оси, установленные с возможностью вращения в зажимах, расположенных на корпусе фары, а на другой меньшей стороне П-образного кронштейна, обращенной к регулировочному винту, выполнено отверстие для установки в нем резьбовой части регулировочного винта. The task in the headlight adjustment device, which includes an adjusting screw, consisting of a head and a threaded part, passing through the hole of the headlight housing, made in the form of a frame, and two brackets mounted on the reflector, is solved by the fact that the first bracket is made U-shaped and mounted on the reflector on the side of the adjusting screw, the head of which is located on the outside of the headlamp housing, and the second bracket, symmetrical to the first on the reflector, is made L-shaped, both brackets are rigidly zaf axed by their large sides on the reflector, and the smaller sides extend towards the headlamp housing, and on the end of the smaller side of the L-shaped bracket, located diagonally relative to the adjustment screw, and symmetrical to one of the smaller sides of the U-shaped bracket, axes mounted with the possibility of rotation in the clamps located on the headlamp housing, and on the other smaller side of the U-shaped bracket facing the adjusting screw, a hole is made for installing the threaded part adjusting screw.

Регулировочный винт, как правило, заблокирован в корпусе от продольного перемещения. The adjusting screw is usually locked in the housing against longitudinal movement.

Кронштейны выполнены преимущественно из пластмассы, причем на их больших сторонах могут быть выполнены бобышки, как правило, методом литья, а на торцах меньших сторон образованы оси. The brackets are mainly made of plastic, and bosses can be made on their large sides, as a rule, by casting, and axes are formed on the ends of the smaller sides.

Кронштейны могут быть соединены с рефлектором винтами. Brackets can be connected to the reflector with screws.

На кронштейнах, как правило, выполнены ребра жесткости. On brackets, stiffeners are usually made.

Зажимы на корпусе фары могут быть выполнены в виде защелок. The clips on the headlamp housing can be made in the form of latches.

В отверстии меньшей стороны П-образного кронштейна, обращенной к регулировочному винту, как правило, выполнена резьба. In the hole of the smaller side of the U-shaped bracket facing the adjusting screw, as a rule, a thread is made.

В предложенной конструкции устройства регулировки фары задача упрощения регулировки рефлектора с повышенной функциональной возможностью решается за счет того, что кронштейны выполняют одновременно функцию крепления рефлектора на корпусе фары и регулировочную функцию, поскольку рефлектор, жестко соединенный с кронштейнами, установленными подвижно в зажимах корпуса фары, перемещается при воздействии регулировочного винта на кронштейн, расположенный с его стороны, а расположение головки регулировочного винта снаружи корпуса фары позволяет доступно осуществлять управление регулировкой рефлектора фар снаружи транспортного средства. In the proposed design of the headlight adjustment device, the task of simplifying the adjustment of the reflector with increased functionality is solved due to the fact that the brackets simultaneously perform the function of attaching the reflector to the headlight body and the adjustment function, since the reflector rigidly connected to the brackets mounted movably in the clamps of the headlight body moves the impact of the adjusting screw on the bracket located on its side, and the location of the head of the adjusting screw outside the headlamp housing Wola available to manage adjustment reflector headlights outside of the vehicle.

Изобретение поясняется чертежами. The invention is illustrated by drawings.

На фиг.1 показан главный вид устройства регулировки фары. Figure 1 shows the main view of the headlight adjustment device.

На фиг.2 показан вид сбоку устройства регулировки фары. Figure 2 shows a side view of the headlight adjustment device.

Устройство регулировки фары включает в себя регулировочный винт 1, состоящий из головки 2 и резьбовой части 3, проходящий сквозь отверстие 4 корпуса 5 фары, выполненного в виде рамки, П-образный кронштейн 6, симметричный ему Г-образный кронштейн 7 и рефлектор 8. П-образный кронштейн 6 и Г-образный кронштейн 7 жестко закреплены своими большими сторонами соответственно 9, 10 на рефлекторе 8, причем П-образный кронштейн 6 расположен со стороны регулировочного винта 1, головка 2 которого расположена на внешней стороне корпуса 5 фары. На меньшей стороне 11 Г-образного кронштейна 7, расположенной по диагонали относительно регулировочного винта 1, и симметричной ей меньшей стороне 12 П-образного кронштейна 6 выполнены оси 13, установленные с возможностью вращения в зажимах 14, расположенных на корпусе 5 фары. На другой меньшей стороне 15 П-образного кронштейна 6, обращенной к регулировочному винту 1, выполнено отверстие 16 для установки в нем резьбовой части 3 регулировочного винта 1. The headlight adjustment device includes an adjusting screw 1, consisting of a head 2 and a threaded part 3, passing through the hole 4 of the headlight body 5, made in the form of a frame, a U-shaped bracket 6, a L-shaped bracket 7 symmetrical to it, and a reflector 8. P -shaped bracket 6 and L-shaped bracket 7 are rigidly fixed with their large sides 9, 10, respectively, to the reflector 8, and the U-shaped bracket 6 is located on the side of the adjusting screw 1, the head 2 of which is located on the outside of the headlamp housing 5. On the smaller side 11 of the L-shaped bracket 7, located diagonally relative to the adjusting screw 1, and the lower side 12 of the U-shaped bracket 6 symmetrical to it, there are made axes 13 mounted for rotation in the clamps 14 located on the headlamp housing 5. On the other smaller side 15 of the U-shaped bracket 6 facing the adjusting screw 1, a hole 16 is made for mounting the threaded portion 3 of the adjusting screw 1 therein.

Регулировочный винт 1 заблокирован в корпусе 5 от продольного перемещения. The adjusting screw 1 is locked in the housing 5 from longitudinal movement.

Кронштейны 6, 7 выполнены из пластмассы, на их больших сторонах 9, 10 выполнены бобышки 17. Brackets 6, 7 are made of plastic, bosses 17 are made on their large sides 9, 10.

Кронштейны 6, 7 соединены с рефлектором 8 посредством винтов. The brackets 6, 7 are connected to the reflector 8 by means of screws.

На кронштейнах 6, 7 выполнены краевые ребра жесткости 18, а на торцах меньших сторон 11, 12 кронштейнов 6, 7 образованы оси 13. On the brackets 6, 7, edge stiffeners 18 are made, and on the ends of the smaller sides 11, 12 of the brackets 6, 7, axes 13 are formed.

Зажимы 14 на корпусе 5 фары выполнены в виде защелок. Clips 14 on the housing 5 lights made in the form of latches.

В отверстии 16 меньшей стороны 15 П-образного кронштейна 6, обращенной к регулировочному винту 1, выполнена резьба. A thread is made in the hole 16 of the smaller side 15 of the U-shaped bracket 6 facing the adjusting screw 1.

На фиг. 2 сплошной и пунктирной линией показаны крайние положения рефлектора, при этом регулировка фары осуществляется следующим образом. In FIG. 2, the solid and dashed lines show the extreme positions of the reflector, with the headlight being adjusted as follows.

Кронштейны 6, 7 подвижно устанавливаются своими меньшими сторонами 11, 12 в зажимах 14 корпуса 5. Другая меньшая сторона 15 кронштейна 6 соединяется посредством резьбового отверстия 16 с резьбовой частью 3 регулировочного винта 1. При воздействии на головку 2 регулировочного винта 1 его резьбовая часть 3, вращаясь в резьбе отверстия 16, расположенного на меньшей стороне 15 кронштейна 6, перемещает кронштейны 6, 7 в зажимах 14, перемещая, таким образом, и рефлектор 8, жестко соединенный с кронштейнами 6, 7. The brackets 6, 7 are movably mounted with their smaller sides 11, 12 in the clamps 14 of the housing 5. The other smaller side 15 of the bracket 6 is connected via a threaded hole 16 to the threaded part 3 of the adjusting screw 1. When the head 2 of the adjusting screw 1 is screwed, its threaded part 3, rotating in the thread of the hole 16 located on the smaller side 15 of the bracket 6, moves the brackets 6, 7 in the clamps 14, thus moving the reflector 8, rigidly connected to the brackets 6, 7.

Таким образом, получено устройство регулировки фары, конструкция которого выполнена достаточно просто с повышенной функциональной возможностью, а управление регулировкой рефлектора фары доступно снаружи транспортного средства. Thus, a headlight adjustment device is obtained, the design of which is simple enough with increased functionality, and the headlight reflector adjustment control is available outside the vehicle.

Claims

1. The headlight adjustment device, which includes an adjusting screw consisting of a head and a threaded part, passing through the hole of the headlight housing made in the form of a frame, as well as two brackets mounted on the reflector, is characterized in that the first bracket is made U-shaped and mounted on the reflector on the side of the adjusting screw, the head of which is located on the outside of the headlight housing, and the second bracket is symmetrical to the first on the reflector in the L-shape, both brackets are rigidly fixed to with the larger sides on the reflector, and the smaller sides extending towards the headlamp housing, and on the end of the smaller side of the L-shaped bracket located diagonally relative to the adjusting screw, and axes symmetrical to it of one of the smaller sides of the U-shaped bracket, mounted with the possibility rotation in the clamps located on the headlamp housing, and on the other smaller side of the U-shaped bracket facing the adjusting screw, a hole is made for installing the threaded part of the adjusting screw in it screw.

2. The headlight adjustment device according to claim 1, characterized in that the adjustment screw is locked in the housing from longitudinal movement.

3. The headlight adjustment device according to claim 1, characterized in that the brackets are made of plastic.

4. The headlight adjustment device according to claim 1, characterized in that bosses are formed on the large sides of the brackets.

5. The headlight adjustment device according to claim 4, characterized in that the bosses are made by casting.

6. The headlight adjustment device according to claim 1, characterized in that the axles are formed at the ends of the smaller sides of the brackets.

7. The headlight adjustment device according to claim 1, characterized in that the brackets are connected to the reflector by means of screws.

8. The headlight adjustment device according to claim 1, characterized in that the edge stiffeners are made on the brackets.

9. The headlight adjustment device according to claim 1, characterized in that the clips on the headlight body are made in the form of latches.

10. The headlight adjustment device according to claim 1, characterized in that a thread is made in the hole of the smaller side of the U-shaped bracket facing the adjusting screw.