Claims (4)
1. Способ обеспечения воздушного зазора в без подшипниковом колесе, заключающийся в том, что в двух соосно расположенных цилиндрических магнита, цилиндрические основания которых расположены в двух плоскостях, перпендикулярных их общей оси, а цилиндрические поверхности расположены с воздушным зазором между внешним диаметром центрального и внутренним диаметром периферийного магнитов, при этом магниты стремятся сохранять равномерность зазора при действии на них силы перпендикулярной их оси при условии радиальных направлений их магнитных потоков.1. A method of providing an air gap without a bearing wheel, which consists in the fact that in two coaxially arranged cylindrical magnets, the cylindrical bases of which are located in two planes perpendicular to their common axis, and the cylindrical surfaces are located with an air gap between the outer diameter of the central and inner diameter peripheral magnets, while the magnets tend to maintain a uniform gap under the action of a force perpendicular to their axis, subject to the radial directions of their magnetic th flows.
2. Устройство по п. 1, содержащее неподвижный вал и обод колеса, отличающееся тем, что коаксиально неподвижного вала и механически с ним связан внутренний центральный цилиндрический электромагнит, имеющий проточку с расположенной там катушкой, обмотка которой выполнена из изолированного провода, электротехнической стали коаксиально центрального электромагнита через воздушный зазор расположен внешний цилиндрический электромагнит механически связанный с внутренней поверхностью обода колеса.2. The device according to claim 1, comprising a fixed shaft and a wheel rim, characterized in that the inner central cylindrical electromagnet is coaxially fixed to the shaft and mechanically connected to it, having a groove with a coil located there, the winding of which is made of an insulated wire, of electrical steel coaxially central an electromagnet through an air gap is located an external cylindrical electromagnet mechanically connected to the inner surface of the wheel rim.
3. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что внутренний электромагнит в верхней части имеет большую площадь боковой цилиндрической поверхности по отношению к нижней части его боковой цилиндрической поверхности.3. The device according to p. 2, characterized in that the internal electromagnet in the upper part has a large area of the lateral cylindrical surface with respect to the lower part of its lateral cylindrical surface.
4. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что к валу колеса прикреплен конечный выключатель, подающий сигнал на включение дополнительной катушки, расположенной в верхней части внутреннего электромагнита.4. The device according to p. 2, characterized in that a limit switch is attached to the shaft of the wheel, giving a signal to turn on an additional coil located in the upper part of the internal electromagnet.