[go: up one dir, main page]

RU2011115032A - Устройство снабжения свежей горючей смесью для двигателей внутреннего сгорания с газотурбинным нагнетателем и способ его управления - Google Patents

Устройство снабжения свежей горючей смесью для двигателей внутреннего сгорания с газотурбинным нагнетателем и способ его управления Download PDF

Info

Publication number
RU2011115032A
RU2011115032A RU2011115032/06A RU2011115032A RU2011115032A RU 2011115032 A RU2011115032 A RU 2011115032A RU 2011115032/06 A RU2011115032/06 A RU 2011115032/06A RU 2011115032 A RU2011115032 A RU 2011115032A RU 2011115032 A RU2011115032 A RU 2011115032A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
pressure
valve
inlet
outlet
charge air
Prior art date
Application number
RU2011115032/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2504671C2 (ru
Inventor
Стефан РЕБХАН (DE)
Стефан РЕБХАН
Никлас УЛРИХ (DE)
Никлас УЛРИХ
Андраш ШИПОШ (HU)
Андраш ШИПОШ
Марк ЛЕЛКЕШ (HU)
Марк ЛЕЛКЕШ
Тамаш ДОХАНИ (HU)
Тамаш ДОХАНИ
Габор ЛОРАНТ (HU)
Габор ЛОРАНТ
Original Assignee
Кнорр-Бремзе Зюстеме Фюр Нутцфарцойге Гмбх (De)
Кнорр-Бремзе Зюстеме Фюр Нутцфарцойге Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Кнорр-Бремзе Зюстеме Фюр Нутцфарцойге Гмбх (De), Кнорр-Бремзе Зюстеме Фюр Нутцфарцойге Гмбх filed Critical Кнорр-Бремзе Зюстеме Фюр Нутцфарцойге Гмбх (De)
Publication of RU2011115032A publication Critical patent/RU2011115032A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2504671C2 publication Critical patent/RU2504671C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/04—Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/44—Passages conducting the charge from the pump to the engine inlet, e.g. reservoirs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D23/00—Controlling engines characterised by their being supercharged
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
    • F02D35/0015—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for using exhaust gas sensors
    • F02D35/0023—Controlling air supply
    • F02D35/003—Controlling air supply by means of by-pass passages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

1. Устройство (7) снабжения свежей горючей смесью для двигателей (1) внутреннего сгорания с газотурбинным нагнетателем (2), имеющее: ! a) впуск (6) для наддувочного воздуха для впуска наддувочного воздуха из газотурбинного нагнетателя (2); ! b) впуск (8) для сжатого воздуха для впуска сжатого воздуха; ! c) выпуск (9), который через регулирующее устройство, преимущественно через клапанный элемент (16) может соединяться с впуском (6) для наддувочного воздуха и через устройство (20) для регулирования количества, которое имеет закрытое положение и преимущественно как угодно открытые положения, может соединяться с впуском (8) для сжатого воздуха, причем устройство (20) для регулирования количества закрыто, если клапанный элемент (16) частично или полностью открыт; и ! d) устройство (15) управления для управления регулирующим устройством, преимущественно клапанным элементом (16), и устройством (20) для регулирования количества в зависимости от режимов работы двигателя (1) внутреннего сгорания, ! отличающееся тем, что ! e) устройство (20) для регулирования количества имеет, по меньшей мере, один клапан (21, 211) для открытия и для закрытия впуска (8) сжатого воздуха и установленный следом в направлении потока клапан (23) пропорционального регулирования для регулирования давления (25, 48) на выпуске в выпуске (9). ! 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один клапан (21, 211) и клапан (23) пропорционального регулирования расположены в клапанном корпусе (35) клапанного модуля (34). ! 3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один клапан (21, 211) установлен с возможностью регулироваться устройством (15) управления через распределительны�

Claims (24)

1. Устройство (7) снабжения свежей горючей смесью для двигателей (1) внутреннего сгорания с газотурбинным нагнетателем (2), имеющее:
a) впуск (6) для наддувочного воздуха для впуска наддувочного воздуха из газотурбинного нагнетателя (2);
b) впуск (8) для сжатого воздуха для впуска сжатого воздуха;
c) выпуск (9), который через регулирующее устройство, преимущественно через клапанный элемент (16) может соединяться с впуском (6) для наддувочного воздуха и через устройство (20) для регулирования количества, которое имеет закрытое положение и преимущественно как угодно открытые положения, может соединяться с впуском (8) для сжатого воздуха, причем устройство (20) для регулирования количества закрыто, если клапанный элемент (16) частично или полностью открыт; и
d) устройство (15) управления для управления регулирующим устройством, преимущественно клапанным элементом (16), и устройством (20) для регулирования количества в зависимости от режимов работы двигателя (1) внутреннего сгорания,
отличающееся тем, что
e) устройство (20) для регулирования количества имеет, по меньшей мере, один клапан (21, 211) для открытия и для закрытия впуска (8) сжатого воздуха и установленный следом в направлении потока клапан (23) пропорционального регулирования для регулирования давления (25, 48) на выпуске в выпуске (9).
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один клапан (21, 211) и клапан (23) пропорционального регулирования расположены в клапанном корпусе (35) клапанного модуля (34).
3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один клапан (21, 211) установлен с возможностью регулироваться устройством (15) управления через распределительный клапан (22).
4. Устройство по п.3, отличающееся тем, что распределительный клапан (22) расположен в клапанном корпусе (35) клапанного модуля (34).
5. Устройство по п.4, отличающееся тем, что клапан (23) пропорционального регулирования имеет клапанный диск (44), который по пути (47) потока расположен между, по меньшей мере, одним клапаном (21, 211) и выпускным отверстием (46) для выпуска (9) с возможностью поворачиваться шаговым двигателем для образования закрытого положения и как угодно открытого положения для закрытия или открытия пути (47) потоку.
6. Устройство по п.5, отличающееся тем, что клапан (23) пропорционального регулирования имеет пружину (4) безопасности, которая соединена с клапанным диском (44) и воздействует на него в направлении закрывающего положения клапанного диска (44).
7. Устройство по п.5, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один клапан (21, 211) представляет собой мембранный клапан.
8. Устройство по одному из пп.1-7, отличающееся тем, что устройство (7) для снабжения свежей горючей смесью имеет, по меньшей мере, один датчик (18) давления для сканирования давления (25, 48) на выпуске и, по меньшей мере, один датчик (19) давления для сканирования давления (27) на впуске (6) для наддувочного воздуха.
9. Устройство по одному из пп.1-7, отличающееся тем, что давление (25, 48) на выпуске и давление (27) на впуске (6) для наддувочного воздуха может сканироваться с помощью расположенных вне устройства для снабжения свежей горючей смесью измерительных устройств.
10. Устройство по одному из пп.1-7, отличающееся тем, что давление (25, 48) на выпуске и давление (27) на впуске (6) наддувочного воздуха может рассчитываться на основании рабочих параметров с помощью соответствующих алгоритмов и/или хранимых табличных величин.
11. Устройство (7) для снабжения свежей горючей смесью для двигателей (1) внутреннего сгорания с газотурбинным нагнетателем (2), имеющее:
a) впуск (6) для наддувочного воздуха для впуска наддувочного воздуха из газотурбинного нагнетателя (2);
b) впуск (8) для сжатого воздуха для впуска сжатого воздуха;
c) выпуск (9), который через регулирующее устройство, преимущественно через клапанный элемент (16) может соединяться с впуском (6) для наддувочного воздуха и через устройство (20) для регулирования количества, которое имеет закрытое положение и преимущественно как угодно открытое положение, может соединяться с впуском (8) для сжатого воздуха, причем устройство (20) для регулирования количества закрыто, если клапанный элемент (16) частично или полностью открыт; и
d) устройство (15) управления для управления регулирующим устройством, преимущественно клапанным элементом (16), и устройством (20) для регулирования количества в зависимости от режимов работы двигателя (1) внутреннего сгорания,
отличающееся тем, что
е) устройство (20) для регулирования количества имеет, по меньшей мере, один клапан (21, 211) для открытия и для закрытия впуска (8) сжатого воздуха и для регулирования давления (25, 48) на выпуске (9), и причем, по меньшей мере, два клапана (21, 211) установлены с возможностью отдельно регулироваться устройством (15) управления через распределительный клапан (22).
12. Устройство по п.11, отличающееся тем, что, по меньшей мере, два клапана (21, 211) имеют одинаковые поперечные сечения (An) для потока.
13. Устройство по п.11, отличающееся тем, что, по меньшей мере, два клапана (21, 211) имеют различные по величине поперечные сечения (An) для потока.
14. Устройство по п.11, отличающееся тем, что, по меньшей мере, два клапана (21, 211) и/или клапанный элемент (16) выполнены с возможностью плавно регулироваться с помощью электрического, механического и/или другого средства между закрытым положением и открытым положением.
15. Устройство по одному из пп.11-14, отличающееся тем, что устройство (7) снабжения свежей горючей смесью имеет, по меньшей мере, один датчик (18) давления для сканирования давление (25, 48) на выпуске (9) и, по меньшей мере, один датчик (19) давления для сканирования давления (27) на впуске (6) для наддувочного воздуха.
16. Устройство по одному из пп.11-14, отличающееся тем, что давление (25, 48) на выпуске и давление (27) на впуске (6) для наддувочного воздуха могут сканироваться расположенными вне устройства снабжения свежей горючей смесью измерительными устройствами.
17. Устройство по одному из пп.11-14, отличающееся тем, что давление (25, 48) на выпуске и давление (27) на впуске (6) для наддувочного воздуха могут рассчитываться на основании рабочих параметров с помощью соответствующих алгоритмов и/или хранимых табличных величин.
18. Способ регулирования давления (25, 48) на выпуске (9) устройства (7) снабжения свежей горючей смесью по одному из пп.1-7, причем способ имеет следующие этапы:
(S1) определение давления (27) на впуске (6) для наддувочного воздуха и давления (25, 48) на выпуске устройства (7) снабжения свежей горючей смесью, а также рабочих параметров режима работы двигателя (1) внутреннего сгорания;
(S2) прерывание соединения выпуска (9) с впуском (6) для наддувочного воздуха с помощью закрытия регулирующего устройства, преимущественно клапанного элемента (16), если требуют определенный рабочий параметр или несколько повышенный разгон двигателя (1) внутреннего сгорания;
(S3) открытие соединения выпуска (9) с впуском (8) для сжатого воздуха с помощью открытия, по меньшей мере, одного клапана (21, 211) и клапана (23) пропорционального регулирования во время фазы (31) роста давления и регулирование давления (25, 48) на выпуске с помощью сравнения давления (25, 48) на выпуске с номинальным давлением (29) с помощью регулирования клапана (23) пропорционального регулирования во время фазы (32) регулирования давления; и
(S4) закрытие соединения выпуска (9) с впуском (8) для сжатого воздуха с помощью закрытия, по меньшей мере, одного клапана (21, 211), а также клапана (23) пропорционального регулирования и открытие соединения выпуска (9) с впуском (6) для наддувочного воздуха с помощью открытия регулирующего устройства, преимущественно клапанного элемента (16), если давление (27) на впуске достигло определенной и являющейся параметром величины.
19. Способ по п.18, отличающийся тем, что номинальное давление (29) определяют по определенным рабочим параметрам и давлению с помощью устройства управления на основании соответствующих алгоритмов и/или хранимых табличных величин.
20. Способ по п.18 или 19, отличающийся тем, что регулирование клапана (23) пропорционального регулирования осуществляют согласно табличным величинам с помощью устройства (15) управления.
21. Способ регулирования давления (25, 48) на выпуске (9) устройства (7) снабжения свежей горючей смесью по одному из пп.8-12, причем способ имеет следующие этапы:
(S1) определение рабочих параметров режима работы двигателя внутреннего сгорания (1);
(S2) прерывание соединения выпуска (9) с впуском (6) для наддувочного воздуха с помощью закрытия регулирующего устройства, преимущественно клапанного элемента (16), если требуют определенный рабочий параметр или больший разгон двигателя (1) внутреннего сгорания; и
(S3) открытие соединения выпуска (9) с впуском (8) сжатого воздуха с помощью полного открытия, по меньшей мере, двух клапанов (21, 211) в фазе (31) развития давления и регулирование давления (25, 48) на выпуске с помощью сравнения этого давления с номинальным давлением (29) во время фазы (32) регулирования давления с помощью отдельного открытия и закрытия, по меньшей мере, двух клапанов (21, 211) и с помощью регулировки одного из, по меньшей мере, двух клапанов (21, 211) между открытым и закрытым положением; и
(S4) закрытие соединения выпуска (9) с выпуском (8) сжатого воздуха с помощью закрытия, по меньшей мере, двух клапанов (21, 211) и открытие соединения выпуска (9) с впуском (6) для наддувочного воздуха с помощью открытия регулирующего устройства, преимущественно клапанного элемента (16), если давление (27) на впуске достигло определенной и являющейся параметром величины.
22. Способ по п.21, отличающийся тем, что номинальное давление (29) определяют по определенным рабочим параметрам с помощью устройства управления на основании соответствующих алгоритмов и/или хранимых табличных величин.
23. Способ по п.21, отличающийся тем, что номинальное давление (29) определяют с помощью определения давления (27) на впуске (6) для наддувочного воздуха и давления (25, 28) на выпуске (9) устройства снабжения свежей горючей смесью, а также по определенным рабочим параметрам с помощью устройства управления на основании соответствующих алгоритмов и/или хранимых табличных величин.
24. Способ по одному из пп.21-23, отличающийся тем, что отдельное открытие или закрытие, по меньшей мере, двух клапанов (21, 211) или регулирование, по меньшей мере, одного из, по меньшей мере, двух клапанов (21, 211) осуществляют между открытым и закрытым положением согласно табличным величинам с помощью устройства (15) управления.
RU2011115032/06A 2008-09-17 2009-09-17 Устройство снабжения свежей горючей смесью для двигателей внутреннего сгорания с газотурбинным нагнетателем и способ его управления RU2504671C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102008047802.4 2008-09-17
DE102008047802A DE102008047802A1 (de) 2008-09-17 2008-09-17 Frischgasversorgungsvorrichtung für eine Verbrennungsmaschine mit Abgasturbolader und Verfahren zu deren Steuerung
PCT/EP2009/006729 WO2010031560A1 (de) 2008-09-17 2009-09-17 Frischgasversorgungsvorrichtung für eine verbrennungsmaschine mit abgasturbolader und verfahren zu deren steuerung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2011115032A true RU2011115032A (ru) 2012-10-27
RU2504671C2 RU2504671C2 (ru) 2014-01-20

Family

ID=41611067

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011115032/06A RU2504671C2 (ru) 2008-09-17 2009-09-17 Устройство снабжения свежей горючей смесью для двигателей внутреннего сгорания с газотурбинным нагнетателем и способ его управления

Country Status (11)

Country Link
US (1) US8413440B2 (ru)
EP (2) EP2372125B1 (ru)
JP (1) JP5453432B2 (ru)
KR (1) KR20120007489A (ru)
CN (2) CN103277185B (ru)
BR (1) BRPI0919161A2 (ru)
CA (1) CA2737491A1 (ru)
DE (1) DE102008047802A1 (ru)
MX (1) MX2011002679A (ru)
RU (1) RU2504671C2 (ru)
WO (1) WO2010031560A1 (ru)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010004657B4 (de) * 2010-01-14 2012-03-22 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Frischgasversorgungsvorrichtung für eine Verbrennungsmaschine und Verfahren zum Betrieb einer solchen Frischgasversorgungsvorrichtung
DE102010034727A1 (de) * 2010-08-18 2012-02-23 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Verfahren zum Regeln eines stabilen Betriebs eines Abgasturboladers einer Verbrennungskraftmaschine und eine entsprechende Vorrichtung
US20120227399A1 (en) * 2011-03-11 2012-09-13 International Engine Intellectual Property Company, Llc In-flow air injection housing
GB2510146B (en) * 2013-01-25 2017-11-15 Stephens Patricia Combined grooming and massage device
EP2808514B1 (en) * 2013-05-28 2016-03-02 Mann + Hummel Gmbh Compressor Bypass Valve
DE102013009430A1 (de) * 2013-06-05 2014-12-24 Man Diesel & Turbo Se Brennkraftmaschine und Verfahren zum Betreiben derselben
EP3386790A4 (en) * 2015-12-11 2019-07-03 Volvo Truck Corporation ACTIVE COMBUSTION AIR INTAKE SYSTEM FOR MANUFACTURED VEHICLES, TRACTORS OR BUS VEHICLES
WO2018113987A1 (en) * 2016-12-22 2018-06-28 Volvo Truck Corporation A gas feeding arrangement
CN110131585A (zh) * 2019-05-31 2019-08-16 江苏仅一联合智造有限公司 一种奶粉灌装生产设备用大流量多分支负压控制装置

Family Cites Families (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2277930A (en) * 1942-03-31 Carburetor
DE1192836B (de) * 1960-09-17 1965-05-13 Walter Hartung Dipl Ing Von Druckmittel gesteuertes Fluessigkeitsventil fuer selbsttaetige Mengenbegrenzungs-vorrichtungen
DE1600749C3 (de) * 1967-06-16 1975-12-04 W. Daume, Regelarmaturen, 3000 Hannover Stellvorrichtung zur digital abgestuften Einstellung eines Ventils
JPS59101539A (ja) * 1982-11-30 1984-06-12 Hino Motors Ltd タ−ボ過給装置
JPS60135626A (ja) * 1983-12-24 1985-07-19 Mazda Motor Corp 過給機付エンジン
JPS6321327A (ja) * 1986-07-14 1988-01-28 Mazda Motor Corp エンジンの過給装置
JPS63255519A (ja) * 1987-04-14 1988-10-21 Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd 内燃機関の特性改善装置
DE3906312C1 (ru) * 1989-02-28 1989-12-21 Man Nutzfahrzeuge Ag, 8000 Muenchen, De
ZA928107B (en) * 1991-10-23 1993-05-07 Transcom Gas Tech Boost pressure control.
US5636619A (en) * 1993-02-18 1997-06-10 The University Of Chicago Method and apparatus for reducing cold-phase emissions by utilizing oxygen-enriched intake air
JP2794522B2 (ja) * 1993-09-24 1998-09-10 株式会社クボタ ２サイクルエンジンの給気装置
CN2253397Y (zh) * 1996-03-21 1997-04-30 费传华 车用涡轮增压器
US6205786B1 (en) * 1999-06-16 2001-03-27 Caterpillar Inc. Engine having increased boost at low engine speeds
JP4323680B2 (ja) * 1999-09-30 2009-09-02 株式会社小松製作所 内燃機関の排気再循環制御装置
DE10122297C1 (de) * 2001-05-08 2002-06-27 Festo Ag & Co Vorrichtung zur gedämpften Positionierung eines in einem Zylinder verschiebbaren Kolbens in einer Anschlagposition
US6539714B1 (en) * 2002-03-19 2003-04-01 Cummins, Inc. System for estimating turbocharger rotational speed
DE10241892B4 (de) * 2002-09-10 2021-12-23 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine mit einem Verdichter
JP4134678B2 (ja) * 2002-10-23 2008-08-20 トヨタ自動車株式会社 過給機付き内燃機関の排気ガス再循環装置
DE10361913A1 (de) * 2003-12-31 2005-09-08 Birgit Bergmann "Turboloch" (Ladeunterstützung mit Speicher)
CA2501917A1 (en) * 2004-03-23 2005-09-23 Hydra-Fab Fluid Power Inc. Electro-hydraulic fan drive cooling and steering system for vehicle
MX2007010194A (es) * 2004-09-10 2008-11-04 Knorr Bremse Systeme Dispositivo para la alimentacion de aire fresco a un motor de combustion interna con embolo turbocargado y metodo para la operacion de este.
DE102004047975A1 (de) * 2004-10-01 2006-04-13 Knorr-Bremse Ag Verfahren und Vorrichtung zum Steigern eines Drehmoments einer Hubkolben-Verbrennungsmaschine, insbesondere eines Motors in Dieselausführung
DE102006008785A1 (de) 2005-02-24 2007-03-15 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Einrichtung zur Frischluftversorgung einer turboaufgeladenen Kolbenbrennkraftmaschine und Verfahren zum Betrieb derselben
JP2007113563A (ja) * 2005-09-26 2007-05-10 Honda Motor Co Ltd 内燃機関の制御装置
US7685819B2 (en) * 2006-03-27 2010-03-30 Aqwest Llc Turbocharged internal combustion engine system
DE102006039300A1 (de) * 2006-08-22 2008-02-28 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Einrichtung und Verfahren zur Frischluftversorgung einer turboaufgeladenen Kolbenbrennkraftmaschine
US7877997B2 (en) * 2008-02-28 2011-02-01 Caterpillar Inc. Wastegate control system based on variable valve actuation
DE102010054049B4 (de) * 2010-12-10 2016-07-07 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Verfahren zum Starten einer Verbrennungskraftmaschine und Verbrennungskraftmaschine mit Starthilfevorrichtung

Also Published As

Publication number Publication date
CN103277185A (zh) 2013-09-04
KR20120007489A (ko) 2012-01-20
EP2372125B1 (de) 2013-03-06
US20110252784A1 (en) 2011-10-20
CN102159815B (zh) 2013-08-14
JP2012503127A (ja) 2012-02-02
US8413440B2 (en) 2013-04-09
CN103277185B (zh) 2015-10-21
MX2011002679A (es) 2011-04-21
WO2010031560A1 (de) 2010-03-25
RU2504671C2 (ru) 2014-01-20
DE102008047802A1 (de) 2010-04-01
CN102159815A (zh) 2011-08-17
JP5453432B2 (ja) 2014-03-26
BRPI0919161A2 (pt) 2015-12-08
EP2342437B1 (de) 2012-08-08
EP2372125A1 (de) 2011-10-05
EP2342437A1 (de) 2011-07-13
CA2737491A1 (en) 2010-03-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2011115032A (ru) Устройство снабжения свежей горючей смесью для двигателей внутреннего сгорания с газотурбинным нагнетателем и способ его управления
US8733101B2 (en) Wastegate valve
RU2017140117A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
JP4636769B2 (ja) 内燃機関のための吸込み空気流と、同じ内燃機関の排ガス装置内に供給される二次空気流とを同時に調節するための方法及び装置
RU2017140989A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
RU2009143256A (ru) Электростанция комбинированного цикла с внутрицикловой газификацией
RU2012153747A (ru) Способ работы двигателя (варианты) и система управления двигателем
RU2015101848A (ru) Способ и система для управления преждевременным воспламенением
RU2014142367A (ru) Способ (варианты) и система управления клапаном рециркуляции отработавших газов при работе двигательной системы на обедненной топливной смеси в форсированном режиме
RU2012134623A (ru) Устройство для подачи горячей смеси в двигатель внутреннего сгорания и способ эксплуатации такого устройства
RU2013155072A (ru) Способ и устройство для повышения температуры отработавшего газа в выпускном тракте двигателя внутреннего сгорания с турбонаддувом
EP2549076A8 (en) Control device for internal combustion engine
US9238999B2 (en) Device and method for regulating a spark-ignition gas engine
RU2015152189A (ru) Способ (варианты) и система диагностирования рециркуляционного клапана компрессора
US8713935B2 (en) Carbureted natural gas turbo charged engine
JP2009030492A (ja) 発電システム
JP7352636B2 (ja) 流量制御方法、システム、および装置
US20150240704A1 (en) Supercharging apparatus for engine
EP2496818A1 (en) Producer gas carburettor
CA2549215C (en) Improved carbureted natural gas turbo charged engine
KR101181814B1 (ko) 내연 엔진의 연소 챔버 내에 존재하는 가연성 공기/연료혼합기를 제어하는 방법
US20080104944A1 (en) Engine emissions control system
CN109072792B (zh) 用于调节排气再循环阀的质量流量的方法和装置
US10808631B2 (en) Fuel blending system and method
JP6470208B2 (ja) ガスエンジン

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20160918