[go: up one dir, main page]

RU2010147456A - Восполнение крутящего момента во время переключения передач в механических трансмиссиях гибридных транспортных средств и транспортных средств с двойным источником движущей силы - Google Patents

Восполнение крутящего момента во время переключения передач в механических трансмиссиях гибридных транспортных средств и транспортных средств с двойным источником движущей силы Download PDF

Info

Publication number
RU2010147456A
RU2010147456A RU2010147456/11A RU2010147456A RU2010147456A RU 2010147456 A RU2010147456 A RU 2010147456A RU 2010147456/11 A RU2010147456/11 A RU 2010147456/11A RU 2010147456 A RU2010147456 A RU 2010147456A RU 2010147456 A RU2010147456 A RU 2010147456A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
wheel
source
driving force
torque
vehicle
Prior art date
Application number
RU2010147456/11A
Other languages
English (en)
Inventor
Маттиас ХАНССОН (SE)
Маттиас ХАНССОН
Original Assignee
ДЖИЭМ Глобал Текнолоджи Оперейшн, Инк. (US)
ДЖИЭМ Глобал Текнолоджи Оперейшн, Инк.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ДЖИЭМ Глобал Текнолоджи Оперейшн, Инк. (US), ДЖИЭМ Глобал Текнолоджи Оперейшн, Инк. filed Critical ДЖИЭМ Глобал Текнолоджи Оперейшн, Инк. (US)
Publication of RU2010147456A publication Critical patent/RU2010147456A/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
    • B60W20/10—Controlling the power contribution of each of the prime movers to meet required power demand
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/02—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of driveline clutches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
    • F16H3/12—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts with means for synchronisation not incorporated in the clutches
    • F16H3/126—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts with means for synchronisation not incorporated in the clutches using an electric drive
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B60W10/06—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of combustion engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B60W10/08—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of electric propulsion units, e.g. motors or generators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/10—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of change-speed gearings
    • B60W10/11—Stepped gearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/18—Propelling the vehicle
    • B60W30/19—Improvement of gear change, e.g. by synchronisation or smoothing gear shift
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/04—Smoothing ratio shift
    • F16H61/0437—Smoothing ratio shift by using electrical signals
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/68—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for stepped gearings
    • F16H61/682—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for stepped gearings with interruption of drive
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2710/06—Combustion engines, Gas turbines
    • B60W2710/0644—Engine speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2710/08—Electric propulsion units
    • B60W2710/083—Torque
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/04—Smoothing ratio shift
    • F16H2061/0425—Bridging torque interruption
    • F16H2061/0433—Bridging torque interruption by torque supply with an electric motor
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)
  • Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)

Abstract

1. Транспортное средство (10), имеющее: ! множество колес (20), ! первый источник движущей силы (12), который посредством сцепления (16) соединен, по меньшей мере, с одним колесом (20), при этом первый источник (12) движущей силы служит для подачи первого крутящего момента, по меньшей мере, на одно колесо (20), сцепление (16) служит для избирательного снятия первого крутящего момента, по меньшей мере, с одного колеса (20) во время переключения передач путем отсоединения первого источника (12) движущей силы, по меньшей мере, от одного колеса (20), ! второй источник (13) движущей силы, который соединен, по меньшей мере, с одним колесом (20), и ! устройство (18) сопряжения для регулирования подачи второго крутящего момента от второго источника (13) движущей силы, по меньшей мере, на одно колесо (20) во время переключения передач. ! 2. Транспортное средство (10), имеющее: ! множество колес (20), ! первый источник (12) движущей силы, который посредством сцепления (16) соединен, по меньшей мере, с одним колесом (20), при этом первый источник (12) движущей силы служит для подачи первого крутящего момента, по меньшей мере, на одно первое колесо (20), сцепление (16) служит для избирательного снятия первого крутящего момента, по меньшей мере, с одного первого колеса (20) во время переключения передач путем отсоединения первого источника (12) движущей силы, по меньшей мере, от одного первого колеса (20), ! второй источник (13) движущей силы, который соединен, по меньшей мере, с одним вторым колесом (20) и ! устройство (18) сопряжения для регулирования подачи второго крутящего момента от второго источника (13) движущей силы, по меньшей мере, на одно второе колесо (20) во время переключения переда

Claims (16)

1. Транспортное средство (10), имеющее:
множество колес (20),
первый источник движущей силы (12), который посредством сцепления (16) соединен, по меньшей мере, с одним колесом (20), при этом первый источник (12) движущей силы служит для подачи первого крутящего момента, по меньшей мере, на одно колесо (20), сцепление (16) служит для избирательного снятия первого крутящего момента, по меньшей мере, с одного колеса (20) во время переключения передач путем отсоединения первого источника (12) движущей силы, по меньшей мере, от одного колеса (20),
второй источник (13) движущей силы, который соединен, по меньшей мере, с одним колесом (20), и
устройство (18) сопряжения для регулирования подачи второго крутящего момента от второго источника (13) движущей силы, по меньшей мере, на одно колесо (20) во время переключения передач.
2. Транспортное средство (10), имеющее:
множество колес (20),
первый источник (12) движущей силы, который посредством сцепления (16) соединен, по меньшей мере, с одним колесом (20), при этом первый источник (12) движущей силы служит для подачи первого крутящего момента, по меньшей мере, на одно первое колесо (20), сцепление (16) служит для избирательного снятия первого крутящего момента, по меньшей мере, с одного первого колеса (20) во время переключения передач путем отсоединения первого источника (12) движущей силы, по меньшей мере, от одного первого колеса (20),
второй источник (13) движущей силы, который соединен, по меньшей мере, с одним вторым колесом (20) и
устройство (18) сопряжения для регулирования подачи второго крутящего момента от второго источника (13) движущей силы, по меньшей мере, на одно второе колесо (20) во время переключения передач.
3. Транспортное средство (10) по п.1, отличающееся тем, что устройством (18) сопряжения является педаль, положение которой указывает величина второго крутящего момента для подачи на колесо (20) во время переключения передач.
4. Транспортное средство (10) по п.2, отличающееся тем, что устройством (18) сопряжения является педаль, положение которой указывает величина второго крутящего момента для подачи на колесо (20) во время переключения передач.
5. Транспортное средство (10) по п.3, отличающееся тем, что устройством сопряжения является педаль (18) акселератора.
6. Транспортное средство (10) по п.3 или 5, отличающееся тем, что устройством сопряжения дополнительно является педаль (14) сцепления для избирательного управления сцеплением (16) с целью соединения первого источника (12) движущей силы с колесом (20).
7. Транспортное средство (10) по п.1, отличающееся тем, что первым источником движущей силы является двигатель внутреннего сгорания (12).
8. Транспортное средство (10) по п.1, отличающееся тем, что вторым источником движущей силы является электрический мотор (13).
9. Транспортное средство (10) по п.1, отличающееся тем, что второй источник движущей силы соединен с колесами посредством механического переходника (17).
10. Транспортное средство (10) по п.1, отличающееся тем, что транспортное средство (10) дополнительно имеет трансмиссию (15), которая соединена с колесами (20) и избирательно соединена с первым источником (12) движущей силы.
11. Транспортное средство (10) по п.10, отличающееся тем, что трансмиссия имеет главную передачу (70), которая соединена с колесами (20).
12. Транспортное средство (10) по п.11, отличающееся тем, что второй источник (13) движущей силы соединен с главной передачей (70).
13. Второй источник (13) движущей силы транспортного средства (10), имеющего:
множество колес (20) и
первый источник (12) движущей силы, который посредством сцепления (16) соединен, по меньшей мере, с одним колесом (20), при этом первый источник (12) движущей силы служит для подачи первого крутящего момента на колесо (20), сцепление (16) служит для избирательного снятия первого крутящего момента, по меньшей мере, с одного колеса (20) во время переключения передач путем отсоединения первого источника (12) движущей силы, по меньшей мере, от одного колеса (20),
второй источник (13) движущей силы соединен, по меньшей мере, с одним колесом (20) и служит для подачи второго крутящего момента, по меньшей мере, на одно колесо (20) во время переключения передач согласно команде устройства (18) сопряжения.
14. Устройство (18) сопряжения транспортного средства (10), имеющего:
множество колес (20),
первый источник (12) движущей силы, который посредством сцепления (16) соединен, по меньшей мере, с одним колесом (20), при этом первый источник (12) движущей силы служит для подачи первого крутящего момента на колесо (20), сцепление (16) служит для избирательного снятия первого крутящего момента, по меньшей мере, с одного колеса (20) во время переключения передач путем отсоединения первого источника (12) движущей силы, по меньшей мере, от одного колеса (20), и
второй источник (13) движущей силы, который соединен, по меньшей мере, с одним колесом (20),
устройство (18) сопряжения служит для регулирования подачи второго крутящего момента от второго источника (13) движущей силы, по меньшей мере, на одно колесо (20) во время переключения передач.
15. Способ подачи крутящего момента на колеса (20) транспортного средства (10), в котором:
подают первый крутящий момент от первого источника (12) движущей силы, по меньшей мере, на одно колесо (20),
с помощью сцепления (16) снимают первый крутящий момент, по меньшей мере, с одного колеса (20) во время переключения передач,
с помощью педали (18) указывают второй крутящий момент для подачи, по меньшей мере, на одно колесо (20) во время переключения передач, и
подают второй крутящий момент от второго источника движущей силы (13), по меньшей мере, на одно колесо (20) во время переключения передач.
16. Способ подачи крутящего момента на колеса (20) транспортного средства (10), в котором:
подают первый крутящий момент от первого источника (12) движущей силы, по меньшей мере, на одно первое колесо (20),
с помощью сцепления (16) снимают первый крутящий момент, по меньшей мере, с одного первого колеса (20) во время переключения передач,
с помощью педали (18) указывают второй крутящий момент для подачи, по меньшей мере, на одно второе колесо (20) во время переключения передач, и
подают второй крутящий момент от второго источника движущей силы (13), по меньшей мере, на одно второе колесо (20) во время переключения передач.
RU2010147456/11A 2009-12-14 2010-11-22 Восполнение крутящего момента во время переключения передач в механических трансмиссиях гибридных транспортных средств и транспортных средств с двойным источником движущей силы RU2010147456A (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB0921775A GB2476109A (en) 2009-12-14 2009-12-14 Hybrid vehicle which uses electric motor to smooth gear changes
GB0921775.3 2009-12-14

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2010147456A true RU2010147456A (ru) 2012-05-27

Family

ID=41667019

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2010147456/11A RU2010147456A (ru) 2009-12-14 2010-11-22 Восполнение крутящего момента во время переключения передач в механических трансмиссиях гибридных транспортных средств и транспортных средств с двойным источником движущей силы

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20110168469A1 (ru)
CN (1) CN102092277A (ru)
GB (1) GB2476109A (ru)
RU (1) RU2010147456A (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2729844C1 (ru) * 2016-12-02 2020-08-12 Рено С.А.С Способ компенсации прерывания передачи крутящего момента на колесо в случае изменения передаточного отношения при торможении

Families Citing this family (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2013071541A (ja) * 2011-09-27 2013-04-22 Aisin Seiki Co Ltd ハイブリッド車両用駆動装置の変速制御装置
JP2013071551A (ja) * 2011-09-27 2013-04-22 Aisin Seiki Co Ltd ハイブリッド車両の制御装置
CN102616239B (zh) * 2012-04-11 2014-03-19 清华大学 一种混合动力汽车换挡过程动态协调控制方法
US8620543B2 (en) * 2012-04-13 2013-12-31 GM Global Technology Operations LLC System and method for estimating torque in a powertrain
DE102012018416B4 (de) * 2012-09-12 2015-04-23 Getrag Getriebe- Und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer Gmbh & Cie Kg Verfahren zum Ansteuern eines Hybridantriebsstranges
KR101427932B1 (ko) * 2012-12-07 2014-08-08 현대자동차 주식회사 구동모터의 속도 제어를 수반한 하이브리드 차량의 변속 제어 방법 및 시스템
FR3005709B1 (fr) * 2013-05-17 2015-05-29 Peugeot Citroen Automobiles Sa Procede de commande d’un groupe moto propulseur a moteur thermique et a boite de vitesses automatisee
TWI562933B (en) * 2013-07-24 2016-12-21 Univ Nat Cheng Kung Automatic and manual electrical gear shifting apparatus for electric vehicles
US9604635B1 (en) * 2015-09-21 2017-03-28 Ford Global Technologies, Llc Inhibit engine pull-down based on past driving history
JP6582928B2 (ja) * 2015-11-30 2019-10-02 スズキ株式会社 ハイブリッド車両の変速制御装置
CN107420490A (zh) 2016-05-23 2017-12-01 Fev欧洲有限责任公司 用于小型车的变速器和具有此类变速器的混合系统
DE102016211635A1 (de) * 2016-06-28 2017-12-28 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines Mobilfahrzeugs
KR102343953B1 (ko) * 2017-06-30 2021-12-27 현대자동차주식회사 하이브리드 자동차 및 그를 위한 변속 제어 방법
US10612473B2 (en) * 2018-01-25 2020-04-07 GM Global Technology Operations LLC Method and system for controlling a vehicle propulsion system based upon an adjusted clutch torque capacity
JP7051048B2 (ja) * 2018-03-20 2022-04-11 マツダ株式会社 ハイブリッド駆動装置
JP7170966B2 (ja) 2018-10-10 2022-11-15 マツダ株式会社 車両駆動装置
CN111098843B (zh) * 2018-10-26 2021-04-16 上海汽车集团股份有限公司 一种调节车辆扭矩的方法及装置
WO2021078388A1 (en) 2019-10-24 2021-04-29 Volvo Truck Corporation A vehicle axle, in particular a motorized axle, on which several electric motors are mounted

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AU9659898A (en) * 1997-10-21 1999-05-10 Stridsberg Innovation Ab A hybrid powertrain
US6006620A (en) * 1997-12-01 1999-12-28 Chrysler Corporation Automated manual transmission controller
DE19981966D2 (de) * 1998-10-02 2003-03-27 Luk Lamellen & Kupplungsbau Kraftfahrzeug
JP3715272B2 (ja) * 2002-11-21 2005-11-09 トヨタ自動車株式会社 車両の動力伝達装置
US7125362B2 (en) * 2004-01-23 2006-10-24 Eaton Corporation Hybrid powertrain system including smooth shifting automated transmission
DE102007008086A1 (de) * 2007-02-17 2008-09-04 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstranges eines Fahrzeuges während eines Schubbetriebes
DE102007023164A1 (de) * 2007-05-16 2008-11-20 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Betreiben eines Hybridantriebs eines Fahrzeugs
US7713164B2 (en) * 2007-06-26 2010-05-11 Ford Global Technologies, Llc Double step gear shifting in a hybrid electric vehicle

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2729844C1 (ru) * 2016-12-02 2020-08-12 Рено С.А.С Способ компенсации прерывания передачи крутящего момента на колесо в случае изменения передаточного отношения при торможении

Also Published As

Publication number Publication date
GB2476109A (en) 2011-06-15
GB0921775D0 (en) 2010-01-27
CN102092277A (zh) 2011-06-15
US20110168469A1 (en) 2011-07-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2010147456A (ru) Восполнение крутящего момента во время переключения передач в механических трансмиссиях гибридных транспортных средств и транспортных средств с двойным источником движущей силы
US8608615B2 (en) Drive system, in particular for a motor vehicle
CN104728364B (zh) 用于混合动力车辆的动力传输装置
CN102009587B (zh) 基于电控机械式变速器的混合动力装置
US8170760B2 (en) Vehicle driving apparatus
KR101601077B1 (ko) 차량의 변속장치
KR101601081B1 (ko) 차량의 변속장치
ATE512851T1 (de) Verfahren zum betreiben eines antriebsstrangs
US11072230B2 (en) Transmission for a hybrid drive arrangement, hybrid drive arrangement, vehicle, method for operating the hybrid drive arrangement, computer program and storage medium
KR20130065392A (ko) 친환경 자동차의 동력전달장치
RU2016102254A (ru) Гибридная трансмиссия с дополнительной электрической машиной и способ управления
RU2013128990A (ru) Гибридная трансмиссия для автотранспортного средства
WO2008138886A3 (de) Verfahren zum betreiben eines hybridantriebs eines fahrzeugs
CN109311382A (zh) 变速驱动桥装置
EP2574514A3 (en) Gear shift control device for hybrid vehicle drive system
KR101500245B1 (ko) 하이브리드 차량의 모드 전환 및 변속시 제어 방법
EP2399795A3 (en) Shift controller and shift controlling method for a hybrid vehicle
KR20150078779A (ko) 차량용 변속장치
ATE429580T1 (de) Verfahren zum starten einer brennkraftmaschine in einem parallel-hybrid-antriebsstrang
US8701523B2 (en) Coupling device for a hybrid power train that operates in at least two, electrical/combustion-electrical modes, intended for a vehicle
CN103476616A (zh) 车辆的动力传递控制装置
CN110914091B (zh) 用于混合驱动装置的变速器、用于运行混合驱动装置的方法、计算机程序和存储介质
US20200223305A1 (en) Transmission for a hybrid drive arrangement, hybrid drive arrangement, vehicle, method for operating the hybrid drive arrangement, computer program and storage medium
ATE500987T1 (de) Antriebssystem für hybridfahrzeuge
CN207526910U (zh) 一种采用电磁变矩器的汽车动力传递系统

Legal Events

Date Code Title Description
FA93 Acknowledgement of application withdrawn (no request for examination)

Effective date: 20131125