RU2010147425A - Способ для определения фактического количества топлива, впрыснутого в двигатель внутреннего сгорания - Google Patents
Способ для определения фактического количества топлива, впрыснутого в двигатель внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2010147425A RU2010147425A RU2010147425/06A RU2010147425A RU2010147425A RU 2010147425 A RU2010147425 A RU 2010147425A RU 2010147425/06 A RU2010147425/06 A RU 2010147425/06A RU 2010147425 A RU2010147425 A RU 2010147425A RU 2010147425 A RU2010147425 A RU 2010147425A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- engine
- amount
- injection
- parameter
- Prior art date
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract 21
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract 19
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract 7
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims abstract 10
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims abstract 10
- 238000004364 calculation method Methods 0.000 claims abstract 5
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims abstract 2
- 239000000523 sample Substances 0.000 claims abstract 2
- 238000004590 computer program Methods 0.000 claims 2
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/12—Introducing corrections for particular operating conditions for deceleration
- F02D41/123—Introducing corrections for particular operating conditions for deceleration the fuel injection being cut-off
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
- F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
- F02D41/402—Multiple injections
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
- F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
- F02D41/1454—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an oxygen content or concentration or the air-fuel ratio
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/18—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/18—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow
- F02D41/182—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow for the control of a fuel injection device
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
1. Способ для определения фактического количества топлива, впрыснутого в двигатель внутреннего сгорания, в частности в дизельный двигатель, причем указанный двигатель содержит входную линию и линию вывода, по меньшей мере, один цилиндр и, по меньшей мере, один инжектор для каждого из упомянутых цилиндров, причем способ содержит в состоянии выключения подачи топлива двигателя, по меньшей мере, одно впрыскивание в один из упомянутых цилиндров номинального, пробного количества топлива и, в корреляции с упомянутым пробным впрыском, определение количества потока воздуха MAF на входе двигателя, определение параметра λ на линии вывода двигателя и вычисление фактического количества Qfuel топлива, впрыснутого в упомянутом пробном впрыске, используя электронное управляющее устройство двигателя, на основе функции определяемых количества потока воздуха MAF и параметра λ. ! 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что упомянутое вычисление фактического количества Qfuel топлива выполняют посредством отношения , оцененного для стехиометрического состава. ! 3. Способ по п.1, отличающийся тем, что значение фактически впрыснутого топлива сравнивают с номинальным значением количества топлива для выполнения корректировки впрыска. ! 4. Способ по п.3, отличающийся тем, что упомянутую корректировку впрыска выполняют регулировкой времени включения инжектора для упомянутого цилиндра. ! 5. Способ по п.1, отличающийся тем, что определение параметра λ на линии вывода выполняют лямбда-зондом. ! 6. Способ по п.1, отличающийся тем, что определение количества потока воздуха MAF выполняют датчиком массового расхода воздуха на входной линии двигателя. ! 7. С
Claims (11)
1. Способ для определения фактического количества топлива, впрыснутого в двигатель внутреннего сгорания, в частности в дизельный двигатель, причем указанный двигатель содержит входную линию и линию вывода, по меньшей мере, один цилиндр и, по меньшей мере, один инжектор для каждого из упомянутых цилиндров, причем способ содержит в состоянии выключения подачи топлива двигателя, по меньшей мере, одно впрыскивание в один из упомянутых цилиндров номинального, пробного количества топлива и, в корреляции с упомянутым пробным впрыском, определение количества потока воздуха MAF на входе двигателя, определение параметра λ на линии вывода двигателя и вычисление фактического количества Qfuel топлива, впрыснутого в упомянутом пробном впрыске, используя электронное управляющее устройство двигателя, на основе функции определяемых количества потока воздуха MAF и параметра λ.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что упомянутое вычисление фактического количества Qfuel топлива выполняют посредством отношения 
, оцененного для стехиометрического состава.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что значение фактически впрыснутого топлива сравнивают с номинальным значением количества топлива для выполнения корректировки впрыска.
4. Способ по п.3, отличающийся тем, что упомянутую корректировку впрыска выполняют регулировкой времени включения инжектора для упомянутого цилиндра.
5. Способ по п.1, отличающийся тем, что определение параметра λ на линии вывода выполняют лямбда-зондом.
6. Способ по п.1, отличающийся тем, что определение количества потока воздуха MAF выполняют датчиком массового расхода воздуха на входной линии двигателя.
7. Способ по п.1, отличающийся тем, что вычисление количества Qfuel впрыснутого топлива выполняют через заданные или произвольные интервалы времени.
8. Способ по п.1, отличающийся тем, что вычисление количества Qfuel впрыснутого топлива выполняют через заданные или произвольные интервалы времени для каждого цилиндра двигателя.
9. Двигатель внутреннего сгорания, в частности дизельный двигатель, причем указанный двигатель сгорания имеет взаимосвязанные датчики для измерения параметров горения, отличающийся тем, что двигатель внутреннего сгорания содержит ECU, выполненное с возможностью выполнения способа по любому из предшествующих пунктов.
10. Устройство управления, содержащее компьютерную программу, содержащую компьютерный код для выполнения способа по любому из пп.1-8.
11. Электромагнитный сигнал, модулированный в виде носителя последовальности битов информации, представляющей компьютерную программу, сохраненную в устройстве управления по п.10.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB0920373.8A GB2475521B (en) | 2009-11-20 | 2009-11-20 | Method for the determination of the actual quantity of fuel injected in an internal combustion engine |
| GB0920373.8 | 2009-11-20 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2010147425A true RU2010147425A (ru) | 2012-05-27 |
Family
ID=41565629
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2010147425/06A RU2010147425A (ru) | 2009-11-20 | 2010-11-19 | Способ для определения фактического количества топлива, впрыснутого в двигатель внутреннего сгорания |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20110125389A1 (ru) |
| CN (1) | CN102072031A (ru) |
| GB (1) | GB2475521B (ru) |
| RU (1) | RU2010147425A (ru) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9103294B2 (en) | 2011-12-02 | 2015-08-11 | Cummins Inc. | Fuel drift estimation and compensation for operation of an internal combustion engine |
| GB2513296A (en) * | 2013-03-04 | 2014-10-29 | Gm Global Tech Operations Inc | Method of operating a compression ignition engine |
| CN104268304B (zh) * | 2014-07-31 | 2017-04-05 | 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 | 基于缸压确定发动机瞬时油耗的方法 |
| JP6237709B2 (ja) * | 2015-06-15 | 2017-11-29 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
| DE102016215394B4 (de) | 2015-08-24 | 2019-06-13 | Ford Global Technologies, Llc | Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung eines mit einer Kraftstoffeinspritzung und einer Abgasrückführung ausgestatteten Verbrennungsmotors eines Kraftfahrzeugs |
| US10202945B2 (en) | 2015-08-24 | 2019-02-12 | Ford Global Technologies, Llc | Method and device for controlling a motor-vehicle internal combustion engine fitted with a fuel injection system and an exhaust gas recirculation system |
| DE102016215393B4 (de) | 2015-08-24 | 2017-10-19 | Ford Global Technologies, Llc | Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung eines mit einer Kraftstoffeinspritzung und einer Abgasrückführung ausgestatteten Verbrennungsmotors |
| US10330040B2 (en) * | 2016-06-14 | 2019-06-25 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for air-fuel ratio control |
| US10578045B1 (en) * | 2018-08-23 | 2020-03-03 | GM Global Technology Operations LLC | System and method for enhancing robustness of engine component diagnostic using compensation learning strategy |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10147977A1 (de) * | 2001-09-28 | 2003-04-10 | Volkswagen Ag | Verfahren zum Erkennen einer Leckage im Einlasskanal eines Verbrennungsmotors und entsprechend eingerichteter Verbrennungsmotor |
| ITTO20020143A1 (it) * | 2002-02-19 | 2003-08-19 | Fiat Ricerche | Metodo e dispositivo di controllo dell'iniezione in un motore a combustione interna, in particolare un motore diesel provvisto di un impiant |
| DE102006061683A1 (de) * | 2006-12-28 | 2008-07-03 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Bestimmung der eingespritzten Kraftstoffmenge |
| US7562561B2 (en) * | 2007-04-13 | 2009-07-21 | Honda Motor Co., Ltd. | Intake air leak determination system and method |
| DE102007028900B4 (de) * | 2007-06-22 | 2013-06-27 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Diagnose eines mit einer Kraftstoffverteilerleiste in Verbindung stehenden Einspritzventils einer Brennkraftmaschine |
| EP2011997B1 (en) * | 2007-07-05 | 2010-05-19 | MAGNETI MARELLI POWERTRAIN S.p.A. | Control method for an overpressure valve in a commonrail fuel supply system |
| DE102008040626A1 (de) * | 2008-07-23 | 2010-03-11 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Bestimmung der eingespritzten Kraftstoffmasse einer Einzeleinspritzung und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens |
-
2009
- 2009-11-20 GB GB0920373.8A patent/GB2475521B/en not_active Expired - Fee Related
-
2010
- 2010-11-18 US US12/949,711 patent/US20110125389A1/en not_active Abandoned
- 2010-11-19 RU RU2010147425/06A patent/RU2010147425A/ru not_active Application Discontinuation
- 2010-11-22 CN CN2010105540953A patent/CN102072031A/zh active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2475521A (en) | 2011-05-25 |
| GB0920373D0 (en) | 2010-01-06 |
| US20110125389A1 (en) | 2011-05-26 |
| CN102072031A (zh) | 2011-05-25 |
| GB2475521B (en) | 2016-05-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2010147425A (ru) | Способ для определения фактического количества топлива, впрыснутого в двигатель внутреннего сгорания | |
| US8042384B2 (en) | Fuel composition estimation and control of fuel injection | |
| RU2662846C2 (ru) | Способы и система контроля рабочих характеристик катализатора scr в двигателе | |
| US9169795B2 (en) | Exhaust gas sensor diagnosis and controls adaptation | |
| US9784721B2 (en) | Determination of a degree of aging of an oxidizing catalytic converter | |
| DE502008001839D1 (de) | Verfahren und vorrichtung zur ermittlung des verbrennungs-lambdawerts einer brennkraftmaschine | |
| US8266947B2 (en) | Cetane number estimating apparatus and method | |
| CN102374090B (zh) | 基于发动机振动检测燃料喷射器失常的系统和方法 | |
| US8958974B2 (en) | Non-intrusive exhaust gas sensor monitoring | |
| RU2719774C2 (ru) | Способ (варианты) и система для обнаружения дисбаланса между цилиндрами двигателя | |
| EP2028356A3 (en) | Fuel injection control device | |
| RU2010142635A (ru) | Способ обнаружения примеси биодизельного топлива на основании оценки относительного соотношения воздуха и топлива | |
| RU2010144853A (ru) | Способ расчета давления впрыска топлива | |
| CN103573440A (zh) | 相对空气湿度的间接测量 | |
| JP2007248119A (ja) | Ｗｉｅｂｅ関数パラメータの決定方法および内燃機関の熱発生率推定装置 | |
| RU2633521C1 (ru) | Система диагностики для двигателя внутреннего сгорания | |
| KR20100051623A (ko) | 예비분사의 연료 분사량을 결정하기 위한 방법 | |
| JP2008540912A (ja) | 内燃機関のシリンダ内で燃焼される燃料質量とシリンダに供給される燃料質量との間の比率を求めるための方法及び装置 | |
| JP2009138556A (ja) | フレキシブル燃料機関の燃料濃度の推定装置及び推定方法 | |
| JP5338686B2 (ja) | 内燃機関の燃料アルコール濃度判定装置 | |
| JP2008215204A (ja) | 内燃機関の熱発生率のシミュレーション方法、内燃機関のトルクモデル作成方法および内燃機関のトルク推定方法 | |
| US10612477B2 (en) | Method for calculating a residual gas mass in a cylinder of an internal combustion engine and controller | |
| JP2010223219A (ja) | エンジンの制御システム | |
| JP2008303860A (ja) | 燃料性状補正装置 | |
| CN101555838A (zh) | 操作内燃机的方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FA92 | Acknowledgement of application withdrawn (lack of supplementary materials submitted) |
Effective date: 20150608 |