RU208090U1

RU208090U1 - VIBRATION DAMPER FRICTION WEDGE

Info

Publication number: RU208090U1
Application number: RU2021126399U
Authority: RU
Inventors: Павел Владимирович Павлов
Priority date: 2021-09-08
Filing date: 2021-09-08
Publication date: 2021-12-01

Abstract

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к конструктивному элементу фрикционного гасителя колебаний, используемому в конструкции тележки грузового вагона. Фрикционный клин гасителя колебаний содержит полый корпус с задней стенкой прямоугольной формы, основание, на котором выполнен выступ-прилив для ограничения перемещения пружин, переднюю наклонную стенку, выполненную выпуклой. На задней стенке прямоугольной формы выполнен контрольный уступ. Передняя наклонная стенка выполнена по радиусу R1, находящемуся в диапазоне от 500 до 1500 мм, в центральной плоскости симметрии, при этом в плоскости, расположенной к основанию под углом «с», находящимся в диапазоне от 45 до 55°, выполнена по радиусу R2, находящемуся в диапазоне от 1500 до 2500 мм. Технический результат заключается в снижении износа клина в зоне его взаимодействия с надрессорной балкой, повышении удобства визуального контроля степени износа фрикционного клина.The utility model relates to the field of railway transport, namely to a structural element of a friction damper used in the design of a freight car bogie. SUBSTANCE: vibration damper friction wedge comprises a hollow body with a rectangular rear wall, a base on which a ledge-tide is made to limit the movement of the springs, and a convex front inclined wall. A control ledge is made on the back wall of a rectangular shape. The front inclined wall is made along the radius R1, which is in the range from 500 to 1500 mm, in the central plane of symmetry, while in the plane located at an angle "c" to the base, which is in the range from 45 to 55°, it is made along the radius R2, located in the range from 1500 to 2500 mm. The technical result consists in reducing the wear of the wedge in the zone of its interaction with the bolster, increasing the convenience of visual control of the degree of wear of the friction wedge.

Description

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к конструктивному элементу фрикционного гасителя колебаний, используемому в конструкции железнодорожной тележки грузового вагона.The utility model relates to the field of railway transport, namely, to a structural element of a friction vibration damper used in the construction of a railway bogie of a freight car.

В конструкции железнодорожной тележки фрикционные клинья предназначены для предотвращения раскачивания кузова грузового вагона и гашения колебаний при движении. In the construction of a railway bogie, friction wedges are designed to prevent the body of a freight car from swinging and damping vibrations during movement.

Известны литые фрикционные клинья, изготавливаемые по чертежам № М1698.00.002СЧ-25 и № М1698.00.003СЧ-35 (режим доступа: http://egdk.ru/klin-friktsionnyy-sch-35-m-1698-00-003 – официальный сайт ООО «Евразийской железнодорожной компании», поставляющей запасные части для вагонов), изготовленные из серого чугуна по ТУ3183-234-01124323-2007, содержащие полый корпус, основание с расположенной по его центру бонкой для ограничения перемещения пружин, верхнюю поверхность, плоскую наклонную поверхность, вертикальную поверхность прямоугольной формы.Known cast friction wedges made according to drawings No. М1698.00.002SCH-25 and No. М1698.00.003SCH-35 (access mode: http://egdk.ru/klin-friktsionnyy-sch-35-m-1698-00-003 - the official website of Eurasian Railway Company LLC, which supplies spare parts for wagons), made of gray cast iron according to TU3183-234-01124323-2007, containing a hollow body, a base with a link located in its center to limit the movement of springs, top surface, flat inclined surface, vertical rectangular surface.

Решаемой технической проблемой является износ кармана надрессорной балки в зоне его взаимодействия с фрикционным клином, отсутствие удобства визуального контроля степени износа фрикционного клина.The technical problem to be solved is the wear of the bolster pocket in the zone of its interaction with the friction wedge, the lack of convenience of visual control of the degree of wear of the friction wedge.

Технический результат заключается в снижении износа клина в зоне его взаимодействия с надрессорной балкой, повышении удобства визуального контроля степени износа фрикционного клина.The technical result consists in reducing the wear of the wedge in the zone of its interaction with the bolster, increasing the convenience of visual monitoring of the degree of wear of the friction wedge.

Указанный технический результат достигается за счёт выполнения передней наклонной поверхности фрикционного клина гасителя колебаний выпуклой в центральной плоскости симметрии по радиусу R1 в диапазоне от 500 до 1500 мм, а в плоскости, расположенной к основанию под углом «с» в диапазоне от 45 до 55°, по радиусу R2 в диапазоне от 1500 до 2500 мм. Наклонная поверхность имеет ширину «а», вертикальная поверхность имеет ширину «b», при этом «a» ≤ «b» на 20-90%. Указанные параметры фрикционного клина снижают возможность ударов надрессорной балки о поверхность клина при движении подвижного состава, снижая тем самым износ в процессе эксплуатации. При выходе из указанных диапазонов в большую сторону параметры фрикционного клина не будут соответствовать геометрическим параметрам кармана надрессорной балки, что вызовет повышение интенсивности износа клина из-за притирания поверхностей, «схватывание» поверхностей с возможным их выкрашиванием, при выходе в меньшую сторону фрикционный клин теряет необходимую прочность и устойчивость по отношению к карману надрессорной балки, что приведет к перекосу клина в кармане надрессорной балки и, как следствие, к повышению интенсивности износа клина. В конструкции фрикционного клина на задней плоской стенке выполнен контрольный уступ, что даёт возможность визуального контроля величины его износа. The specified technical result is achieved by making the front inclined surface of the friction wedge of the vibration damper convex in the central plane of symmetry along the radius R1 in the range from 500 to 1500 mm, and in the plane located to the base at an angle "c" in the range from 45 to 55 °, along the radius R2 in the range from 1500 to 2500 mm. The inclined surface has a width “a”, the vertical surface has a width “b”, while “a” ≤ “b” by 20-90%. The specified parameters of the friction wedge reduce the possibility of impacts of the bolster on the surface of the wedge when the rolling stock is moving, thereby reducing wear during operation. When going out of the indicated ranges to the higher side, the parameters of the friction wedge will not correspond to the geometric parameters of the bolster pocket, which will cause an increase in the wear rate of the wedge due to rubbing of surfaces, "seizing" of surfaces with possible chipping, when going to the lower side, the friction wedge loses the necessary strength and stability in relation to the bolster pocket, which will lead to a skew of the wedge in the bolster pocket and, as a result, to an increase in the intensity of the wedge wear. In the design of the friction wedge, a control ledge is made on the rear flat wall, which makes it possible to visually check the amount of its wear.

Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом. The proposed utility model is illustrated by graphic material.

На фиг. 1 показан вид сбоку фрикционного клина; на фиг. 2 показан разрез А-А фигуры 1; на фиг. 3 показана аксонометрия фрикционного клина.FIG. 1 shows a side view of a friction wedge; in fig. 2 shows a section A-A of FIG. 1; in fig. 3 shows a perspective view of a friction wedge.

Фрикционный клин гасителя колебаний (фиг. 1) содержит полый корпус 1 с задней плоской стенкой 2 прямоугольной формы, основание 3, на котором выполнен выступ-прилив 4 для ограничения перемещения пружин, переднюю наклонную стенку 6, выполненную выпуклой, при этом задняя плоская стенка 2 и передняя наклонная стенка 6 соединены поверхностью 5, расположенной параллельно относительно основания 3. На задней плоской стенке 2 выполнен контрольный уступ 7. Передняя наклонная выпуклая стенка 6 в центральной плоскости симметрии выполнена по радиусу R1, находящемуся в диапазоне от 500 до 1500 мм, при этом в плоскости, расположенной к основанию под углом «с», находящимся в диапазоне от 45 до 55°, выполнена по радиусу R2 (фиг. 2, 3), находящемуся в диапазоне от 1500 до 2500 мм.The friction wedge of the vibration damper (Fig. 1) contains a hollow body 1 with a rear flat wall 2 of rectangular shape, a base 3, on which a protrusion-tide is made 4 to limit the movement of springs, a front inclined wall 6, made convex, while the rear flat wall 2 and the front inclined wall 6 are connected by a surface 5 located parallel to the base 3. A control ledge is made on the rear flat wall 2. The front inclined convex wall 6 in the central plane of symmetry is made along the radius R1 ranging from 500 to 1500 mm, while in a plane located to the base at an angle "c" in the range from 45 to 55 °, made along the radius R2 (Fig. 2, 3), in the range from 1500 to 2500 mm.

Таким образом, достигается технический результат, заключающийся в снижении износа клина в зоне его взаимодействия с надрессорной балкой, повышении удобства визуального контроля степени износа фрикционного клина.Thus, the technical result is achieved, which consists in reducing the wear of the wedge in the zone of its interaction with the bolster, increasing the convenience of visual monitoring of the degree of wear of the friction wedge.

Claims

1. A frictional wedge of a vibration damper containing a hollow body with a rear flat wall of rectangular shape, a base on which a protrusion-tide is made to limit the movement of springs, a front inclined wall made convex, characterized in that said front inclined convex wall in the central plane of symmetry made along the radius R1, which is in the range from 500 to 1500 mm, while in the plane located to the base at an angle "c", which is in the range from 45 to 55 °, made along the radius R2, which is in the range from 1500 to 2500 mm ...

2. The friction wedge of the vibration damper according to claim 1, characterized in that a control ledge is made on the rear wall.