[go: up one dir, main page]

RU2010136299A - HEAD FOR EDUCATION OF THE VEHICLE FRONT SIDE, AT LEAST, WITH ONE ENERGY-ABSORBING ELEMENT - Google Patents

HEAD FOR EDUCATION OF THE VEHICLE FRONT SIDE, AT LEAST, WITH ONE ENERGY-ABSORBING ELEMENT Download PDF

Info

Publication number
RU2010136299A
RU2010136299A RU2010136299/11A RU2010136299A RU2010136299A RU 2010136299 A RU2010136299 A RU 2010136299A RU 2010136299/11 A RU2010136299/11 A RU 2010136299/11A RU 2010136299 A RU2010136299 A RU 2010136299A RU 2010136299 A RU2010136299 A RU 2010136299A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
head part
part according
energy
ram
absorbing element
Prior art date
Application number
RU2010136299/11A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2496669C2 (en
Inventor
Бернхард БРАУН (DE)
Бернхард БРАУН
Штефан ДРЕКСЛЕР (DE)
Штефан ДРЕКСЛЕР
Дирк ФЛЯЙШМАНН (DE)
Дирк ФЛЯЙШМАНН
Рюдигер ХОЛЬЦ (DE)
Рюдигер ХОЛЬЦ
Ханнес ПЕЕР (DE)
Ханнес ПЕЕР
Original Assignee
Сименс Акциенгезелльшафт (DE)
Сименс Акциенгезелльшафт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Сименс Акциенгезелльшафт (DE), Сименс Акциенгезелльшафт filed Critical Сименс Акциенгезелльшафт (DE)
Publication of RU2010136299A publication Critical patent/RU2010136299A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2496669C2 publication Critical patent/RU2496669C2/en

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61DBODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D15/00Other railway vehicles, e.g. scaffold cars; Adaptations of vehicles for use on railways
    • B61D15/06Buffer cars; Arrangements or construction of railway vehicles for protecting them in case of collisions
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61DBODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/06End walls
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61FRAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F1/00Underframes
    • B61F1/06Underframes specially adapted for locomotives or motor-driven railcars
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61GCOUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G11/00Buffers
    • B61G11/16Buffers absorbing shocks by permanent deformation of buffer element

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Wood Science & Technology (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

1. Головная часть (1) для размещения на лобовой стороне транспортного средства, содержащая несущую конструкцию (2) с присоединительными средствами (11) для механического закрепления на нем и, по меньшей мере, один энергопоглощающий элемент (16, 23) для уменьшения кинетической энергии в случае наезда на препятствие, выполненный с возможностью непрерывного уменьшения кинетической энергии в случае продолжающейся деформации, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, один энергопоглощающий элемент (16, 23) является частью несущей конструкции (2). ! 2. Головная часть по п.1, отличающаяся тем, что частью энергопоглощающего элемента (16, 23) является таранная балка (12, 14) несущей конструкции (2), проходящая в поперечном направлении на обращенной от присоединительных средств (11) стороне несущей конструкции (2). ! 3. Головная часть по п.2, отличающаяся тем, что энергопоглощающий элемент (16, 23) содержит труднодеформируемую по сравнению с таранной балкой (12, 14) поперечную балку (15, 24), которая расположена со смещением от таранной балки (12, 14) в направлении присоединительных средств (11) и проходит в поперечном направлении, причем между таранной балкой (12, 14) и поперечной балкой (15, 24) расположен деформируемый в результате столкновения материал (22, 25). ! 4. Головная часть по п.3, отличающаяся тем, что деформируемый материал образует места запуска деформации. ! 5. Головная часть по п.3 или 4, отличающаяся тем, что поперечная балка (15, 24) и таранная балка (12, 14) соединены между собой посредством проходящих с их обеих сторон продольных балок (17, 18), причем продольные балки (17, 18) имеют, по меньшей мере, одно слабое место (21) для механического ослабления прочности материа 1. The head part (1) for placement on the front side of the vehicle, containing the supporting structure (2) with connecting means (11) for mechanically fixing it and at least one energy-absorbing element (16, 23) to reduce kinetic energy in the case of a collision with an obstacle capable of continuously reducing kinetic energy in the case of ongoing deformation, characterized in that at least one energy-absorbing element (16, 23) is part of the supporting structure (2). ! 2. The head part according to claim 1, characterized in that the part of the energy-absorbing element (16, 23) is a ram (12, 14) of the supporting structure (2) extending in the transverse direction on the side of the supporting structure facing away from the connecting means (11) (2). ! 3. The head part according to claim 2, characterized in that the energy-absorbing element (16, 23) contains a transverse beam (15, 24) that is difficult to deform compared to the ram (12, 14), which is offset from the ram (12, 14) in the direction of the connecting means (11) and passes in the transverse direction, and between the ram beam (12, 14) and the transverse beam (15, 24), the material deformed as a result of the collision is located (22, 25). ! 4. The head part according to claim 3, characterized in that the deformable material forms the starting point of the deformation. ! 5. The head part according to claim 3 or 4, characterized in that the transverse beam (15, 24) and the ram beam (12, 14) are interconnected by means of longitudinal beams (17, 18) passing from both sides thereof, the longitudinal beams (17, 18) have at least one weak point (21) for the mechanical weakening of the material strength

Claims (14)

1. Головная часть (1) для размещения на лобовой стороне транспортного средства, содержащая несущую конструкцию (2) с присоединительными средствами (11) для механического закрепления на нем и, по меньшей мере, один энергопоглощающий элемент (16, 23) для уменьшения кинетической энергии в случае наезда на препятствие, выполненный с возможностью непрерывного уменьшения кинетической энергии в случае продолжающейся деформации, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, один энергопоглощающий элемент (16, 23) является частью несущей конструкции (2).1. The head part (1) for placement on the front side of the vehicle, containing the supporting structure (2) with connecting means (11) for mechanically fixing it and at least one energy-absorbing element (16, 23) to reduce kinetic energy in the case of a collision with an obstacle capable of continuously reducing kinetic energy in the case of continuing deformation, characterized in that at least one energy-absorbing element (16, 23) is part of the supporting structure (2). 2. Головная часть по п.1, отличающаяся тем, что частью энергопоглощающего элемента (16, 23) является таранная балка (12, 14) несущей конструкции (2), проходящая в поперечном направлении на обращенной от присоединительных средств (11) стороне несущей конструкции (2).2. The head part according to claim 1, characterized in that the part of the energy-absorbing element (16, 23) is a ram (12, 14) of the supporting structure (2) extending in the transverse direction on the side of the supporting structure facing away from the connecting means (11) (2). 3. Головная часть по п.2, отличающаяся тем, что энергопоглощающий элемент (16, 23) содержит труднодеформируемую по сравнению с таранной балкой (12, 14) поперечную балку (15, 24), которая расположена со смещением от таранной балки (12, 14) в направлении присоединительных средств (11) и проходит в поперечном направлении, причем между таранной балкой (12, 14) и поперечной балкой (15, 24) расположен деформируемый в результате столкновения материал (22, 25).3. The head part according to claim 2, characterized in that the energy-absorbing element (16, 23) contains a transverse beam (15, 24) that is difficult to deform compared to the ram (12, 14), which is offset from the ram (12, 23) 14) in the direction of the connecting means (11) and passes in the transverse direction, and between the ram beam (12, 14) and the transverse beam (15, 24), the material deformed as a result of the collision is located (22, 25). 4. Головная часть по п.3, отличающаяся тем, что деформируемый материал образует места запуска деформации.4. The head part according to claim 3, characterized in that the deformable material forms the starting point of the deformation. 5. Головная часть по п.3 или 4, отличающаяся тем, что поперечная балка (15, 24) и таранная балка (12, 14) соединены между собой посредством проходящих с их обеих сторон продольных балок (17, 18), причем продольные балки (17, 18) имеют, по меньшей мере, одно слабое место (21) для механического ослабления прочности материала.5. The head part according to claim 3 or 4, characterized in that the transverse beam (15, 24) and the ram beam (12, 14) are interconnected by means of longitudinal beams (17, 18) extending from both sides thereof, the longitudinal beams (17, 18) have at least one weak point (21) for mechanically weakening the strength of the material. 6. Головная часть по п.5, отличающаяся тем, что продольные балки (17, 18) выдаются за таранную балку (12, 14) в обращенном от присоединительных средств (11) направлении.6. The head part according to claim 5, characterized in that the longitudinal beams (17, 18) protrude beyond the ram (12, 14) in the direction away from the connecting means (11). 7. Головная часть по одному из пп.3-6, отличающаяся тем, что деформируемый материал (25), по меньшей мере, одного энергопоглощающего элемента (23) образует волнообразную структуру.7. The head part according to one of claims 3 to 6, characterized in that the deformable material (25) of at least one energy-absorbing element (23) forms a wave-like structure. 8. Головная часть по п.7, отличающаяся тем, что волнообразная структура имеет возвышающиеся волнообразные участки (27), проходящие под прямым углом к соответствующей таранной балке.8. The head part according to claim 7, characterized in that the wave-like structure has towering undulating sections (27) extending at right angles to the corresponding ram beam. 9. Головная часть по п.8, отличающаяся тем, что волнообразные участки (27) выполнены суженными на своей обращенной к таранной балке (12) стороне с образованием мест запуска деформации.9. The head part according to claim 8, characterized in that the undulating sections (27) are made narrowed on their side facing the ram (12) with the formation of deformation triggering sites. 10. Головная часть по п.8 или 9, отличающаяся тем, что волнообразные участки (27) образуют усеченные пирамиды, причем высота усеченных пирамид уменьшается на их обращенном к таранной балке (12) конце.10. The head part according to claim 8 or 9, characterized in that the undulating sections (27) form truncated pyramids, and the height of the truncated pyramids decreases at their end facing the ram (12). 11. Головная часть по одному из пп.3-6, отличающаяся тем, что деформируемый материал реализован, по меньшей мере, одним деформируемым листом (22), проходящим между таранной и поперечной балками.11. The head part according to one of claims 3 to 6, characterized in that the deformable material is realized by at least one deformable sheet (22) passing between the ram and transverse beams. 12. Головная часть по одному из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что энергопоглощающий элемент (23) является частью участка (9) пола несущей конструкции (2).12. The head part according to one of the preceding paragraphs, characterized in that the energy-absorbing element (23) is part of a section (9) of the floor of the supporting structure (2). 13. Головная часть по одному из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что энергопоглощающий элемент (16) проходит под оконными проемами (4) несущей конструкции (2), которые предназначены для размещения прозрачных лобовых стекол.13. The head part according to one of the preceding paragraphs, characterized in that the energy-absorbing element (16) passes under the window openings (4) of the supporting structure (2), which are designed to accommodate transparent windshields. 14. Головная часть по одному из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что энергопоглощающий элемент (16, 23) является частью несущей конструкции (2). 14. The head part according to one of the preceding paragraphs, characterized in that the energy-absorbing element (16, 23) is part of the supporting structure (2).
RU2010136299/11A 2008-01-31 2009-01-06 Head part to make vehicle buffer part with at least one power absorbing element RU2496669C2 (en)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102008007590.6 2008-01-31
DE102008007590A DE102008007590A1 (en) 2008-01-31 2008-01-31 Head assembly for forming the front of a vehicle
PCT/EP2009/050071 WO2009095284A1 (en) 2008-01-31 2009-01-06 Head component for designing the rear of a vehicle, comprising at least one energy absorption element

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2010136299A true RU2010136299A (en) 2012-03-10
RU2496669C2 RU2496669C2 (en) 2013-10-27

Family

ID=40545972

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2010136299/11A RU2496669C2 (en) 2008-01-31 2009-01-06 Head part to make vehicle buffer part with at least one power absorbing element

Country Status (9)

Country Link
EP (1) EP2238011B1 (en)
KR (1) KR20100107035A (en)
CN (1) CN101932487B (en)
DE (1) DE102008007590A1 (en)
ES (1) ES2386243T3 (en)
PL (1) PL2238011T3 (en)
PT (1) PT2238011E (en)
RU (1) RU2496669C2 (en)
WO (1) WO2009095284A1 (en)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT509376B1 (en) * 2010-02-11 2011-11-15 Siemens Ag Oesterreich CRASH MODULE FOR A RAIL VEHICLE
DE102011004800A1 (en) * 2011-02-25 2012-08-30 Siemens Aktiengesellschaft Car body with a plastic head molding
JP6074168B2 (en) * 2012-06-13 2017-02-01 川崎重工業株式会社 Collision energy absorption column and railcar equipped with the collision energy absorption column
CN104442857B (en) * 2013-09-22 2017-10-03 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 A kind of railway vehicle cab endergonic structure
DE102014204761A1 (en) * 2014-03-14 2015-09-17 Voith Patent Gmbh Vehicle head for a track-bound vehicle, in particular rail vehicle with a reinforced frame structure for the windshield and front window for the vehicle head
ES2809226T3 (en) * 2015-11-11 2021-03-03 Bombardier Transp Gmbh Driver's cab of a railway vehicle
DE102016205305A1 (en) 2016-03-31 2017-10-05 Siemens Aktiengesellschaft Rail vehicle, in particular locomotive
CN106143519A (en) * 2016-08-02 2016-11-23 中车资阳机车有限公司 A kind of diesel locomotive cab anti-collision structure and method of testing
CN109094588B (en) * 2018-07-27 2020-02-14 中车唐山机车车辆有限公司 Cab of railway vehicle and railway vehicle
CN109367560A (en) * 2018-09-06 2019-02-22 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 A collision energy absorbing structure and a rail vehicle having the same
CN110667618B (en) * 2019-10-28 2020-09-25 中铁高新工业股份有限公司 Locomotive structure and tramcar with same
EP3936416B1 (en) * 2020-07-10 2024-06-19 Volvo Truck Corporation Motor vehicle comprising a cab body firewall with a lower cross beam and an upper cross beam

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2119847C3 (en) * 1971-04-23 1983-03-10 Magirus-Deutz Ag, 7900 Ulm Forward control vehicle, in particular trucks or buses
SU541706A1 (en) * 1975-10-17 1977-01-05 Ворошиловградский Тепловозостроительный Завод Им. Октябрьской Революции Hanging removable driver's cab in the back of a vehicle
DE19527627A1 (en) * 1995-07-28 1997-01-30 Man Nutzfahrzeuge Ag Dashboard in a front-steering truck or bus with an integrated safety rack
DE19528035A1 (en) 1995-07-31 1997-02-06 Krauss Maffei Verkehrstechnik Driver's cab for the body of a rail vehicle
FR2747633B1 (en) * 1996-04-19 2003-01-31 Alstom Ddf RAILWAY VEHICLE WITH DRIVING CABIN COMPRISING AN ENERGY ABSORBING STRUCTURE WITH PROGRESSIVE DEFORMATION
RU2120874C1 (en) * 1996-07-15 1998-10-27 Центральное конструкторское бюро морской техники "Рубин" Automatic coupling draft gear
DE19635221C1 (en) 1996-08-30 1998-04-02 Krauss Maffei Verkehrstechnik Impact protection device for rail vehicles
DE19809489A1 (en) 1998-01-28 1999-07-29 Krauss Maffei Verkehrstechnik Impact protection unit for rail vehicles
EP1223095B1 (en) 2000-08-28 2006-11-22 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Body structure
FR2818224B1 (en) * 2000-12-18 2003-01-24 Alstom RAIL VEHICLE WITH DRIVING CABIN COMPRISING AN ENERGY ABSORBING STRUCTURE SUITABLE FOR COLLISION ABOVE THE VEHICLE CHASSIS
JP3848227B2 (en) * 2002-09-02 2006-11-22 株式会社日立製作所 Rail vehicle
DE10254440A1 (en) 2002-11-21 2004-06-09 Siemens Ag Rail vehicle, in particular light rail cars
DE102004003193B4 (en) * 2004-01-22 2007-01-11 Daimlerchrysler Ag Cab for a commercial vehicle
DE102004019148A1 (en) * 2004-04-21 2005-11-24 Daimlerchrysler Ag Support structure of a collision-optimized cab for a commercial vehicle
DE102004028964A1 (en) 2004-05-07 2005-12-01 Siemens Ag Vehicle with deformation zone
AT503688B1 (en) * 2004-10-19 2008-04-15 Siemens Transportation Systems RAIL VEHICLE WITH VERTICALLY RUNNING RAMED COLUMNS
CN2889815Y (en) * 2006-03-09 2007-04-18 中国南车集团南京浦镇车辆厂 Independent cabin for driver of underground train
CN200945867Y (en) * 2006-09-12 2007-09-12 今创集团有限公司 Roadblock removing damping device

Also Published As

Publication number Publication date
CN101932487A (en) 2010-12-29
CN101932487B (en) 2015-11-25
ES2386243T3 (en) 2012-08-14
DE102008007590A1 (en) 2009-08-06
KR20100107035A (en) 2010-10-04
RU2496669C2 (en) 2013-10-27
PT2238011E (en) 2012-07-26
WO2009095284A1 (en) 2009-08-06
EP2238011A1 (en) 2010-10-13
PL2238011T3 (en) 2012-11-30
EP2238011B1 (en) 2012-07-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2010136299A (en) HEAD FOR EDUCATION OF THE VEHICLE FRONT SIDE, AT LEAST, WITH ONE ENERGY-ABSORBING ELEMENT
KR101158146B1 (en) Crash box for a vehicle
EP3233608B1 (en) Vehicle front structure for absorbing small offset impact forces
JP4896966B2 (en) Bumper Beam
RU2401761C1 (en) Stiffener
WO2010059370A3 (en) Bumper beam multi-concavity-defining cross section
US9908562B2 (en) Impact energy absorption structure for vehicle
RU2703380C1 (en) Impact absorption element
CN105905057B (en) Vehicular bumper enhancing construction
EP2233334A4 (en) Vehicle door structure and method of producing the same
US20150291114A1 (en) Vehicle Bumper Beam, Associated Bumper Beam Assembly and Vehicle
US9539965B2 (en) Bumper moment inducer
JPWO2009110461A1 (en) Bumper structure
JP2010125858A (en) Shock absorbing member
CN103085880B (en) A kind of Front longitudinal beam energy-adsorption structure for vehicle
EP2314772A3 (en) Energy absorbing system for fixed roadside hazards
RU2020110326A (en) BUMPER BEAM AND VEHICLE
EP2186687B1 (en) Energy absorber for a vehicle bumper assembly
KR20090087215A (en) Car Fence Fence
KR20190028565A (en) Door impact beam
JP2007239241A (en) Elastic plastic damper
US10363966B2 (en) Vehicle side structure
JP2017202730A (en) Vehicle body front part structure
CN102649410B (en) Vehicle bumper
ES2882038T3 (en) Damping device

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20200107