RU2154588C1

RU2154588C1 - Railway tank car

Info

Publication number: RU2154588C1
Application number: RU99112104A
Authority: RU
Inventors: Н.В. Бурмистров; А.В. Силенок; В.А. Малянов; А.И. Иванов; З.А. Кочнева
Original assignee: Открытое акционерное общество "Рузхиммаш"
Priority date: 1999-06-09
Filing date: 1999-06-09
Publication date: 2000-08-20

Abstract

FIELD: railway transport. SUBSTANCE: railway tank car has barrel I installed don running gear on frame 3, charging hatch with cover, protective hood 6 for draining-and-filling devices, and protective shields. Protective hood housing is made in form of polyhedron with bevelled faces extended along tank car axis. Height of housing is 0.03-0.04 times grater than maximum height of draining-and-filling devices. Housing is fitted in additional guard chute of draining-and-filling devices. Hinges are installed on lower end faces of hood housing and guard chute to connect them to each other. Clamps for fastening protective hood housing on guard chute are mounted on opposite lower end faces. Protective hood housing has handles rigidly secured on its sides. Holes are made in clamps of protective hood housing and guard chute for fitting locking-and-sealing device. Guard chute of draining-and-filling devices is furnished with drain pipes. Protective hood travel limiter is mounted on barrel. EFFECT: enhanced reliability in service. 3 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к конструкциям железнодорожных цистерн для транспортировки агрессивных сред, например, уксусной кислоты, в частности к конструкции защитного колпака сливно-наливной арматуры, расположенного в верхней части котла цистерны. The invention relates to railway transport, and in particular to the construction of railway tanks for the transport of aggressive media, for example, acetic acid, in particular, to the design of the protective cap of the drain and tank fittings located in the upper part of the tank boiler.

Известен затвор люка емкости, включающий каретку с подпружиненными роликоопорами, установленными на направляющих, и пластину с уплотнениями для герметизации емкости, диск со стержнем в средней части, а на каретке выполнены направляющие для перемещения в них стержня, при этом пластина закреплена в каретке по периметру и на последней шарнирно установлены двуплечие рычаги для взаимодействия с диском и уплотнением пластины [1]. A well-known shutter of the tank hatch, including a carriage with spring-loaded roller bearings mounted on the rails, and a plate with seals for sealing the container, a disk with a rod in the middle part, and guides for moving the rod in them, are made on the carriage, while the plate is fixed in the carriage around the perimeter and on the last two-arm levers are pivotally mounted for interaction with the disk and plate seal [1].

Известен затвор для емкости, содержащий приводную секторную крышку, установленную на осях, и дополнительные секторные крышки, установленные на осях, кинематически связанные с приводной крышкой, при этом все оси установлены вертикально [2]. Known shutter for capacity, containing a drive sector cover mounted on the axes, and additional sector covers mounted on the axes, kinematically connected with the drive cover, with all the axes mounted vertically [2].

Известные затворы для емкости не обеспечивают защиты всей сливно-наливной арматуры, находящейся в верхней части цистерны вдоль ее оси, а также сложны по своему конструктивному исполнению. Known closures for containers do not provide protection for all drain and bulk valves located in the upper part of the tank along its axis, and are also complex in their design.

Наиболее техническим решением к предлагаемой конструкции железнодорожной цистерны с защитным колпаком является колпак арматуры железнодорожной цистерны, включающий кожух, шарнирно установленный на оси, закрепленный на фланце, при этом кожух выполнен составным, а ось установлена на фланце вертикально для обеспечения поворота каждой части кожуха в горизонтальной плоскости [3]. The most technical solution to the proposed design of a railroad tank car with a protective cap is a rail tank valve cap including a casing pivotally mounted on an axis mounted on a flange, the casing being made integral and the axis mounted vertically on the flange to ensure that each part of the casing is rotated in a horizontal plane [3].

Недостатком известной конструкции железнодорожной цистерны, в частности защитного колпака является высокая себестоимость, сложность конструктивного исполнения и недостаточная безопасность при эксплуатации. The disadvantage of the known design of the railway tank, in particular the protective cap is the high cost, the complexity of the design and insufficient safety during operation.

Целью изобретения является повышение эксплуатационной надежности железнодорожной цистерны для транспортировки опасных грузов, обеспечение экологической безопасности при их разгерметизации и исключение загрязнения окружающей среды при аварийных ситуациях, а также снижение ее себестоимости за счет сокращения количества запорно-пломбирующих устройств. The aim of the invention is to increase the operational reliability of the railway tank for transporting dangerous goods, ensuring environmental safety during their depressurization and eliminating environmental pollution in emergency situations, as well as reducing its cost by reducing the number of locking and sealing devices.

Поставленная цель достигается тем, что железнодорожная цистерна, включающая котел, установленный на ходовой части посредством рамы, загрузочный люк с крышкой, защитный колпак для сливно-наливной арматуры и защитные экраны, при этом кожух защитного колпака выполнен в виде многогранника со скошенными гранями, вытянутого вдоль оси цистерны, высота которого превышает в 0,03-0,04 раза наибольшую высоту сливно-наливной арматуры и установлен на дополнительно введенный ограждающий сливно-наливную арматуру желоб, причем на нижних торцевых гранях кожуха защитного колпака и ограждающего желоба установлены петли, через которые посредством оси они соединены друг с другом, а на противоположных нижних торцевых их гранях установлены скобы, через которые с помощью откидного болта кожух защитного колпака закреплен к ограждающему желобу, при этом кожух защитного колпака снабжен ручками, жестко закрепленными на его боковых поверхностях, при этом в скобах кожуха защитного колпака и ограждающего желоба выполнены отверстия для установки в них запорно-пломбировочного устройства, на котле цистерны установлен ограничитель хода защитного колпака, а ограждающий сливно-наливную арматуру желоб снабжен дренажными трубами. This goal is achieved in that the railway tank, which includes a boiler mounted on the chassis through the frame, a loading hatch with a lid, a protective cap for drain and tank fittings and protective shields, while the protective cover is made in the form of a polyhedron with beveled edges elongated along the axis of the tank, the height of which exceeds 0.03-0.04 times the highest height of the drain and tank fittings and is installed on the additionally introduced trench guarding the drain and tank fittings, and at the lower end faces to hinges of the protective cap and the enclosing gutter, loops are installed through which they are connected to each other via an axis, and brackets are installed on their opposite lower end faces, through which the cover of the protective cap is secured to the enclosing gutter using the hinge bolt, while the cover of the protective cap is equipped with handles rigidly fixed on its lateral surfaces, while in the brackets of the casing of the protective cap and the enclosing gutter, holes are made for installing a locking and sealing device in them, on the boiler cis The limiter is equipped with a stroke limiter of the protective cap, and the trench enclosing the drain and bulk reinforcement is equipped with drainage pipes.

Проведенный заявителем анализ уровня техники, включающий поиск по патентным и научно-техническим источникам информации, и выявление источников, содержащих сведения об аналогах заявленного изобретения позволил установить, что заявитель не обнаружил источник, характеризующийся признаками, тождественными всем существенным признакам заявленного изобретения. Определение из перечня выявленных аналогов прототипа, как наиболее близкого по совокупности признаков аналога, позволил установить совокупность существенных по отношению к усматриваемому заявителем техническому результату отличительных признаков в заявленном устройстве, изложенных в формуле изобретения. The analysis of the prior art by the applicant, including a search by patent and scientific and technical sources of information, and the identification of sources containing information about analogues of the claimed invention made it possible to establish that the applicant did not find a source characterized by features identical to all the essential features of the claimed invention. The definition from the list of identified analogues of the prototype, as the closest in the totality of the features of the analogue, made it possible to establish a set of essential distinguishing features in relation to the technical result perceived by the applicant in the claimed device set forth in the claims.

Следовательно, заявленное изобретение соответствует условию "новизна". Therefore, the claimed invention meets the condition of "novelty."

Для проверки соответствия заявленного изобретения условию "изобретательский уровень" заявитель провел дополнительный поиск известных решений, чтобы выявить признаки, совпадавшие с отличительными от прототипа признаками заявленного устройства. To verify the compliance of the claimed invention with the condition "inventive step", the applicant conducted an additional search for known solutions to identify signs that coincided with the distinctive features of the claimed device from the prototype.

Результаты поиска показали, что заявленное изобретение не вытекает для специалиста явным образом из известного уровня техники, поскольку из уровня, определенного заявителем, не выявлено влияние предусматриваемых существенными признаками заявленного изобретения преобразований для достижения технического результата. The search results showed that the claimed invention does not follow explicitly from the prior art for the specialist, since the effect determined by the essential features of the claimed invention of transformations to achieve a technical result is not revealed from the level determined by the applicant.

Следовательно, заявленное изобретение соответствует условию "изобретательский уровень". Therefore, the claimed invention meets the condition of "inventive step".

На представленных чертежах на фиг. 1 показана цистерна, общий вид; на фиг. 2 - защитный колпак. In the drawings shown in FIG. 1 shows a tank, general view; in FIG. 2 - a protective cap.

Железнодорожная цистерна для транспортировки опасных грузов (фиг. 1), включающая котел 1, установленный на ходовой части 2 посредством рамы 3, загрузочный люк 4 с крышкой 5, защитный колпак 6 для сливно-наливной арматуры 7 и защитные экраны 8, кожух 9 защитного колпака 6 выполнен в виде многогранника со скошенными гранями, вытянутого вдоль оси цистерны, высота которого превышает в 0,03 - 0,04 раза наибольшую высоту сливно-наливной арматуры 7 и установлен на дополнительно введенный ограждающий сливно-наливную арматуру 7 желоб 10, причем на нижних торцевых гранях 11 (фиг. 2) кожуха 9 защитного колпака 6 и ограждающего желоба 10 установлены петли 12, через которые посредством оси 13 они соединены друг с другом, а на противоположных нижних торцевых их гранях 14 установлены скобы 15, через которые с помощью откидного болта 16 кожух 9 защитного колпака 6 закреплен к ограждающему желобу 10, при этом кожух 9 защитного колпака 6 снабжен ручками 17, жестко закрепленными на его боковых поверхностях, при этом в скобах 15 кожуха 9 защитного колпака 6 и ограждающего желоба 10 выполнены отверстия 18 для установки в них запорно-пломбировочного устройства 19. A railway tank for transporting dangerous goods (Fig. 1), including a boiler 1 mounted on the chassis 2 by means of a frame 3, a loading hatch 4 with a cover 5, a protective cap 6 for drain and tank fittings 7 and protective shields 8, a casing 9 of a protective cap 6 is made in the form of a polyhedron with beveled faces, elongated along the axis of the tank, the height of which exceeds 0.03 - 0.04 times the largest height of the drain-and-fill reinforcement 7 and is installed on the additionally inserted protective drain-and-fill reinforcement 7 of the chute 10, and on the lower end faces x edges 11 (Fig. 2) of the casing 9 of the protective cap 6 and the enclosing channel 10 have loops 12 through which they are connected to each other by means of the axis 13, and brackets 15 are installed on their opposite lower end faces 14, through which, using the hinged bolt 16, the casing 9 of the protective cap 6 is fixed to the enclosing trough 10, while the casing 9 of the protective cap 6 is provided with handles 17 that are rigidly fixed to its side surfaces, while the openings 18 are made in the brackets 15 of the casing 9 of the protective cap 6 and the enclosing chute 10 for installation in them zap weight distribution, the filling device 19.

На котле 1 цистерны установлен ограничитель 20 хода защитного колпака 6, а ограждающий сливно-наливную арматуру 7 желоб 10 снабжен дренажными трубами 21. A limiter 20 of the protective cap 6 stroke is installed on the boiler 1 of the tank, and the chute 10 provided with drain and bulk valves 7 is equipped with drainage pipes 21.

Защитный колпак 6 предназначен для предотвращения повреждения сливно-наливной арматуры 7, а также люка 4 с крышкой 5, а его предлагаемая форма максимально увеличивает площадь защиты и исключает возможность разгерметизации цистерны и загрязнения окружающей среды, перевозимыми опасными грузами при аварийных ситуациях. The protective cap 6 is designed to prevent damage to the drain and tank fittings 7, as well as to the hatch 4 with a cover 5, and its proposed shape maximizes the protection area and excludes the possibility of depressurization of the tank and environmental pollution carried by dangerous goods in emergency situations.

Ограждающий желоб 10 с дренажными трубами 21 предназначены для защиты конструктивных элементов цистерны и обслуживающего персонала от пролитых продуктов при сливно-наливных операциях. The enclosing chute 10 with drainage pipes 21 is designed to protect the structural elements of the tank and maintenance personnel from spilled products during loading and unloading operations.

Устройство работает следующим образом. The device operates as follows.

Закрытие: защитный колпак 6, закрепленный на оси 13 с помощью петель 11, опускают на ограждающий желоб 10 при помощи ручек 17, а затем в скобы 15 заводят откидной болт 16 и путем навинчивания гайки откидного болта 16 оказывают усилие на стержневой элемент, производя при этом закрепление защитного колпака 6, а в отверстия 18 скоб 15 кожуха 9 защитного колпака 6 и ограждающего желоба 10 устанавливается запорно-пломбировочное устройство 19. Closing: a protective cap 6, mounted on an axis 13 with hinges 11, is lowered onto the enclosure 10 using handles 17, and then a hinged bolt 16 is inserted into the brackets 15 and exerting a force on the rod element by screwing on the nut of the hinged bolt 16 fixing the protective cap 6, and in the holes 18 of the staples 15 of the casing 9 of the protective cap 6 and the enclosing trough 10, a locking and sealing device 19 is installed.

Открытие защитного колпака 6 производят в обратном порядке. Opening the protective cap 6 is carried out in the reverse order.

Использование предлагаемой конструкции позволит значительно повысить надежность перевозки опасных грузов за счет увеличения площади защитного колпака, охватывающей всю сливно-наливную арматуру и люк с крышкой, улучшить экологическую безопасность за счет исключения вероятности выхода из цистерны вредных веществ в окружающую среду, обеспечить удобство при эксплуатации и обслуживании, а также снизить себестоимость за счет снижения количества используемых запорно-пломбирующих устройств до одного. Using the proposed design will significantly increase the reliability of the transport of dangerous goods by increasing the area of the protective cap, covering the entire drain and tank fittings and hatch with a lid, improve environmental safety by eliminating the likelihood of harmful substances leaving the tank into the environment, and ensure ease of use and maintenance , as well as reduce costs by reducing the number of used locking and sealing devices to one.

Предлагаемая конструкция проста и технологична в изготовлении. The proposed design is simple and technologically advanced to manufacture.

Таким образом, вышеизложенные сведения свидетельствуют о выполнении заявленного устройства следующей совокупности условий:
- средство, воплощающее устройство при его осуществлении и использовании в железнодорожном транспорте, а именно, для перевозки опасных грузов, в частности уксусной кислоты, защитный колпак, кожух которого выполнен в виде вытянутого многогранника со скошенными гранями и желоб, ограждающий сливно-наливную арматуру с дренажными трубами;
- средство, воплощающее заявленное изобретение при его осуществлении, способно обеспечить достижение усматриваемого технического результата.Thus, the above information indicates the fulfillment of the claimed device of the following set of conditions:
- a tool embodying the device when it is implemented and used in railway transport, namely, for the transport of dangerous goods, in particular acetic acid, a protective cap, the casing of which is made in the form of an elongated polyhedron with beveled faces and a gutter enclosing the drain and bulk valves with drainage pipes;
- a tool embodying the claimed invention in its implementation, is able to ensure the achievement of the perceived technical result.

Использование предлагаемого изобретения позволит повысить надежность железнодорожных цистерн при перевозке опасных грузов и обеспечить их экологическую безопасность. Using the proposed invention will improve the reliability of railway tanks during the transport of dangerous goods and ensure their environmental safety.

Следовательно, заявленное изобретение соответствует условию "промышленная применяемость". Therefore, the claimed invention meets the condition of "industrial applicability".

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
1. Авторское свидетельство СССР N 789348, МПК В 65 D 90/62.SOURCES OF INFORMATION
1. USSR author's certificate N 789348, IPC B 65 D 90/62.

2. Авторское свидетельство СССР N 823230, МПК В 65 D 90/10. 2. USSR copyright certificate N 823230, IPC B 65 D 90/10.

3. Авторское свидетельство СССР N 1684178, МПК В 65 D 90/10 (прототип). 3. USSR author's certificate N 1684178, IPC B 65 D 90/10 (prototype).

Claims

1. Railway tank, including a boiler mounted on the chassis through the frame, a loading hatch with a lid, a protective cap for drain and tank fittings and protective shields, characterized in that the protective cap casing is made in the form of a polyhedron with beveled faces, elongated along the axis of the tank , the height of which exceeds 0.03 - 0.04 times the largest height of the drain and bulk fittings, and is installed on an additionally inserted trench guarding the drain and bulk fittings, moreover, on the lower end faces of the casing of the protective cap a and the enclosing groove, loops are installed through which they are connected to each other by an axis, and brackets are installed on the opposite lower end faces thereof, through which the cover of the protective cap is secured to the enclosing groove with the hinged bolt, while the cover of the protective cap is equipped with handles fixed on its side surfaces, while in the brackets of the casing of the protective cap and the enclosing trough, holes are made for installing a locking and sealing device in them.

2. The railway tank, made according to claim 1, characterized in that the chute enclosing the drain-and-fill reinforcement is provided with drainage pipes.

3. Railway tank, made according to claim 1 or 2, characterized in that a limiter of the protective cap stroke is installed on the boiler of the tank.