[go: up one dir, main page]

RU2013108110A - DUMPING DEVICE FOR INTERRUPTIVE DAMPING OF ROTARY MOTION - Google Patents

DUMPING DEVICE FOR INTERRUPTIVE DAMPING OF ROTARY MOTION Download PDF

Info

Publication number
RU2013108110A
RU2013108110A RU2013108110/12A RU2013108110A RU2013108110A RU 2013108110 A RU2013108110 A RU 2013108110A RU 2013108110/12 A RU2013108110/12 A RU 2013108110/12A RU 2013108110 A RU2013108110 A RU 2013108110A RU 2013108110 A RU2013108110 A RU 2013108110A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
damping
damping device
gear
drive wheel
wheel
Prior art date
Application number
RU2013108110/12A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Харальд АЙХНЕР
Original Assignee
Каба Галленшютц Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Каба Галленшютц Гмбх filed Critical Каба Галленшютц Гмбх
Publication of RU2013108110A publication Critical patent/RU2013108110A/en

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
    • E05F5/02—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F3/00—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices
    • E05F3/04—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes
    • E05F3/10—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes with a spring, other than a torsion spring, and a piston, the axes of which are the same or lie in the same direction
    • E05F3/106—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes with a spring, other than a torsion spring, and a piston, the axes of which are the same or lie in the same direction with crank-arm transmission between driving shaft and piston within the closer housing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
    • E05Y2201/606—Accessories therefor
    • E05Y2201/618—Transmission ratio variation
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
    • E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
    • E05Y2201/71—Toothed gearing
    • E05Y2201/716—Pinions
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Landscapes

  • Gear Transmission (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)
  • Gears, Cams (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

1. Демпфирующее устройство для прерывистого демпфирования вращательного движения ведущего колеса (13), которое может вращаться вокруг ведущей оси (15), механизма блокировки доступа посредством передачи прерывистого действия, которая состоит из двух находящихся в зацеплении друг с другом, установленных с эксцентриситетом некруглых зубчатых колес (11, 12) и соединяет ведущее колесо (13) с предусмотренным для ведомой оси (16) демпфирующим звеном, отличающееся тем, что передача включает в себя два зубчатых колеса (11, 12) с соответственно одним выступающим участком, однако с неодинаковой кривой качения, при этом одно, установленное на ведущей оси (15) зубчатое колесо (11) имеет, по существу, овальную кривую качения, а второе, установленное на ведомой оси (16) зубчатое колесо (12) имеет укороченный по сравнению с первым зубчатым колесом (11) выступающий участок, а в поперечном направлении к направлению выступающего участка расширено по сравнению с первым зубчатым колесом (11).2. Демпфирующее устройство по п.1, отличающееся тем, что демпфирующее звено имеет два экстремальных положения, в том числе одно конечное положение, при этом зубчатые колеса (11, 12) в этих экстремальных положениях демпфирующего звена ориентированы в одном направлении и имеют одну общую ось симметрии.3. Демпфирующее устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что зубчатые колеса (11, 12) изготовлены по технологии MIM или CIM.4. Демпфирующее устройство по п.2, отличающееся тем, что зубчатые колеса (11, 12) имеют одинаковые количества зубьев.5. Демпфирующее устройство по п.3, отличающееся тем, что зубчатые колеса (11, 12) имеют одинаковые количества зубьев.6. Демпфирующее устройство для пре�1. Damping device for intermittent damping of the rotational movement of the drive wheel (13), which can rotate around the drive axle (15), the access lock mechanism by intermittent transmission, which consists of two meshed with each other, mounted with eccentricity, non-circular gears (11, 12) and connects the drive wheel (13) with the damping link provided for the driven axle (16), characterized in that the transmission includes two gears (11, 12) with one protruding section, respectively, but with an unequal rolling curve , while one gear wheel (11) mounted on the driving axle (15) has an essentially oval rolling curve, and the second gear wheel (12) mounted on the driven axle (16) has a shortened compared to the first gear wheel ( 11) the protruding section, and in the transverse direction to the direction of the protruding section is expanded compared to the first gear (11).2. The damping device according to claim 1, characterized in that the damping link has two extreme positions, including one end position, while the gears (11, 12) in these extreme positions of the damping link are oriented in the same direction and have one common axis of symmetry .3. Damping device according to claim 1 or 2, characterized in that the gears (11, 12) are manufactured using MIM or CIM.4 technology. Damping device according to claim 2, characterized in that the gears (11, 12) have the same number of teeth. Damping device according to claim 3, characterized in that the gear wheels (11, 12) have the same number of teeth. Damping device for pressure

Claims (32)

1. Демпфирующее устройство для прерывистого демпфирования вращательного движения ведущего колеса (13), которое может вращаться вокруг ведущей оси (15), механизма блокировки доступа посредством передачи прерывистого действия, которая состоит из двух находящихся в зацеплении друг с другом, установленных с эксцентриситетом некруглых зубчатых колес (11, 12) и соединяет ведущее колесо (13) с предусмотренным для ведомой оси (16) демпфирующим звеном, отличающееся тем, что передача включает в себя два зубчатых колеса (11, 12) с соответственно одним выступающим участком, однако с неодинаковой кривой качения, при этом одно, установленное на ведущей оси (15) зубчатое колесо (11) имеет, по существу, овальную кривую качения, а второе, установленное на ведомой оси (16) зубчатое колесо (12) имеет укороченный по сравнению с первым зубчатым колесом (11) выступающий участок, а в поперечном направлении к направлению выступающего участка расширено по сравнению с первым зубчатым колесом (11).1. A damping device for intermittently damping the rotational movement of the drive wheel (13), which can rotate around the drive axle (15), an access blocking mechanism by means of intermittent transmission, which consists of two interlocking non-circular gears mounted with eccentricity (11, 12) and connects the drive wheel (13) with a damping link provided for the driven axis (16), characterized in that the transmission includes two gears (11, 12) with one protrusion, respectively but with a different rolling curve, one gear mounted on the driving axis (15) has an essentially oval rolling curve, and the second gear installed on the driven axis (16) (16) has the protruding portion is shorter than the first gear (11), and is widened in the transverse direction to the protruding portion compared to the first gear (11). 2. Демпфирующее устройство по п.1, отличающееся тем, что демпфирующее звено имеет два экстремальных положения, в том числе одно конечное положение, при этом зубчатые колеса (11, 12) в этих экстремальных положениях демпфирующего звена ориентированы в одном направлении и имеют одну общую ось симметрии.2. The damping device according to claim 1, characterized in that the damping element has two extreme positions, including one end position, while the gears (11, 12) in these extreme positions of the damping link are oriented in one direction and have one common axis of symmetry. 3. Демпфирующее устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что зубчатые колеса (11, 12) изготовлены по технологии MIM или CIM.3. Damping device according to claim 1 or 2, characterized in that the gears (11, 12) are made using MIM or CIM technology. 4. Демпфирующее устройство по п.2, отличающееся тем, что зубчатые колеса (11, 12) имеют одинаковые количества зубьев.4. Damping device according to claim 2, characterized in that the gears (11, 12) have the same number of teeth. 5. Демпфирующее устройство по п.3, отличающееся тем, что зубчатые колеса (11, 12) имеют одинаковые количества зубьев.5. Damping device according to claim 3, characterized in that the gears (11, 12) have the same number of teeth. 6. Демпфирующее устройство для прерывистого демпфирования вращательного движения ведущего колеса (13), которое может вращаться вокруг ведущей оси (15), в частности ведущего колеса (13) механизма блокировки доступа, посредством передачи прерывистого действия, которая соединяет ведущее колесо (13) с предусмотренным для ведомой оси (16) демпфирующим звеном,6. A damping device for intermittently damping the rotational movement of the drive wheel (13), which can rotate around the drive axis (15), in particular the drive wheel (13) of the access lock mechanism, by means of intermittent transmission that connects the drive wheel (13) to the provided for the driven axis (16) with a damping link, отличающееся тем, что передача выполнена в виде передачи с сопряженными колесами.characterized in that the transmission is made in the form of a transmission with mating wheels. 7. Демпфирующее устройство по п.1, отличающееся тем, что демпфирующее звено представляет собой моторизованный привод, который создает предпочтительно зависящее от положения демпфирование на ведомой оси (16).7. The damping device according to claim 1, characterized in that the damping element is a motorized drive, which creates preferably position-dependent damping on the driven axis (16). 8. Демпфирующее устройство по п.6, отличающееся тем, что демпфирующее звено представляет собой моторизованный привод, который создает предпочтительно зависящее от положения демпфирование на ведомой оси (16).8. A damping device according to claim 6, characterized in that the damping element is a motorized drive that creates preferably position-dependent damping on the driven axis (16). 9. Демпфирующее устройство по п.1, отличающееся тем, что демпфирующее звено представляет собой демпфирующий цилиндр, поршень (18) которого своим свободным концом эксцентрически, предпочтительно через промежуточный кривошипный элемент (14), соединен с ведомой осью (16).9. The damping device according to claim 1, characterized in that the damping element is a damping cylinder, the piston (18) of which is eccentrically connected, with its free end, via an intermediate crank element (14) to the driven axis (16). 10. Демпфирующее устройство по п.9, отличающееся тем, что кривошипный элемент (14) представляет собой кривошипный диск, для которого предусмотрены распределенные по его периметру крепежные средства, обладающие разными эксцентриситетами для эксцентрического крепления поршня (18).10. A damping device according to claim 9, characterized in that the crank element (14) is a crank disk for which mounting means distributed around its perimeter are provided having different eccentricities for eccentric mounting of the piston (18). 11. Демпфирующее устройство по п.9, отличающееся тем, что демпфирующий цилиндр представляет собой газовую пружину (17), которая осуществляет демпфирование предпочтительно только при выдвигании поршня (18).11. Damping device according to claim 9, characterized in that the damping cylinder is a gas spring (17), which performs damping preferably only when the piston (18) extends. 12. Демпфирующее устройство по п.10, отличающееся тем, что демпфирующий цилиндр представляет собой газовую пружину (17), которая осуществляет демпфирование предпочтительно только при выдвигании поршня (18).12. Damping device according to claim 10, characterized in that the damping cylinder is a gas spring (17), which performs damping preferably only when the piston (18) extends. 13. Демпфирующее устройство по п.9, отличающееся тем, что для демпфирующего цилиндра предусмотрен возвратный элемент, который создает возвратное усилие в направлении ближайшего конечного положения.13. The damping device according to claim 9, characterized in that a damping element is provided for the damping cylinder, which creates a return force in the direction of the closest end position. 14. Демпфирующее устройство по п.10, отличающееся тем, что для демпфирующего цилиндра предусмотрен возвратный элемент, который создает возвратное усилие в направлении ближайшего конечного положения.14. The damping device according to claim 10, characterized in that a return element is provided for the damping cylinder, which creates a return force in the direction of the closest end position. 15. Демпфирующее устройство по п.11, отличающееся тем, что для демпфирующего цилиндра предусмотрен возвратный элемент, который создает возвратное усилие в направлении ближайшего конечного положения.15. The damping device according to claim 11, characterized in that a return element is provided for the damping cylinder, which creates a return force in the direction of the closest end position. 16. Демпфирующее устройство по п.12, отличающееся тем, что для демпфирующего цилиндра предусмотрен возвратный элемент, который создает возвратное усилие в направлении ближайшего конечного положения.16. The damping device according to claim 12, characterized in that a return element is provided for the damping cylinder, which creates a return force in the direction of the closest end position. 17. Демпфирующее устройство по п.1, отличающееся тем, что функция инверсии для функции скорости вращения ведомой оси в зависимости от угла вращения ведущей оси при ее постоянном вращении имеет косинусоидальный или, соответственно, синусоидальный ход.17. The damping device according to claim 1, characterized in that the inversion function for the function of the rotation speed of the driven axis, depending on the rotation angle of the driving axis with its constant rotation, has a cosine or sinusoidal stroke. 18. Демпфирующее устройство по п.6, отличающееся тем, что функция инверсии для функции частоты вращения ведомой оси в зависимости от угла вращения ведущей оси при ее постоянном вращении имеет косинусоидальный или, соответственно, синусоидальный ход.18. The damping device according to claim 6, characterized in that the inversion function for the function of the rotation frequency of the driven axis, depending on the rotation angle of the driving axis with its constant rotation, has a cosine or sinusoidal stroke. 19. Демпфирующее устройство по п.1, отличающееся тем, что передача прерывистого действия помещена в корпус, предпочтительно составленный из двух идентичных половин, который предпочтительно наполнен трансмиссионным маслом.19. The damping device according to claim 1, characterized in that the discontinuous transmission is placed in a housing, preferably composed of two identical halves, which is preferably filled with gear oil. 20. Демпфирующее устройство по п.6, отличающееся тем, что передача прерывистого действия помещена в корпус, предпочтительно составленный из двух идентичных половин, который предпочтительно наполнен трансмиссионным маслом.20. The damping device according to claim 6, characterized in that the discontinuous transmission is placed in a housing, preferably composed of two identical halves, which is preferably filled with gear oil. 21. Демпфирующее устройство по п.1, отличающееся тем, что расположенное на ведомой стороне зубчатое колесо (12) изготовлено цельно с ведомой осью (16), а расположенное на ведущей стороне зубчатое колесо (11) - цельно с ведущей осью (15).21. A damping device according to claim 1, characterized in that the gear wheel (12) located on the driven side is made integral with the driven axle (16), and the gear wheel (11) located on the driving side is integral with the drive axle (15). 22. Демпфирующее устройство по п.6, отличающееся тем, что расположенное на ведомой стороне зубчатое колесо (12) изготовлено цельно с ведомой осью (16), а расположенное на ведущей стороне зубчатое колесо (11) - цельно с ведущей осью (15).22. A damping device according to claim 6, characterized in that the gear wheel (12) located on the driven side is made integrally with the driven axle (16), and the gear wheel (11) located on the driving side is integral with the drive axis (15). 23. Демпфирующее устройство по п.1, отличающееся тем, что ведущее колесо (13) через передачу, предпочтительно передачу (21, 42) с отношением 1:4, 1:3 или 1:2, соединено с механизмом блокировки доступа.23. A damping device according to claim 1, characterized in that the drive wheel (13) through a transmission, preferably a transmission (21, 42) with a ratio of 1: 4, 1: 3 or 1: 2, is connected to an access lock mechanism. 24. Демпфирующее устройство по п.6, отличающееся тем, что ведущее колесо (13) через передачу, предпочтительно передачу (21, 42) с отношением 1:4, 1:3 или 1:2, соединено с механизмом блокировки доступа.24. A damping device according to claim 6, characterized in that the drive wheel (13) through the transmission, preferably the transmission (21, 42) with a ratio of 1: 4, 1: 3 or 1: 2, is connected to the access lock mechanism. 25. Демпфирующее устройство по п.23, отличающееся тем, что ведущая ось (15) и/или ведомая ось (16) по меньшей мере на отдельных участках выполнена в виде шлицевого вала, при этом предпочтительно количество зубьев ведущего колеса (13) составляет целое кратное количества зубьев участка шлицевого вала.25. A damping device according to claim 23, characterized in that the drive axle (15) and / or the driven axle (16) is made in the form of a splined shaft at least in separate sections, while the number of teeth of the drive wheel (13) is preferably integer a multiple of the number of teeth of the spline shaft portion. 26. Демпфирующее устройство по п.24, отличающееся тем, что ведущая ось (15) и/или ведомая ось (16) по меньшей мере на отдельных участках выполнена в виде шлицевого вала, при этом предпочтительно количество зубьев ведущего колеса (13) составляет целое кратное количества зубьев участка шлицевого вала.26. A damping device according to claim 24, characterized in that the drive axle (15) and / or the driven axle (16) is made in the form of a spline shaft at least in separate sections, while the number of teeth of the drive wheel (13) is preferably integer a multiple of the number of teeth of the spline shaft portion. 27. Демпфирующее устройство по п.23, отличающееся тем, что с ведущим колесом (13) или передачей (42) коаксиально согласовано дополнительное зубчатое колесо, которое входит в зацепление с зубчатой рейкой (41).27. A damping device according to claim 23, characterized in that an additional gear wheel that is engaged with the gear rack (41) is coaxially matched to the drive wheel (13) or gear (42). 28. Демпфирующее устройство по п.24, отличающееся тем, что с ведущим колесом (13) или передачей (42) коаксиально согласовано дополнительное зубчатое колесо, которое входит в зацепление с зубчатой рейкой (41).28. A damping device according to claim 24, characterized in that an additional gear wheel that is engaged with the gear rack (41) is coaxially matched to the drive wheel (13) or gear (42). 29. Демпфирующее устройство по п.25, отличающееся тем, что с ведущим колесом (13) или передачей (42) коаксиально согласовано дополнительное зубчатое колесо, которое входит в зацепление с зубчатой рейкой (41).29. A damping device according to claim 25, wherein an additional gear wheel is coaxially matched to the drive wheel (13) or gear (42), which engages with the gear rack (41). 30. Демпфирующее устройство по п.26, отличающееся тем, что с ведущим колесом (13) или передачей (42) коаксиально согласовано дополнительное зубчатое колесо, которое входит в зацепление с зубчатой рейкой (41).30. A damping device according to claim 26, characterized in that an additional gear wheel is coaxially matched with the drive wheel (13) or gear (42), which engages with the gear rack (41). 31. Демпфирующее устройство по п.1, отличающееся тем, что ведущее колесо (13) выполнено в виде зубчатого колеса, с которым входит в зацепление зубчатая планка (31).31. A damping device according to claim 1, characterized in that the drive wheel (13) is made in the form of a gear wheel, with which a gear plate (31) engages. 32. Демпфирующее устройство по п.6, отличающееся тем, что ведущее колесо (13) выполнено в виде зубчатого колеса, с которым входит в зацепление зубчатая планка (31). 32. A damping device according to claim 6, characterized in that the drive wheel (13) is made in the form of a gear wheel, with which a gear plate (31) engages.
RU2013108110/12A 2010-07-23 2010-07-23 DUMPING DEVICE FOR INTERRUPTIVE DAMPING OF ROTARY MOTION RU2013108110A (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/DE2010/075065 WO2012010111A1 (en) 2010-07-23 2010-07-23 Damping unit for discontinuously damping a rotational motion

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2013108110A true RU2013108110A (en) 2014-08-27

Family

ID=43855921

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013108110/12A RU2013108110A (en) 2010-07-23 2010-07-23 DUMPING DEVICE FOR INTERRUPTIVE DAMPING OF ROTARY MOTION

Country Status (9)

Country Link
EP (1) EP2596191B1 (en)
CN (2) CN103025988B (en)
BR (1) BR112013001683A2 (en)
DE (1) DE112010005762A5 (en)
MX (1) MX340800B (en)
MY (1) MY175162A (en)
RU (1) RU2013108110A (en)
SG (1) SG186995A1 (en)
WO (1) WO2012010111A1 (en)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010061160B4 (en) * 2010-12-10 2023-10-26 Hettich-Heinze Gmbh & Co. Kg Closing and damping device for movable furniture parts
CN104989209B (en) * 2014-12-01 2016-07-13 上海品贵国际贸易有限公司 Machine shaft automatic homing device with speed adjustment function
AT519935B1 (en) 2017-05-12 2025-02-15 Blum Gmbh Julius furniture drive system
IT201900006728A1 (en) 2019-05-10 2020-11-10 Faac Spa MOTORIZED ACTUATOR AND MOBILE BARRIER EQUIPPED WITH THIS ACTUATOR.
IT201900006733A1 (en) 2019-05-10 2020-11-10 Faac Spa MOTORIZED ACTUATOR AND MOBILE BARRIER EQUIPPED WITH THIS ACTUATOR, PARTICULARLY SUITABLE FOR AUXILIARY OR EMERGENCY DRIVES.
CN111155995B (en) * 2019-10-10 2021-07-30 河北冀凯铸业有限公司 High-toughness wear-resistant cast-forged toothed rail
CN114876305B (en) * 2022-04-27 2023-06-02 上海工程技术大学 Constant torque electric lifting mechanism for side-opening aircraft doors driven by non-circular gears
IT202200023490A1 (en) * 2022-11-15 2024-05-15 Faac Spa SYSTEM FOR MOVING THE CLOSING LEAF OF A BARRIER.

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1510056A (en) * 1966-12-06 1968-01-19 Levasseur Ets Improvements to automatic door closers
DE3638353C3 (en) 1985-07-05 1997-06-19 Geze Grundstueck Beteiligung Door closer
US4763385A (en) * 1985-07-05 1988-08-16 Geze Gmbh Door closure transmission utilizing an eccentric pinion
US4788742A (en) * 1987-12-17 1988-12-06 Door Control Specialties Co. Torque modification apparatus for use with a door closer
US6040667A (en) * 1995-12-12 2000-03-21 Valeo Elecrical Systems, Inc. System and method for driving wipers in a windshield wiper system
DE19601300C2 (en) * 1996-01-16 2003-04-17 Ver Deutscher Werkzeugmaschine Drive device for a forming machine
IT1313566B1 (en) * 1999-07-26 2002-09-09 Ocme Srl RAPID CUTTING DEVICE IN A PLASTIC FILM PACKAGING MACHINE.
DE102004061624C5 (en) * 2004-12-17 2011-02-03 Dorma Gmbh + Co. Kg Door drive, in particular revolving door anti-theft
JP2006336622A (en) * 2005-06-06 2006-12-14 Toyota Motor Corp Transmission mechanism and starter
DE102005030725A1 (en) * 2005-07-01 2007-01-04 Continental Aktiengesellschaft compressor unit
DE102007010385B4 (en) * 2007-03-03 2008-11-13 Kaba Gallenschütz GmbH Locking unit for a turnstile system

Also Published As

Publication number Publication date
EP2596191B1 (en) 2019-05-22
SG186995A1 (en) 2013-02-28
WO2012010111A1 (en) 2012-01-26
CN201933932U (en) 2011-08-17
MX2013000875A (en) 2013-04-19
CN103025988B (en) 2015-11-25
MY175162A (en) 2020-06-11
BR112013001683A2 (en) 2016-05-24
MX340800B (en) 2016-07-27
EP2596191A1 (en) 2013-05-29
CN103025988A (en) 2013-04-03
DE112010005762A5 (en) 2013-08-01
HK1178953A1 (en) 2013-09-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2013108110A (en) DUMPING DEVICE FOR INTERRUPTIVE DAMPING OF ROTARY MOTION
CA2550579A1 (en) Pumps
RU2014129394A (en) Reciprocating piston
JP6659679B2 (en) Power unit
RU2015115668A (en) HYDRAULIC VEHICLE VEHICLE OPERATING BY TRANSMITTING A MOMENT FROM A DRIVE AXLE TO A SLAVE
CN102748446B (en) Alternative driving switching mechanism with linear reciprocating motion and rotating motion
HU207383B (en) Crank drive with epicyclic gear swivel pin particularly piston power- and working-machines
CN103119301B (en) Rotary piston pump and the method being used for running rotary piston pump
JP2013227986A (en) Power transmission device for vehicle
CN105518354A (en) Hydrostatic assembly
CN2924081Y (en) Cycloidal two-phase cam movable tooth pump
RU2011147929A (en) FREE STROKE MECHANISM WITH RATTLE WHEEL
CN203516630U (en) Four-phase side-by-side connecting rod impulse infinitely variable speed device
CN202113612U (en) Novel imperfect gear direction-changing transmission mechanism
CN103790664A (en) Engine timing driving system with double balanced shafts
CN102878266A (en) Device capable of changing straight reciprocating movement to continuous circular movement
RU2297564C1 (en) Toothed transformer of alternate/reciprocal motion into rotary and vice-verse
RU88755U1 (en) MECHANICAL CONVERTER
RU2003101369A (en) HIGH-POINT VARIATOR
JP2014152807A (en) Vehicular power transmission device
JP2014148959A5 (en)
US20120204661A1 (en) Fixed Moment Arm Internal Gear Drive Apparatus
WO2011110325A2 (en) Mechanism for converting a reciprocating movement into a rotational movement and vice versa, and device comprising such a mechanism.
RU2605863C2 (en) Rotary-vane internal combustion engine blades non-uniform rotational movement conversion mechanism into shaft uniform rotation
JP6964137B2 (en) High performance synchronous transmission

Legal Events

Date Code Title Description
FA92 Acknowledgement of application withdrawn (lack of supplementary materials submitted)

Effective date: 20141204