RU2108497C1

RU2108497C1 - Hydrodynamic sliding bearing

Info

Publication number: RU2108497C1
Application number: RU94040407A
Authority: RU
Inventors: В.Х. Туктамышев
Original assignee: Акционерное общество "Авиадвигатель"
Priority date: 1994-11-01
Filing date: 1994-11-01
Publication date: 1998-04-10
Also published as: RU94040407A

Abstract

FIELD: mechanical engineering; heavy-load devices operating at high speeds. SUBSTANCE: sliding bearing has shaft trunnion and bushing with antifriction layer and ring groove. Odd number of flats, at least three flats, are made on working surface of trunnion. Width of flats is smaller than width of bushing. Smooth bevels are made on ends of flats in direction of shaft rotation. EFFECT: enhanced reliability and economy of bearing. 2 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в высокоскоростных высоконагруженных устройствах: центробежных компрессорах, насосах, турбинах и других устройствах. The invention relates to mechanical engineering and can be used in high-speed highly loaded devices: centrifugal compressors, pumps, turbines and other devices.

Известна конструкция гидродинамического подшипника скольжения, включающего втулку и цапфу вала с формой в поперечном сечении в виде трохоиды [1]. A known design of a hydrodynamic sliding bearing, including a sleeve and a shaft journal with a shape in cross section in the form of a trochoid [1].

Недостатками известной конструкции подшипника являются сложность формы поперечного сечения цапфы вала и ее изготовления, малая площадь соприкосновения со втулкой. The disadvantages of the known bearing design are the complexity of the cross-sectional shape of the shaft journal and its manufacture, a small area of contact with the sleeve.

Техническая задача заключается в повышении надежности подшипника путем увеличения площади с гидродинамическим давлением. The technical problem is to increase the reliability of the bearing by increasing the area with hydrodynamic pressure.

Это достигается тем, что в гидродинамическом подшипнике скольжения, содержащем цапфу вала и втулку, цапфа вала выполнена с лысками и в нечетном количестве не меньше трех, ширина которых меньше ширины втулки и на концах которых по направлению вращения вала выполнены плавные скосы, а втулка выполнена с антифрикционным слоем и кольцевой канавкой. This is achieved by the fact that in the hydrodynamic sliding bearing containing the shaft pin and the sleeve, the shaft pin is made with flats and in an odd amount of at least three, the width of which is less than the width of the sleeve and at the ends of which smooth bevels are made in the direction of rotation of the shaft, and the sleeve is made with anti-friction layer and annular groove.

На фиг. 1 изображен продольный разрез подшипника скольжения; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1 по лыскам цапфы вала. In FIG. 1 shows a longitudinal section of a plain bearing; in FIG. 2 is a section AA in FIG. 1 for flanges shaft shaft.

Гидродинамический подшипник скольжения содержит втулку 1 с антифрикционным слоем 2 и кольцевой канавкой 3. Во втулку 1 установлена цапфа вала 4 с выполненными на ней лысками 5, преимущественно с нечетным числом (не меньше трех) причем дальние стороны лысок к направлению вращения вала имеют плавные скосы 6, выполненные, например, в виде радиуса шириной "в" меньше ширины "б" втулки 2. The hydrodynamic sliding bearing contains a sleeve 1 with an antifriction layer 2 and an annular groove 3. A shaft axle 4 with flats 5 made thereon is mounted on the sleeve 1, mainly with an odd number (at least three), and the far sides are flatter to the direction of rotation of the shaft 6 made, for example, in the form of a radius of width "c" less than the width "b" of the sleeve 2.

Подшипник работает следующим образом. The bearing operates as follows.

Масло из кольцевой канавки 3 втулки 1 подается в лыски 5, из которых при вращении цапфы вала 4 масло попадает (захватывается) в плавные скосы 6, сжимается и в зазорах между поверхностью втулки 2 и цапфы вала создается повышенное давление масла, например, в трех местах, и цапфа вала 4 всплывает на "гидравлических клиньях", обеспечивая жидкостное трение. Oil from the annular groove 3 of the sleeve 1 is fed into the flats 5, from which, when the shaft pin 4 is rotated, the oil enters (is captured) into the smooth bevels 6, is compressed and increased oil pressure is created in the gaps between the surface of the sleeve 2 and the shaft pin, for example, in three places , and the pin of the shaft 4 pops up on the "hydraulic wedges", providing fluid friction.

Таким образом, использование изобретения заявляемой конструкции повышает надежность и экономичность подшипника за счет упрощения конструкции и увеличения площади с повышенным гидродинамическим давлением. Thus, the use of the invention of the claimed design improves the reliability and economy of the bearing by simplifying the design and increasing the area with high hydrodynamic pressure.

Claims

A hydrodynamic bearing comprising a sleeve and a shaft pin, characterized in that the shaft pin is made with flats in an odd amount of at least three, the width of which is less than the width of the sleeve and at the ends of which smooth bevels are made in the direction of rotation of the shaft, and the sleeve is made with an antifriction layer and an annular the groove.