RU208836U1 - Draft apparatus - Google Patents
Draft apparatus Download PDFInfo
- Publication number
- RU208836U1 RU208836U1 RU2021125754U RU2021125754U RU208836U1 RU 208836 U1 RU208836 U1 RU 208836U1 RU 2021125754 U RU2021125754 U RU 2021125754U RU 2021125754 U RU2021125754 U RU 2021125754U RU 208836 U1 RU208836 U1 RU 208836U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- elastic elements
- plates
- reciprocating device
- end surfaces
- side surfaces
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
- B60G11/08—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only arranged substantially transverse to the longitudinal axis of the vehicle
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
- F16F1/373—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by having a particular shape
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области транспортного машиностроения и касается фрикционных амортизаторов транспортных средств, преимущественно поглощающих аппаратов, устанавливаемых между вагонами железнодорожного состава.Задача - упрощение конструкции и повышение энергоемкости аппарата за счет центрирования возвратно-подпорного устройства контактом наружного контура пластин со стенками корпуса и выполнение выемок на боковых поверхностях упругоэластичных элементов.Поставленная задача достигается тем, что поглощающий аппарат, содержащий корпус (1), имеющий открытый торец (s) с выступами (2), днище (3) и стенки (4, 5), одни из которых (5) выполнены с внутренними фрикционными поверхностями (f), причем в корпусе (1) вдоль его продольной оси О1 размещено возвратно-подпорное устройство (6) и размещен контактирующий с ним, через опорную пластину (7), фрикционный узел (8), причем возвратно-подпорное устройство (6) сформировано из перемеженных пластинами (9) упругоэластичных элементов (10), выполненных из объема полимерного материала, заключенного между торцевыми поверхностями (11) и сопряженными с ними боковыми поверхностями (12), а фрикционный узел (8), сформирован из двух распорных клиньев (13), контактирующих своей боковой стороной с внутренними фрикционными поверхностями (f) стенок (5), а своей нижней наклонной стороной - с опорной пластиной (7), и своей верхней наклонной стороной - с нажимным клином (14), выполненным с возможностью приложения к нему силовой нагрузки (Q), обеспечивающей деформацию упругоэластичных элементов (8), на боковых поверхностях (12) которых и на пластинах (9) возвратно-подпорного устройства (6) выполнены, на противоположных их сторонах, выборки (15, 16), причем выборки (15) на упругоэластичных элементах (10) образованы с их боков криволинейными поверхностями, кроме того, в центральной части поверхностей пластин (9) выполнены выступы (17) с возможностью обеспечения их внедрения в торцевые поверхности (11) упругоэластичных элементов (10), при этом наружный контур боковых поверхностей (12) упругоэластичных элементов (10) приближен к наружному контуру боковых поверхностей пластин (9), которыми обеспечено центрирование возвратно-подпорного устройства (6) за счет их контакта со стенками (4,5) корпуса (1).Описаны также другие элементы полезной модели.The utility model relates to the field of transport engineering and concerns friction shock absorbers of vehicles, mainly draft gears installed between train cars. side surfaces of elastic elements. made with internal friction surfaces (f), and in the body (1) along its longitudinal axis O1 there is a reciprocating device (6) and a friction assembly (8) in contact with it through the support plate (7), and the reciprocating the retaining device (6) is formed from elastic elements (10) interleaved with plates (9), made consisting of a volume of polymer material enclosed between the end surfaces (11) and the side surfaces (12) mating with them, and the friction assembly (8) is formed from two spacer wedges (13) contacting with its side with the internal friction surfaces (f) walls (5), and with its lower inclined side - with a support plate (7), and its upper inclined side - with a pressure wedge (14), made with the possibility of applying a force load (Q) to it, providing deformation of elastic elements (8) , on the side surfaces (12) of which and on the plates (9) of the reciprocating device (6), on their opposite sides, selections (15, 16) are made, and the selections (15) on the elastic elements (10) are formed from their sides curved surfaces, in addition, in the central part of the surfaces of the plates (9) there are protrusions (17) with the possibility of ensuring their penetration into the end surfaces (11) of the elastic elements (10), while on the outer contour of the side surfaces (12) of the elastic elements (10) is close to the outer contour of the side surfaces of the plates (9), which ensure the centering of the reciprocating device (6) due to their contact with the walls (4,5) of the housing (1). Described as well as other elements of the utility model.
Description
Полезная модель относится к области транспортного машиностроения и касается фрикционных амортизаторов транспортных средств, преимущественно поглощающих аппаратов, устанавливаемых между вагонами железнодорожного состава.The utility model relates to the field of transport engineering and concerns friction shock absorbers of vehicles, mainly draft gears, installed between train cars.
Известен поглощающий аппарат [1, Патент US 6478173B2, МПК B61G 9/10, приоритет 13.02.2001, опубликован 12.11.2002], который содержит корпус, имеющий открытый торец с выступами, а на днище корпуса установлен стержень, пропущенный сквозь возвратно-подпорное устройство, содержащее перемеженные пластинами и выполненные из полимерного материала упругоэластичные элементы, в контакте с которыми расположен фрикционный узел, состоящий из нажимного клина, распорных клиньев и опорной плиты. Выше упомянутый стержень служит для центрирования возвратно-подпорного устройства относительно корпуса.A draft gear is known [1, Patent US 6478173B2, IPC
Наличие стержня усложняет конструкцию аппарата. При этом габарит упругоэластичных элементов ограничен выступами корпуса, что уменьшает их объем и как следствие, энергоемкость аппарата.The presence of the rod complicates the design of the apparatus. At the same time, the size of the elastic elements is limited by the protrusions of the body, which reduces their volume and, as a result, the energy intensity of the apparatus.
Поэтому задачей данной полезной модели является упрощение конструкции и повышении энергоемкости аппарата за счет центрирования возвратно-подпорного устройства контактом наружного контура пластин со стенками корпуса и выполнение выемок на боковых поверхностях упругоэластичных элементов.Therefore, the task of this utility model is to simplify the design and increase the energy consumption of the apparatus by centering the reciprocating device by contacting the outer contour of the plates with the walls of the housing and making recesses on the side surfaces of the elastic elements.
Поставленная задача достигается тем, что поглощающий аппарат, содержащий корпус (1), имеющий открытый торец (s) с выступами (2), днище (3) и стенки (4, 5), одни из которых (5) выполнены с внутренними фрикционными поверхностями (f), причем в корпусе (1) вдоль его продольной оси О1 размещено возвратно-подпорное устройство (6) и размещен контактирующий с ним, через опорную пластину (7), фрикционный узел (8), причем возвратно-подпорное устройство (6) сформировано из перемеженных пластинами (9) упругоэластичных элементов (10), выполненных из объема полимерного материала, заключенного между торцевыми поверхностями (11) и сопряженными с ними боковыми поверхностями (12), а фрикционный узел (8), сформирован из двух распорных клиньев (13), контактирующих своей боковой стороной с внутренними фрикционными поверхностями (f) стенок (5), а своей нижней наклонной стороной - с опорной пластиной (7), и своей верхней наклонной стороной - с нажимным клином (14), выполненным с возможностью приложения к нему силовой нагрузки (Q), обеспечивающей деформацию упругоэластичных элементов (8), на боковых поверхностях (12) которых и на пластинах (9) возвратно-подпорного устройства (6) выполнены, на противоположных их сторонах, выборки (15, 16), причем выборки (15) на упругоэластичных элементах (10) образованы с их боков криволинейными поверхностями, кроме того, в центральной части поверхностей пластин (9) выполнены выступы (17) с возможностью обеспечения их внедрения в торцевые поверхности (11) упругоэластичных элементов (10), при этом наружный контур боковых поверхностей (12) упругоэластичных элементов (10) приближен к наружному контуру боковых поверхностей пластин (9), которыми обеспечено центрирование возвратно-подпорного устройства (6) за счет их контакта со стенками (4, 5) корпуса (1).The task is achieved in that the draft gear, containing a housing (1) having an open end (s) with projections (2), a bottom (3) and walls (4, 5), one of which (5) is made with internal friction surfaces (f), moreover, in the body (1) along its longitudinal axis O1, a reciprocating device (6) is placed and a friction assembly (8) is placed in contact with it, through the support plate (7), and the reciprocating device (6) is formed from elastic elements (10) interleaved by plates (9), made from a volume of polymer material enclosed between the end surfaces (11) and side surfaces (12) mated with them, and the friction assembly (8) is formed from two spacer wedges (13 ) contacting with its lateral side with the internal friction surfaces (f) of the walls (5), and with its lower inclined side - with the support plate (7), and with its upper inclined side - with a pressure wedge (14), made with the possibility of applying to it at the force load (Q), which ensures the deformation of elastic elements (8), on the side surfaces (12) of which and on the plates (9) of the reciprocating device (6), on their opposite sides, selections (15, 16) are made, moreover selections (15) on elastic elements (10) are formed from their sides by curved surfaces, in addition, protrusions (17) are made in the central part of the surfaces of plates (9) with the possibility of ensuring their penetration into the end surfaces (11) of elastic elements (10), at the same time, the outer contour of the side surfaces (12) of the elastic elements (10) is close to the outer contour of the side surfaces of the plates (9), which ensure the centering of the reciprocating device (6) due to their contact with the walls (4, 5) of the housing (1) .
Выполнение наружного контура пластин (9) возвратно-подпорного устройства (6) в контакте со стенками корпуса (1) позволит центрировать устройство (6), в отличие от более сложного центрирования при помощи стержня, закрепленного в днище корпуса [прототип].The execution of the outer contour of the plates (9) of the reciprocating device (6) in contact with the walls of the housing (1) will allow centering the device (6), in contrast to the more complex centering with a rod fixed to the bottom of the housing [prototype].
Выполнение на боковых поверхностях (12) упругоэластичных элементов (10) и на пластинах (9) выборок (15, 16) позволяет осуществить монтаж возвратно-подпорного устройства (6) через выступы (2) корпуса (1) и максимально приблизить боковые поверхности (12) к стенкам корпуса (1), что увеличивает объем упругоэластичных элементов (10) и, как следствие, энергоемкость аппарата.The execution on the side surfaces (12) of elastic elements (10) and on the plates (9) of the samples (15, 16) allows the installation of the reciprocating device (6) through the protrusions (2) of the body (1) and as close as possible to the side surfaces (12 ) to the walls of the housing (1), which increases the volume of elastic elements (10) and, as a result, the energy intensity of the apparatus.
Выполнение на боковых поверхностях (12) упругоэластичных элементов (10) выборок (15), образованных криволинейными поверхностями, позволяет снизить напряжение в зонах сопряжения боковых поверхностей (12) с выборками (15) упругоэластичных элементов (10)The execution on the side surfaces (12) of the elastic elements (10) of the samples (15) formed by the curved surfaces, allows to reduce the stress in the mating areas of the side surfaces (12) with the samples (15) of the elastic elements (10)
Выполнение на поверхностях пластин (9) по центру выступов (17), с возможностью обеспечения их внедрения в торцевые поверхности (11) упругоэластичных элементов (10) позволяет устранить поперечное смещение последних во время работы аппарата.The execution on the surfaces of the plates (9) in the center of the protrusions (17), with the possibility of ensuring their penetration into the end surfaces (11) of elastic elements (10) allows you to eliminate the transverse displacement of the latter during operation of the apparatus.
Дополнительные отличительные признаки полезной модели, направленные на повышение упомянутых выше его преимуществ: -упругоэластичные элементы (10) снабжены внутренней полостью (Р). -упругоэластичные элементы (10) снабжены зоной переуплотнения (Т).Additional distinguishing features of the utility model aimed at enhancing its advantages mentioned above: - elastic elements (10) are provided with an internal cavity (P). -elastic elements (10) are provided with a zone of overconsolidation (T).
- в возвратно-подпорном устройстве (6) торцевые поверхности (11) и часть боковых поверхностях (12) его упругоэластичных элементов (10) выполнены с рифлением (R).- in the reciprocating device (6), the end surfaces (11) and part of the side surfaces (12) of its elastic elements (10) are corrugated (R).
- толщина (h) пластин (7) возвратно-подпорного устройства (6), выбрана из диапазона от 2 до 7 миллиметров.- the thickness (h) of the plates (7) of the reciprocating device (6), is selected from the range from 2 to 7 millimeters.
- на пластинах (9) возвратно-подпорного устройства (6) выполнены шипы (18) и углубления (19) с возможностью зацепления между собой соседних пластин (9) контактирующих с торцевыми поверхностями (11) ближайших упругоэластичных элементов (10).- on the plates (9) of the reciprocating device (6) there are spikes (18) and recesses (19) with the possibility of engagement between adjacent plates (9) in contact with the end surfaces (11) of the nearest elastic elements (10).
- торцевые поверхности (11) упругоэластичных элементов (10) выполнены с уклоном (а) к центральной оси (01).- end surfaces (11) of elastic elements (10) are made with a slope (a) to the central axis (01).
-что торцевые поверхности (11) упругоэластичных элементов (10) выполнены с выступами (20) в направлении от их центра.- that the end surfaces (11) of the elastic elements (10) are made with protrusions (20) in the direction from their center.
- на поверхностях пластин (9) возвратно-подпорного устройства (6), выполнены дополнительные выступы (21) с возможностью обеспечения их внедрения в торцевые поверхности (11) упругоэластичных элементов (10).- on the surfaces of the plates (9) of the reciprocating device (6), additional protrusions (21) are made with the possibility of ensuring their penetration into the end surfaces (11) of the elastic elements (10).
- в состав возвратно-подпорного устройства (6) входит от четырех до шести упругоэластичных элементов (10) контактирующих с пластинами (9).- the composition of the reciprocating device (6) includes from four to six resilient elements (10) in contact with the plates (9).
Сущность полезной модели приводится на конкретном примере исполнения и поясняется иллюстрациями (фиг. 1-6), где на фиг. 1 показан вид на поглощающий аппарат в положении, когда он установлен на автосцепном устройстве вагона (не показано); на фиг. 2 показан совмещенный фронтальный разрез А-А по фиг. 1 поглощающего аппарата по плоскости симметрии параллельной широкой стороне днища, где на левой его части показан аппарат в исходном состоянии, а на правойThe essence of the utility model is given on a specific example of execution and is illustrated by illustrations (Fig. 1-6), where in Fig. 1 shows a view of the draft gear in the position when it is installed on the car coupler (not shown); in fig. 2 shows a combined frontal section A-A of FIG. 1 of the draft gear along the plane of symmetry parallel to the wide side of the bottom, where on its left side the draft gear is shown in its original state, and on the right
- в полностью сжатом состоянии; на фиг. 3. показан упругоэластичный элемент (7) в аксонометрической проекции; на фиг. 4. показана пластина (7) в аксонометрической проекции; на фиг. 5 показаны две пластины (7) в зацепленном положении; на фиг.6 показан разрез Б-Б по фиг. 5.- in a fully compressed state; in fig. 3. the elastic element (7) is shown in axonometric projection; in fig. 4. the plate (7) is shown in axonometric projection; in fig. 5 shows two plates (7) in engaged position; Fig.6 shows a section B-B in Fig. 5.
Поглощающий аппарат, содержит корпус (1), имеющий открытый торец (s) с выступами (2), днище (3) и стенки (4, 5), одни из которых (5) выполнены с внутренними фрикционными поверхностями (f).The draft gear comprises a housing (1) having an open end (s) with protrusions (2), a bottom (3) and walls (4, 5), one of which (5) is made with internal friction surfaces (f).
В корпусе (1) вдоль его продольной оси (01) размещено возвратно-подпорное устройство (6) и размещен контактирующий с ним, через опорную пластину (7), фрикционный узел (8).In the housing (1) along its longitudinal axis (01) there is a reciprocating device (6) and a friction unit (8) in contact with it through the support plate (7).
Возвратно-подпорное устройство (6) сформировано из перемеженных пластинами (9) упругоэластичных элементов (10), выполненных из объема полимерного материала, заключенного между торцевыми поверхностями (11) и сопряженными с ними боковыми поверхностями (12).The return-support device (6) is formed from resilient elements (10) interleaved with plates (9), made from a volume of polymer material enclosed between the end surfaces (11) and the side surfaces (12) associated with them.
Фрикционный узел (8), сформирован из двух распорных клиньев (13), контактирующих своей боковой стороной с внутренними фрикционными поверхностями (f) стенок (5), а своей нижней наклонной стороной - с опорной пластиной (7), и своей верхней наклонной стороной - с нажимным клином (14), выполненным с возможностью приложения к нему силовой нагрузки (Q), обеспечивающей деформацию упругоэластичных элементов (8).The friction unit (8) is formed from two spacer wedges (13), contacting with its side with the internal friction surfaces (f) of the walls (5), and with its lower inclined side - with the support plate (7), and with its upper inclined side - with a pressure wedge (14), made with the possibility of applying a force load (Q) to it, which ensures the deformation of elastic elements (8).
На боковых поверхностях (12) упругоэластичных элементов (10) и на пластинах (9) возвратно-подпорного устройства (6) выполнены, на противоположных их сторонах, выборки (15, 16), которые позволяют осуществить монтаж возвратно-подпорного устройства (6) через выступы (2) корпуса (1).On the side surfaces (12) of the resilient elements (10) and on the plates (9) of the reciprocating device (6), on their opposite sides, selections (15, 16) are made, which allow the installation of the reciprocating device (6) through protrusions (2) of the body (1).
Выборки (15) на упругоэластичных элементах (10) образованы с их боков криволинейными поверхностями, что позволяет снизить напряжение в зонах сопряжения боковых поверхностей (12) с выборками (15) упругоэластичных элементов (10).The selections (15) on the elastic elements (10) are formed from their sides by curved surfaces, which makes it possible to reduce the stress in the interface zones of the side surfaces (12) with the selections (15) of the elastic elements (10).
На поверхности пластин (9) выполнены центральные выступы (17) и дополнительные выступы (21) с возможностью обеспечения их внедрения в торцевые поверхности (11) упругоэластичных элементов (10), что позволяет устранить поперечное смещение последних во время работы аппарата.On the surface of the plates (9) there are central protrusions (17) and additional protrusions (21) with the possibility of ensuring their penetration into the end surfaces (11) of the elastic elements (10), which makes it possible to eliminate the transverse displacement of the latter during the operation of the device.
Наружный контур пластин (7) возвратно-подпорного устройства (6) расположен в контакте со стенками (4, 5) корпуса (1) с возможностью центрирования возвратно-подпорного устройства (6).The outer contour of the plates (7) of the reciprocating device (6) is located in contact with the walls (4, 5) of the body (1) with the possibility of centering the reciprocating device (6).
Контур боковых поверхностей (12) упругоэластичных элементов (10) максимально приближен к наружному контуру боковых поверхностей пластин (9), что увеличивает объем упругоэластичных элементов (10) и, как следствие, энергоемкость аппарата.The contour of the side surfaces (12) of the elastic elements (10) is as close as possible to the outer contour of the side surfaces of the plates (9), which increases the volume of the elastic elements (10) and, as a result, the energy intensity of the apparatus.
Упругоэластичные элементы (8) в зависимости от их материала могут снабжаться внутренней полостью (Р) или зоной переуплотнения (Т) для увеличения энергоемкости поглощающего аппарата.Elastic elements (8), depending on their material, can be provided with an internal cavity (P) or an overconsolidation zone (T) to increase the energy intensity of the draft gear.
В возвратно-подпорном устройстве (6) торцевые поверхности (11) и часть боковых поверхностей (12) его упругоэластичных элементов (10), сопряженных с торцевыми поверхностями (11), выполнены с рифлением (R), для увеличения силы трения между поверхностями элементов (10) и пластин (9) при нагружении. Это позволит увеличить упругость элементов (10) и в конечном итоге энергоемкость поглощающего аппарата.In the reciprocating device (6), the end surfaces (11) and part of the side surfaces (12) of its resilient-elastic elements (10) mated with the end surfaces (11) are corrugated (R) to increase the friction force between the surfaces of the elements ( 10) and plates (9) under loading. This will increase the elasticity of the elements (10) and, ultimately, the energy intensity of the draft gear.
Толщина (h) пластин (9) возвратно-подпорного устройства (6), выбрана из диапазона от 2 до 7 миллиметров. Это оптимальные размеры, обеспечивающие их прочность и износостойкость.The thickness (h) of the plates (9) of the reciprocating device (6) is selected from the range from 2 to 7 millimeters. These are the optimal dimensions that ensure their strength and wear resistance.
На пластинах (9) возвратно-подпорного устройства (6) выполнены шипы (18) и углубления (19) с возможностью зацепления между собой соседних пластин (9) контактирующих с торцевыми поверхностями (11) ближайших упругоэластичных элементов (10). для устранения их смещения при нагрузке.On the plates (9) of the reciprocating device (6), spikes (18) and recesses (19) are made with the possibility of engagement between adjacent plates (9) that are in contact with the end surfaces (11) of the nearest elastic elements (10). to eliminate their displacement under load.
Торцевые поверхности (11) упругоэластичных элементов (10) могут выполнятся с уклоном (а) к центральной оси (О1) для увеличения силы трения между поверхностями элементов (10) и пластин (9) при нагружении. Это позволит увеличить упругость элементов (10) и в конечном итоге энергоемкость поглощающего аппарата.The end surfaces (11) of the elastic elements (10) can be made with a slope (a) to the central axis (O1) to increase the friction force between the surfaces of the elements (10) and plates (9) under loading. This will increase the elasticity of the elements (10) and, ultimately, the energy intensity of the draft gear.
Торцевые поверхности (11) упругоэластичных элементов (10) могут выполнятся с выступами (20) в направлении от их центра для увеличения массы элементов (10), что повышает энергоемкость поглощающего аппарата.The end surfaces (11) of the elastic elements (10) can be made with protrusions (20) in the direction from their center to increase the weight of the elements (10), which increases the energy consumption of the draft gear.
В состав его возвратно-подпорного устройства (6) входит от четырех до шести упругоэластичных элементов (10) контактирующих с пластинами (9), что связано с конструкцией и предельным габаритом поглощающего аппарата.The composition of its reciprocating device (6) includes from four to six elastic elements (10) in contact with the plates (9), which is associated with the design and limiting dimension of the draft gear.
Принцип действия поглощающего аппарата основан на том, что при соударении вагонов (не показаны) возникает внешняя сила (Q) (фиг. 1, правая половина фигуры), которая прилагается к нажимному клину (14), например, со стороны сцепного устройства (не показано). Поэтому сжимается возвратно-подпорное устройство (6). Нажимной клин (14) погружается в корпус (1), при этом распорные клинья (13) с трением смещаются по внутренним фрикционным поверхностям (f) в сторону днища (3).The principle of operation of the draft gear is based on the fact that when cars (not shown) collide, an external force (Q) arises (Fig. 1, right half of the figure), which is applied to the pressure wedge (14), for example, from the side of the coupling device (not shown ). Therefore, the reciprocating device (6) is compressed. The pressure wedge (14) plunges into the housing (1), while the spacer wedges (13) are displaced with friction along the internal friction surfaces (f) towards the bottom (3).
При прекращении воздействия внешней силы (Q), возвратно-подпорное устройство (6) разжимается, выталкивая фрикционный узел (8) в исходное состояние.When the external force (Q) ceases to act, the reciprocating device (6) is released, pushing the friction assembly (8) back to its original state.
Выше описанная конструкция поглощающего аппарата позволяет упростить конструкцию и повысить энергоемкость аппарата.The design of the draft gear described above makes it possible to simplify the design and increase the power consumption of the apparatus.
Источник информации:The source of information:
1. Патент US 6478173B2, МПК B61G 9/10, приоритет 13.02.2001, опубликован 12.11.2002 /прототип/.1. Patent US 6478173B2, IPC
ПЕРЕЧЕНЬ ссылочных обозначений и наименований элементов, к которым эти обозначения относятсяLIST of reference symbols and names of elements to which these symbols refer
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2021125754U RU208836U1 (en) | 2021-08-31 | 2021-08-31 | Draft apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2021125754U RU208836U1 (en) | 2021-08-31 | 2021-08-31 | Draft apparatus |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU208836U1 true RU208836U1 (en) | 2022-01-17 |
Family
ID=80444868
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2021125754U RU208836U1 (en) | 2021-08-31 | 2021-08-31 | Draft apparatus |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU208836U1 (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5351844A (en) * | 1993-06-01 | 1994-10-04 | Miner Enterprises, Inc. | Elastomeric spring unit |
| US6478171B2 (en) * | 1999-03-04 | 2002-11-12 | Glen Dale Freeman | Vinyl lifting crane and method |
| RU150303U1 (en) * | 2014-09-15 | 2015-02-10 | Олег Николаевич ГОЛОВАЧ | ABSORBING APPARATUS |
| US9562582B2 (en) * | 2011-09-15 | 2017-02-07 | Wabtec Holding Corp. | Compressible elastomeric spring |
-
2021
- 2021-08-31 RU RU2021125754U patent/RU208836U1/en active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5351844A (en) * | 1993-06-01 | 1994-10-04 | Miner Enterprises, Inc. | Elastomeric spring unit |
| US6478171B2 (en) * | 1999-03-04 | 2002-11-12 | Glen Dale Freeman | Vinyl lifting crane and method |
| US9562582B2 (en) * | 2011-09-15 | 2017-02-07 | Wabtec Holding Corp. | Compressible elastomeric spring |
| RU150303U1 (en) * | 2014-09-15 | 2015-02-10 | Олег Николаевич ГОЛОВАЧ | ABSORBING APPARATUS |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2784234C (en) | Friction/elastomeric draft gear | |
| AU2008246063B2 (en) | Compressible elastomeric spring | |
| KR101374513B1 (en) | Light weight high capacity friction draft gear assembly | |
| EA025964B1 (en) | Railroad freight car draft gear | |
| RU208836U1 (en) | Draft apparatus | |
| KR101386865B1 (en) | Dual mass flywheel | |
| RU2771338C1 (en) | Draft apparatus | |
| RU184123U1 (en) | Friction damper | |
| EA043535B1 (en) | DRAFT GEAR | |
| RU2670353C1 (en) | Absorbing apparatus | |
| RU2735558C1 (en) | Absorbing apparatus body and apparatus using same | |
| RU2771213C1 (en) | Absorbing apparatus | |
| RU208607U1 (en) | Draft apparatus | |
| US2306392A (en) | Friction absorbing device | |
| RU198158U1 (en) | Friction shock absorber | |
| RU2751903C2 (en) | Frictional shock absorber | |
| RU230303U1 (en) | Absorbing apparatus | |
| RU2751904C2 (en) | Frictional shock absorber | |
| RU217255U1 (en) | BASE PLATE FOR DRUNK APPARATUS | |
| CA1073863A (en) | Telescopic draft gear | |
| RU2754563C1 (en) | Cushioning device | |
| CN211009654U (en) | Fixed brake caliper | |
| RU184139U1 (en) | Friction damper | |
| RU76003U1 (en) | RAIL VEHICLE BUFFER | |
| EA038930B1 (en) | Friction shock absorber |