RU2034181C1

RU2034181C1 - Radial-thrust roller bearing

Info

Publication number: RU2034181C1
Application number: SU904907667A
Authority: RU
Inventors: Михаил Ефимович Изосимов
Original assignee: Михаил Ефимович Изосимов
Priority date: 1990-12-18
Filing date: 1990-12-18
Publication date: 1995-04-30

Abstract

FIELD: mechanical engineering. SUBSTANCE: bearing has outer and inner races having ways and groups of rollers interposed between the races. Axes of symmetry of the rollers are perpendicular and parallel to the bearing axis respectively. The cross-section of the rings has form of a corner, and ways are made in the inner side of the races. EFFECT: enhanced reliability. 2 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроению, к радиально-упорным роликоподшипникам. The invention relates to mechanical engineering, to angular contact roller bearings.

Известен радиально-упорный роликоподшипник, содержащий наружное и внутреннее кольца с дорожками качения и расположенные между ними группы роликов с осями симметрии, расположенными под углом к оси подшипника. Known angular contact roller bearing containing the outer and inner rings with raceways and located between them groups of rollers with axes of symmetry located at an angle to the axis of the bearing.

Недостатком данного устройства является сложность сборки и уменьшение надежности из-за того, что кольца выполнены с продольным разрезом. The disadvantage of this device is the complexity of the assembly and a decrease in reliability due to the fact that the rings are made with a longitudinal section.

Цель изобретения упрощение сборки, повышение надежности и обеспечение осевого зазора. The purpose of the invention is to simplify the assembly, increase reliability and provide axial clearance.

Цель достигается тем, что ось симметрии роликов одной группы расположена перпендикулярно оси подшипника, а второй параллельно оси подшипника, кольца выполнены с сечением в форме уголка, а дорожки качения выполнены на внутренних поверхностях колец. The goal is achieved in that the axis of symmetry of the rollers of one group is perpendicular to the axis of the bearing, and the second parallel to the axis of the bearing, the rings are made with a cross section in the shape of an angle, and the raceways are made on the inner surfaces of the rings.

На фиг. 1 показан предлагаемый роликоподшипник, разрез; на фиг. 2 сечение А-А на фиг. 1. In FIG. 1 shows a proposed roller bearing, section; in FIG. 2, section AA in FIG. 1.

Радиально-упорный подшипник содержит ролики 1 и 2, установленные в кольцах 3 и 4. Оси 5 и 6 роликов 1 и 2 выполнены скрещивающимися между собой, т. е. перпендикулярно друг другу. Причем ось 6 ролика 1 перпендикулярна оси 7 роликоподшипника, а ось 5 ролика 2 параллельна оси 7. Кольца 3 и 4 выполнены с сечением в виде уголков, с внутренней стороны которых выполнен паз 8. На одной внутренней стороне колец 3 и 4 выполнена дорожка качения 9 для радиального подшипника, а на другой стороне вторая дорожка качения 10 для упорного подшипника. The angular contact bearing contains rollers 1 and 2, mounted in rings 3 and 4. The axes 5 and 6 of the rollers 1 and 2 are made intersecting each other, that is, perpendicular to each other. Moreover, the axis 6 of the roller 1 is perpendicular to the axis 7 of the roller bearing, and the axis 5 of the roller 2 is parallel to the axis 7. The rings 3 and 4 are made with a cross section in the form of corners, on the inside of which a groove is made 8. On one inner side of the rings 3 and 4, a raceway 9 for a radial bearing, and on the other side a second raceway 10 for a thrust bearing.

Радиально-упорный роликоподшипник работает как радиальный и как упорный. При вращении кольца 3 относительно кольца 4 ролики 1 перемещаются по радиальным дорожкам качения 9. При наличии осевой нагрузки ролики 2 начинают также вращаться, воспринимая на себя осевую нагрузку. При отсутствии осевой нагрузки или при отрицательной осевой нагрузке ролики 2 не работают, т.е. не вращаются. Angular contact roller bearing works both radial and as persistent. When the rotation of the ring 3 relative to the ring 4, the rollers 1 move along the radial raceways 9. In the presence of axial load, the rollers 2 also begin to rotate, taking on axial load. In the absence of axial load or with negative axial load, the rollers 2 do not work, i.e. don't spin.

Благодаря пазам 8 устраняется дополнительное сопротивление при трении роликов 1 и 2 в углах и обеспечивается более полное контактирование роликов 1 и 2 с радиальной 9 и упорной 10 дорожки качения. При расположении оси 6 роликов 1 перпендикулярно основной оси обеспечивается необходимый люфт колец 3 и 4 друг относительно друга и упрощается сборка подшипника. Полное контактирование роликов 1 и 2 с доpожками качения 9 и 10 повышает надежность работы роликоподшипника. Thanks to the grooves 8, additional resistance is eliminated during friction of the rollers 1 and 2 in the corners and more complete contact of the rollers 1 and 2 with the radial 9 and the thrust 10 of the raceway is ensured. When the axis 6 of the rollers 1 is located perpendicular to the main axis, the necessary play of the rings 3 and 4 relative to each other is provided and the assembly of the bearing is simplified. Full contact of the rollers 1 and 2 with the raceways 9 and 10 increases the reliability of the roller bearing.

Claims

RADIAL-THRUST ROLLER BEARING, containing outer and inner rings with raceways and groups of rollers cross-arranged between them, characterized in that, in order to simplify assembly, increase reliability and ensure axial clearance, the direction of the axes of the rollers of one group is perpendicular to the direction of the bearing axis, and the direction of the axes of the rollers of the second group is parallel to it (the position of the bearing axis), the rings are made with a cross section in the shape of a corner, and the raceways are made on the inner surfaces of the corners.