RU2022833C1

RU2022833C1 - Weight controlling complex

Info

Publication number: RU2022833C1
Authority: RU
Inventors: Г.М. Гурьев; Н.И. Давиденко; Л.В. Трибушная
Priority date: 1990-09-06
Filing date: 1990-09-06
Publication date: 1994-11-15

Abstract

FIELD: metrological control of motor car scales. SUBSTANCE: complex has van; fixed in upper part of van and made as monorail 4 longitudinal guide; car with running wheels and load lifting mechanism, mounted with capability to move along guide. In mounted inside van lodgements weights are placed. Balance support is inside car frame. Balance support is made of two parallel balancers, each of which, using horizontal axis, is hinged to center of flank sides of car frame, that is made with diagonally placed front and rear cantilevers. Support rollers 8 are mounted on free ends of cantilevers 7 with capability to be engaged with inner surface of monorail 4 upper flange. Running wheels are mounted on each balancer and are equally spaced from axis 11 and are capable to engage with inner surface of lower flange of monorail. Load lifting mechanism 6 is mounted on free end of front cantilever. EFFECT: complex is used for metrological control of motor car scales. 4 dwg

Description

Изобретение относится к весоповерочной технике, предназначенной для осуществления метрологической поверки автомобильных весов, расположенных на значительном расстоянии от центра метрологии. The invention relates to a weighing technique intended for the implementation of metrological verification of automobile scales located at a considerable distance from the center of metrology.

Известно мобильное устройство для поверки весов методом наложения гирь, содержащее транспортное средство с расположенными на нем гирями, поворотное устройство и трап. (РЖ N 10, 1975, Метрологическая и измерительная техника, с. 42 - 46. - Метрологические проблемы поверки весов). A mobile device is known for checking weights by the method of applying weights, comprising a vehicle with weights located on it, a rotary device and a ladder. (РЖ N 10, 1975, Metrological and measuring equipment, pp. 42 - 46. - Metrological problems of calibration of weights).

Известно также устройство для поверки весов, содержащее автофургон с прицепом, набор гирь, автопогрузчик, лебедку с гидроприводом и пандус в виде наклонных рельсов, по которым осуществляется погрузка и выгрузка автопогрузчика (РЖ N 1, "Метрологическая и измерительная техника", 1974, с. 51, статья Весоповерочный комплекс для поверки автомобильных весов). There is also known a device for checking the scales, containing a van with a trailer, a set of weights, a forklift, a hydraulic winch and a ramp in the form of inclined rails, which are used for loading and unloading a forklift (RZh N 1, "Metrological and measuring equipment", 1974, p. 51, article Weighting complex for checking truck scales).

Известно также грузоподъемное устройство на автомобилефургоне, содержащее установленные в верхней части фургона рельсовые балки, установленную на них подвижно в продольном направлении приводную тележку с грузоподъемными канатами и захват, выполненный в виде траверсы, подвешенной на указанных канатах и установленных на ней крюков (а.с. N 1382690, кл. В 60 Р 1/54, В 66 Р 17/04). Also known is a lifting device on a van, containing rail beams installed in the upper part of the van, a drive carriage with lifting ropes movably mounted in the longitudinal direction, and a grip made in the form of a traverse suspended on said ropes and hooks installed on it (a.c. N 1382690, class B 60 P 1/54, B 66 P 17/04).

Прототипом предлагаемого весоповерочного комплекса является специализированная передвижная весоповерочная лаборатория СППЛ-2, выпускаемая Армавирским приборостроительным заводом по ТУ 25-96.1294-79. The prototype of the proposed weighing complex is a specialized mobile weighing laboratory SPPL-2, manufactured by Armavir Instrument-Making Plant according to TU 25-96.1294-79.

В лабораторию входят седельный тягач с полуприцепом-фургоном, набор гирь массой 500 кг каждая, устройство выгрузки-погрузки гирь. The laboratory includes a truck tractor with a semi-trailer van, a set of weights of 500 kg each, a device for unloading and loading weights.

Недостатком существующей конструкции является выступающая за пределы полуприцепа-фургона монорельсовая балка, по которой перемещается грузоподъемная тележка с гирей, что значительно ухудшает безопасность дорожного движения автомобильного транспорта. Кроме того, такая конструкция усложняет уплотнение выступающей части рельсовой балки от попадания дорожной грязи и атмосферных осадков во время движения и не обеспечивает защиту образцовых гирь и оборудования. A drawback of the existing design is the monorail beam protruding beyond the limits of the van semitrailer, along which a lifting trolley with a weight moves, which significantly impairs road safety of road transport. In addition, this design complicates the sealing of the protruding part of the rail from the ingress of road dirt and precipitation during movement and does not provide protection for standard weights and equipment.

Недостатком известной конструкции грузоподъемного устройства на автомобиле-фургоне, содержащей установленные в верхней части фургона рельсовые балки является громоздкость конструкции, большие усилия на роликах, что приводит к быстрому износу рельсовых балок, потере прочности, нарушению техники безопасности. The disadvantage of the known design of the lifting device on the van containing the rail beams installed in the upper part of the van is the bulkiness of the structure, high forces on the rollers, which leads to rapid wear of the rail beams, loss of strength, violation of safety precautions.

Целью настоящего изобретения является упрощение конструкции, повышение надежности, безопасности движения. The aim of the present invention is to simplify the design, increase reliability, traffic safety.

Эта цель достигается тем, что приводная тележка снабжена второй консолью с роликовыми опорами и средней опорой, выполненной в виде двух самоустанавливающихся траверс, каждая из которых свободно закреплена на внутренней стороне боковой стенки тележки на оси, причем каждая траверса имеет опорные ролики, расположенные на одинаковом расстоянии от оси качения. This goal is achieved by the fact that the drive trolley is equipped with a second console with roller bearings and a middle support made in the form of two self-aligning traverses, each of which is freely fixed on the inner side of the side wall of the trolley on an axis, each traverse has support rollers located at the same distance from the axis of rolling.

На фиг. 1 изображено транспортное средство для перевозки весоповерочного комплекса, общий вид; на фиг. 2 - конструкция приводной тележки; на фиг. 3 - вид по стрелке А на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 2. In FIG. 1 shows a vehicle for transportation of a weighing complex, general view; in FIG. 2 - design of the drive trolley; in FIG. 3 is a view along arrow A in FIG. 2; in FIG. 4 is a section BB in FIG. 2.

Предложенный весоповерочный комплекс состоит из седельного тягача 1, полуприцепа фургона 2, набора гирь 3, устройства выгрузки-погрузки. На монорельсах 4 установлены приводные тележки 5 с грузоподъемным устройством 6. The proposed weighing complex consists of a truck tractor 1, a van trailer 2, a set of weights 3, an unloading and loading device. On the monorail 4 mounted drive trolley 5 with a lifting device 6.

Приводная тележка с консольно расположенным на ней грузоподъемным устройством снабжена второй консолью 7 с роликовыми опорами 8, воспринимающими нагрузку от груза, например, гири. The drive trolley with a lifting device cantileverly mounted on it is equipped with a second console 7 with roller bearings 8, perceiving the load from the load, for example, weights.

На боковых стенках 9, соединенных между собой в нижней части стяжками 10, с внутренней стороны закреплены соосно между собой две оси 11. На каждой из осей установлено свободно с возможностью качания по одной траверсе 12. На каждой траверсе закреплены по два опорных ролика 13, расположенных на одинаковом расстоянии от оси качания траверсы. On the side walls 9, connected to each other in the lower part by couplers 10, two axles 11 are fixed coaxially to each other on each side. Each traverse is mounted freely on each axle 12. Two support rollers 13 are mounted on each traverse at the same distance from the swing axis of the traverse.

Такая конструкция приводной тележки позволяет осуществлять равномерное распределение нагрузки и свободное выдвижение ее за пределы фургона при разгрузке или погрузке гирь, а конструкция опорных устройств позволяет значительно упростить и уменьшить по габаритам приводную тележку. This design of the drive trolley allows for uniform distribution of the load and its free extension outside the van during unloading or loading of weights, and the design of the supporting devices can significantly simplify and reduce the size of the drive trolley.

Самоустанавливающаяся средняя опора, содержащая несколько пар опорных роликов, передающая нагрузку через траверсы снижает удельное давление на балки, что повышает надежность и долговечность изделия. Self-aligning middle support containing several pairs of support rollers, transferring the load through the crossheads reduces the specific pressure on the beams, which increases the reliability and durability of the product.

Claims

WEIGHT-TESTING COMPLEX, containing a van, a longitudinal guide fixed in the upper part of the van, made in the form of a monorail, a trolley with running wheels and a lifting device installed with the ability to move along the rail, a set of weights placed in lodgements that are installed in the van, characterized in that that it is equipped with a balancing support placed inside the trolley frame, formed by two parallel balancers, each of which is pivotally fixed by means of a horizontal axis in the center of the side the outer sides of the frame of the truck, which is made with diagonally located front and rear consoles, support rollers mounted on the free ends of the rear consoles with the possibility of interaction with the inner surface of the upper shelf of the monorail, and the running wheels are mounted on each balancer at an equal distance from the specified axis with the possibility of interaction with the inner surface of the bottom shelf of the monorail, the lifting device is mounted on the free end of the front console.