RU197591U1

RU197591U1 - VEHICLE SUSPENSION WITH AXIS LIFTING MECHANISM

Info

Publication number: RU197591U1
Application number: RU2020102457U
Authority: RU
Inventors: Сергей Михайлович Ключников; Владислав Радикович Хайруллин
Original assignee: Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар"
Priority date: 2020-01-21
Filing date: 2020-01-21
Publication date: 2020-05-15

Abstract

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к подвескам транспортных средств с механизмом подъема оси. Подвеска транспортного средства с механизмом подъема оси содержит установленный с каждой стороны транспортного средства несущий кронштейн (1), к верхней части которого жестко закреплена монтажная часть (3) с отверстиями (4), предназначенными для крепления несущего кронштейна (1) к раме (2). В нижней части несущего кронштейна (1) шарнирно закреплены один конец рессоры (9) и кронштейн (10). На другом конце рессоры (9) закреплена опора (11), выполненная в виде скобы, на которой закреплена пневморессора (12). К кронштейну (10) шарнирно закреплен рычаг (14). На одном конце которого закреплена пневморессора (15), а на другом конце закреплен буфер (17). Рессора (9) снабжена нижней накладкой (19) и верхней накладкой (18), на которую установлена балка (21) оси. Накладка (19), рессора (9), накладка (18) и балка (21) оси зафиксированы стремянками (22). Подвеска содержит амортизатор (6), верхний и нижний концы которого закреплены на несущем кронштейне (1) и нижней накладке (19) рессоры соответственно. В нижней части к полке несущего кронштейна (1) жестко прикреплена пластина (7) с отверстиями, предназначенными для крепления стяжки (8). В месте крепления рессоры (9) и кронштейна (10) установлен механизм регулировки (25). Технический результат заключается в улучшении компоновочных возможностей подвески транспортного средства с механизмом подъема оси. 5 ил.The utility model relates to transport engineering, namely to the suspension of vehicles with a mechanism for lifting the axis. A vehicle suspension with an axle lifting mechanism comprises a mounting bracket (1) mounted on each side of the vehicle, to the upper part of which a mounting part (3) is rigidly fixed with holes (4) for fastening the mounting bracket (1) to the frame (2) . In the lower part of the carrier bracket (1), one end of the spring (9) and the bracket (10) are pivotally fixed. At the other end of the spring (9), a support (11) is fixed, made in the form of a bracket, on which an air spring (12) is fixed. A lever (14) is pivotally fixed to the bracket (10). A pneumatic spring (15) is fixed at one end of it, and a buffer (17) is fixed at the other end. The spring (9) is provided with a lower plate (19) and an upper plate (18), on which an axle beam (21) is mounted. The trim (19), the spring (9), the trim (18) and the beam (21) of the axis are fixed by step ladders (22). The suspension comprises a shock absorber (6), the upper and lower ends of which are mounted on the bearing bracket (1) and the lower spring pad (19), respectively. In the lower part, a plate (7) with holes for fastening the screed (8) is rigidly attached to the shelf of the bearing bracket (1). In the place of mounting the spring (9) and the bracket (10), an adjustment mechanism (25) is installed. The technical result is to improve the layout of the suspension of the vehicle with a mechanism for lifting the axis. 5 ill.

Description

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно, к подвескам транспортных средств с механизмом подъема оси.The utility model relates to transport engineering, namely, to the suspensions of vehicles with an axle lifting mechanism.

Известна пневматическая подвеска с механизмом подъема оси, содержащая прикрепленный с каждой стороны рамы транспортного средства несущий П-образный кронштейн, рессору, передний конец которой шарнирно прикреплен к несущему кронштейну посредством поворотного болта, а на другом конце установлена пневматическая рессора, прикрепленная к раме. На несущем кронштейне закреплен шарнирно рычаг, выполненный в виде полой балки к верхней стороне которого прикреплен при помощи сварки кронштейн в виде проушины, который определяет угол поворота рычага относительно рессоры. На одном конце рычага установлена пневматическая рессора, прикрепленная к раме, а на другом конце рычага закреплен регулируемый буфер. К рессоре с помощью стремянок закреплена ось (см. WO2017086781, МПК B60G 17/005; B62D 61/12 опубл. 26.05.2017).A pneumatic suspension with an axle lifting mechanism is known, comprising a U-shaped bracket attached to each side of the vehicle frame, a spring, the front end of which is pivotally attached to the carrier bracket by means of a pivot bolt, and a pneumatic spring is attached to the frame at the other end. A pivotally mounted lever is mounted on the supporting bracket, which is made in the form of a hollow beam to the upper side of which a bracket in the form of an eye is fixed by welding, which determines the angle of rotation of the lever relative to the spring. An air spring attached to the frame is installed at one end of the lever, and an adjustable buffer is fixed at the other end of the lever. An axle is fixed to the spring using ladders (see WO2017086781, IPC B60G 17/005; B62D 61/12 publ. 05.26.2017).

Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков является устройство подъема и регулировки оси транспортного средства, содержащее раму, на которой закреплен кронштейн, снабженный передним кронштейном. Устройство имеет рессору, один конец которой шарнирно закреплен на кронштейне, а на другом конце установлена пневморессора. Рессора снабжена верхней и нижней накладками. На верхней накладке рессоры установлена балка оси, зафиксированная стремянками. На нижнем конце кронштейна шарнирно закреплен рычаг, на одном конце которого установлена пневморессора, прикрепленная к переднему кронштейну, а на другом - буфер. Устройство имеет амортизатор, верхний и нижний концы которого закреплены на кронштейне и нижней накладке рессоры соответственно и снабжено механизмом регулировки, установленном в месте соединения рессоры с кронштейном. Механизм регулировки содержит болт, на одном конце которого установлены зацепленные между собой две шестерни, одна из которых регулировочная и выполнена с выступом. Выступ снабжен эксцентриковым отверстием, а неподвижное зубчатое колесо снабжено пазом, который совмещен с выступом. На другом конце болта установлены втулки (см. CN208515327 (U), МПК B60G 15/02; B60G 15/08, опубл. 2019-02-19).The closest to the claimed technical solution for the combination of essential features is a device for lifting and adjusting the axis of the vehicle, containing a frame on which is mounted a bracket provided with a front bracket. The device has a spring, one end of which is pivotally mounted on an arm, and an air spring is installed on the other end. The spring is equipped with upper and lower pads. An axle beam fixed by step ladders is installed on the upper spring pad. At the lower end of the bracket, a lever is pivotally fixed, at one end of which there is an air spring attached to the front bracket, and a buffer at the other. The device has a shock absorber, the upper and lower ends of which are mounted on the bracket and the lower spring pad, respectively, and is equipped with an adjustment mechanism installed at the junction of the spring with the bracket. The adjustment mechanism contains a bolt, at one end of which two gears are hooked together, one of which is adjusting and made with a protrusion. The protrusion is provided with an eccentric hole, and the stationary gear wheel is provided with a groove that is aligned with the protrusion. Bushings are installed on the other end of the bolt (see CN208515327 (U), IPC B60G 15/02; B60G 15/08, publ. 2019-02-19).

Известное техническое решение имеет недостаточные компоновочные возможности.Known technical solution has insufficient layout capabilities.

Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является улучшение компоновочных возможностей подвески транспортного средства с механизмом подъема оси.The task to which the claimed technical solution is directed is to improve the layout capabilities of the vehicle suspension with an axle lifting mechanism.

Технический результат совпадает с решаемой задачей и достигается за счет того, что в подвеске транспортного средства с механизмом подъема оси, содержащей несущий кронштейн, закрепляемый на раме, рессору, один конец которой шарнирно закреплен на несущем кронштейне, а на другом конце установлена пневморессора, шарнирно закрепленный на несущем кронштейне рычаг, на одном конце которого установлена пневморессора, а на другом -буфер, верхнюю и нижнюю накладки рессоры, балку оси, установленную на верхней накладке рессоры и зафиксированную стремянками, амортизатор, верхний и нижний концы которого закреплены на несущем кронштейне и нижней накладке рессоры соответственно, механизм регулировки, к верхней части несущего кронштейна жестко закреплена монтажная часть с отверстиями для крепления к раме, а пневморессора установлена на рессоре посредством опоры, выполненной в виде скобы, кроме того на несущем кронштейне жестко закреплена пластина с отверстиями для крепления стяжки.The technical result coincides with the problem being solved and is achieved due to the fact that in the vehicle suspension with an axle lifting mechanism containing a bearing bracket fixed on a frame, a spring, one end of which is pivotally mounted on a bearing bracket, and an air spring is mounted on the other end, pivotally fixed on the supporting bracket, a lever with a pneumatic spring on one end and a buffer on the other end, the upper and lower springs of the spring, an axle beam mounted on the upper spring pad and fixed by step ladders, a shock absorber, the upper and lower ends of which are fixed to the supporting bracket and the lower pad springs, respectively, the adjustment mechanism, the mounting part with holes for attaching to the frame is rigidly fixed to the upper part of the bearing bracket, and the air spring is mounted on the spring by means of a support made in the form of a bracket, in addition, a plate with holes for fixing the coupler is rigidly fixed to the supporting bracket.

Отличительные признаки, заключающиеся в том, что к верхней части несущего кронштейна жестко закреплена монтажная часть с отверстиями для крепления к раме и на несущем кронштейне жестко закреплена пластина с отверстиями для крепления стяжки, позволяет изменить рессорную колею подвески и, как следствие улучшить компоновочные возможности подвески.Distinctive features, namely, that the mounting part with holes for attaching to the frame and the plate with holes for attaching the coupler are rigidly fixed to the upper part of the bearing bracket, which allows changing the spring track of the suspension and, as a result, improving the layout of the suspension.

Установка пневморессоры посредством опоры, выполненной в виде скобы, позволяет сдвинуть пневморессору от колеса и тем самым улучшить компоновочные возможности подвески.The installation of the air spring by means of a support made in the form of a bracket makes it possible to move the air spring from the wheel and thereby improve the suspension layout.

Кроме того, вышеуказанные признаки позволяют получить дополнительный технический результат, заключающийся в разгрузке балки оси, обеспечивая ее надежность.In addition, the above features provide an additional technical result, which consists in unloading the axle beam, ensuring its reliability.

Таким образом заявляемая совокупность существенных признаков позволила улучшить компоновочные возможности подвески транспортного средства.Thus, the claimed combination of essential features has improved the layout capabilities of the vehicle suspension.

Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения неизвестна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности полезной модели «новизна».An analysis of the known technical solutions, carried out according to scientific, technical and patent documentation, showed that the set of essential features of the claimed technical solution is unknown from the prior art, therefore, it meets the patentability condition of the utility model “novelty”.

Заявляемая полезная модель иллюстрируется чертежами:The inventive utility model is illustrated by drawings:

фиг. 1 - подвеска транспортного средства с механизмом подъема оси, вид сбоку;FIG. 1 - vehicle suspension with axle lifting mechanism, side view;

фиг. 2 - то-же, вид сверху;FIG. 2 - same, top view;

фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 1;FIG. 3 is a section AA in FIG. 1;

фиг. 4 - показан несущий кронштейн, вид спереди;FIG. 4 - front bracket is shown;

фиг. 5 - показана опора пневморессоры, вид сверху.FIG. 5 - shows the support of air springs, top view.

Подвеска транспортного средства с механизмом подъема оси содержит устанавливаемый с каждой стороны транспортного средства несущий кронштейн 1, закрепляемый на раме 2 транспортного средства. Несущий кронштейн 1 выполнен П-образной формы. К верхней части несущего кронштейна 1 жестко (например, сваркой) закреплена монтажная часть 3 с отверстиями 4, предназначенными для крепления несущего кронштейна 1 к раме 2. Монтажная часть 3 может быть сдвинута на величину «а» относительно вертикальной оси шарнирного крепления рессоры 9 (см. фиг. 4).A vehicle suspension with an axle lifting mechanism comprises a support bracket 1 mounted on each side of the vehicle and mounted on the vehicle frame 2. The bearing bracket 1 is made of a U-shaped. The mounting part 3 with holes 4 is fixed to the upper part of the carrier bracket 1 (for example, by welding) with holes 4 for fastening the carrier bracket 1 to the frame 2. The mounting part 3 can be shifted by a value relative to the vertical axis of the spring hinge 9 (see Fig. 4).

В верхней части несущего кронштейна 1 между стенками жестко закреплен палец 5, к выступающей части которого прикреплен амортизатор 6, а в нижней части к полке несущего кронштейна 1 жестко прикреплена пластина 7 с отверстиями, предназначенными для крепления стяжки 8.A finger 5 is rigidly fixed in the upper part of the carrier bracket 1 between the walls, a shock absorber 6 is attached to the protruding part, and a plate 7 with holes for fastening the screed 8 is rigidly attached to the shelf of the carrier bracket 1.

В нижней части несущего кронштейна 1 шарнирно закреплены один конец рессоры 9 и кронштейн 10. На другом конце рессоры 9 закреплена опора 11, выполненная в виде скобы, на которой закреплена пневморессора 12. На крышке пневморессоры 12 закреплен кронштейн 13, предназначенный для крепления пневморессоры 12 к раме 2.In the lower part of the carrier bracket 1, one end of the spring 9 and the bracket 10 are pivotally fixed. At the other end of the spring 9, a support 11 is made in the form of a bracket, on which the air spring 12 is fixed. On the cover of the air spring 12, a bracket 13 is mounted for fixing the air spring 12 to frame 2.

К кронштейну 10 прикреплен болтовым соединением рычаг 14. На одном конце рычага 14 закреплена пневморессора 15, на крышке которой закреплен кронштейн 16, предназначенный для крепления пневморессоры 15 к раме 2, а на другом конце рычага 14 закреплен буфер 17 из упругого материала.A lever 14 is bolted to the bracket 10. A pneumatic spring 15 is fixed on one end of the lever 14, a bracket 16 is fixed on the cover for fastening the air spring 15 to the frame 2, and a buffer 17 of elastic material is fixed on the other end of the lever 14.

Рессора 9 снабжена верхней накладкой 18 и нижней накладкой 19. В верхнюю накладку 18 запрессован штифт 20, обеспечивающий центрирование балки 21 оси при ее установке на накладку 18. Накладка 19, рессора 9, накладка 18 и балка 21 оси зафиксированы стремянками 22. Балка 21 оси выполнена изогнутой и в месте ее изгиба установлена накладка 23 под одну стремянку, а на конце балки 21 оси выполнена кольцевая выемка 24 под другую стремянку.The spring 9 is equipped with an upper plate 18 and a lower plate 19. A pin 20 is pressed into the upper plate 18, which ensures centering of the axle beam 21 when it is mounted on the plate 18. The plate 19, spring 9, plate 18 and axle beam 21 are fixed by step ladders 22. Axle beam 21 it is made curved and in the place of its bend, an overlay 23 is installed under one step ladder, and an annular recess 24 is made under the other step ladder at the end of the axle beam 21.

На нижней накладке 19 выполнена бобышка для крепления нижнего конца амортизатора 6.On the bottom plate 19, a boss is made for attaching the lower end of the shock absorber 6.

В месте крепления рессоры 9 и кронштейна 10 установлен механизм регулировки 25. Содержащий шайбу с овальным отверстием, регулировочную пластину и втулку, расположенные с двух сторон кронштейна 10 и стянутые болтом.In place of mounting the spring 9 and the bracket 10, an adjustment mechanism 25 is installed. Containing a washer with an oval hole, an adjustment plate and a sleeve located on both sides of the bracket 10 and tightened by a bolt.

Заявляемая подвеска транспортного средства с механизмом подъема оси позволяет улучшить компоновочные возможности подвески, например, использовать односкатные или двухскатные колеса за счет сдвига пневморессоры, изменять при необходимости рессорную колею за счет монтажной части несущего кронштейна.The inventive vehicle suspension with an axle lifting mechanism allows to improve the layout capabilities of the suspension, for example, to use single or double wheels due to the shift of the air spring, to change the spring track if necessary due to the mounting part of the bearing bracket.

Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.The claimed technical solution meets the requirement of industrial applicability and is possible for implementation on standard processing equipment.

Claims

A vehicle suspension with an axle lifting mechanism, comprising a supporting bracket fixed to the frame, a spring, one end of which is pivotally mounted on the supporting bracket, and a pneumatic spring is mounted on the other end, a lever pivotally mounted on the supporting bracket, at one end of which is mounted a pneumatic spring, and the other is a buffer, upper and lower lining of the spring, an axle beam mounted on the upper lining of the spring and fixed by ladders, a shock absorber, the upper and lower ends of which are mounted on the supporting bracket and lower lining of the spring, respectively, the adjustment mechanism installed in the place of hinging the spring, different the fact that the mounting part with holes for attaching to the frame is rigidly fixed to the upper part of the bearing bracket, and the air spring is mounted on the spring by means of a support made in the form of a bracket, in addition, a plate with holes for fixing the coupler is rigidly fixed to the bearing bracket.