RU2004130848A

RU2004130848A - Антидетонационная система подачи топлива

Info

Publication number: RU2004130848A
Application number: RU2004130848/06A
Authority: RU
Inventors: Джилл Л. Дилайсл (US); Джилл Л. Дилайсл
Original assignee: Беттер Берн, Ллс (Us); Беттер Берн, Ллс
Priority date: 2002-03-19
Filing date: 2003-03-19
Publication date: 2005-06-10
Also published as: US7111830B2; ZA200508324B; CN100363610C; EP1495225A1; US7111829B2; US20050006797A1; US20040211389A1; US7093826B2; RU2005132187A; CN1643245A; RU2348829C2; RU2330985C2; BR0308671A; AU2003225904A1; US20050230854A1; AU2003225904B2; MXPA04009104A; EP1495225A4; CA2479374C; WO2003081015A1

Claims

1. В двигателе внутреннего сгорания, в котором используется поток воздуха на впуске для смешивания с топливом и его транспортировке, по меньшей мере, к одной камере сгорания по способу, содержащим следующие стадии:

a) обеспечение источника жидкого топлива, по меньшей мере близкого в стехиометрическом отношении указанному потоку воздуха на впуске,

b) разбивание указанного жидкого топлива на капли максимального предопределило размера,

c) смешивание указанных капель топлива максимального предопределенного размера с указанным потоком воздуха на впуске,

d) втягивание указанного потока воздуха на впуске, содержащего указанные капли топлива максимального предопределенного размера в указанную камеру сгорания для сжигания.

2. Способ по п. 1 в, в котором указанная стадия (b) дополнительно содержит стадию разбивания указанного жидкого топлива на капли ограниченного размера приблизительна 50 микрон в диаметре и менее.

3. Способ по п. 2, дополнительно содержащий стадию разбивания указанного жидкого топлива в указанные капли ограниченного размера с помощью турбулентности.

4. Способ по п. 3, дополнительно содержащий прохождение небольшой части указанного потока воздуха на впуске, содержащего указанное жидкое топливо, по меньшей мере, близкие по стехиометрическому отношению указанному потоку воздуха на впуске через ограниченный канал с неламинарным потоком, чтобы создать указанную турбулентность.

5. Способ по п. 3, дополнительно содержащий стадию прохождения газа, отличного от указанного поток воздуха на впуске и содержащего указанное жидкое топливо через ограниченный канал с неламинарным потоком, чтобы создать указанный турбулентность с указанным газом, при этом указанный поток воздуха на впуске и указанные капли жидкого топлива имеют, по меньшей мере, близкое стехиометрическое отношение.

6. Способ по п. 5, дополнительно содержащий стадию использования горючего газа или другого газа, который положительно воздействует на горение указанных капель жидкого топлива, когда указанный газ, отличный от указанного воздуха на впуске, в сочетании с указанными каплями жидкого топлива и указанным горючим газом или другим газом, который положительно воздействует на горение указанного жидкого топлива, при этом указанный воздух на впуске, имеет, по меньшей мере, близкое стехиометрическое отношение.

7. Способ по п. 4, дополнительно содержащий стадию создания указанной турбулентности, путем пропуска небольшой части указанного воздуха на впуске и указанного жидкого топлива мимо множества кромок в указанном ограниченном неламинарном канале, при этом указанные кромки являются краями ряда круглых пластин, расположенных приблизительно перпендикулярно потоку указанной небольшой части указанного воздуха на впуске и указанному жидкому топливу, имеющем стехиометрическое отношение, по меньшей мере близкое указанному потоку воздуха на впуске.

8. Способ по п. 7, дополнительно содержащий стадию изгиба частей указанных круглых пластин, чтобы направить указанную небольшую часть указанного воздуха на впуске и указанное жидкое топливо, имеющее, по меньшей мере, близкое стехиометрическое отношение с указанным воздухом на впуске по спирали через указанный ограниченный канал с неламинарным потоком.

9. Способ по п. 8, дополнительно содержащий стадию смешивания указанных топливных капель ограниченного размера и указанную небольшую часть указанного потока воздуха на впуске в поток воздуха на впуске в корпусе дросселя указанного двигателя внутреннего сгорания.

10. Способ по п. 8, дополнительно содержащий стадию смешивания указанных топливных капель ограниченного размера и указанную небольшую часть указанного потока воздуха на впуске в указанный поток воздуха на впуске в впускном коллекторе указанного двигателя внутреннего сгорания.

11. Устройство для приема распыленного топлива из топливной форсунки двигателя внутреннего сгорания и уменьшения частиц распыленного топлива до капель топлива приблизительно 50 мкм в диаметре, указанное устройство содержит: трубку, в первый конец которой вставляется наконечник указанной топливной форсунки, а второй служит для ввода указанных капель топлива в поток воздуха на впуске указанного двигателя внутреннего сгорания, источник газа к указанному первому торцу указанной трубки, множество создающих турбулентность круглых пластин, установленных указанной трубке на определенном расстоянии друг от друга; при этом при прохождении указанного газа через указанную трубку, струя топлива разбивается на отдельные капли топлива из-за турбулентности, создаваемой указанными круглыми пластинами, после чего указанный газ и указанные капли топлива смешиваются с потоком воздуха на впуске указанного двигателя внутреннего сгорания.

12. Устройство по п. 11, в котором каждая пластина из указанного множества создающих турбулентность круглых пластин содержит диск, установленный в указанной трубке, в основном, перпендикулярно оси указанной трубки, при этом каждый указанный диск имеет отверстие.

13. Устройство по п. 12, в котором указанное отверстие, в основном, находится в центре указанного диска.

14. Устройство по п. 13, в котором указанное отверстие - круглой формы и дополнительно включает множества разрезов в указанном диске, проходящих по направлению наружу от указанного круглого отверстия.

15. Устройство по п. 14, в котором каждый разрез из указанных разрезов в указанном диске более широкие около указанного центрального отверстия и сужается по мере удаления от указанного круглого отверстия.

16. Устройство по п. 15, в котором одна сторона каждого из указанных разрезов сформирована в виде лопатки, которая направляет указанный газ и указанное распыленное топливо, протекающие через указанную трубку, по спирали.

17. Устройство по п. 19, в котором указанный газ содержит часть указанного потока воздуха на впуске.

18. Устройство по п. 10, в котором указанный газ отличается от воздуха на впуске, при это указанный газ являющийся топливом или окислительным газом, вводимым непосредственно в указанный первый конец указанной трубки.

19. Устройство по п. 10, в котором указанный первый конец указанной трубки имеет крышку с центральным отверстием, в которое входит наконечник указанной топливной форсунки и, по меньшей мере, одно отверстие в указанной крышке для получения части потока воздуха на впуске для указанного двигателя внутреннего сгорания для увеличения потока газа.

20. Устройство по п. 10, в котором указанный первый конец указанной трубки - открытый торец для ввода наконечника указанной топливной форсунки, которая, в основном, размещена по центру указанного открытого торца, причем часть потока воздуха на впуске указанного двигателя внутреннего сгорания обходит наконечник указанной топливной форсунки, увеличивая поступление газа.

21. Устройство для обработки распыленного топлива для двигателя внутреннего сгорания, содержащее: клапан-дозатор топлива, размещенный в канале двигателя и реагирующий на сигналы компьютера двигателя для вспрыскивания топлива в цилиндры, трубчатый элемент, имеющий первый конец для приема указанного распыленного топлива, при этом противоположный второй конец сообщается с указанным каналом, указанный первый конец указанного трубчатого элемента дополнительно служит для приема газа вместе с указанным топливом, и множество создающих турбулентность устройств, установленных внутри указанного трубчатого элемента и выполненных таким образом, указанные потоки газа топлива потоки проходят через указанное вызывающее турбулентность устройство, которое разбивает топливо на капли максимального предопределенного размера и меньшего размера, и затем смешивая указанные капли максимального предопределенного размера и меньшего размера и указанный газ с потоком воздуха на впуске указанного двигателя.

22. Устройство по п. 10, в котором указанные капли максимального предопределенного размера и меньшего размера имеют диаметр порядка 50 мкм.

23. Устройство по п. 22, в котором каждое из указанного множества создающих турбулентность устройств дополнительно содержит круглую пластину с центральным отверстием, при этом каждая указанная пластина имеет множество разрезов, расходящихся от указанного отверстия.

24. Устройство по п. 23, в котором каждый разрез указанного множества разрезов более широкий около указанного отверстии и сужается по мере удаления от указанного отверстия.

25. Устройство по п. 23, в котором каждая указанная пластина направляет поток газа и топлива по спирали через указанный трубчатый элемент.