RU2005104952A - Исключение мест перегрева у концевых частей электрических шин нагреваемого прозрачного элемента, имеющего электрически проводящий элемент - Google Patents

Claims (30)

1. Выполненное с возможностью нагревания изделие, содержащее подложку, имеющую главную поверхность и периферийные кромки; электрически проводящий элемент на главной поверхности подложки, при этом электрически проводящий элемент задается периметром, при этом части периметра электрически проводящего элемента находятся на выбранном расстоянии от периферийных кромок подложки для обеспечения, по меньшей мере, одной не проводящей полосы, и пару расположенных на расстоянии друг от друга электрических шин в электрическом контакте с электрически проводящим элементом, при этом каждая из электрических шин имеет пару противоположных концов, при этом, по меньшей мере, один из концов одной из электрических шин проходит за периметр электрически проводящего элемента, по меньшей мере, в одну непроводящую полосу.

2. Изделие по п.1, в котором, по меньшей мере, одна непроводящая полоса проходит вокруг периметра проводящего элемента и каждый из концов каждой из электрических шин проходит за периметр электрически проводящего элемента в непроводящую полосу и заканчивается вблизи периферийной кромки подложки.

3. Изделие по п.2, в которой электрически проводящий элемент является множеством расположенных на расстоянии друг от друга проводящих полос, выбранных из группы, состоящей из проволоки, полос металлической фольги и полос проводящей пленки, проходящих между расположенными на расстоянии друг от друга электрическими шинами.

4. Изделие по п.2, в которой электрически проводящий элемент является электрически проводящим покрытием.

5. Изделие по п.4, в которой электрические шины имеют различную длину, и покрытие является непрерывным покрытием, имеющим верхнюю сторону, нижнюю сторону, правую сторону и левую сторону, при этом одна электрическая шина проходит вдоль верхней стороны, а другая электрическая шина проходит вдоль нижней стороны, и части покрытия между электрическими шинами не проходят за концы более длинной электрической шины.

6. Изделие по п.1, которая является листом продукта, выбранного из группы, состоящей из окон для жилых домов, окон конструкционного типа, окон для транспортных средств, окон для дверей холодильников и их комбинаций.

7. Изделие по п.1, в которой проводящий элемент изменяет коэффициент пропускания в ответ на электрические воздействия.

8. Выполненный с возможностью нагревания автомобильный прозрачный элемент, содержащий подложку, имеющую главную поверхность и периферийные кромки; электрически проводящий элемент на подложке, при этом электрически проводящий элемент имеет периметр, находящийся на расстоянии от периферийных кромок подложки, и пару расположенных на расстоянии друг от друга электрических шин в электрическом контакте с электрически проводящим элементом, при этом каждая из электрических шин имеет пару противоположных концов, при этом, по меньшей мере, один из концов одной из электрических шин проходит за периметр электрически проводящего элемента.

9. Элемент по п.8, в котором электрически проводящий элемент является электрически проводящим покрытием.

10. Элемент по п.9, в котором каждый из концов каждой из электрических шин проходит за периметр электрически проводящего покрытия и заканчивается вблизи периферийной кромки подложки.

11. Элемент по п.10, в котором электрические шины имеют различную длину, и покрытие имеет верхнюю сторону, нижнюю сторону, правую сторону и левую сторону, при этом одна электрическая шина проходит вдоль верхней стороны, а другая электрическая шина проходит вдоль нижней стороны, и части покрытия между электрическими шинами не проходят за концы электрических шин.

12. Выполненный с возможностью нагревания автомобильный слоистый прозрачный элемент, содержащий первый стеклянный лист, имеющий главную поверхность и периферийные кромки; электрически проводящий элемент на первом листе, при этом электрически проводящий элемент имеет периметр, причем части периметра находятся на выбранном расстоянии от периферийных кромок первого листа с образованием не проводящей полосы, пару расположенных на расстоянии друг от друга электрических шин в электрическом контакте с электрически проводящим элементом, при этом каждая из электрических шин имеет пару противоположных концов, при этом, по меньшей мере, один из концов одной из электрических шин проходит за периметр электрически проводящего элемента и заканчивается вблизи периферийной кромки первого листа, второй стеклянный лист поверх электрического проводящего элемента и электрических шин, и пластмассовый лист между первым и вторым стеклянными листами и склеенный с частями первого и второго стеклянных листов с образованием выполненного с возможностью нагревания автомобильного прозрачного элемента.

13. Элемент по п.12, в котором электрически проводящий элемент является множеством расположенных на расстоянии друг от друга проводящих полос, выбранных из группы, состоящей из проволоки, полос металлической фольги и полос проводящей пленки, проходящих между расположенными на расстоянии друг от друга электрическими шинами.

14. Элемент по п.12, в котором непроводящая полоса проходит вокруг периметра проводящего элемента и каждый из концов каждой из электрических шин проходит за периметр электрически проводящего элемента в непроводящую полосу и заканчивается вблизи периферийной кромки первого листа.

15. Элемент по п.14, в котором электрически проводящий элемент является электрически проводящим покрытием.

16. Элемент по п.15, в котором электрические шины имеют различную длину, и покрытие имеет верхнюю сторону, нижнюю сторону, правую сторону и левую сторону, при этом одна электрическая шина проходит вдоль верхней стороны, а другая электрическая шина проходит вдоль нижней стороны, и части покрытия между электрическими шинами не проходят за концы более длинной электрической шины.

17. Элемент по п.15, дополнительно содержащий пару электрически проводящих вводов, при этом один конец одного ввода находится в контакте с одной из электрических шин и проходит за периметр первого стеклянного листа для обеспечения внешнего электрического доступа к одной из электрических шин, а один конец другого ввода находится в контакте с другой электрической шиной и проходит за периметр первого стеклянного листа для обеспечения внешнего электрического доступа к другой электрической шине.

18. Элемент по п.15, в котором каждая из электрических шин является нанесенной вжиганием металлокерамической пастой.

19. Элемент по п.15, в котором каждая из электрических шин является металлической фольгой.

20. Элемент по п.17, в котором каждая из электрических шин и их соответствующий ввод являются продолжением друг друга и выполнены из металлической фольги.

21. Элемент по п.20, в котором толщина электрической шины и ее соответствующего ввода является, по существу, равномерной вдоль их длины.

22. Элемент по п.21, в котором металлическая фольга является медной фольгой.

23. Элемент по п.22, в котором прозрачный элемент является выполненным с возможностью нагревания автомобильным слоистым передним стеклом.

24. Элемент по п.22, в котором прозрачный элемент является выполненным с возможностью нагревания автомобильным слоистым боковым стеклом.

25. Элемент по п.22, в котором прозрачный элемент является выполненным с возможностью нагревания автомобильным слоистым задним стеклом.

26. Элемент по п.22, в котором прозрачный элемент является выполненным с возможностью нагревания автомобильным слоистым окном в крыше.

27. Элемент по п.20, в котором электрические шины имеют различную длину, и покрытие имеет верхнюю сторону, нижнюю сторону, правую сторону и левую сторону, при этом одна электрическая шина проходит вдоль верхней стороны, а другая электрическая шина проходит вдоль нижней стороны, и части покрытия между электрическими шинами не проходят за концы более длинной электрической шины.

28. Элемент по п.27, в котором прозрачный элемент является выполненным с возможностью нагревания автомобильным слоистым передним стеклом, имеющим обзорную зону, имеющую верхнюю кромку и нижнюю кромку, и покрытие, имеющее верхнюю кромку вблизи верхней кромки обзорной зоны и нижнюю кромку вблизи нижней кромки обзорной зоны, при этом одна из электрических шин находится вблизи верхней кромки покрытия, а другая электрическая шина находится вблизи нижней кромки покрытия, причем нижняя кромка покрытия находится на большем расстоянии от нижней кромки обзорной зоны, чем электрическая шина, находящаяся вблизи нижней кромки покрытия, и верхняя кромка покрытия находится на большем расстоянии от верхней кромки обзорной зоны, чем электрическая шина, находящаяся вблизи верхней кромки покрытия.

29. Способ изготовления нагреваемой подложки, содержащий стадии обеспечения листа, нанесения электрически проводящего элемента на лист, при этом элемент имеет периметр, причем периметр элемента расположен на расстоянии от периферии листа с образованием непроводящей полосы, нанесения пары расположенных на расстоянии друг от друга электрических шин на элемент, при этом концы электрических шин проходят в непроводящую полосу.

30. Способ по п.29, в котором подложка является автомобильным прозрачным элементом, лист является первым стеклянным листом, и проводящий элемент является проводящим покрытием, и который дополнительно содержит стадии снабжения каждой из электрических шин вводом, который проходит за периферию первого листа, расположения пластмассового листа поверх проводящего покрытия и электрических шин, расположения второго стеклянного листа поверх пластмассового листа, и ламинирования друг с другом первого и второго стеклянных листов.