RU2150014C1 - Свободнопоршневой двигатель внутреннего сгорания с линейным электрическим генератором переменного тока - Google Patents
Свободнопоршневой двигатель внутреннего сгорания с линейным электрическим генератором переменного тока Download PDFInfo
- Publication number
- RU2150014C1 RU2150014C1 RU99105110A RU99105110A RU2150014C1 RU 2150014 C1 RU2150014 C1 RU 2150014C1 RU 99105110 A RU99105110 A RU 99105110A RU 99105110 A RU99105110 A RU 99105110A RU 2150014 C1 RU2150014 C1 RU 2150014C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- frequency
- deviation
- output
- engine
- period
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 7
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 15
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 10
- 230000009471 action Effects 0.000 claims description 8
- 230000000737 periodic effect Effects 0.000 claims description 7
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 4
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 claims description 3
- 239000000696 magnetic material Substances 0.000 claims description 3
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 description 2
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000005457 optimization Methods 0.000 description 2
- 230000008569 process Effects 0.000 description 2
- FYYHWMGAXLPEAU-UHFFFAOYSA-N Magnesium Chemical compound [Mg] FYYHWMGAXLPEAU-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000006185 dispersion Substances 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 230000008030 elimination Effects 0.000 description 1
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 1
- 230000004907 flux Effects 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 229910052749 magnesium Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011777 magnesium Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 description 1
- 238000003786 synthesis reaction Methods 0.000 description 1
- 230000001052 transient effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B71/00—Free-piston engines; Engines without rotary main shaft
- F02B71/04—Adaptations of such engines for special use; Combinations of such engines with apparatus driven thereby
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/18—Structural association of electric generators with mechanical driving motors, e.g. with turbines
- H02K7/1869—Linear generators; sectional generators
- H02K7/1876—Linear generators; sectional generators with reciprocating, linearly oscillating or vibrating parts
- H02K7/1884—Linear generators; sectional generators with reciprocating, linearly oscillating or vibrating parts structurally associated with free piston engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
- F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
- F02B63/041—Linear electric generators
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
Abstract
Двигатель предназначен для привода линейного электрического генератора, вырабатывающего переменный электрический ток. Двигатель выполнен в виде нескольких автономно работающих модулей. В состав каждого модуля входят два оппозитно расположенных цилиндра, в которых размещены поршни, соединенные с якорем линейного электрического генератора. Раскрыт электронный блок управления, регулирующий работу органов топливоподачи в цилиндры в зависимости от отклонения частоты или периода повторения рабочих циклов в цилиндрах и отклонения фазы электрического тока. Оппозитные цилиндры могут быть объединены в общий корпус, преимущественно цилиндрической формы. Поршни могут быть объединены с якорем в общий двухсторонний поршень-якорь. Генераторы согласованно действующих модулей могут быть объединены для, по меньшей мере, части модулей. Технический результат заключается в повышении эффективности работы двигателя и повышении надежности, а также в уменьшении выбросов, расхода топлива, габаритов и массы. 5 з.п.ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к свободнопоршневым двигателям внутреннего сгорания, предназначенным для привода линейных электрических генераторов переменного тока.
Известен свободнопоршневой двигатель внутреннего сгорания с линейным электрическим генератором переменного тока, содержащий, по меньшей мере, один автономно работающий модуль, включающий в себя два оппозитно расположенных цилиндра, в которых размещены поршни, жестко связанные между собой и якорем генератора, статор генератора с обмотками возбуждения, силовыми обмотками генерируемого тока, магнитопроводом и электронный блок управления с датчиками положения поршней и якоря генератора (см. патент США N 4532431, МПК F 02 B 71/04, 1985).
Недостаток известного двигателя заключается в недостаточной эффективности работы двигателя вследствие невозможности согласованного управления работой органов топливоподачи отдельных модулей при отклонениях частоты и фазы генерируемого электрического тока от заданных значений.
Задачей заявленного изобретения является повышение эффективности работы и надежности двигателя путем уменьшения расхода топлива, вредных выбросов, габаритов, собственной массы и стоимости, совершенствование компоновки.
Поставленная задача решается тем, что свободнопоршневой двигатель внутреннего сгорания с линейным электрическим генератором переменного тока, содержащий, по меньшей мере, один автономно работающий модуль, включающий в себя два оппозитно расположенных цилиндра, в которых размещены поршни, жестко связанные между собой и якорем генератора, статор генератора с обмотками возбуждения, силовыми обмотками генерируемого тока, магнитопроводом и электронный блок управления с датчиками положения поршней и якоря генератора, выполнен с возможностью совместной работы нескольких автономных модулей на режимах, близких к оптимальной нагрузке, и с возможностью управления числом работающих модулей по командам электронных блоков управления на частичных нагрузках и содержит задающее устройство, имеющее первый выход, выдающий периодические сигналы, соответствующие заданной частоте или периоду повторения рабочих циклов в цилиндрах, по меньшей мере, для одного модуля, и вторые выходы, выдающие периодические сигналы, соответствующие заданной фазе генерируемого электрического тока для отдельного модуля, каждый электронный блок управления содержит канал формирования управляющего воздействия по отклонению частоты или периода повторения рабочих циклов, включающий в себя определитель отклонения частоты или периода повторения рабочих циклов, входы которого соединены с первым выходом задающего устройства и выходами датчиков положения, и регулятор по отклонению частоты или периода повторения рабочих циклов, устанавливающий сигнал, определяющий величину подачи топлива, необходимую для поддержания заданной частоты или периода повторения рабочих циклов, вход которого связан с выходом определителя отклонения частоты или периода повторения рабочих циклов, и канал формирования управляющего воздействия по отклонению фазы тока, включающий в себя определитель отклонения фазы тока, входы которого соединены со вторым выходом задающего устройства и выходами датчиков положения, нелинейный элемент с коэффициентом передачи, увеличивающимся с уменьшением отклонений частоты или периода повторения рабочих циклов, один вход которого соединен с выходом определителя отклонения фазы тока, а второй - с выходом определителя отклонения частоты или периода повторения рабочих циклов, и регулятор по отклонению фазы тока, устанавливающий сигнал, определяющий величину подачи топлива, необходимую для поддержания заданной фазы тока при поддержании заданной частоты или периода повторения рабочих циклов, вход которого соединен с выходом нелинейного элемента, причем в каждом электронном блоке управления выполнен сумматор, входы которого соединены с выходами регуляторов по отклонениям частоты или периода повторения рабочих циклов и фазы тока, и формирователь-распределитель управляющих импульсов, входы которого соединены с датчиками положения и выходом сумматора, а выход - с управляющими механизмами органов топливоподачи в цилиндры, сумматор снабжен дополнительными входами, на которые с возможностью улучшения качества управления подаются сигналы от электронных блоков управления других агрегатов, совместно с которыми работает двигатель, поршни и цилиндры, по крайней мере, частично выполнены из магнитных материалов и являются частями магнитопровода генератора, два оппозитно расположенных цилиндра модуля объединены в один общий корпус, выполненный из чередующихся магнитных и немагнитных участков, а поршни модуля объединены в общий двухсторонний поршень-якорь, общий корпус выполнен цилиндрической формы, генератор выполнен общим для, по меньшей мере, части согласованно действующих модулей.
На фиг. 1 показана схема одного модуля заявленного двигателя, фиг. 2 - вариант выполнения модуля с общим корпусом, фиг. 3 - вариант выполнения модуля с общим корпусом цилиндрической формы.
Свободнопоршневой двигатель внутреннего сгорания с линейным электрическим генератором переменного тока показан на примере одного модуля, содержащего два оппозитно расположенных цилиндра и линейный электрический генератор переменного тока, возбуждаемый продольными перемещениями магнитного потока.
Двигатель выполнен с возможностью совместной работы нескольких автономных модулей на режимах, близких к оптимальной нагрузке, и с возможностью управления числом работающих модулей по командам электронных блоков управления на частичных нагрузках.
Свободнопоршневой двигатель внутреннего сгорания с линейным электрическим генератором переменного тока содержит, по меньшей мере, один автономно работающий модуль, включающий в себя два оппозитно расположенных цилиндра 1, в которых размещены поршни 2, жестко связанные между собой штоком 3, на котором размещен якорь 4 генератора. Статор генератора содержит обмотки 5 возбуждения, магнитопровод 6, силовые обмотки 7 генерируемого тока. Жидкое или газообразное топливо в цилиндры двигателя подается через электрически управляемые форсунки или насос-форсунки 8. Положение поршней 2 и якоря 4 контролируется датчиками 9 положения поршней 2 и якоря 4. Якорь 4 расположен внутри статора с возможностью возвратно-поступательного движения внутри последнего и содержит только магнитопровод.
Обмотки 5 возбуждения и силовые обмотки 7 генератора неподвижно установлены в статоре.
Якоря и статоры генераторов могут быть общими для нескольких модулей, как раздельно, так и совместно в виде общего генератора.
Двигатель содержит задающее устройство 10, имеющее первый выход 11, выдающий периодические сигналы, соответствующие заданной частоте или периоду повторения рабочих циклов в цилиндрах, по меньшей мере, для одного модуля, и вторые выходы 12, 13, 14, выдающие периодические сигналы, соответствующие заданной фазе генерируемого электрического тока для отдельного модуля. Каждый электронный блок 15 управления содержит канал 16 формирования управляющего воздействия по отклонению частоты или периода повторения рабочих циклов, включающий в себя определитель 17 отклонения частоты или периода повторения рабочих циклов, входы которого соединены с первым выходом 11 задающего устройства 10 и выходами датчиков 9 положения, и регулятор 18 по отклонению частоты или периода повторения рабочих циклов, устанавливающий сигнал, определяющий величину подачи топлива, необходимую для поддержания заданной частоты или периода повторения рабочих циклов, вход которого связан с выходом определителя 17 отклонения частоты или периода повторения рабочих циклов.
Кроме того, электронный блок 15 управления содержит канал 19 формирования управляющего воздействия по отклонению фазы тока, включающий в себя определитель 20 отклонения фазы тока, входы которого соединены со вторым выходом 13 задающего устройства 10 и выходами датчиков 9 положения, нелинейный элемент 21 с коэффициентом передачи, увеличивающимся с уменьшением отклонений частоты или периода повторения рабочих циклов, один вход которого соединен с выходом определителя 20 отклонения фазы тока, а второй - с выходом определителя 17 отклонения частоты или периода повторения рабочих циклов, и регулятор 22 по отклонению фазы тока, устанавливающий сигнал, определяющий величину подачи топлива, необходимую для поддержания заданной фазы тока при поддержании заданной частоты или периода повторения рабочих циклов, вход которого соединен с выходом нелинейного элемента 21. В каждом электронном блоке 15 управления выполнен сумматор 23, входы которого соединены с выходами регуляторов 18 и 22 по отклонениям частоты или периода повторения рабочих циклов и фазы тока, и формирователь-распределитель 24 управляющих импульсов, входы которого соединены с датчиками 9 положения и выходом сумматора 23, а выход - с управляющим механизмом органа топливоподачи (форсунки или насос-форсунки 8) соответствующего цилиндра модуля.
Поршни 2 и цилиндры 1, по крайней мере, частично могут быть выполнены из магнитных материалов и являться частями магнитопроводов соответственно якоря 4 и статора 6 генератора (см. фиг. 2 и фиг. 3). Магнитными могут быть и их соединительные и установочные детали, например штоки 3.
Два оппозитно расположенных цилиндра 1 модуля могут быть объединены в один общий корпус 25, выполненный из чередующихся магнитных 26 и немагнитных 27 участков. Поршни 2 модуля могут быть объединены вместе с якорем 44 в общий двухсторонний поршень-якорь 28. Общий корпус 25 может быть выполнен цилиндрической формы (см. фиг. 3).
В целях уравновешивания осевых сил могут применяться сдвоенные модули, синхронно работающие в противоположных направлениях.
Общее число единичных или сдвоенных модулей равно или кратно числу фаз генерируемого переменного тока.
Двигатель может быть выполнен с генераторами общими для, по меньшей мере, части согласованно действующих модулей.
С выходов 13, 14 и других, не показанных на чертеже, задающего устройства 10 выдаются периодические сигналы, фазы которых соответствуют заданным для других модулей, не показанных на чертеже. Эти фазы в частном случае могут совпадать с фазой, заданной для представленного на чертеже модуля и выдаваемой на выходе 12, но в общем случае они равномерно смещены соответственно заданному числу фаз генерируемого электрического тока и соответствуют заданным для не показанных на чертеже, следующих по заданному порядку работы других модулей.
При больших отклонениях частоты или периода повторения рабочих циклов в цилиндрах в блоке управления 15 действует только канал 16 формирования управляющих воздействий по отклонению частоты или периода повторения рабочих циклов в цилиндрах. В результате работы этого канала согласно реализуемому в регуляторе 18 алгоритму управления по отклонению частоты или периода повторения рабочих циклов в цилиндрах отклонение частоты или периода уменьшается. При малых отклонениях частоты или периода повторения рабочих циклов в цилиндрах начинает действовать и канал 19 формирования управляющих воздействий по отклонению фазы тока, обеспечивающий полное устранение отклонения частоты или периода рабочих циклов в цилиндрах и уменьшение отклонения фазы тока вплоть до полного устранения и этого отклонения согласно реализуемому в регуляторе 21 алгоритму управления по отклонению фазы.
В конечном счете все модули двигателя работают с одинаковой заданной частотой при равномерном чередовании или, если требуется, совпадении фаз вырабатываемого переменного тока.
Особенностью заявленного двигателя является возможность совместной работы всех модулей на режимах максимальной нагрузки и возможность отключения по командам электронных блоков управления части модулей по мере снижения нагрузки для того, чтобы в любых режимах обеспечивалась нагрузка каждого из работающих модулей, близкая к оптимальной.
При этом составные элементы электронного блока управления (задающее устройство, определитель отклонения частоты или периода повторения рабочих циклов, регулятор по отклонению частоты или периода повторения рабочих циклов, определитель отклонения фазы тока, нелинейный элемент, регулятор по отклонению фазы тока, сумматор и формирователь-распределитель управляющих импульсов) могут быть выполнены аналогично описанным в следующих книгах:
Солодовников В. В. и др. Теория автоматического управления техническими системами: - М.: МГТУ, 1993, с. 23-29, 206,
Покровский Г.П. и др. Электронное управление автомобильными двигателями: - М.: Машиностроение, 1994, с. 61-73, 95,
Пинский Ф.И. Основы синтеза микропроцессорных систем управления дизелей: - Коломна, ВЗПИ, 1989, с. 45-54, 69-72.
Солодовников В. В. и др. Теория автоматического управления техническими системами: - М.: МГТУ, 1993, с. 23-29, 206,
Покровский Г.П. и др. Электронное управление автомобильными двигателями: - М.: Машиностроение, 1994, с. 61-73, 95,
Пинский Ф.И. Основы синтеза микропроцессорных систем управления дизелей: - Коломна, ВЗПИ, 1989, с. 45-54, 69-72.
Основные преимущества предлагаемого свободнопоршневого двигателя с линейным электрическим генератором переменного тока заключаются в следующем:
возможность удовлетворения даже на традиционных топливах экологических требований не хуже EURO - 3 за счет работы модулей на одном скоростном и мощностном режиме при высоком уровне индивидуальной оптимизации рабочего процесса по экономическим и экологическим параметрам в каждом цикле каждого цилиндра и минимизации длительности переходных процессов;
возможность минимизации уровней вибрации, шума и пульсации выпрямленного тока увеличением числа модулей и соответственно числа фаз генерируемого переменного тока;
возможность секционирования двигатель-генератора для оптимального рассредоточения отдельных модулей в несущих конструкциях кузова транспортного средства, например выполнения в виде плоского минимизированного по высоте набора модулей, располагаемого в крыше, что обеспечивает оптимизацию конструкции транспортного средства по удобству размещения пассажиров или груза, в частности, снижением уровня пола;
возможность минимизации габаритов модулей увеличением их числа в составе двигатель-генератора;
возможность выполнения двигатель-генераторов разной мощности простым изменением числа стандартизованных модулей;
возможность регулирования генерируемой мощности изменением числа работающих модулей; расход масла на порядок меньше, чем у обычных дизель-генераторов;
уменьшенный расход электроэнергии на запуск путем запуска только первого модуля от внешнего источника электроэнергии;
более простая унифицируемая технология изготовления;
повышенная живучесть и надежность энергоустановки при любых аварийных отказах любой части модулей, вплоть до обеспечения движения транспортного средства на единственном сохранившем работоспособность модуле.
возможность удовлетворения даже на традиционных топливах экологических требований не хуже EURO - 3 за счет работы модулей на одном скоростном и мощностном режиме при высоком уровне индивидуальной оптимизации рабочего процесса по экономическим и экологическим параметрам в каждом цикле каждого цилиндра и минимизации длительности переходных процессов;
возможность минимизации уровней вибрации, шума и пульсации выпрямленного тока увеличением числа модулей и соответственно числа фаз генерируемого переменного тока;
возможность секционирования двигатель-генератора для оптимального рассредоточения отдельных модулей в несущих конструкциях кузова транспортного средства, например выполнения в виде плоского минимизированного по высоте набора модулей, располагаемого в крыше, что обеспечивает оптимизацию конструкции транспортного средства по удобству размещения пассажиров или груза, в частности, снижением уровня пола;
возможность минимизации габаритов модулей увеличением их числа в составе двигатель-генератора;
возможность выполнения двигатель-генераторов разной мощности простым изменением числа стандартизованных модулей;
возможность регулирования генерируемой мощности изменением числа работающих модулей; расход масла на порядок меньше, чем у обычных дизель-генераторов;
уменьшенный расход электроэнергии на запуск путем запуска только первого модуля от внешнего источника электроэнергии;
более простая унифицируемая технология изготовления;
повышенная живучесть и надежность энергоустановки при любых аварийных отказах любой части модулей, вплоть до обеспечения движения транспортного средства на единственном сохранившем работоспособность модуле.
Все оригинальные конструктивные и алгоритмические решения, предлагаемые в заявленном двигателе, экспериментально проверены в опытных или макетных образцах.
Заявленный двигатель может быть применен на транспортных средствах с электропередачами и в качестве стационарного двигатель-генератора.
Claims (6)
1. Свободнопоршневой двигатель внутреннего сгорания с линейным электрическим генератором переменного тока, содержащий, по меньшей мере, один автономно работающий модуль, включающий в себя два оппозитно расположенных цилиндра, в которых размещены поршни, жестко связанные между собой и якорем генератора, статор генератора с обмотками возбуждения, силовыми обмотками генерируемого тока, магнитопроводом и электронный блок управления с датчиками положения поршней и якоря генератора, отличающийся тем, что двигатель выполнен с возможностью совместной работы нескольких автономных модулей на режимах, близких к оптимальной нагрузке, и с возможностью управления числом работающих модулей по командам электронных блоков управления на частичных нагрузках, двигатель содержит задающее устройство, имеющее первый выход, выдающий периодические сигналы, соответствующие заданной частоте или периоду повторения рабочих циклов в цилиндрах, по меньшей мере, для одного модуля, и вторые выходы, выдающие периодические сигналы, соответствующие заданной фазе генерируемого электрического тока для одного модуля, каждый электронный блок управления содержит канал формирования управляющего воздействия по отклонению частоты или периода повторения рабочих циклов, включающий в себя определитель отклонения частоты или периода повторения рабочих циклов, входы которого соединены с первым выходом задающего устройства и выходами датчиков положения, и регулятор по отклонению частоты или периода повторения рабочих циклов, устанавливающий сигнал, определяющий величину подачи топлива, необходимую для поддержания заданной частоты или периода повторения рабочих циклов, вход которого связан с выходом определителя отклонения частоты или периода повторения рабочих циклов, и канал формирования управляющего воздействия по отклонению фазы тока, включающий в себя определитель отклонения фазы тока, входы которого соединены со вторым выходом задающего устройства и выходами датчиков положения, нелинейный элемент с коэффициентом передачи, увеличивающимся с уменьшением отклонений частоты или периода повторения рабочих циклов, один вход которого соединен с выходом определителя отклонения фазы тока, а второй - с выходом определителя отклонения частоты или периода повторения рабочих циклов, и регулятор по отклонению фазы тока, устанавливающий сигнал, определяющий величину подачи топлива, необходимую для поддержания заданной фазы тока при поддержании заданной частоты или периода повторения рабочих циклов, вход которого соединен с выходом нелинейного элемента, причем в каждом электронном блоке управления выполнен сумматор, входы которого соединены с выходами регуляторов по отклонениям частоты или периода повторения рабочих циклов и фазы тока, и формирователь-распределитель управляющих импульсов, входы которого соединены с датчиками положения и выходом сумматора, а выход - с управляющими механизмами органов топливоподачи в цилиндры.
2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что сумматор снабжен дополнительными входами, на которые с возможностью улучшения качества управления подаются сигналы от электронных блоков управления других агрегатов, совместно с которыми работает двигатель.
3. Двигатель по пп.1 и 2, отличающийся тем, что поршни и цилиндры, по крайней мере частично, выполнены из магнитных материалов и являются частями магнитопровода генератора.
4. Двигатель по любому из пп.1 - 3, отличающийся тем, что два оппозитно расположенных цилиндра модуля объединены в один общий корпус, выполненный из чередующихся магнитных и немагнитных участков, а поршни модуля объединены в общий двусторонний поршень-якорь.
5. Двигатель по п.4, отличающийся тем, что общий корпус выполнен цилиндрической формы.
6. Двигатель по любому из пп.1 - 3, отличающийся тем, что двигатель выполнен с генераторами, общими для, по меньшей мере части, согласованно действующих модулей.
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU99105110A RU2150014C1 (ru) | 1999-03-16 | 1999-03-16 | Свободнопоршневой двигатель внутреннего сгорания с линейным электрическим генератором переменного тока |
| PCT/RU2000/000087 WO2000055482A1 (en) | 1999-03-16 | 2000-03-15 | Internal combustion engine with a linear electric a.c. generator |
| AU34672/00A AU3467200A (en) | 1999-03-16 | 2000-03-15 | Internal combustion engine with a linear electric a.c. generator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU99105110A RU2150014C1 (ru) | 1999-03-16 | 1999-03-16 | Свободнопоршневой двигатель внутреннего сгорания с линейным электрическим генератором переменного тока |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2150014C1 true RU2150014C1 (ru) | 2000-05-27 |
Family
ID=20217121
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU99105110A RU2150014C1 (ru) | 1999-03-16 | 1999-03-16 | Свободнопоршневой двигатель внутреннего сгорания с линейным электрическим генератором переменного тока |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| AU (1) | AU3467200A (ru) |
| RU (1) | RU2150014C1 (ru) |
| WO (1) | WO2000055482A1 (ru) |
Cited By (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2503835C1 (ru) * | 2012-11-14 | 2014-01-10 | Николай Борисович Болотин | Свободнопоршневой двигатель |
| RU2503834C1 (ru) * | 2012-11-08 | 2014-01-10 | Николай Борисович Болотин | Свободнопоршневой двигатель |
| RU2504672C1 (ru) * | 2012-11-08 | 2014-01-20 | Николай Борисович Болотин | Свободнопоршневой двигатель |
| RU2508459C1 (ru) * | 2012-11-26 | 2014-02-27 | Николай Борисович Болотин | Свободнопоршневой двигатель |
| RU2509225C2 (ru) * | 2012-10-19 | 2014-03-10 | Геннадий Леонидович Багич | Устройство преобразования тепловой энергии в электрическую |
| RU2511799C1 (ru) * | 2013-03-14 | 2014-04-10 | Николай Борисович Болотин | Свободнопоршневой двигатель |
| RU2513075C1 (ru) * | 2013-05-13 | 2014-04-20 | Николай Борисович Болотин | Четырехцилиндровый свободнопоршневой двигатель |
| RU2514970C1 (ru) * | 2013-03-14 | 2014-05-10 | Николай Борисович Болотин | Четырехцилиндровый свободнопоршневой двигатель |
| RU2516768C1 (ru) * | 2013-05-21 | 2014-05-20 | Николай Борисович Болотин | Четырехцилиндровый свободнопоршневой двигатель |
| RU2516767C1 (ru) * | 2013-05-07 | 2014-05-20 | Николай Борисович Болотин | Четырехцилиндровый свободнопоршневой двигатель |
| RU2517956C1 (ru) * | 2013-05-13 | 2014-06-10 | Николай Борисович Болотин | Свободнопоршневой двигатель |
| RU2537995C2 (ru) * | 2013-11-11 | 2015-01-10 | Геннадий Леонидович Багич | Устройство преобразования тепловой энергии в электрическую |
| RU2652092C1 (ru) * | 2017-06-19 | 2018-04-25 | Анатолий Александрович Рыбаков | Способ преобразования тепловой энергии в электроэнергию двухцилиндровым свободнопоршневым энергомодулем с оппозитным движением поршней, линейным электрогенератором и теплообменником |
| RU2654689C1 (ru) * | 2017-08-07 | 2018-05-22 | Анатолий Александрович Рыбаков | Способ трансформации тепловой энергии в электроэнергию двухцилиндровым свободнопоршневым энергомодулем с оппозитным движением поршней, линейным электрогенератором, теплообменником и холодильником |
| RU2655684C1 (ru) * | 2017-08-07 | 2018-05-29 | Анатолий Александрович Рыбаков | Способ трансформации тепловой энергии в электроэнергию двухцилиндровым свободнопоршневым энергомодулем с теплообменником и линейным электрогенератором |
| RU195112U1 (ru) * | 2019-10-16 | 2020-01-15 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Белгородский государственный технологический государственный технологический университет им. В.Г. Шухова" | Свободнопоршневой двигатель внутреннего сгорания с линейным электрическим трехфазным генератором |
| RU197366U1 (ru) * | 2019-11-05 | 2020-04-23 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Белгородский государственный технологический университет им. В.Г. Шухова" | Свободнопоршневой двигатель внутреннего сгорания с линейным генератором |
| RU2730633C1 (ru) * | 2019-11-05 | 2020-08-24 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Белгородский государственный технический университет им. В.Г. Шухова" | Свободнопоршневой двигатель внутреннего сгорания с линейным генератором |
| RU2731454C1 (ru) * | 2019-10-16 | 2020-09-03 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Белгородский государственный технологический университет им. В.Г. Шухова" | Свободнопоршневой двигатель внутреннего сгорания с линейным электрическим трехфазным генератором |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SE525796C2 (sv) | 2002-09-16 | 2005-04-26 | Volvo Technology Corp | Energiomvandlare inrättad så att den anpassar sin uteffekt beroende på den erforderliga lasten |
| AT508410B1 (de) | 2009-07-13 | 2013-08-15 | Ve Vienna Engineering Forschungs Und Entwicklungs Gmbh | Schwingungskompensierter freikolbenmotor |
| EP2459848A2 (de) * | 2009-07-28 | 2012-06-06 | Dynatronic GmbH | Energieumwandlungsvorrichtung |
| DE102009040051B4 (de) | 2009-09-03 | 2014-05-08 | Siemens Aktiengesellschaft | Freikolbenmaschine mit magnetischer Lagerung des Kolbens |
| CZ302310B6 (cs) * | 2009-12-17 | 2011-02-16 | Ceské vysoké ucení technické v Praze | Lineární motorgenerátor s volnými písty |
| WO2012025124A1 (en) | 2010-08-24 | 2012-03-01 | Soeberg Jesper | Free-piston engine with linear power generator |
| US9332351B2 (en) | 2013-02-11 | 2016-05-03 | Apple Inc. | Long-throw acoustic transducer |
| RU2612494C1 (ru) * | 2016-04-20 | 2017-03-09 | Анатолий Александрович Рыбаков | Способ управления температурой поршневых групп свободнопоршневого с внешней камерой сгорания энергомодуля |
| ES2691568B1 (es) * | 2017-01-26 | 2019-09-26 | Talleres Nunez Sierra S L | Motor generador eléctrico de movimiento lineal |
| CN110608094B (zh) * | 2019-09-20 | 2022-12-16 | 山东休普动力科技股份有限公司 | 一种带电动机的背置双绕组双活塞式自由活塞直线发电机 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3766399A (en) * | 1972-10-19 | 1973-10-16 | M Demetrescu | Combustion engine driven generator including spring structure for oscillating the inductor at the mechanical resonant frequency between power strokes |
| SU985365A1 (ru) * | 1981-01-21 | 1982-12-30 | За витель всссош л В.А. Долгушев 1 Пй.гЕ«тао TEX ISCKAi; « л отасл | Свободнопоршневой двигатель |
| DE3139357C2 (de) * | 1981-10-02 | 1984-02-02 | Zuv "Progress", Sofija | Verfahren für die Stromerzeugung bei einem zyklischen Verbrennungsprozeß |
-
1999
- 1999-03-16 RU RU99105110A patent/RU2150014C1/ru active
-
2000
- 2000-03-15 WO PCT/RU2000/000087 patent/WO2000055482A1/en active Application Filing
- 2000-03-15 AU AU34672/00A patent/AU3467200A/en not_active Abandoned
Cited By (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2509225C2 (ru) * | 2012-10-19 | 2014-03-10 | Геннадий Леонидович Багич | Устройство преобразования тепловой энергии в электрическую |
| RU2503834C1 (ru) * | 2012-11-08 | 2014-01-10 | Николай Борисович Болотин | Свободнопоршневой двигатель |
| RU2504672C1 (ru) * | 2012-11-08 | 2014-01-20 | Николай Борисович Болотин | Свободнопоршневой двигатель |
| RU2503835C1 (ru) * | 2012-11-14 | 2014-01-10 | Николай Борисович Болотин | Свободнопоршневой двигатель |
| RU2508459C1 (ru) * | 2012-11-26 | 2014-02-27 | Николай Борисович Болотин | Свободнопоршневой двигатель |
| RU2511799C1 (ru) * | 2013-03-14 | 2014-04-10 | Николай Борисович Болотин | Свободнопоршневой двигатель |
| RU2514970C1 (ru) * | 2013-03-14 | 2014-05-10 | Николай Борисович Болотин | Четырехцилиндровый свободнопоршневой двигатель |
| RU2516767C1 (ru) * | 2013-05-07 | 2014-05-20 | Николай Борисович Болотин | Четырехцилиндровый свободнопоршневой двигатель |
| RU2517956C1 (ru) * | 2013-05-13 | 2014-06-10 | Николай Борисович Болотин | Свободнопоршневой двигатель |
| RU2513075C1 (ru) * | 2013-05-13 | 2014-04-20 | Николай Борисович Болотин | Четырехцилиндровый свободнопоршневой двигатель |
| RU2516768C1 (ru) * | 2013-05-21 | 2014-05-20 | Николай Борисович Болотин | Четырехцилиндровый свободнопоршневой двигатель |
| RU2537995C2 (ru) * | 2013-11-11 | 2015-01-10 | Геннадий Леонидович Багич | Устройство преобразования тепловой энергии в электрическую |
| RU2652092C1 (ru) * | 2017-06-19 | 2018-04-25 | Анатолий Александрович Рыбаков | Способ преобразования тепловой энергии в электроэнергию двухцилиндровым свободнопоршневым энергомодулем с оппозитным движением поршней, линейным электрогенератором и теплообменником |
| RU2654689C1 (ru) * | 2017-08-07 | 2018-05-22 | Анатолий Александрович Рыбаков | Способ трансформации тепловой энергии в электроэнергию двухцилиндровым свободнопоршневым энергомодулем с оппозитным движением поршней, линейным электрогенератором, теплообменником и холодильником |
| RU2655684C1 (ru) * | 2017-08-07 | 2018-05-29 | Анатолий Александрович Рыбаков | Способ трансформации тепловой энергии в электроэнергию двухцилиндровым свободнопоршневым энергомодулем с теплообменником и линейным электрогенератором |
| RU195112U1 (ru) * | 2019-10-16 | 2020-01-15 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Белгородский государственный технологический государственный технологический университет им. В.Г. Шухова" | Свободнопоршневой двигатель внутреннего сгорания с линейным электрическим трехфазным генератором |
| RU2731454C1 (ru) * | 2019-10-16 | 2020-09-03 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Белгородский государственный технологический университет им. В.Г. Шухова" | Свободнопоршневой двигатель внутреннего сгорания с линейным электрическим трехфазным генератором |
| RU197366U1 (ru) * | 2019-11-05 | 2020-04-23 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Белгородский государственный технологический университет им. В.Г. Шухова" | Свободнопоршневой двигатель внутреннего сгорания с линейным генератором |
| RU2730633C1 (ru) * | 2019-11-05 | 2020-08-24 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Белгородский государственный технический университет им. В.Г. Шухова" | Свободнопоршневой двигатель внутреннего сгорания с линейным генератором |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2000055482A1 (en) | 2000-09-21 |
| AU3467200A (en) | 2000-10-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2150014C1 (ru) | Свободнопоршневой двигатель внутреннего сгорания с линейным электрическим генератором переменного тока | |
| KR100809893B1 (ko) | 연소기관을 포함하는 장치 및 이 장치를 구비한 차량 | |
| US6541875B1 (en) | Free piston engine with electrical power output | |
| US7116004B2 (en) | Method for regulating the operation of a device for generating electric energy by means of a generator driven by a free-piston internal combustion engine | |
| US3766399A (en) | Combustion engine driven generator including spring structure for oscillating the inductor at the mechanical resonant frequency between power strokes | |
| JPH01313634A (ja) | コンピュータ制御最適化ハイブリッド機関 | |
| PL175859B1 (pl) | Urządzenie do wytwarzania energii elektrycznej | |
| MY137806A (en) | Power unit provided with combustion engine and stirling engine | |
| CN1845847A (zh) | 船用推进系统 | |
| US11746691B2 (en) | Opposing piston synchronized linear engine-alternator (OPSLEA) for electrical power generation | |
| CN102292534A (zh) | 具有逐步气缸关断的发动机控制系统 | |
| RU2144990C1 (ru) | Топливоэлектрический преобразователь | |
| US20120216770A1 (en) | Mobile work machine having an integrated starter generator | |
| KR101543670B1 (ko) | 다중발전시스템 | |
| US11815004B2 (en) | Adaptive linear linked piston electric power generator | |
| CN1012915B (zh) | 动力机组 | |
| CN112087102B (zh) | 一种增程器发电装置及车辆 | |
| EP1077318A1 (en) | Power generator | |
| Sadighi et al. | A comparative study of permanent magnet linear alternator and hydraulic free-piston engines | |
| JPH1127923A (ja) | 発電装置 | |
| WO2006097968A1 (en) | A power system for producing electricity from an internal combustion engine by means of a linear generator | |
| JP2007062659A (ja) | ハイブリッド車両の電源システム | |
| TIKKANEN et al. | Towards Free Piston Engine Applications | |
| KR950006234A (ko) | 자동차의 발전장치 | |
| RU94014938A (ru) | Система пуска двигателя внутреннего сгорания |