[go: up one dir, main page]

RU2009123232A - Стабилизирующее устройство с направляющим рычагом подвески колеса - Google Patents

Стабилизирующее устройство с направляющим рычагом подвески колеса Download PDF

Info

Publication number
RU2009123232A
RU2009123232A RU2009123232/11A RU2009123232A RU2009123232A RU 2009123232 A RU2009123232 A RU 2009123232A RU 2009123232/11 A RU2009123232/11 A RU 2009123232/11A RU 2009123232 A RU2009123232 A RU 2009123232A RU 2009123232 A RU2009123232 A RU 2009123232A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
wheel suspension
stabilizing device
wheel
facing
chassis
Prior art date
Application number
RU2009123232/11A
Other languages
English (en)
Inventor
Петер ХОФМАНН (DE)
Петер ХОФМАНН
Беньямин БОЙМЕР (DE)
Беньямин БОЙМЕР
Original Assignee
Цф Фридрихсхафен Фг (De)
Цф Фридрихсхафен Фг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Цф Фридрихсхафен Фг (De), Цф Фридрихсхафен Фг filed Critical Цф Фридрихсхафен Фг (De)
Publication of RU2009123232A publication Critical patent/RU2009123232A/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/055—Stabiliser bars
    • B60G21/0551—Mounting means therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/055—Stabiliser bars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/005—Ball joints
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/02—Attaching arms to sprung part of vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/10—Independent suspensions
    • B60G2200/18—Multilink suspensions, e.g. elastokinematic arrangements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/13—Torsion spring
    • B60G2202/135—Stabiliser bar and/or tube
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/122—Mounting of torsion springs
    • B60G2204/1224—End mounts of stabiliser on wheel suspension
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/416—Ball or spherical joints
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/40—Constructional features of dampers and/or springs
    • B60G2206/42—Springs
    • B60G2206/427—Stabiliser bars or tubes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)
  • Springs (AREA)

Abstract

1. Стабилизирующее устройство моста транспортного средства, ! причем мост включает в себя стабилизатор (2) поперечной устойчивости, а также для каждого колеса по меньшей мере один направляющий рычаг (1) подвески колеса, ! при этом обращенное в сторону шасси шарнирное соединение (6) направляющего рычага (1) подвески колеса связано с концевым участком (3) стабилизатора (2) поперечной устойчивости таким образом, что при упругих колебаниях направляющего рычага (1) подвески колеса происходит скручивающее срабатывание стабилизатора (2) поперечной устойчивости, ! при этом стабилизатор (2) поперечной устойчивости жестко соединен с обращенным в сторону шасси концевым участком направляющего рычага (1) подвески колеса, ! отличающееся тем, что ! обращенное в сторону шасси шарнирное соединение направляющего рычага (1) подвески колеса выполнено в виде шарового шарнира (6). ! 2. Стабилизирующее устройство по п.1, отличающееся тем, что обращенное в сторону колеса шарнирное соединение направляющего рычага (1) подвески колеса выполнено в виде резиновой опоры без соединительной трубки. ! 3. Стабилизирующее устройство по п.1, отличающееся тем, что шаровая цапфа (7) шарового шарнира (6) расположена на обращенной к колесу стороне направляющего рычага (1) подвески колеса. ! 4. Стабилизирующее устройство по одному из пп.1-3, отличающееся тем, что корпус шарового шарнира (6) выполнен за счет направляющего рычага (1) подвески колеса. ! 5. Стабилизирующее устройство по одному из пп.1-3, отличающееся тем, что корпус шарового шарнира (6) запрессован в направляющий рычаг (1) подвески колеса. ! 6. Стабилизирующее устройство по п.5, отличающееся тем, что обращенный в ст

Claims (12)

1. Стабилизирующее устройство моста транспортного средства,
причем мост включает в себя стабилизатор (2) поперечной устойчивости, а также для каждого колеса по меньшей мере один направляющий рычаг (1) подвески колеса,
при этом обращенное в сторону шасси шарнирное соединение (6) направляющего рычага (1) подвески колеса связано с концевым участком (3) стабилизатора (2) поперечной устойчивости таким образом, что при упругих колебаниях направляющего рычага (1) подвески колеса происходит скручивающее срабатывание стабилизатора (2) поперечной устойчивости,
при этом стабилизатор (2) поперечной устойчивости жестко соединен с обращенным в сторону шасси концевым участком направляющего рычага (1) подвески колеса,
отличающееся тем, что
обращенное в сторону шасси шарнирное соединение направляющего рычага (1) подвески колеса выполнено в виде шарового шарнира (6).
2. Стабилизирующее устройство по п.1, отличающееся тем, что обращенное в сторону колеса шарнирное соединение направляющего рычага (1) подвески колеса выполнено в виде резиновой опоры без соединительной трубки.
3. Стабилизирующее устройство по п.1, отличающееся тем, что шаровая цапфа (7) шарового шарнира (6) расположена на обращенной к колесу стороне направляющего рычага (1) подвески колеса.
4. Стабилизирующее устройство по одному из пп.1-3, отличающееся тем, что корпус шарового шарнира (6) выполнен за счет направляющего рычага (1) подвески колеса.
5. Стабилизирующее устройство по одному из пп.1-3, отличающееся тем, что корпус шарового шарнира (6) запрессован в направляющий рычаг (1) подвески колеса.
6. Стабилизирующее устройство по п.5, отличающееся тем, что обращенный в сторону шаровой цапфы торец корпуса шарнира имеет направленную наружу отбортовку.
7. Стабилизирующее устройство по п.5, отличающееся тем, что обращенный в сторону шаровой цапфы торец корпуса шарнира имеет направленную внутрь отбортовку.
8. Стабилизирующее устройство по п.1, отличающееся тем, что жесткое соединение стабилизатора (2) поперечной устойчивости с обращенным в сторону шасси концевым участком направляющего рычага (1) подвески колеса выполнено в форме, по существу, призматических соединительных участков (5) стабилизатора (2) поперечной устойчивости и направляющего рычага (1) подвески колеса.
9. Стабилизирующее устройство по п.8, отличающееся тем, что соединение стабилизатора (2) поперечной устойчивости с обращенным в сторону шасси концевым участком направляющего рычага (1) подвески колеса включает в себя соединительный зажим (4), по существу, кольцеобразной формы, охватывающий соединительные участки (5) стабилизатора (2) поперечной устойчивости и направляющего рычага (1) подвески колеса.
10. Стабилизирующее устройство по п.9, отличающееся тем, что соединительный зажим (4) выполнен в виде винтового зажима.
11. Стабилизирующее устройство по п.1, отличающееся тем, что стабилизатор (2) поперечной устойчивости имеет по меньшей мере один, по существу, S-образно изогнутый участок (12) компенсации длины.
12. Стабилизирующее устройство по п.1, отличающееся тем, что направляющий рычаг (1) подвески колеса представляет собой тягу или раскос подвески колеса.
RU2009123232/11A 2006-11-20 2007-10-25 Стабилизирующее устройство с направляющим рычагом подвески колеса RU2009123232A (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006054874A DE102006054874A1 (de) 2006-11-20 2006-11-20 Stabilisatoreinrichtung mit Radführungslenker
DE102006054874.4 2006-11-20

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2009123232A true RU2009123232A (ru) 2010-12-27

Family

ID=38987997

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2009123232/11A RU2009123232A (ru) 2006-11-20 2007-10-25 Стабилизирующее устройство с направляющим рычагом подвески колеса

Country Status (9)

Country Link
US (1) US20100052282A1 (ru)
JP (1) JP2010510123A (ru)
KR (1) KR20090082204A (ru)
CN (1) CN101541570A (ru)
AU (1) AU2007324191B2 (ru)
BR (1) BRPI0719062A2 (ru)
DE (1) DE102006054874A1 (ru)
RU (1) RU2009123232A (ru)
WO (1) WO2008061488A1 (ru)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102834279B (zh) * 2010-02-23 2015-01-21 丰田自动车株式会社 稳定器系统
ES2455865T3 (es) * 2011-03-22 2014-04-16 Edai Technical Unit, A.I.E. Barra estabilizadora para suspensión de vehículo y su procedimiento de obtención
DE102011088179A1 (de) * 2011-12-09 2013-06-13 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Achse eines zweispurigen Fahrzeugs mit einem Drehstabstabilisator
DE102011088178A1 (de) * 2011-12-09 2013-06-13 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Achse eines zweispurigen Fahrzeugs mit einem Längslenker
DE102012201512A1 (de) * 2012-02-02 2013-08-08 Zf Friedrichshafen Ag Querlenkerrohteil, Querlenker und Verfahren zur Montage eines Querlenkers
DE202012101878U1 (de) 2012-05-23 2013-08-26 Asturia Automotive Systems Ag Anordnung/Lagerung eines aktiven Radführungslenkers
DE102017109063B4 (de) * 2017-04-27 2021-01-07 Benteler Automobiltechnik Gmbh Radlenker mit einem Drehlager
DE102020205698B4 (de) * 2020-05-06 2024-10-10 Zf Friedrichshafen Ag Fahrwerkbauteil und Stabilisatoranordnung für ein Fahrwerk eines Fahrzeugs mit einem solchen Fahrwerkbauteil

Family Cites Families (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2085738A (en) * 1935-10-11 1937-07-06 Stephen L C Coleman Vehicle suspension
DE954031C (de) * 1955-02-08 1956-12-13 Volkswagenwerk G M B H Stabilisator-Anordnung an Kraftfahrzeugen, deren Raeder mit Laengslenkern gefuehrt sind
US2944831A (en) * 1957-08-07 1960-07-12 American Metal Prod Control arm mounting for vehicle wheel suspension
US3037762A (en) * 1960-08-29 1962-06-05 Gen Motors Corp Trailing arm torsion bar suspension
US3218053A (en) * 1962-10-26 1965-11-16 Russell L Shreve Vehicle suspension including anti-roll bar assembly
DE1276463B (de) * 1963-11-22 1968-08-29 Daimler Benz Ag Elastische Lagerung eines Radfuehrungslenkers
FR1425504A (fr) * 1964-12-10 1966-01-24 Publicite Francaise Suspension pour train arrière de véhicules
US3337236A (en) * 1965-09-13 1967-08-22 Roy H Peterson Variable load torsion bar suspension system
DE2322785A1 (de) * 1973-05-05 1974-11-21 Porsche Ag Radaufhaengung fuer kraftfahrzeuge
JPS5493517A (en) * 1977-12-29 1979-07-24 Nissan Motor Co Ltd Car height adjusting mechanism of torsion bar system suspension
DE2934295A1 (de) * 1979-08-24 1981-03-12 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Achsaufhaengung, insbesondere hinterachsaufhaengung, mit stabilisator
DE4011179A1 (de) * 1990-04-06 1991-10-10 Audi Ag Gelenkverbindung
DE4017210C1 (ru) * 1990-05-29 1991-10-31 Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De
US5496055A (en) * 1992-04-28 1996-03-05 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Suspension system for steered wheel
SE511764C2 (sv) * 1997-04-23 1999-11-22 Volvo Ab Fästanordning
SE509102C2 (sv) * 1997-04-23 1998-12-07 Volvo Ab Arrangemang vid hjulupphängning samt fordon försett med samma arrangemang
FR2770456B1 (fr) * 1997-11-06 2000-02-25 Peugeot Train arriere comportant un dispositif d'articulation d'un bras oscillant tire sur une structure d'un vehicule automobile
US6308972B1 (en) * 2000-05-22 2001-10-30 American Axle & Manufacturing, Inc. Self-locking plug-in stabilizer bar link mechanism
JP4087765B2 (ja) * 2003-08-26 2008-05-21 三菱製鋼株式会社 車両用高応力スタビライザー
DE102004005811A1 (de) * 2004-02-06 2005-09-01 Audi Ag Stabilisatorvorrichtung eines Fahrzeugs
DE102004020073B4 (de) * 2004-04-24 2013-05-29 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Fahrzeug-Vorderachse mit aufgelöster unterer Lenkerebene

Also Published As

Publication number Publication date
JP2010510123A (ja) 2010-04-02
KR20090082204A (ko) 2009-07-29
US20100052282A1 (en) 2010-03-04
BRPI0719062A2 (pt) 2013-11-26
DE102006054874A1 (de) 2008-05-21
AU2007324191A1 (en) 2008-05-29
WO2008061488A1 (de) 2008-05-29
CN101541570A (zh) 2009-09-23
AU2007324191B2 (en) 2011-05-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2009123232A (ru) Стабилизирующее устройство с направляющим рычагом подвески колеса
CN109843613B (zh) 用于机动车车轮悬架的弹簧设备
RU2008105906A (ru) Опорная конструкция узла передней части автотранспортного средства, содержащая средство соединения в форме полой детали короткого подрамника, соединенное с боковыми элементами, и соответствующее автотранспортное средство
BR102014010251A2 (pt) eixo traseiro multibraço para um veículo
ATE482779T1 (de) Achsaggregat
RU2014119516A (ru) Подвеска снегохода
RU2011127893A (ru) Поперечное соединение с эластомерной изоляцией
ATE515648T1 (de) Feineinstellbare buchse
SE9903731L (sv) Hjulupphängning
WO2007092413A3 (en) Front end lateral suspension
SE0402104L (sv) Hjulupphängning
ATE432835T1 (de) Integriertes tragarm-aufhängssystem für achsen
RU181478U1 (ru) Задняя пневматическая подвеска транспортного средства
DE602006000991D1 (de) Hinterradaufhängung eines Kraftfahrzeugs
CN101186177B (zh) 车轮悬挂
JP2006175946A5 (ru)
ATE518725T1 (de) Radaufhängung mit sturzverstellung
WO2024027443A1 (zh) 一种摩托车发动机的悬置连接结构
CN201249644Y (zh) 一种汽车前支柱总成
CN112356796A (zh) 全地形车防倾翻装置
CN101456343B (zh) 无横向稳定杆的双横臂独立悬架
CN215621239U (zh) 一种汽车扭转梁悬架纵臂
FR2870162A1 (fr) Train de vehicule de type semi-rigide a barre stabilisatrice au comportement homogene
RU2001102813A (ru) Независимая подвеска управляемых колес автомобиля
WO2009068781A3 (fr) Suspension a roues independantes avec bielette de controle du pincement