[go: up one dir, main page]

RU2012134642A - Несущий пилон двигателя летательного аппарата - Google Patents

Несущий пилон двигателя летательного аппарата Download PDF

Info

Publication number
RU2012134642A
RU2012134642A RU2012134642/11A RU2012134642A RU2012134642A RU 2012134642 A RU2012134642 A RU 2012134642A RU 2012134642/11 A RU2012134642/11 A RU 2012134642/11A RU 2012134642 A RU2012134642 A RU 2012134642A RU 2012134642 A RU2012134642 A RU 2012134642A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fuselage
central
aircraft
central body
spars
Prior art date
Application number
RU2012134642/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2554187C2 (ru
Inventor
КОРТЕС Диего ФОЛЬЧ
МАРТИНЕС Пабло Тимотео САНС
Original Assignee
Эйрбас Оперейшнз С.Л.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Эйрбас Оперейшнз С.Л. filed Critical Эйрбас Оперейшнз С.Л.
Publication of RU2012134642A publication Critical patent/RU2012134642A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2554187C2 publication Critical patent/RU2554187C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
    • B64C1/26—Attaching the wing or tail units or stabilising surfaces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D27/02—Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D27/10—Aircraft characterised by the type or position of power plants of gas-turbine type 
    • B64D27/14—Aircraft characterised by the type or position of power plants of gas-turbine type  within, or attached to, fuselages
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D27/40—Arrangements for mounting power plants in aircraft
    • B64D27/402—Arrangements for mounting power plants in aircraft comprising box like supporting frames, e.g. pylons or arrangements for embracing the power plant
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D2027/005—Aircraft with an unducted turbofan comprising contra-rotating rotors, e.g. contra-rotating open rotors [CROR]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D27/02—Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D27/026—Aircraft characterised by the type or position of power plants comprising different types of power plants, e.g. combination of a piston engine and a gas-turbine
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Packaging Of Machine Parts And Wound Products (AREA)

Abstract

1. Устройство (19), прикрепленное к части (17) фюзеляжа летательного аппарата, имеющей замкнутое поперечное сечение криволинейной формы и содержащей обшивку (31) и множество шпангоутов (33), отличающееся тем, что:a) конструктивная конфигурация упомянутого устройства (19) содержит центральный корпус (41) внутри фюзеляжа летательного аппарата и два наружных боковых корпуса (51, 61) по обеим его сторонам, все они выполнены из композитного материала, три корпуса (41, 51, 61) сконструированы в виде многолонжеронных корпусов с верхней и нижней обшивками (43, 45; 53, 55; 63, 65), боковыми лонжеронами (47, 49; 57, 59, 67, 69) и по меньшей мере центральным лонжероном (48, 58; 68);b) между центральным корпусом (41) и обшивкой (31) фюзеляжа присутствует полностью непрерывная зона сопряжения, и, следовательно, любой промежуточный шпангоут (33') прерывается, когда достигает центрального корпуса (41);c) упомянутое устройство (19) прикреплено к фюзеляжу (17) летательного аппарата, сохраняя полную непрерывность в обшивке (31) фюзеляжа и полную передачу нагрузок между прерванными промежуточными шпангоутами (33').2. Устройство (19) по п.1, отличающееся тем, что центральный корпус (41) имеет такое же количество центральных лонжеронов (48), что и упомянутых прерванных промежуточных шпангоутов (33'), упомянутые центральные лонжероны (48) расположены в том же сечении фюзеляжа, что и упомянутые прерванные промежуточные шпангоуты (33'), чтобы придавать им непрерывность линии действия нагрузки.3. Устройство (19) по любому из пп.1 и 2, отличающееся тем, что средства крепления содержат:ряды стяжных соединительных элементов (71), соответственно между верхней и нижней обшивками (53, 55; 63, 65) наружных корпусов (51, 61) и

Claims (7)

1. Устройство (19), прикрепленное к части (17) фюзеляжа летательного аппарата, имеющей замкнутое поперечное сечение криволинейной формы и содержащей обшивку (31) и множество шпангоутов (33), отличающееся тем, что:
a) конструктивная конфигурация упомянутого устройства (19) содержит центральный корпус (41) внутри фюзеляжа летательного аппарата и два наружных боковых корпуса (51, 61) по обеим его сторонам, все они выполнены из композитного материала, три корпуса (41, 51, 61) сконструированы в виде многолонжеронных корпусов с верхней и нижней обшивками (43, 45; 53, 55; 63, 65), боковыми лонжеронами (47, 49; 57, 59, 67, 69) и по меньшей мере центральным лонжероном (48, 58; 68);
b) между центральным корпусом (41) и обшивкой (31) фюзеляжа присутствует полностью непрерывная зона сопряжения, и, следовательно, любой промежуточный шпангоут (33') прерывается, когда достигает центрального корпуса (41);
c) упомянутое устройство (19) прикреплено к фюзеляжу (17) летательного аппарата, сохраняя полную непрерывность в обшивке (31) фюзеляжа и полную передачу нагрузок между прерванными промежуточными шпангоутами (33').
2. Устройство (19) по п.1, отличающееся тем, что центральный корпус (41) имеет такое же количество центральных лонжеронов (48), что и упомянутых прерванных промежуточных шпангоутов (33'), упомянутые центральные лонжероны (48) расположены в том же сечении фюзеляжа, что и упомянутые прерванные промежуточные шпангоуты (33'), чтобы придавать им непрерывность линии действия нагрузки.
3. Устройство (19) по любому из пп.1 и 2, отличающееся тем, что средства крепления содержат:
ряды стяжных соединительных элементов (71), соответственно между верхней и нижней обшивками (53, 55; 63, 65) наружных корпусов (51, 61) и верхней и нижней обшивками (43, 45) центрального корпуса (41) со стяжными болтами, пересекающими обшивку (31) фюзеляжа;
ряды стяжных соединительных элементов (73), соответственно между боковыми лонжеронами (57, 59; 67, 69) наружных корпусов (51, 61) и боковыми лонжеронами (47, 49) центрального корпуса (41) со стяжными болтами, пересекающими обшивку (31) фюзеляжа.
4. Устройство (19) по п.3, отличающееся тем, что средства крепления также содержат стяжные соединительные элементы (81, 83) с болтами между прерванными промежуточными шпангоутами (33') и центральными лонжеронами (48).
5. Устройство (19) по п.1, отличающееся тем, что упомянутая часть (17) фюзеляжа расположена в задней части фюзеляжа летательного аппарата.
6. Устройство (19) по любому из пп.1 и 2, отличающееся тем, что центральный корпус (41) размещен в срединном сечении фюзеляжа.
7. Устройство (19) по п.1, отличающееся тем, что имеет место пилон, несущий силовую установку (13) летательного аппарата с лопастями (15) воздушного винта.
RU2012134642/11A 2010-01-14 2011-01-14 Несущий пилон двигателя летательного аппарата RU2554187C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ES201030027A ES2391967B1 (es) 2010-01-14 2010-01-14 Pilón de soporte de motores de aeronaves.
ESP201030027 2010-01-14
PCT/ES2011/070019 WO2011086221A2 (es) 2010-01-14 2011-01-14 Pilón de soporte de motores de aeronaves

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2012134642A true RU2012134642A (ru) 2014-02-20
RU2554187C2 RU2554187C2 (ru) 2015-06-27

Family

ID=44168373

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012134642/11A RU2554187C2 (ru) 2010-01-14 2011-01-14 Несущий пилон двигателя летательного аппарата

Country Status (7)

Country Link
US (1) US8740138B2 (ru)
EP (1) EP2524870B1 (ru)
CN (1) CN102781780B (ru)
CA (1) CA2787329C (ru)
ES (2) ES2391967B1 (ru)
RU (1) RU2554187C2 (ru)
WO (1) WO2011086221A2 (ru)

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2935954B1 (fr) * 2008-09-18 2011-06-03 Airbus France Partie arriere d'aeronef comprenant une structure de support de moteurs traversant le fuselage et reliee a celui-ci par au moins une bielle.
FR2935955B1 (fr) * 2008-09-18 2010-10-15 Airbus France Partie arriere d'aeronef comprenant une structure de support de moteurs reliee au fuselage par au moins un element de blocage sollicite en compression.
FR2943623B1 (fr) * 2009-03-30 2011-04-29 Airbus France Partie arriere d'aeronef comprenant une structure de support de moteurs montee oscillante sur le fuselage
ES2404946B1 (es) * 2011-10-21 2014-09-02 Airbus Operations S.L. Fuselaje de aeronave resistente al impacto y tolerante al daño mejorado
ES2645628T3 (es) * 2011-12-01 2017-12-07 Airbus Operations S.L. Cuaderna altamente cargada de un fuselaje de aeronave con un alma con estructura de celosía
WO2015010315A1 (en) 2013-07-26 2015-01-29 Mra Systems, Inc. Aircraft engine pylon
FR3010147B1 (fr) 2013-08-28 2015-08-21 Snecma Suspension isostatique d'un turboreacteur par double support arriere
FR3020347B1 (fr) 2014-04-28 2016-05-20 Airbus Operations Sas Procede d'assemblage d'une partie arriere d'aeronef
FR3020338B1 (fr) * 2014-04-28 2016-05-20 Airbus Operations Sas Partie arriere d'aeronef pourvue d'une structure de support des moteurs de forme optimisee
FR3040686B1 (fr) * 2015-09-08 2018-09-07 Airbus Operations Sas Partie arriere d'aeronef comprenant un stabilisateur vertical dont la structure formant caisson comporte une partie inferieure logee dans le fuselage
EP3181454A1 (en) * 2015-12-15 2017-06-21 Airbus Operations, S.L. Aircraft pylon assembly
FR3050721B1 (fr) * 2016-04-28 2018-04-13 Airbus Operations Ensemble moteur pour aeronef comprenant un bord d'attaque de mat integre a une rangee annulaire d'aubes directrices de sortie non carenees
FR3060531B1 (fr) * 2016-12-20 2019-05-31 Airbus Operations Partie arriere d'aeronef comprenant un cadre de fuselage supportant deux moteurs partiellement enterres
WO2019036011A1 (en) * 2017-08-18 2019-02-21 Verdego Aero, Inc. VERTICAL TAKE-OFF AND LANDING AIRCRAFT CONFIGURATION
FR3129376A1 (fr) * 2021-11-19 2023-05-26 Airbus Operations Mat réacteur pour coupler un turboréacteur à une aile d’un aéronef
US12221218B2 (en) * 2022-01-20 2025-02-11 Textron Innovations Inc. Engine isolation subframe for aircraft

Family Cites Families (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR966757A (fr) * 1939-11-29 1950-10-18 Perfectionnements dans la propulsion et la construction des avions
US2433998A (en) * 1944-06-10 1948-01-06 Vidal Corp Bomb carrying glider
US2430643A (en) * 1944-06-10 1947-11-11 Vidal Corp Wing structure for gliders
GB724052A (en) * 1951-11-17 1955-02-16 Sncase Improvements in aeroplanes propelled by several jet engines
US2981504A (en) * 1959-03-13 1961-04-25 Gen Dynamics Corp Fuselage blade sealing using conical surfaces
US3487888A (en) * 1966-08-22 1970-01-06 Mc Donnell Douglas Corp Cabin engine sound suppressor
US3756529A (en) * 1972-05-01 1973-09-04 Mc Donnell Douglas Corp Fuselage seal
US4034939A (en) * 1975-11-05 1977-07-12 The Boeing Company Assembly for sealing the mounting opening for a flying horizontal stabilizer on a vertical stabilizer
US4821980A (en) * 1987-09-29 1989-04-18 The Boeing Company Vibration isolating engine mount
US4976396A (en) * 1987-11-13 1990-12-11 The Boeing Company Aircraft configuration with aft mounted engines
US5065959A (en) * 1989-11-21 1991-11-19 The Boeing Company Vibration damping aircraft engine attachment
GB9213211D0 (en) * 1992-06-20 1992-08-05 British Aerospace Aircraft manufacture
US6513757B1 (en) * 1999-07-19 2003-02-04 Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha Wing of composite material and method of fabricating the same
RU2180638C2 (ru) * 1999-10-15 2002-03-20 Открытое акционерное общество Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева Контурный стык частей пилона
US6655633B1 (en) * 2000-01-21 2003-12-02 W. Cullen Chapman, Jr. Tubular members integrated to form a structure
FR2867151B1 (fr) * 2004-03-04 2007-05-25 Airbus France Longeron de fuselage pour aeronef et caisson central equipe d'un tel longeron
US7837148B2 (en) * 2006-06-13 2010-11-23 The Boeing Company Composite wing-body joint
US20090302167A1 (en) * 2006-08-23 2009-12-10 Desroche Robert J Apparatus and method for use on aircraft with spanwise flow inhibitors
JP4657192B2 (ja) * 2006-11-08 2011-03-23 本田技研工業株式会社 飛行機の主翼構造
US8016236B2 (en) * 2007-04-04 2011-09-13 The Boeing Company Method and apparatus for attaching a wing to a body
ES2341514B1 (es) * 2007-10-03 2011-04-18 Airbus España S.L. Configuracion estructural para el montaje de un motor sobre la estructura de una aeronave.
ES2335459B1 (es) * 2007-12-21 2011-02-03 Airbus España S.L. Configuracion optimizada de motores de aeronave.
FR2935953B1 (fr) * 2008-09-18 2010-10-29 Airbus France Partie arriere d'aeronef comprenant deux semi-structures de support de moteurs rapportees l'une sur l'autre au sein d'un espace interieur d'aeronef.
FR2939101B1 (fr) * 2008-12-01 2010-12-31 Airbus France Structure rigide de mat d'aeronef plaquee contre une extension laterale de fuselage pour sa fixation

Also Published As

Publication number Publication date
ES2391967A1 (es) 2012-12-03
ES2453315T3 (es) 2014-04-07
CN102781780B (zh) 2015-11-25
RU2554187C2 (ru) 2015-06-27
WO2011086221A3 (es) 2012-06-28
EP2524870A2 (en) 2012-11-21
US8740138B2 (en) 2014-06-03
WO2011086221A2 (es) 2011-07-21
ES2391967B1 (es) 2013-10-10
CN102781780A (zh) 2012-11-14
US20110168836A1 (en) 2011-07-14
CA2787329A1 (en) 2011-07-21
CA2787329C (en) 2018-04-24
EP2524870B1 (en) 2014-01-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2012134642A (ru) Несущий пилон двигателя летательного аппарата
WO2009048881A3 (en) Composite bulkhead and skin construction
ATE445533T1 (de) Flugzeug
CN203345196U (zh) 一种飞机机身结构
EP2703283A3 (en) Bonded composite aircraft wing
FR2972997B1 (fr) Raccordement d'un fuselage a une voilure d'aeronef
EA201491528A1 (ru) Воздушный летательный аппарат вертикального взлета и посадки с двумя крыльевыми конструкциями
WO2012001207A3 (es) Fuselaje de aeronave en material compuesto y procedimientos para su fabricacion
EP2535274A3 (en) On-board aircraft auxiliary power systems having dual auxiliary power units
WO2011071939A3 (en) Wing spar splice joint
TWD196094S (zh) 匯流排組之部分
EP2886446A3 (en) Pressure bulkhead for an aircraft
EP2759470A3 (en) Box structures for carrying loads and methods of making the same
CN104432658A (zh) 一种飞行衣
CN106394937B (zh) 一种可重复拆卸组装的飞行器头部保温舱
RU2016116843A (ru) Отсек фюзеляжа и поперечное стыковочное соединение, соединяющее два отсека фюзеляжа самолета или космического летательного аппарата
CN205203353U (zh) 一种复合材料主承力蜂窝夹芯结构
Mendoza In-service corrosion issues in sustainment of naval aircraft
WO2018021679A3 (ko) 재구성 가능한 모듈형 조립식 무인항공기
RU2558493C1 (ru) Оболочка отсека гермофюзеляжа из композиционных материалов
WO2012102640A3 (ru) Планер многорежимного высокоманевренного самолета
RU2013158997A (ru) Адаптивное крыло
RU167805U1 (ru) Сетчатая оболочка отсека гермофюзеляжа из композиционных материалов
CN204433035U (zh) 一种直升机中减速器整流罩
RU2007106274A (ru) Самолет

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20210115