RU2088766C1 - Internal combustion engine starting aid - Google Patents
Internal combustion engine starting aid Download PDFInfo
- Publication number
- RU2088766C1 RU2088766C1 RU93027696A RU93027696A RU2088766C1 RU 2088766 C1 RU2088766 C1 RU 2088766C1 RU 93027696 A RU93027696 A RU 93027696A RU 93027696 A RU93027696 A RU 93027696A RU 2088766 C1 RU2088766 C1 RU 2088766C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- oil
- line
- engine
- sump
- throttle
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 9
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims abstract description 21
- 239000003921 oil Substances 0.000 claims description 86
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 claims description 7
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 2
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 2
- 239000010705 motor oil Substances 0.000 claims 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 abstract description 17
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000005086 pumping Methods 0.000 description 3
- 238000013021 overheating Methods 0.000 description 2
- 238000010792 warming Methods 0.000 description 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 239000010724 circulating oil Substances 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000007717 exclusion Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к двигателестроению, а именно к системам смазки двигателей внутреннего сгорания предпусковым разогревом масла. The invention relates to engine building, and in particular to lubrication systems for internal combustion engines with oil preheating.
Известно устройство для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания с системой смазки, имеющей поддон, содержащее масляный насос высокого давления, приводимый пусковым двигателем, всасывающий и нагнетательный трубопроводы и дроссель, установленный в нагнетающем трубопроводе [1]
Недостатком устройства является затрудненность всасывания застывшего масла в поддоне двигателя, что снижает надежность его работы.A device for facilitating starting an internal combustion engine with a lubrication system having a sump containing a high pressure oil pump driven by a starting engine, suction and discharge pipelines and a throttle installed in the discharge pipe [1]
The disadvantage of this device is the difficulty of suction of the frozen oil in the oil pan, which reduces the reliability of its operation.
Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является устройство для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания с системой смазки, имеющей главную масляную магистраль и поддон, содержащее пусковой двигатель с выпускной трассой выхлопных газов, приводимый от пускового двигателя масляный насос с подключенными к нему всасывающей и нагнетающей магистралями, и дроссель, установленный в нагнетающей магистрали, при этом всасывающая магистраль заключена в выпускную трассу выхлопных газов пускового двигателя [2]
За счет прогрева всасывающей магистрали теплом выхлопных газов пускового двигателя несколько улучшается работа масляного насоса по засасыванию масла.The closest in technical essence to the proposed one is a device for facilitating starting an internal combustion engine with a lubrication system having a main oil line and a sump containing a starting engine with an exhaust exhaust path, an oil pump driven by a starting engine with suction and discharge lines connected to it, and a throttle installed in the discharge line, while the suction line is enclosed in the exhaust path of the exhaust gases of the starting engine [2]
Due to the heating of the suction line with the heat of the exhaust gases of the starting engine, the operation of the oil pump for sucking in oil is slightly improved.
Однако, нагнетаемое насосом масло по объему очень мало по сравнению с объемом масла в поддоне и не может быстро прогреть его. However, the volume of oil pumped by the pump is very small compared to the volume of oil in the sump and cannot quickly warm it up.
Поэтому поступление застывшего масла во всасывающую магистраль из-за высокой вязкости его затрудняется, что приводит к нарушению нормальной циркуляции масла. Therefore, the flow of frozen oil to the suction line is difficult due to its high viscosity, which leads to a disruption in the normal circulation of oil.
Задачей изобретения является улучшение поступления масла во всасывающую магистраль для обеспечения нормальной его циркуляции. The objective of the invention is to improve the flow of oil into the suction line to ensure its normal circulation.
Поставленная задача в известном устройстве для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания с системой смазки, имеющей главную масляную магистраль и поддон, содержащее пусковой двигатель с выпускной трассой выхлопных газов, приводимый от пускового двигателя масляный насос с подключенными к нему всасывающей и нагнетающей магистралями, и дроссель, установленный в нагнетательной магистрали, достигается тем, что оно снабжено подключенной к всасывающей магистрали дополнительной масляной емкостью с нагревательным элементом, подключенным к выпускной трассе выхлопных газов пускового двигателя, и масляным теплообменником, размещенным в поддоне и подключенным с одной стороны к нагнетающей магистрали, а с другой к дополнительной масляной емкости. The task in a known device for facilitating starting an internal combustion engine with a lubrication system having a main oil line and a sump containing a starting engine with an exhaust exhaust path, an oil pump driven by a starting engine with suction and discharge lines connected to it, and a throttle installed in the discharge line, it is achieved by the fact that it is equipped with an additional oil tank connected to the suction line with a heating element, ennym to the outlet path of exhaust gases of the engine start-up, and oil heat exchanger placed in the sump and connected with one side to the fluid injection line, and the other to additional oil tank.
Кроме того, для уменьшения сопротивления на трассе всасывания дополнительная емкость установлена выше оси масляного насоса; для облегчения прокачки масла в начальный период подогрева масла дроссель выполнен управляемым; для ускорения прогрева главной масляной магистрали в напорной магистрали после дросселя установлен трехходовой кран, подключенный через обратный клапан к главной магистрали системы смазки двигателя, а дополнительная масляная емкость через второй обратный клапан подключена к поддону, при этом дополнительная масляная емкость выполнена герметичной; для предотвращения перегрева масла в дополнительной масляной емкости выпускная трасса выхлопных газов перед нагревательным элементом снабжена перепускным каналом с регулятором расхода. In addition, to reduce the resistance on the suction line, an additional tank is installed above the axis of the oil pump; to facilitate the pumping of oil in the initial period of oil heating, the throttle is made controllable; to accelerate the heating of the main oil line in the pressure line after the throttle, a three-way valve is installed, connected through a check valve to the main line of the engine lubrication system, and an additional oil tank is connected to the sump through a second check valve, while the additional oil tank is sealed; To prevent overheating of the oil in the additional oil tank, the exhaust gas exhaust line in front of the heating element is equipped with a bypass channel with a flow regulator.
При снабжении устройства дополнительной масляной емкостью, подключенной к всасывающей магистрали и обогреваемой выхлопными газами пускового двигателя, и масляным теплообменником, подключенным к нагнетательной магистрали и к дополнительной масляной емкости, образуется замкнутый гидравлический контур с небольшим объемом циркулирующего масла, подогреваемого и выхлопными газами, и путем дросселирования. Благодаря этому исключается попадание застывшего масла во всасывающую магистраль и обеспечивается нормальная циркуляция подогреваемого масла, которое через теплообменник, помещенный в поддон, разогревает масло системы смазки двигателя для облегчения его запуска. When the device is supplied with an additional oil tank connected to the suction line and heated by the exhaust gases of the starting engine, and an oil heat exchanger connected to the discharge line and to the additional oil tank, a closed hydraulic circuit is formed with a small volume of circulating oil heated by the exhaust gases and by throttling . This eliminates the ingress of frozen oil into the suction line and ensures the normal circulation of the heated oil, which, through the heat exchanger placed in the sump, heats the oil of the engine lubrication system to facilitate its starting.
Размещение дополнительной масляной емкости выше масляного насоса обеспечивает гарантированный забор масла насосом, особенно на начальном этапе подогрева масла. Placing an additional oil tank above the oil pump ensures a guaranteed oil intake by the pump, especially at the initial stage of oil heating.
При использовании регулируемого дросселя появляется возможность в начальный период подогрева масла уменьшать сопротивление дросселя для облегчения прокачки застывшего масла, а затем увеличивать сопротивление (дросселирование) для активизации разогрева масла за счет дросселирования и за счет возрастающей энергии выхлопных газов двигателя, мощность которого увеличивается пропорционально увеличению нагрузки насоса. When using an adjustable throttle, it becomes possible in the initial period of oil heating to reduce the resistance of the throttle to facilitate pumping of frozen oil, and then increase the resistance (throttle) to activate heating of the oil due to throttling and due to the increasing energy of the exhaust gases of the engine, the power of which increases in proportion to the increase in pump load .
Наличие трехходового крана в нагнетательной магистрали, подключенного к главной масляной магистрали, и подключение дополнительной масляной емкости к поддону позволяет по мере разогрева масла в поддоне подключать главную масляную магистраль к прокачке горячим маслом для ускорения подготовки двигателя к запуску. The presence of a three-way valve in the discharge line, connected to the main oil line, and the connection of an additional oil tank to the sump allows the main oil line to be connected to pumping with hot oil as the oil warms up in the sump to accelerate the preparation of the engine for starting.
При снабжении выпускной трассы выхлопных газов перепускным каналом с регулятором расхода возможно регулирование расхода количества выхлопных газов, проходящих через нагревательный элемент в дополнительной масляной емкости, тем самым обеспечивается возможность регулирования интенсивности процесса подогрева масла в поддоне с предотвращением перегрева масла в дополнительной масляной емкости. By supplying an exhaust gas exhaust path with a bypass channel with a flow regulator, it is possible to control the flow rate of the amount of exhaust gases passing through the heating element in an additional oil tank, thereby providing the possibility of regulating the intensity of the oil heating process in the sump, preventing oil overheating in the additional oil tank.
Из уровня техники неизвестно использование дополнительной масляной емкости с нагревательным элементом, подключенным к выпускной трассе выхлопных газов пускового двигателя, и масляного теплообменника, размещенного в поддоне, встроенных в замкнутый гидравлический контур для предпускового подогрева масла в двигателе внутреннего сгорания. It is not known from the prior art to use an additional oil tank with a heating element connected to the exhaust path of the exhaust gases of the starting engine and an oil heat exchanger located in a sump built into a closed hydraulic circuit for preheating the oil in the internal combustion engine.
На чертеже изображена схема предлагаемого устройства для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания. The drawing shows a diagram of the proposed device to facilitate starting the internal combustion engine.
Устройство содержит пусковой двигатель 1, приводящий масляный насос 2. Всасывающая магистраль 3 насоса 2 подключена к герметичной масляной емкости 4, снабженной нагревательным элементом 5, подсоединенным к выхлопной трассе 6 выхлопных газов пускового двигателя 1. The device comprises a starting engine 1, the driving oil pump 2. The suction line 3 of the pump 2 is connected to a sealed oil tank 4, equipped with a heating element 5 connected to the exhaust gas exhaust path 6 of the starting engine 1.
В нагнетающей магистрали 7 насоса 2 установлен регулируемый дроссель 8 с управляющим штоком 9 и рычагом 10. Последовательно с дросселем 8 в нагнетающей магистрали 7 установлен трехходовой кран 11, соединяющий насос 2 с теплообменником 12, размещенным в поддоне 13 основного двигателя 14, и с главной масляной магистралью 15 основного двигателя 14 через обратный клапан 16. In the discharge line 7 of the pump 2, an adjustable throttle 8 is installed with the control rod 9 and the lever 10. In series with the throttle 8 in the discharge line 7 there is a three-way valve 11 connecting the pump 2 to the heat exchanger 12 located in the pallet 13 of the main engine 14 and to the main oil line 15 of the main engine 14 through the check valve 16.
Теплообменник 12 соединен гидролинией 17 с масляной емкостью 4, которая гидролинией 18 с обратным клапаном 19 соединена с поддоном 13. The heat exchanger 12 is connected by a hydraulic line 17 to an oil tank 4, which is connected by a hydraulic line 18 with a check valve 19 to a sump 13.
В выхлопной трассе 6 перед нагревательным элементом 5 установлен регулятор расхода 20 с перепускным каналом 21. In the exhaust route 6 in front of the heating element 5, a flow regulator 20 with a bypass channel 21 is installed.
Устройство работает следующим образом. The device operates as follows.
Для подогрева масла в поддоне 13 основного двигателя 14 при низкой температуре окружающей среды запускают пусковой двигатель 1, приводящий во вращение масляный насос 2, при этом дроссель 8 рычагом 10 устанавливают в положение "открыто", при котором сопротивление дросселя 8 минимально. To heat the oil in the sump 13 of the main engine 14 at low ambient temperature, the starting engine 1 is started, which drives the oil pump 2, while the throttle 8 is set to the open position by the lever 10, at which the resistance of the throttle 8 is minimal.
Во время прогрева пускового двигателя 1 происходит подогрев масла в емкости 4 за счет тепла выхлопных газов, проходящих через нагревательный элемент 5. During the warm-up of the starting engine 1, the oil in the tank 4 is heated due to the heat of the exhaust gases passing through the heating element 5.
После прогрева пускового двигателя 1 на холостом ходу дроссель 8 рычагом 10 устанавливают в положение "дросселирование". Прокачиваемое через дроссель 8 масло, предварительно подогретое в масляной емкости 4, дополнительно разогревается за счет внутреннего трения и по нагнетательной магистрали 7 через трехходовой кран 11 поступает в теплообменник 12, теплом которого прогревается масло в поддоне 13. After warming up the starting engine 1 at idle, the throttle 8 by the lever 10 is set to the throttle position. The oil pumped through the throttle 8, preheated in the oil tank 4, is additionally heated by internal friction and through the discharge line 7 through a three-way valve 11 enters the heat exchanger 12, the heat of which warms the oil in the sump 13.
Охлаждение в теплообменнике 12 масло давлением насоса 2 по гидролинии 17 прокачивается в масляную емкость 4, где снова подогревается теплом выхлопных газов. Прогретое масло свободно поступает к насосу и циркуляция масла по замкнутому гидравлическому контуру продолжается. Cooling in the heat exchanger 12, the oil pressure of the pump 2 through the hydraulic line 17 is pumped into the oil tank 4, where it is again heated by the heat of the exhaust gases. Heated oil flows freely to the pump and oil circulation in a closed hydraulic circuit continues.
Хорошему всасыванию масла способствует установка емкости 4 выше оси насоса 2. A good absorption of oil is facilitated by the installation of a tank 4 above the axis of the pump 2.
После прогрева масла в поддоне 13 или при умеренных отрицательных температурах окружающей среды трехходовой кран 11 устанавливают в положение, соединяющее нагнетательную магистраль 7 с главной масляной магистралью 15 основного двигателя 14 через обратный клапан 16. Горячее масло из емкости 4, дополнительно подогреваемое пропусканием через дроссель 8, продавливается через подшипники коленчатого вала двигателя 14, подготавливая последний к запуску. При этом забор масла из поддона 13 осуществляется через обратный клапан 19 по гидролинии 18. After warming up the oil in the sump 13 or at moderate negative ambient temperatures, the three-way valve 11 is installed in the position connecting the discharge line 7 to the main oil line 15 of the main engine 14 through the non-return valve 16. The hot oil from the tank 4, additionally heated by passing through the throttle 8, forced through the bearings of the crankshaft of the engine 14, preparing the latter for launch. In this case, the oil is taken from the sump 13 through the check valve 19 along the hydraulic line 18.
Для регулирования температуры масла в масляной емкости 4 изменяют расход выхлопных газов, проходящих через нагревательный элемент 5 с помощью регулятора расхода 20 и перепускного канала 2. Регулятор расхода 20 может быть выполнен в виде заслонки. To regulate the temperature of the oil in the oil tank 4, the flow rate of exhaust gases passing through the heating element 5 is changed using the flow regulator 20 and the bypass channel 2. The flow regulator 20 can be made in the form of a damper.
По сравнению с прототипом предлагаемое устройство обладает большей надежностью за счет исключения разрыва потока масла при всасывании застывшего масла, поскольку масло циркулирует по замкнутому гидравлическому контуру с малым объемом масла, подогрев которого за счет дросселирования и использования тепла выхлопных газов не вызывает затруднений. Compared with the prototype, the proposed device has greater reliability due to the exclusion of a rupture of the oil flow when sucking in the frozen oil, since the oil circulates through a closed hydraulic circuit with a small volume of oil, the heating of which due to throttling and use of heat of exhaust gases does not cause difficulties.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU93027696A RU2088766C1 (en) | 1993-06-01 | 1993-06-01 | Internal combustion engine starting aid |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU93027696A RU2088766C1 (en) | 1993-06-01 | 1993-06-01 | Internal combustion engine starting aid |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU93027696A RU93027696A (en) | 1995-12-27 |
| RU2088766C1 true RU2088766C1 (en) | 1997-08-27 |
Family
ID=20142017
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU93027696A RU2088766C1 (en) | 1993-06-01 | 1993-06-01 | Internal combustion engine starting aid |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2088766C1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2454551C2 (en) * | 2009-02-25 | 2012-06-27 | Ман Трак Унд Бас Аг | Device to cool motor oil and/or transmission oil, particularly, for internal combustion engine |
| RU185418U1 (en) * | 2017-07-05 | 2018-12-04 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) | Lubrication system of an internal combustion engine |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6470844B2 (en) | 2001-01-31 | 2002-10-29 | Csx Transportation, Inc. | System and method for supplying auxiliary power to a large diesel engine |
| US6928972B2 (en) | 2001-01-31 | 2005-08-16 | Csxt Intellectual Properties Corporation | Locomotive and auxiliary power unit engine controller |
-
1993
- 1993-06-01 RU RU93027696A patent/RU2088766C1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 1. Авторское свидетельство СССР N 149649, кл. F 01 M 5/02, 1962. 2. Авторское свидетельство СССР N 250605, кл. F 01 M 5/02, 1969. * |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2454551C2 (en) * | 2009-02-25 | 2012-06-27 | Ман Трак Унд Бас Аг | Device to cool motor oil and/or transmission oil, particularly, for internal combustion engine |
| RU185418U1 (en) * | 2017-07-05 | 2018-12-04 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) | Lubrication system of an internal combustion engine |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2762076C1 (en) | Temperature control system of hybrid engine of heavy-load automobile and control method thereof | |
| CN101302958B (en) | Cooling device of internal combustion engine | |
| US8464963B2 (en) | Viscous coolant heater with variable coolant pump drive | |
| CN108979785B (en) | Oil circulation device for internal combustion engine | |
| US20100000475A1 (en) | Arrangement for heating oil in a gearbox | |
| JP2006528298A (en) | Cooling and preheating equipment | |
| GB2471514A (en) | Parallel Connected Exhaust Gas Heat Exchangers for a Motor Vehicle Engine | |
| FI71092C (en) | UPPVAERMNINGSANORDNING FOER MANOEVRERINGSKABINEN AV EN ANORDNING SPECIELLT ETT FORDON | |
| GB2472228A (en) | Reducing the fuel consumption of an i.c. engine by using heat from an EGR cooler to heat engine oil after cold-starting | |
| RU2088766C1 (en) | Internal combustion engine starting aid | |
| RU180422U1 (en) | DEVICE FOR PRE-STARTING PREPARATION AND MAINTENANCE OF THE PRESENT HEAT CONDITION OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| JP3455546B2 (en) | Multi-engine device with common fresh water cooling system | |
| JP5786329B2 (en) | Lubricating oil temperature controller | |
| RU2134804C1 (en) | System to maintain optimum temperature condition of internal combustion engine | |
| CA2304276A1 (en) | Method and apparatus for preheating fuel in vehicles powered by internal combustion engines | |
| JP4306099B2 (en) | Internal combustion engine having heat storage device and heat medium supply control device | |
| JP2012132379A (en) | Engine cooling water device | |
| RU2270345C2 (en) | Internal combustion engine lubrication system with thermoaccumulator | |
| JPS6033286Y2 (en) | Internal combustion engine lubrication system | |
| JP4239368B2 (en) | Internal combustion engine having a heat storage device | |
| RU2217607C2 (en) | Lubrication system of internal combustion engine | |
| JP2015105604A (en) | Control device of internal combustion engine | |
| SU1574847A1 (en) | Device for controlling temperature of motor oil in lubrication system of internal combustion engine with crankcase | |
| RU97114069A (en) | SYSTEM OF SUPPORT OF THE OPTIMAL HEAT MODE OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| SU1483067A1 (en) | Ic-engine |