RU2135721C1

RU2135721C1 - Door hinge unit

Info

Publication number: RU2135721C1
Application number: RU98110252A
Authority: RU
Inventors: Ю.А. Бабиков; Ю.В. Архипов
Original assignee: Бабиков Юрий Анатольевич; Архипов Юрий Васильевич
Priority date: 1998-05-25
Filing date: 1998-05-25
Publication date: 1999-08-27

Abstract

FIELD: door accessories. SUBSTANCE: door hinge unit is intended primarily for mounting of doors in armored transportation facilities and can be used in special-purpose vehicles. Door hinge unit has two components secured on body of transportation facility and on its door, and two pivotally interconnected links connected with aforesaid components with possible creation of acute angle at closing of door. Link connected with body or frame of transportation facility is made of larger length than link which is connected with door. Aforesaid embodiment of door hinge unit ensures accurate alignment of door edge and edge of body of transportation facility and their tight adjoining. EFFECT: higher efficiency. 2 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к узлам для навески дверей, в частности, бронированных транспортных средств и может быть использовано в области транспортного машиностроения. The invention relates to nodes for hinging doors, in particular, armored vehicles and can be used in the field of transport engineering.

Известен узел навески двери транспортного средства, содержащий два элемента, закрепленных соответственно на кузове или раме транспортного средства и его двери, и два шарнирно связанных между собой звена, каждый из которых шарнирно соединен с соответствующими элементами (GB 2160583 A, 24.12.85). A knot of a door hinge of a vehicle is known, comprising two elements mounted respectively on the body or frame of the vehicle and its door, and two pivotally connected links, each of which is pivotally connected to the corresponding elements (GB 2160583 A, 12.24.85).

Недостаток известного узла заключается в том, что вследствие продолжительного воздействия статической и динамической нагрузки на дверь и ускоренного износа в процессе эксплуатации он не обеспечивает точного равнения края двери с краем кузова транспортного средства и их плотного прилегания между собой, т. к. звенья при закрытой двери образуют между собой жесткое звено. A disadvantage of the known node is that due to the prolonged exposure to static and dynamic load on the door and accelerated wear during operation, it does not provide an exact alignment of the edge of the door with the edge of the vehicle body and their tight fit, since the links with the door closed form a hard link between them.

Наиболее близким по технической сущности и решаемой задаче является узел навески двери, преимущественно бронированного транспортного средства, содержащий два элемента, закрепленных соответственно на кузове или раме транспортного средства и его двери, и два шарнирно связанных между собой звена, каждый из которых шарнирно соединен с соответствующим элементом, а соединение элементов и звеньев между собой выполнено с возможностью образования острого угла между звеньями при закрытой двери. (US 2118163 A, 24.05.38). The closest in technical essence and the problem to be solved is a door hinge assembly, mainly of an armored vehicle, containing two elements mounted respectively on the body or frame of the vehicle and its door, and two articulated links, each of which is pivotally connected to the corresponding element and the connection of the elements and links with each other is made with the possibility of forming an acute angle between the links with the door closed. (US 2118163 A, 05.24.38).

Недостатком известного узла является его некомпактность. A disadvantage of the known node is its non-compactness.

Технический результат, достигаемый в данном изобретении, заключается в повышении компактности узла навески двери с исключением зазора между краями кузова и двери при закрытом положении последней. The technical result achieved in this invention is to increase the compactness of the door hinge assembly with the exception of the gap between the edges of the body and the door when the latter is closed.

Указанный технический результат достигается тем, что в узле навески двери, преимущественно бронированного транспортного средства, содержащем два элемента, закрепленных соответственно на кузове или раме транспортного средства и его двери, и два шарнирно связанных между собой звена, каждый из которых шарнирно соединен с соответствующим элементом, а соединение элементов и звеньев между собой выполнено с возможностью образования острого угла φ^° между звеньями при закрытой двери, согласно изобретению звено, связанное с кузовом или рамой транспортного средства, выполнено большей длины, чем звено, связанное с дверью.The specified technical result is achieved by the fact that in the door hinge unit, mainly an armored vehicle, containing two elements mounted respectively on the body or frame of the vehicle and its door, and two pivotally connected links, each of which is pivotally connected to a corresponding element, and the connection of the elements and links with each other is made with the possibility of forming an acute angle φ ^° between the links with the door closed, according to the invention, a link associated with the body or frame t vehicle, made longer than the link associated with the door.

Соотношение длин звеньев может быть выбрано следующим:
l > l₁ ≥ 0,8 l, где l - длина звена, соединенного с элементом кузова или рамы, l₁ - длина звена, соединенного с элементом двери.The ratio of the lengths of the links can be selected as follows:
l> l ₁ ≥ 0.8 l, where l is the length of the link connected to the body or frame element, l ₁ is the length of the link connected to the door element.

Соединение элементов и звеньев между собой выполнено с возможностью изменения угла между звеньями от φ^° при закрытой двери до 180-φ^° при открытой двери.The connection of elements and links with each other is made with the possibility of changing the angle between the links from φ ^° with the door closed to 180-φ ^° with the door open.

Благодаря наличию этих признаков при работе узла в условиях частого открывания и закрывания двери, в частности, бронированного транспортного средства, обеспечивается точное равнение края двери при надежном удержании ее с внутренней стенкой кузова и повышение герметичности бронеавтомобиля. Due to the presence of these signs during operation of the unit under conditions of frequent opening and closing of a door, in particular, an armored vehicle, accurate alignment of the edge of the door is ensured with its reliable retention with the inner wall of the body and increased tightness of the armored car.

Узел навески двери иллюстрируется чертежами, где на фиг. 1 изображен общий вид с вырезом; на фиг. 2 - вид A на фиг. 1 при закрытом положении двери; на фиг. 3 - то же, при открытом положении двери. The door hinge assembly is illustrated by drawings, where in FIG. 1 shows a General view with a cut; in FIG. 2 is a view A in FIG. 1 with the door closed; in FIG. 3 - the same, with the door open.

Узел навески двери (фиг. 1) содержит петлю, состоящую из двух элементов 1 и 2, установленных с помощью нескольких средств 3 закрепления соответственно на внутренних поверхностях кузова 4 транспортного средства и двери 5. Два звена 6 и 7 шарнирно связаны посредством поворотных осей 8 и 9 с крайними элементами 1 и 2 и между собой посредством поворотной оси 10 с возможностью относительного перемещения и поворота (фиг. 3). The door hinge assembly (Fig. 1) contains a hinge consisting of two elements 1 and 2, mounted using several fastening means 3 on the inner surfaces of the vehicle body 4 and door 5, respectively. Two links 6 and 7 are pivotally connected via rotary axes 8 and 9 with extreme elements 1 and 2 and with each other by means of a rotary axis 10 with the possibility of relative movement and rotation (Fig. 3).

В петле, изображенной на фиг. 2 и 3, поворотная ось 10 удалена от поворотных осей 8 и 9 в шарнирных соединениях звеньев на расстояние соответственно l и l₁. Данный узел предназначен для навески двери, в частности, бронированного транспортного средства. Он принимает на себя наряду с основными нагрузками от наружного крепления двери к кузову дополнительные повышенные статические и динамические нагрузки, возникающие при частом открывании и закрывании двери.In the loop shown in FIG. 2 and 3, the rotary axis 10 is removed from the rotary axes 8 and 9 in the articulated joints of the links by a distance of l and l _1, respectively. This unit is designed to hinge a door, in particular, an armored vehicle. Along with the main loads from the external fastening of the door to the body, it takes on additional increased static and dynamic loads arising from the frequent opening and closing of the door.

При переходе из закрытого (см. фиг. 2) к открытому положению двери (см. фиг. 3) эффективный угол, образованный линиями, проходящими через точки а, б и в, в поворотных осях 8, 9 и 10 изменяется от установочного острого угла φ^° до 180-φ^°.
Узел навески двери как при запирании, так и при открывании обеспечивает высокую надежность в работе и точное равнение края двери с наружной стенкой кузова транспортного средства. При изготовлении узла возможно выполнение некоторых элементов петли в сочетании из различных материалов, например, металла и пластмасс для обеспечения плавности в работе и отсутствия шума без применения какой-либо смазки.When moving from the closed (see Fig. 2) to the open position of the door (see Fig. 3), the effective angle formed by the lines passing through points a, b and c in the rotary axes 8, 9 and 10 changes from the acute angle φ ^° to 180-φ ^° .
The door hinge unit, both when locking and when opening, provides high reliability in operation and accurate alignment of the door edge with the outer wall of the vehicle body. In the manufacture of the assembly, it is possible to perform some loop elements in combination of various materials, for example, metal and plastic, to ensure smooth operation and the absence of noise without the use of any lubricant.

Claims

1. The door hinge assembly of a predominantly armored vehicle, comprising two elements mounted respectively on the body or frame of the vehicle and its door, and two articulated links, each of which is pivotally connected to a corresponding element, the elements and links are interconnected with the possibility of forming an acute angle φ ^o between the links with the door closed, characterized in that the link associated with the body or frame of the vehicle is made longer than the link Oh, associated with the door.

2. The node according to claim 1, characterized in that the ratio of the lengths of the links is selected as follows: l> l ₁ ≥ 0.8l, where l is the length of the link connected to the element of the body or frame, and l ₁ is the length of the link connected to the element the door.

3. The node according to claim 1 or 2, characterized in that the connection of the elements and links between them is configured to change the angle between the links from φ ^o with the door closed to 180-φ ^o with the door open.