RU2179936C2

RU2179936C2 - Vehicle emergency brake

Info

Publication number: RU2179936C2
Application number: RU99127482/28A
Authority: RU
Inventors: О.Н. Никитин
Original assignee: Никитин Олег Николаевич
Priority date: 1999-12-21
Filing date: 1999-12-21
Publication date: 2002-02-27

Abstract

FIELD: transport engineering; railless wheeled vehicles. SUBSTANCE: proposed emergency brake has brake plate, pressure unit, and reset unit arranged under vehicle bottom. Brake plate is made of rubberized plastic reinforced material. Front edge of brake plate is connected through axle to vehicle body bottom in rear axle area, and rear edge of brake plate is connected to body through reset unit. Pressure unit is made in form of flexible gas- filled bag. Reset unit can be made as necessary, without special restrictions. EFFECT: improved efficiency of braking owing to increase of area of adhesion of vehicle with road pavement at braking.

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению и предназначено для повышения эффективности торможения транспортного средства (ТС) в аварийной ситуации и повышения безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте. The invention relates to a transport mechanical engineering and is intended to increase the efficiency of braking of a vehicle (TS) in an emergency and improve road safety in road transport.

Известно техническое решение, представленное патентом РФ 2048325, [БИ 32, 1995 г.], где эффект аварийного торможения достигается путем вбивания в дорожное покрытие пиропатроном тормозного элемента, играющего в дальнейшем роль якоря. A technical solution is known, represented by RF patent 2048325, [BI 32, 1995], where the emergency braking effect is achieved by driving a brake element into the road surface with a squib cartridge, which later plays the role of an anchor.

Недостатками этого решения являются нанесение ущерба дорожному покрытию, сложность реализации, недостаточная безопасность при эксплуатации, трудность в обеспечении равномерности затормаживания ТС. The disadvantages of this solution are damage to the road surface, complexity of implementation, insufficient safety during operation, difficulty in ensuring uniformity of vehicle braking.

Наиболее близким к заявленному техническому решению можно отнести изобретение, описываемое патентом РФ 2022837, [БИ 21, 1994 г.], где повышение эффекта аварийного торможения достигается за счет присасывания кузова автомобиля к поверхности дорожного покрытия посредством заявляемого устройства, расположенного под днищем кузова транспортного средства. Closest to the claimed technical solution can be attributed the invention described by the patent of the Russian Federation 2022837, [BI 21, 1994], where the increased effect of emergency braking is achieved by suctioning the car body to the surface of the road surface by the inventive device located under the bottom of the vehicle body.

К недостаткам этого технического решения можно отнести сложность конструкции и реализации, громоздкость, дороговизну, высокие требования к состоянию дорожного покрытия и недостаточную надежность из-за возможности засорения дорожным мусором. The disadvantages of this technical solution include the complexity of the design and implementation, cumbersomeness, high cost, high requirements for the condition of the road surface and insufficient reliability due to the possibility of clogging with road debris.

Задачей, решаемой изобретением, является устранение или уменьшение вышеперечисленных недостатков, что повышает безопасность дорожного движения (БДД). The problem solved by the invention is the elimination or reduction of the above disadvantages, which increases road safety (BDD).

Технический результат, который получается при осуществлении изобретения, состоит в повышении эффективности торможения ТС за счет увеличения площади контакта трения (фиг.1, 2). По команде водителя происходит заполнение газом узла давления (2), который преодолевает сопротивление возвратного узла (3), прижимает тормозную пластину (1) к поверхности дорожного покрытия относительно кузова транспортного средства, осуществляя аварийное затормаживание. The technical result that is obtained by carrying out the invention consists in increasing the braking efficiency of the vehicle by increasing the friction contact area (Figs. 1, 2). At the command of the driver, the pressure unit (2) is filled with gas, which overcomes the resistance of the return unit (3), presses the brake plate (1) against the surface of the road surface relative to the vehicle body, performing emergency braking.

Заявляемое устройство аварийного торможения транспортного средства состоит из рабочей тормозной пластины (1), выполненной из резины или другого пластичного материала, имеющей протектор (а в зимнее время и шипы), и может быть набрана из полос. Ось передней кромки пластины жестко закрепляется к днищу кузова ТС в районе заднего моста или непосредственно к нему, оставляя возможность вращения пластины вокруг оси передней кромки. Задняя кромка подвижна и закрепляется к кузову ТС через возвратный узел (3). Между тормозной пластиной (1) и днищем кузова транспортного средства располагается узел давлений (2), имеющий клапан сброса давления (7). Тормозная пластина (1) и узел давления (2) могут быть выполнены как одно целое - (2) внутри двухслойной (1). Узел давления (2) представляет собой эластичную емкость в виде подушки, заполняемой от баллона со сжатым газом, газогенератора или пиропатрона. Узел возврата (3) решается любым удобным способом: пружина, резиновая растяжка и т.д. The inventive device emergency braking of the vehicle consists of a working brake plate (1) made of rubber or other plastic material having a tread (and in the winter and spikes), and can be dialed from the strips. The axis of the leading edge of the plate is rigidly fixed to the underbody of the vehicle in the region of the rear axle or directly to it, leaving the possibility of rotation of the plate around the axis of the leading edge. The trailing edge is movable and fixed to the vehicle body through the return unit (3). Between the brake plate (1) and the underbody of the vehicle body there is a pressure unit (2) having a pressure relief valve (7). The brake plate (1) and the pressure unit (2) can be made as one unit - (2) inside a two-layer (1). The pressure unit (2) is an elastic container in the form of a pillow filled from a cylinder with compressed gas, a gas generator or a squib. The return unit (3) can be solved in any convenient way: spring, rubber extension, etc.

Устройство расположено в районе заднего моста, что уменьшает вероятность заноса транспортного средства. The device is located in the rear axle area, which reduces the likelihood of a vehicle skidding.

Функционирует устройство в двух режимах: паспортного и аварийного. The device operates in two modes: passport and emergency.

В первом случае происходит обычное торможение без применения тормозной пластины транспортного средства. Давление в тормозной магистрали автомобиля колеблется в пределах 20-30 кг/см², а при аварийном торможении давление достигает 70-120 кг/см², что в 2-5 раз превышает обычное.In the first case, normal braking occurs without the use of a vehicle brake plate. The pressure in the brake line of the car ranges from 20-30 kg / cm ² , and during emergency braking, the pressure reaches 70-120 kg / cm ² , which is 2-5 times higher than usual.

Второй режим применяется в экстремальных ситуациях при аварийном торможении, которое осуществляется следующим образом (фиг.1, 2):
водитель ТС, сочтя ситуацию на дороге экстремальной, нажимая на педаль тормоза (8), создает в тормозной магистрали давление более 70 кг/см². Срабатывает датчик давления (5), инициируя через газогенератор, пиропатрон и т. п. (4) заполнение узла давления (2). При возможности водитель дублирует инициацию аварийной кнопкой (6).The second mode is used in extreme situations during emergency braking, which is carried out as follows (figure 1, 2):
the driver of the vehicle, considering the situation on the road extreme, pressing the brake pedal (8), creates a pressure of more than 70 kg / cm ² in the brake line. The pressure sensor (5) is triggered, initiating the filling of the pressure unit (2) through the gas generator, pyro cartridge, etc. (4). If possible, the driver duplicates the initiation with the emergency button (6).

Рабочая тормозная пластина прижимается к поверхности дорожного покрытия, увеличивая эффективность торможения. The service brake plate is pressed against the surface of the road surface, increasing the braking performance.

Избежав аварии, водитель открывает клапан (7), стравливает газ из узла давления (2) под воздействием узла возврата (3), давая возможность транспортному средству продолжить движение. Avoiding the accident, the driver opens the valve (7), bleeds gas from the pressure unit (2) under the influence of the return unit (3), allowing the vehicle to continue driving.

Также по команде аварийного торможения целесообразно:
1. Надуть перед транспортным средством подушку, что увеличит геометрические размеры автомобиля и при столкновении погасит часть силы удара.It is also advisable by emergency braking command:
1. Inflate a pillow in front of the vehicle, which will increase the geometrical dimensions of the car and, in a collision, will extinguish part of the force of impact.

2. Отклонить спинки передних сидений назад. 2. Bend the backrests of the front seats back.

3. Надуть штатные подушки безопасности. 3. Inflate the standard airbags.

4. Включить звуковую и световую сигнализацию. 4. Turn on the sound and light alarm.

Эти действия позволяют наиболее рационально использовать время в условиях аварийной обстановки. These actions allow the most efficient use of time in emergency situations.

Claims

A device for emergency braking of a vehicle (TS), comprising a brake plate, a pressure unit and a return unit located under the bottom of the vehicle, characterized in that the brake plate is made of rubberized, plastic reinforced material, the front edge of which is attached through the axis to the bottom of the vehicle in near the rear axle, the rear edge of the brake plate is fixed to the body through the return unit, the pressure unit is an elastic container in the form of a pad filled with gas, while the return unit full, for example, in the form of a spring.