RU2059860C1

RU2059860C1 - Accelerator pump for carburetor of internal combustion engine

Info

Publication number: RU2059860C1
Application number: RU93019964A
Authority: RU
Inventors: О.Д. Черепов
Original assignee: Алтайский государственный технический университет им.И.И.Ползунова
Priority date: 1993-04-19
Filing date: 1993-04-19
Publication date: 1996-05-10

Abstract

FIELD: engine engineering. SUBSTANCE: accelerator pump has displacing chamber 1 with displacer 3, fuel chamber 5, and main and additional nozzles- sprayers 6 and 7, respectively, coupled with fuel chamber 5. Nozzle-sprayer 6 is mounted inside the throttle space of the carburetor. Nozzle-sprayer 7 is mounted inside the space downstream of the throttle. Delivery valve 4 is mounted inside passageway 10 to interconnect chambers 1 and 5. Nozzle-sprayer 7 is inclined at 130-140° to the axis of the main flow path and positioned near the slot defined by throttle gate 8 and the wall of mixing chamber 9 of the carburetor. EFFECT: improved design. 1 dwg

Description

Изобретение относится к двигателестроению и может быть использованo в карбюраторных двигателях. The invention relates to engine building and can be used in carburetor engines.

Известен насос-ускоритель, содержащий распылители, шариковый клапан подачи топлива, толкатель, рычаг привода, дроссельную заслонку смесительной камеры [1]
Недостатком указанного насоса-ускорителя является осаждение части подаваемого топлива на холодных стенках в додроссельном пространстве и на дроссельной заслонке, что замедляет процесс испарения топлива, ухудшая динамику двигателя.Known accelerator pump containing sprayers, a ball valve for supplying fuel, a pusher, a drive lever, a throttle of the mixing chamber [1]
The disadvantage of this accelerator pump is the deposition of part of the supplied fuel on cold walls in the pre-throttle space and on the throttle, which slows down the process of evaporation of fuel, worsening the dynamics of the engine.

Наиболее близким по технической сущности (прототипом) является насос-ускоритель, содержащий топливную камеру, снабженную золотниковым клапаном и обратным клапаном, вытеснительную камеру, распылитель, расположенный в задроссельном пространстве, причем распылитель сообщен с отверстием в нижнем седле клапана [2]
Главным недостатком указанного насоса-ускорителя является то, что при резком полном открытии дроссельной заслонки топливо одновременно через оба распылителя будет попадать в горячий коллектор и, практически, мгновенно испаряться.The closest in technical essence (prototype) is an accelerator pump containing a fuel chamber equipped with a slide valve and non-return valve, a displacement chamber, a spray located in the throttle space, and the spray is in communication with the hole in the lower valve seat [2]
The main disadvantage of this accelerator pump is that when the throttle is completely opened, the fuel will simultaneously pass through both nozzles into a hot collector and practically instantly evaporate.

Цель изобретения улучшение динамики работы. The purpose of the invention is the improvement of the dynamics of work.

Сущность изобретения достигается тем, что в известном насосе-ускорителе, содержащем вытеснительную камеру с вытеснителем, топливную камеру, канал для сообщения вытеснительной и топливной камер, основной и дополнительный жиклеры-распылители, сообщенные с топливной камерой, причем основной жиклер-распылитель расположен в додроссельном пространстве карбюратора, а дополнительный в задроссельном пространстве, клапан расположен в канале для сообщения вытеснительной и топливной камер, а дополнительный жиклер-распылитель размещен в области щели, образованной дроссельной заслонкой и стенкой смесительной камеры карбюратора, и расположен под углом 130-140^о к оси главного проточного тракта.The essence of the invention is achieved in that in a known accelerator pump comprising a displacement chamber with a displacer, a fuel chamber, a channel for communicating the displacement and fuel chambers, a main and additional spray nozzles in communication with the fuel chamber, the main spray nozzle being located in the pre-throttle space carburetor, and additional in the throttle space, the valve is located in the channel for communication of the displacement and fuel chambers, and the additional nozzle-sprayer is located in the area and the gap formed by the throttle and the wall of the mixing chamber of the carburetor, and is located at an angle of 130-140 ^about the axis of the main flow path.

На чертеже представлена конструктивная схема. The drawing shows a structural diagram.

Насос-ускоритель содержит вытеснительную камеру 1, образованную корпусом 2 и вытеснителем 3, подключенную через нагнетательный клапан 4 к топливной камере 5, основной жиклер-распылитель 6, расположенный в додроссельном пространстве, дополнительный жиклер-распылитель 7, установленный под углом 130-140^о в задроссельном пространстве в области щели, образованной дроссельной заслонкой 8 и стенкой смесительной камеры 9 карбюратора. Вытеснительная камера 1 соединена с топливной камерой 5 каналом 10, а последняя с жиклером-распылителем 7 каналом 11.The accelerator pump contains a displacement chamber 1, formed by the housing 2 and the displacer 3, connected through the discharge valve 4 to the fuel chamber 5, the main nozzle-sprayer 6 located in the pre-throttle space, an additional nozzle-sprayer 7 mounted at an angle of 130-140 ^about throttle space in the area of the gap formed by the throttle valve 8 and the wall of the mixing chamber 9 of the carburetor. The displacement chamber 1 is connected to the fuel chamber 5 by a channel 10, and the latter with a nozzle-spray 7 channel 11.

Вытеснитель 3 известным способом соединен с дроссельной заслонкой 8. The displacer 3 in a known manner is connected to the throttle valve 8.

Насос-ускоритель работает следующим образом. The accelerator pump operates as follows.

При открытии дроссельной заслонки 8 объем вытеснительной камеры 1 уменьшается, нагнетательный клапан 4 открывается и топливо поступает к жиклерам-распылителям 6 и 7. Топливо через жиклер-распылитель 7, попадая в область наибольшего разрежения, частично стекает на стенки горячего коллектора, что обеспечивает быстрое и эффективное обогащение смеси в первый период разгона двигателя. When the throttle valve 8 is opened, the volume of the displacement chamber 1 decreases, the discharge valve 4 opens and the fuel flows to the spray nozzles 6 and 7. The fuel through the nozzle spray 7, falling into the region of greatest vacuum, partially flows onto the walls of the hot manifold, which ensures quick and effective enrichment of the mixture in the first period of engine acceleration.

Топливо через жиклер-распылитель 6 попадает в зону меньшего разрежения при меньшей скорости воздушного потока на холодные (из-за испарения топлива, подаваемого главным дозирующим устройством) стенки, испаряется медленнее, что и позволяет растянуть процесс обогащения на более длительное время. Fuel through the nozzle-sprayer 6 enters the zone of lower rarefaction at a lower air flow rate onto the cold walls (due to evaporation of the fuel supplied by the main metering device), it evaporates more slowly, which allows the enrichment process to be extended for a longer time.

После прекращения подачи топлива клапан 4 садится на седло. Насос-ускоритель готов к следующему циклу работы. After the fuel is shut off, valve 4 sits on the seat. The accelerator pump is ready for the next cycle of operation.

Реализация изобретения способствует улучшению динамики двигателя и снижению эмиссии токсичных веществ. The implementation of the invention improves the dynamics of the engine and reduce emissions of toxic substances.

Claims

PUMP-ACCELERATOR OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE CARBURETOR, comprising a displacement chamber with a displacer, a fuel chamber, a channel for communicating the displacement and fuel chambers, a main and additional spray nozzles in communication with the fuel chamber, the main spray nozzle and an additional carburetor located in the additional space in the throttle space, and a valve, characterized in that the valve is located in the channel for communication of the displacement and fuel chambers, and spray the additional jet l placed in the area of the gap formed by the throttle and the wall of the mixing chamber of the carburetor, and is located at an angle of 130 140 ^o to the axis of the main flow path.