Claims (1)
Бесшатунный механизм для преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное, содержащий корпус, сдвоенные оппозитно расположенные поршни с общим штоком, отличающийся тем, что внутри корпуса на середине расстояния между геометрическими осями цилиндров расположен диск с отверстием, эксцентриситет которого, относительно геометрического центра диска, составляет 1/4 хода поршня и равен радиусу вращения геометрической оси кривошипного вала, в отверстии диска расположен ведущий вал, который представляет сборочную единицу, состоящую непосредственно из вала цилиндрической формы, расположенный на шейке кривошипного вала, по обоим торцам которого оппозитно расположены эксцентрики, эксцентриситет которых, относительно геометрического центра ведущего вала, равен радиусу вращения кривошипного и ведущего вала и составляет 1/4 хода поршня, эксцентрики имеют шарнирное соединение с серединами поршневых штоков, внутри ведущего вала расположено колесо, жестко закрепленное, имеющее постоянное внутреннее зубчатое зацепление с валом-шестерней, являющейся частью шейки кривошипного вала, эксцентриситет геометрического центра колеса, относительно геометрического центра ведущего вала, составляет 1/4 хода поршня, отношение делительных диаметров колеса и вала - шестерни 2:1, синхронная последовательная работа поршней через эксцентрики, имеющие шарнирное соединение с ними, передается ведущему валу и колесу, а колесо приводит во вращение кривошипный вал-шестерню и исполнительный вал механизма.A connecting rod-less mechanism for converting reciprocating motion into rotary motion, comprising a housing, twin oppositely located pistons with a common rod, characterized in that inside the housing, in the middle of the distance between the geometric axes of the cylinders, there is a disk with an opening, the eccentricity of which, relative to the geometric center of the disk, is 1/4 of the piston stroke and is equal to the radius of rotation of the geometric axis of the crank shaft, in the opening of the disk there is a drive shaft, which is an assembly unit consisting directly of a cylindrical shaft located on the neck of the crank shaft, on both ends of which there are oppositely located eccentrics, the eccentricity of which, relative to the geometric center of the drive shaft, is equal to the radius of rotation of the crank and drive shaft and is 1/4 of the piston stroke, the eccentrics have a hinged connection with the centers of the piston rods, inside the drive shaft there is a wheel, rigidly fixed, having a constant internal gear engagement with the pinion shaft, which is part of the crankshaft journal, the eccentricity of the geometric center of the wheel, relative to the geometric center of the drive shaft, is 1/4 of the piston stroke, the ratio of the pitch diameters of the wheel and the pinion shaft is 2:1, the synchronous sequential operation of the pistons through eccentrics that have a hinged connection with them is transmitted to the drive shaft and the wheel, and the wheel sets the crankshaft-pinion and the actuator shaft of the mechanism into rotation.