RU208845U1 - Сменный кузов - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкциям сменных кузовов для перевозки различных грузов, устанавливаемых на железнодорожные грузовые вагоны-платформы.Сменный кузов содержит раму (1), выполненную в виде балочного каркаса, содержащего продольную хребтовую балку (2), включающую нижний лист (2.1), а также поперечные балки (3) с нижними листами (3.1) , соединённые с хребтовой балкой (2). Соединение нижних листов (2.1) хребтовой балки (2) и нижних листов (3.1) поперечных балок выполнено с помощью переходных листов (4). Технический результат заявляемой полезной модели – повышение прочности конструкции сменного кузова. 3 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Заявляемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкциям сменных кузовов для перевозки различных грузов, устанавливаемых на железнодорожные грузовые вагоны-платформы.

Из уровня техники известен сменный кузов, содержащий раму, выполненную в виде балочного каркаса, содержащего продольную хребтовую балку, включающую нижний лист, а также поперечные балки с нижними листами, соединённые с хребтовой балкой (см. RU 179530, МПК B61D17/00, опубл. 17.05.2018).

Также из уровня техники известен сменный кузов, содержащий раму, выполненную в виде балочного каркаса, содержащего продольную хребтовую балку, включающую нижний лист, а также поперечные балки с нижними листами, соединённые с хребтовой балкой (см. RU 184141, МПК B61D17/00, опубл. 16.10.2018).

Технической проблемой, присущей приведённым аналогам, является низкая прочность конструкции сменного кузова. Обусловлена данная техническая проблема тем, что соединение нижнего листа хребтовой балки с нижним листом промежуточной балки осуществляется без использования промежуточного листа. Данный факт приводит к повышенной концентрации напряжений в зоне соединения нижнего листа хребтовой балки и нижнего листа поперечной балки, что приводит к снижению прочности конструкции сменного кузова в целом.

Технический результат заявляемой полезной модели – повышение прочности конструкции сменного кузова.

Достигается заявленный технический результат сменным кузовом, содержащим раму, выполненную в виде балочного каркаса, содержащего продольную хребтовую балку, включающую нижний лист, а также поперечные балки с нижними листами, соединённые с хребтовой балкой, при этом соединение нижних листов хребтовой и нижних листов поперечных балок выполнено с помощью переходных листов.

За счет того, что соединение нижних листов хребтовой и нижних листов поперечных балок выполнено с помощью переходных листов, происходит плавное изменение жёсткости между балками, что приводит к снижению концентрации напряжений в зоне соединения хребтовой и поперечной балок и к повышению прочности конструкции сменного кузова в целом. В предпочтительном варианте реализации конструкции переходной лист соединён стыковым сварным швом с нижним листом хребтовой балки и нахлёсточным сварным швом с нижним листом поперечной балки. Данная комбинация сварных швов позволяет обеспечить прочность конструкции сменного кузова. Также для дополнительного повышения прочности конструкции зона соединения переходного листа с нижним листом поперечной балки может быть дополнительно усилена накладками, соединёнными с переходным листом и нижним листом поперечной балки. Переходной лист может быть выполнен изогнутым с целью обеспечения возможности соединения нижнего листа хребтовой балки и нижнего листа поперечной балки, расположенных на разных уровнях высоты.

Заявляемая полезная модель отличается от аналогов тем, что соединение нижних листов хребтовой и поперечных балок выполнено с помощью переходных листов, тем самым обеспечивается соответствие заявляемой полезной модели условию патентоспособности «новизна».

Заявляемая полезная модель поясняется иллюстративным материалом, где: на фиг. 1 представлен общий вид сменного кузова; на фиг. 2 представлен вид, иллюстрирующий зону соединения хребтовой балки и промежуточной балки; на фиг. 3 представлен вид сбоку, иллюстрирующий зону соединения нижнего листа хребтовой балки с переходным листом.

Сменный кузов содержит раму 1 (Фиг. 1), выполненную в виде балочного каркаса, содержащего продольную хребтовую балку 2, включающую нижний лист 2.1, а также поперечные балки 3 с нижними листами 3.1, соединённые с хребтовой балкой 2. Соединение нижних листов 2.1 хребтовой балки 2 и нижних листов 3.1 поперечных балок выполнено с помощью переходных листов 4. Переходной лист 4 (Фиг. 2) соединён стыковым сварным швом с нижним листом 2.1 хребтовой балки 2 и нахлёсточным сварным швом с нижним листом 3.1 поперечной балки 3. Зона соединения переходного листа 4 с нижним листом 3.1 поперечной балки 3 может быть дополнительно усилена накладками 5, соединёнными с переходным листом и нижним листом поперечной балки.

Переходной лист 4 может быть выполнен изогнутым с целью обеспечения возможности соединения нижнего листа 2.1 хребтовой балки 2 и нижнего листа 3.1 поперечной балки 3, расположенных на разных уровнях высоты.

Claims (4)

1. Сменный кузов, содержащий раму, выполненную в виде балочного каркаса, содержащего продольную хребтовую балку, включающую нижний лист, а также поперечные балки с нижними листами, соединённые с хребтовой балкой, отличающийся тем, что соединение нижних листов хребтовой балки и нижних листов поперечных балок выполнено с помощью переходных листов.

2. Сменный кузов по п. 1, отличающийся тем, что переходной лист соединён стыковым сварным швом с нижним листом хребтовой балки и нахлёсточным сварным швом - с нижним листом поперечной балки.

3. Сменный кузов по п. 1, отличающийся тем, что зона соединения переходного листа с нижним листом поперечной балки дополнительно усилена накладками, соединёнными с переходным листом и нижним листом поперечной балки.

4. Сменный кузов по п. 1, отличающийся тем, что переходный лист выполнен изогнутым.

Images