Claims (5)
1. Система впрыска топлива в турбомашине, содержащая насос (10) высокого давления для нагнетания под высоким давлением Р1 топлива из топливного бака (12), топливные форсунки (16), расположенные в камере (18) сгорания турбомашины, и дозирующее устройство (14), расположенное между указанным насосом высокого давления и указанными топливными форсунками и служащее для регулирования расхода топлива, поступающего в топливные форсунки от насоса высокого давления, отличающаяся тем, что указанное дозирующее устройство содержит нагнетательный клапан (28), управляемый соответственно двум уровням нагнетания посредством дозирующего клапана (22), в который подается топливо от указанного насоса высокого давления.1. A fuel injection system in a turbomachine, comprising a high pressure pump (10) for injecting high pressure P1 fuel from a fuel tank (12), fuel nozzles (16) located in a turbomachine combustion chamber (18), and a metering device (14) located between said high pressure pump and said fuel nozzles and used to control the flow of fuel entering the fuel nozzles from the high pressure pump, characterized in that said metering device comprises a pressure valve (28), ravlyaetsya respectively two levels by injection metering valve (22), which is fed with fuel from said high pressure pump.
2. Система впрыска топлива по п.1, отличающаяся тем, что указанный нагнетательный клапан содержит первый торцовый вход (280), связанный с первым рабочим выходом (222) указанного дозирующего клапана, и второй торцовый вход (282), расположенный противоположно указанному первому торцовому входу и связанный с указанным насосом высокого давления через первую мембрану (30) и со вторым рабочим выходом (232) указанного дозирующего клапана через третью мембрану (34), при этом подача топлива к указанным топливным форсункам через регулируемый выход (286) этого клапана определяется дисбалансом давлений, которые подаются на эти два торцовых входа под контролем вычислительного устройства (24).2. A fuel injection system according to claim 1, characterized in that said pressure valve comprises a first end inlet (280) connected to a first working outlet (222) of said metering valve and a second end inlet (282) located opposite to said first end the inlet and connected to the specified high-pressure pump through the first membrane (30) and with the second working output (232) of the indicated metering valve through the third membrane (34), while the fuel supply to the specified fuel nozzles through the adjustable output (286) of this class Pan determined imbalance of pressures which are supplied to the two inputs under the control of end calculation unit (24).
3. Система впрыска топлива по п.2, отличающаяся тем, что указанный дозирующий клапан содержит гидравлический золотник (224), выполненный с возможностью линейного перемещения под управлением указанного вычислительного устройства для обеспечения, посредством двух кольцевых проточек (226, 228), сообщения первого входа (220) подачи топлива с указанным первым рабочим выходом в первом положении золотника или второго входа (230) подачи топлива с указанным вторым рабочим выходом во втором положении золотника.3. The fuel injection system according to claim 2, characterized in that said metering valve comprises a hydraulic spool (224) configured to linearly move under control of said computing device to provide, through two ring grooves (226, 228), the first input message (220) a fuel supply with said first working outlet in a first position of the spool or a second fuel inlet (230) with said second working output in a second position of the spool.
4. Система впрыска топлива по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что указанное дозирующее устройство дополнительно содержит электроуправляемый запорный клапан (26), выполненный с возможностью воздействия на указанный нагнетательный клапан для отсечения подачи топлива к указанным топливным форсункам.4. A fuel injection system according to any one of claims 1 to 3, characterized in that said metering device further comprises an electrically operated shut-off valve (26) configured to act on said pressure valve to cut off the fuel supply to said fuel nozzles.
5. Система впрыска топлива по п.4, отличающаяся тем, что указанный электроуправляемый запорный клапан содержит первый вход (260), связанный с указанным насосом высокого давления, второй вход (262), к которому через вторую мембрану (32) подается низкое давление Р2, и выход (264), связанный с указанным вторым торцовым входом нагнетательного клапана (28).5. The fuel injection system according to claim 4, characterized in that said electrically controlled shut-off valve comprises a first inlet (260) connected to said high-pressure pump, a second inlet (262), to which low pressure P2 is supplied through a second membrane (32) and an outlet (264) associated with said second end inlet of the discharge valve (28).