RU216928U1

RU216928U1 - CARGO CONTAINER WITH REMOVABLE ROOF

Info

Publication number: RU216928U1
Application number: RU2022131567U
Authority: RU
Inventors: Екатерина Дмитриевна Фонова; Александр Сергеевич Карышев; Александр Валериевич Осыка; Наталья Всеволодовна Давыдова
Original assignee: Акционерное общество "РМ РЕЙЛ АБАКАНВАГОНМАШ" (АО "РМ РЕЙЛ АБАКАНВАГОНМАШ")
Filing date: 2022-12-09
Publication date: 2023-03-10

Abstract

Полезная модель относится к транспортной таре, в частности, к крупнотоннажным контейнерам для транспортировки посредством железнодорожного, морского и автомобильного транспорта и кратковременного хранения, в основном, штучных грузов. Технический результат, достигаемый полезной моделью - повышение надежности грузового контейнера со съемной крышей. Технический результат достигается за счет того, что в грузовом контейнере со съемной крышей, содержащем боковые и торцевые стены, пол и съемную крышу, опирающуюся на боковые и торцевые стены, панель крыши выполнена гофрированной с расположением гофр перпендикулярно продольным краям крыши, выполненным плоскими, вдоль боковых стен закреплены штанговые запоры для крыши, выполненные в верхней части Г-образными, при этом горизонтальный участок верхней части штанг - кулачок - предназначен для прижима крыши к стенам контейнера, согласно полезной модели продольные плоские края панели крыши соединены посредством сварки с продольными балками крыши, имеющими верхний горизонтальный участок, которыми крыша опирается на боковые стены, при этом продольные плоские края панели крыши расположены над горизонтальными участками продольных балок крыши и соединены с ними посредством сварки, концевые участки гофр также расположены над горизонтальными участками продольных балок крыши, в продольных сторонах панели крыши в местах прижима крыши кулачками штанговых запоров выполнены вырезы, в которых установлены и закреплены посредством сварки вставки с плоскими участками, располагающимися на горизонтальных участках продольных балок крыши, ширина указанных вырезов и вставок составляет не менее чем длина кулачка, располагающегося над крышей. 3 ил.

The utility model relates to shipping containers, in particular, to large-capacity containers for transportation by rail, sea and road transport and short-term storage, mainly of piece cargo. The technical result achieved by the utility model is to increase the reliability of a cargo container with a removable roof. The technical result is achieved due to the fact that in a cargo container with a removable roof, containing side and end walls, a floor and a removable roof resting on the side and end walls, the roof panel is made corrugated with the corrugations arranged perpendicular to the longitudinal edges of the roof, made flat, along the side the walls are fixed with rod locks for the roof, made in the upper part L-shaped, while the horizontal section of the upper part of the rods - the cam - is designed to press the roof against the walls of the container, according to the utility model, the longitudinal flat edges of the roof panel are connected by welding with the longitudinal roof beams having the upper horizontal section by which the roof rests on the side walls, while the longitudinal flat edges of the roof panel are located above the horizontal sections of the roof longitudinal beams and are connected to them by welding, the end sections of the corrugations are also located above the horizontal sections of the roof longitudinal beams, in the longitudinal sides of the pan If the roof is pressed in places where the roof is pressed, cutouts are made with bar lock cams, in which inserts are installed and fixed by welding with flat sections located on the horizontal sections of the roof longitudinal beams, the width of these cutouts and inserts is not less than the length of the cam located above the roof. 3 ill.

Description

Полезная модель относится к транспортной таре, в частности, к крупнотоннажным контейнерам для транспортировки посредством железнодорожного, морского и автомобильного транспорта и кратковременного хранения, в основном, штучных грузов.The utility model relates to shipping containers, in particular, to large-capacity containers for transportation by rail, sea and road transport and short-term storage, mainly of piece cargo.

Из патента РФ №2706926 на изобретение известен Контейнер для транспортировки стальных рулонов, грузов цилиндрической формы и штучных грузов, характеризующийся тем, что содержит основание; боковые стенки; переднюю стенку; крышу; верхнюю реверсивно-поворотную балку над дверным проемом и торцевые двери, при этом основание представляет собой рамный каркас с элементами усиления, состоящий из поперечных швеллеров, соединенных с несущей хребтовой балкой и продольными и поперечными швеллерами, на верхнюю поверхность которых прикреплены четыре пары симметричных по длине усиленных модульных ложементов, состоящих из двух модульных секций: малой и большой, к внешней поверхности которых приварены металлические листы, притом в верхних листах больших модулей выполнены отверстия для установки в них стопперов-упоров с фиксирующими пальцами, с внутренней стороны под этими отверстиями, при помощи электродуговой сварки сплошным швом приварены усиливающие металлические пластины с отверстиями, шаг которых совпадает с отверстиями больших модулей и отверстиями в стопперах-упорах, причем на пальцах имеются специальные проточки-канавки, которые препятствуют вертикальному перемещению при воздействии нагрузок, самопроизвольному выпадению пальцев из отверстий в больших модулях и из верхней пластины стоппера-упора. К продольным краям крыши приварены балки-швеллеры; к верхним продольным краям боковых стен приварены балки с замкнутым прямоугольным профилем; к внутренним боковым сторонам балок с замкнутым прямоугольным профилем приварены плоские балки, выступающие над верхней поверхностью балок с замкнутым прямоугольным профилем; крыша опирается на выступающие края плоских балок балками-швеллерами, при этом боковые стороны балок-швеллеров расположены с обеих сторон от плоской балки.From the patent of the Russian Federation No. 2706926 for the invention, a container for transporting steel coils, cylindrical cargoes and piece cargoes is known, characterized in that it contains a base; side walls; front wall; roof; the upper reversible beam above the doorway and the end doors, while the base is a frame frame with reinforcement elements, consisting of transverse channels connected to the bearing spinal beam and longitudinal and transverse channels, on the upper surface of which four pairs of reinforced symmetrical in length are attached modular cradles, consisting of two modular sections: small and large, to the outer surface of which metal sheets are welded, moreover, holes are made in the upper sheets of large modules for installing stoppers with locking fingers in them, from the inside under these holes, using an electric arc welding with a continuous seam, reinforcing metal plates with holes are welded, the pitch of which coincides with the holes of large modules and holes in stoppers, and there are special grooves on the fingers that prevent vertical movement when exposed to loads, spontaneous falling out yu fingers from the holes in the large modules and from the top stopper plate. Channel beams are welded to the longitudinal edges of the roof; beams with a closed rectangular profile are welded to the upper longitudinal edges of the side walls; flat beams are welded to the inner sides of the beams with a closed rectangular profile, protruding above the upper surface of the beams with a closed rectangular profile; the roof rests on the protruding edges of the flat beams with channel beams, while the sides of the channel beams are located on both sides of the flat beam.

Недостатком контейнера по патенту РФ №2706926 является ненадежность в узле опирания крыши на боковую стену контейнера, т.к. плоская балка, на которую опирается крыша, приварена к внутренней поверхности балки с замкнутым прямоугольным профилем. Т.е. плоская балка не имеет под собой иной опоры, поэтому при существенных вертикальных динамических нагрузках (в процессе движения транспортного средства, перевозящего контейнер, или при жестком опускании крыши) возможно постепенное (или резкое) ослабление места соединения плоской балки с балкой замкнутого профиля, при этом плоская балка может или деформироваться или отсоединиться от балки с замкнутым профилем. В итоге - крыша потеряет опору (как минимум с одной стороны), предусмотренную конструкцией контейнера, что может привести к перекосу крыши, ее деформации, нарушению герметичности внутренней полости контейнера.The disadvantage of the container according to the patent of the Russian Federation No. 2706926 is the unreliability in the node of supporting the roof on the side wall of the container, because a flat beam, on which the roof rests, is welded to the inner surface of the beam with a closed rectangular profile. Those. a flat beam has no other support under it, therefore, with significant vertical dynamic loads (during the movement of a vehicle carrying a container, or when the roof is rigidly lowered), a gradual (or sharp) weakening of the junction of a flat beam with a closed profile beam is possible, while flat the beam can either deform or detach from the beam with a closed profile. As a result, the roof will lose its support (at least on one side) provided for by the container design, which can lead to roof distortion, its deformation, and violation of the tightness of the container's internal cavity.

Из источника 2 (https://foot-container.ru/containers/konteiner-20-hot-new/) известен 20-футовый контейнер с плоской крышей; вдоль краев крыши по ее периметру выполнены вертикальные борта. К внутренней поверхности крыши вдоль ее продольных краев приварены продольные балки с плоской поверхностью, обращенной к продольным бортам. Указанные балки расположены на расстоянии от вертикальных бортов с образованием между бортами и балками паза, которым крыша опирается на верхний плоский край боковой стены контейнера. Недостатком крыши по источнику 2 является ее неудобство в эксплуатации, обусловленное тем, что в случае деформации, повреждения мест, которым крыша опирается на стену контейнера, необходимо заменять всю крышу. Кроме того, между крышей и плоским верхним краем стены контейнера не предусмотрены амортизирующие прокладки, что также в процессе эксплуатации контейнера может привести к деформации верхних плоских краев крыши от вертикальных динамических нагрузок в процессе движения транспортного средства, которым перевозится контейнер, а также при неаккуратном (жестком) опускании крыши. Вдоль боковых стен расположены штанговые запоры для крыши, выполненными в верхней части Г-образными, при этом горизонтальный участок верхней части штанг предназначен для прижима крыши к стенам контейнера.From source 2 (https://foot-container.ru/containers/konteiner-20-hot-new/) a 20-foot container with a flat roof is known; vertical sides are made along the edges of the roof along its perimeter. Longitudinal beams with a flat surface facing the longitudinal sides are welded to the inner surface of the roof along its longitudinal edges. These beams are located at a distance from the vertical sides with the formation of a groove between the sides and beams, with which the roof rests on the upper flat edge of the side wall of the container. The disadvantage of the roof according to source 2 is its inconvenience in operation, due to the fact that in case of deformation, damage to the places with which the roof rests on the container wall, it is necessary to replace the entire roof. In addition, shock-absorbing pads are not provided between the roof and the flat upper edge of the container wall, which also during the operation of the container can lead to deformation of the upper flat edges of the roof from vertical dynamic loads during the movement of the vehicle carrying the container, as well as in case of inaccurate (hard) ) lowering the roof. Rod locks for the roof are located along the side walls, made L-shaped in the upper part, while the horizontal section of the upper part of the rods is designed to press the roof against the walls of the container.

Контейнер по источнику 2 выбран в качестве наиболее близкого аналога.Source container 2 was chosen as the closest analogue.

Техническая проблема, решаемая полезной моделью - создание надежного контейнера, удобного в эксплуатации.The technical problem solved by the utility model is the creation of a reliable container that is easy to use.

Технический результат, достигаемый полезной моделью - повышение надежности грузового контейнера со съемной крышей.The technical result achieved by the utility model is to increase the reliability of a cargo container with a removable roof.

Технический результат достигается за счет того, что в грузовом контейнере со съемной крышей, содержащем боковые и торцевые стены, пол и съемную крышу, опирающуюся на боковые и торцевые стены, панель крыши выполнена гофрированной с расположением гофр перпендикулярно продольным краям крыши, выполненным плоскими, вдоль боковых стен закреплены штанговые запоры для крыши, выполненные в верхней части Г-образными, при этом горизонтальный участок верхней части штанг - кулачок предназначен для прижима крыши к стенам контейнера, согласно полезной модели продольные плоские края панели крыши соединены посредством сварки с продольными балками крыши, имеющими верхний горизонтальный участок, которыми крыша опирается на боковые стены, при этом продольные плоские края панели крыши расположены над горизонтальными участками продольных балок крыши и соединены с ними посредством сварки, концевые участки гофр также расположены над горизонтальными участками продольных балок крыши, в продольных сторонах панели крыши в местах прижима крыши кулачками штанговых запоров, выполнены вырезы, в которых установлены и закреплены посредством сварки вставки с плоскими участками, располагающимися на горизонтальных участках продольных балок крыши, ширина указанных вырезов и вставок составляет не менее чем длина кулачка, располагающегося над крышей.The technical result is achieved due to the fact that in a cargo container with a removable roof, containing side and end walls, a floor and a removable roof resting on the side and end walls, the roof panel is made corrugated with the corrugations arranged perpendicular to the longitudinal edges of the roof, made flat, along the side the walls are fixed with rod locks for the roof, made in the upper part L-shaped, while the horizontal section of the upper part of the rods - the cam is designed to press the roof against the walls of the container, according to the utility model, the longitudinal flat edges of the roof panel are connected by welding with the longitudinal roof beams having an upper horizontal section by which the roof rests on the side walls, while the longitudinal flat edges of the roof panel are located above the horizontal sections of the roof longitudinal beams and connected to them by welding, the end sections of the corrugations are also located above the horizontal sections of the roof longitudinal beams, in the longitudinal sides of the panel and the roof in places where the roof is pressed by cams of rod locks, cutouts are made in which inserts are installed and fixed by welding with flat sections located on the horizontal sections of the roof longitudinal beams, the width of these cutouts and inserts is not less than the length of the cam located above the roof.

На фиг. 1 изображен общий вид контейнера.In FIG. 1 shows a general view of the container.

На фиг. 2 изображен частичный вид сверху заявляемого контейнера.In FIG. 2 shows a partial top view of the inventive container.

На фиг. 3 изображен частичный поперечный разрез контейнера.In FIG. 3 shows a partial cross section of a container.

Позиции на фигурах:Positions on figures:

1 - боковые стены;1 - side walls;

2 - торцевые стены;2 - end walls;

3 - крыша;3 - roof;

3.1 - панель крыши;3.1 - roof panel;

4 - гофры панели крыши;4 - corrugations of the roof panel;

5 - штанговые запоры;5 - rod constipation;

5.1 - горизонтальные верхние участки штанговых запоров - кулачки;5.1 - horizontal upper sections of rod locks - cams;

6 - продольные балки крыши;6 - roof longitudinal beams;

6.1 - верхний горизонтальный участок продольных балок крыши;6.1 - upper horizontal section of the roof longitudinal beams;

7 - вставки.7 - inserts.

Заявляемый грузовой контейнер со съемной крышей, содержит боковые 1 и торцевые 2 стены, пол (позицией не обозначен) и съемную крышу 3, опирающуюся на боковые 1 и торцевые 2 стены; панель 3.1 крыши выполнена гофрированной с расположением гофр 4 перпендикулярно продольным краям крыши 3, выполненным плоскими; вдоль боковых стен 1 закреплены штанговые запоры 5 для крыши 3, выполненные в верхней части Г-образными, при этом горизонтальный участок - кулачок 5.1 верхней части штанг предназначен для прижима крыши 3 к стенам 1 контейнера; продольные плоские края панели 3.1 крыши соединены посредством сварки с продольными балками 6 крыши, имеющими верхний горизонтальный участок 6.1, которыми крыша 3 опирается на боковые стены 1, при этом продольные плоские края панели 3.1 крыши расположены над горизонтальными участками 6.1 продольных балок крыши и соединены с ними посредством сварки; концевые участки гофр 4 также расположены над горизонтальными участками 6.1 продольных балок крыши; в продольных сторонах панели 3.1 крыши в местах прижима крыши кулачками 5.1 штангового запора, выполнены вырезы, в которых установлены и закреплены посредством сварки вставки 7 с плоскими участками, располагающимися на горизонтальных участках 6.1 продольных балок крыши; ширина указанных вырезов и вставок 7 составляет не менее, чем длина кулачка 5.1, располагающегося над крышей.The inventive cargo container with a removable roof, contains side 1 and end 2 walls, floor (position not indicated) and a removable roof 3, based on the side 1 and end 2 walls; the roof panel 3.1 is made corrugated with the location of the corrugations 4 perpendicular to the longitudinal edges of the roof 3, made flat; along the side walls 1 there are rod locks 5 for the roof 3, made in the upper part L-shaped, while the horizontal section - Cam 5.1 of the upper part of the rods is designed to press the roof 3 against the walls 1 of the container; the longitudinal flat edges of the roof panel 3.1 are connected by welding with the roof longitudinal beams 6 having an upper horizontal section 6.1, with which the roof 3 rests on the side walls 1, while the longitudinal flat edges of the roof panel 3.1 are located above the horizontal sections 6.1 of the roof longitudinal beams and are connected to them by welding; the end sections of the corrugations 4 are also located above the horizontal sections 6.1 of the roof longitudinal beams; in the longitudinal sides of the roof panel 3.1 in places where the roof is pressed by cams 5.1 of the rod lock, cutouts are made in which inserts 7 are installed and fixed by welding with flat sections located on horizontal sections 6.1 of the roof longitudinal beams; the width of these cutouts and inserts 7 is not less than the length of the cam 5.1 located above the roof.

Гофры 4 панели крыши выполняют функцию ребер жесткости. В местах перехода концевых участков гофр 4 к плоским краям крыши, возникают местные напряженности, ослабляющие крышу в указанных местах. Для повышения прочности крыши 3, а, следовательно, и ее надежности, крышу выполняют с панелями 3.1, концевые участки гофр 4 которых располагаются над горизонтальными участками 6.1 балок крыши. Тем самым, наиболее слабое место крыши 3 располагается над наиболее прочными, надежными элементами крыши - балками 6. Поскольку плоские края панели 3.1 крыши жестко приварены к участкам 6.1 балок крыши, имеет место укрепление крыши 3 в наиболее слабых местах ее панели 3.1 - в местах перехода гофр 4 к плоским участкам.Corrugations 4 roof panels act as stiffeners. At the transition points of the end sections of the corrugations 4 to the flat edges of the roof, local tensions arise, weakening the roof in these places. To increase the strength of the roof 3, and, consequently, its reliability, the roof is made with panels 3.1, the end sections of the corrugations 4 of which are located above the horizontal sections 6.1 of the roof beams. Thus, the weakest point of the roof 3 is located above the most durable, reliable elements of the roof - the beams 6. Since the flat edges of the roof panel 3.1 are rigidly welded to the sections 6.1 of the roof beams, the roof 3 is strengthened in the weakest places of its panel 3.1 - at the transition points corrugation 4 to flat areas.

Поскольку гофры 4 располагаются над участками 6.1, над которыми располагаются горизонтальные участки 5.1 штанговых запоров, они (гофры 4) могут препятствовать надежному и устойчивому взаимодействию участков 5.1 запоров с крышей 3.Since the corrugations 4 are located above the sections 6.1, above which the horizontal sections 5.1 of the rod locks are located, they (corrugations 4) can prevent reliable and stable interaction of the sections 5.1 of the locks with the roof 3.

Для обеспечения надежности и устойчивости взаимодействия участков 5.1 штанговых запоров с крышей 3, на сторонах крыши 3 в участках, расположенных напротив штанговых запоров 5 (напротив горизонтальных участков 5.1), выполнены вырезы, в которые вставлены и приварены вставки 7 с плоскими участками, которыми вставки 7 опираются на участки 6.1 балок крыши. Ширина указанных вырезов и вставок 7 составляет не менее, чем длина кулачка 5.1 штангового запора, располагающегося над крышей, для обеспечения размещения участка 5.1 в пределах вставки 7. Вставки 7 должны иметь форму, обеспечивающую герметичность контейнера в местах выступающих частей гофр (т.е. должны быть выполнены с вертикальными стенками по периметру, которыми вставки 7 привариваются к крыше).To ensure the reliability and stability of the interaction of sections 5.1 of the rod locks with the roof 3, on the sides of the roof 3 in the areas located opposite the rod locks 5 (opposite the horizontal sections 5.1), cutouts are made into which the inserts 7 are inserted and welded with flat sections, by which the inserts 7 rest on sections 6.1 of the roof beams. The width of these cutouts and inserts 7 is not less than the length of the cam 5.1 of the rod lock, located above the roof, to ensure the placement of section 5.1 within the insert 7. The inserts 7 must have a shape that ensures the tightness of the container in the places of the protruding parts of the corrugations (i.e. must be made with vertical walls around the perimeter, with which inserts 7 are welded to the roof).

При закрытии контейнера участки 5.1 штанговых запоров будут прижимать крышу 3 при их взаимодействии с плоскими участками вставок 7, расположенных над участками 6.1 балок крыши. При этом контакту участков 5.1 штанговых запоров и продольных краев крыши 3 не будут мешать какие-либо конструктивные элементы, контакт будет плотный и устойчивый.When the container is closed, sections 5.1 of the rod locks will press the roof 3 when they interact with the flat sections of the inserts 7 located above the sections 6.1 of the roof beams. At the same time, any structural elements will not interfere with the contact of sections 5.1 of the rod locks and the longitudinal edges of the roof 3, the contact will be tight and stable.

Следовательно, заявляемая полезная модель обеспечивает достижение технического результата, заключающегося в повышении надежности грузового контейнера со съемной крышей.Therefore, the claimed utility model provides the achievement of a technical result, which consists in increasing the reliability of a cargo container with a removable roof.

Claims

A cargo container with a removable roof, containing side and end walls, a floor and a removable roof resting on the side and end walls, the roof panel is made corrugated with the corrugations located perpendicular to the longitudinal edges of the roof, made flat, rod locks for the roof are fixed along the side walls, made in of the upper part L-shaped, while the horizontal section of the upper part of the rods - the cam - is designed to press the roof against the walls of the container, characterized in that the longitudinal flat edges of the roof panel are connected by welding with the longitudinal roof beams having an upper horizontal section, by which the roof rests on side walls, while the longitudinal flat edges of the roof panel are located above the horizontal sections of the roof longitudinal beams and are connected to them by welding, the end sections of the corrugations are also located above the horizontal sections of the roof longitudinal beams, in the longitudinal sides of the roof panel in places where the roof is pressed by cams of rod locks cutouts are made in which inserts are installed and fixed by welding with flat sections located on the horizontal sections of the roof longitudinal beams, the width of these cutouts and inserts is not less than the length of the upper horizontal section located above the roof.