RU196801U1

RU196801U1 - DEVICE FOR RAILWAY Fencing

Info

Publication number: RU196801U1
Application number: RU2019139794U
Authority: RU
Inventors: Александр Александрович Севостьянов; Дмитрий Валерьевич Величко; Павел Станиславович Труханов; Константин Ильич Корниенко; Максим Александрович Карюкин
Priority date: 2019-12-04
Filing date: 2019-12-04
Publication date: 2020-03-16

Abstract

Полезная модель относится к средствам безопасности движения в местах пересечения железнодорожного и автомобильного транспорта и может найти применение на неохраняемых железнодорожных переездах. Устройство для ограждения железнодорожного переезда включает установленные на обочинах дороги на основаниях с вертикальными отверстиями пустотелые стойки (1), жестко заделанные в тело автодороги, между которыми смонтирован заградительный элемент (2), концы которого закреплены в механизмах, каждый из которых выполнен в виде стального ползуна (3), установленного с возможностью перемещения по вертикальной направляющей (4), с верхним и нижним ограничителями хода (5) и (6). Ползун (3) связан через систему блоков (8) и тросов (9) с инерционным грузом (7) и тросом (11) с электрической лебедкой (10). Вертикальная направляющая (4) жестко закреплена в пустотелой стойке (1). Лебедки подключены через пульт управления (12) к релейному шкафу устройств СЦБ (13). Заградительный элемент (трос) (2) оснащен светоотражающими катафотами. В нерабочем состоянии заградительный элемент 2, размещается в выполненном в проезжей части дороги желобе (15). Упрощается конструкция переезда и повышается безопасность движения. 1з.п. ф-лы, 6 ил.The utility model relates to traffic safety at the intersection of rail and road transport and can be used at unguarded railway crossings. A device for railroad crossing fencing includes hollow racks (1) mounted on roadsides on bases with vertical holes, rigidly embedded in the body of the road, between which a barrier element (2) is mounted, the ends of which are fixed in mechanisms, each of which is made in the form of a steel slider (3) installed with the possibility of movement along the vertical guide (4), with upper and lower travel stops (5) and (6). The slider (3) is connected through a system of blocks (8) and cables (9) with an inertial load (7) and a cable (11) with an electric winch (10). The vertical guide (4) is rigidly fixed in the hollow rack (1). Winches are connected through a control panel (12) to the relay cabinet of signaling devices (13). The barrier element (cable) (2) is equipped with reflective reflectors. In the inoperative state, the barrier element 2 is located in a trench (15) made in the carriageway of the road. The construction of the crossing is simplified and traffic safety is increased. 1 s.p. f-ly, 6 ill.

Description

Предлагаемая полезная модель относится к транспорту, а именно к средствам безопасности движения в местах пересечения железнодорожного и автомобильного транспорта и может найти применение на неохраняемых железнодорожных переездах.The proposed utility model relates to transport, namely to means of traffic safety at the intersection of rail and road transport and can find application at unguarded railway crossings.

Известно устройство для замедления и остановки транспортного средства (см. а.с. СССР №1553601, МПК E01F 13/04, опубл. 30.03.90, БИ №12), содержащее инерционный элемент, выполненный плоским и установленный вдоль проезжей части дороги для взаимодействия с колесами транспортного средства, расположенные с обеих сторон от нее стойки, связанные с инерционным элементом концами троса, при этом трос закреплен на стойках хрупким соединением и стойки снабжены механизмом вертикального перемещения троса и установлены на инерционных элементах.A device is known for decelerating and stopping a vehicle (see AS USSR No. 1553601, IPC E01F 13/04, publ. 30.03.90, BI No. 12), containing an inertial element made flat and installed along the carriageway for interaction with the wheels of the vehicle, racks located on both sides of it, connected with the inertial element by the ends of the cable, while the cable is mounted on the racks by a brittle connection and the racks are equipped with a mechanism for vertical movement of the cable and mounted on inertial elements.

Использование этого устройства по прямому назначению не целесообразно потому, что предлагаемая конструкция подвижного инерционного элемента на проезжей части дороги резко сократит пропускную способность переезда, так как нарушается целостность дорожного покрытия, ограничивающая скорость движения автотранспорта. Эффективность замедления транспортного средства ограничена из-за незначительности тормозного пути инерционного элемента и влияния атмосферных осадков. Кроме того, невозможно использовать устройство на неохраняемых переездах, по причине необходимости наличия дежурного по переезду для управления опусканием и подъемом троса, при приближении и удалении поезда.Using this device for its intended purpose is not advisable because the proposed design of a moving inertial element on the carriageway will drastically reduce the crossing capacity, since the integrity of the road surface, which limits the speed of vehicles, is violated. The vehicle deceleration efficiency is limited due to the insignificant stopping distance of the inertial element and the influence of precipitation. In addition, it is impossible to use the device at unguarded crossings, due to the need for a shift attendant to control the lowering and raising of the cable, when approaching and removing the train.

Наиболее близким аналогом по технической сущности является (см. патент РФ №2013266, МПК B61L 29/02, опубл. 02.04.1991, БИ №28), принятое за прототип, содержащее установленные симметрично относительно продольной оси проезжей части дороги на ее обочинах на основаниях стойки, между которыми закреплен перпендикулярно к упомянутой продольной оси заградительный элемент (трос), концами связанный с инерционными элементом, и привод, стойки выполнены пустотелыми, а основания с вертикальными отверстиями, трос пропущен внутри стоек через упомянутые отверстия в основаниях, под которыми выполнены колодцы, в которых установлены блоки, через которые пропущен трос с образованием полиспастной системы, а инерционный элемент выполнен в виде грузов, размещенных в соответствующем колодце, с возможностью перемещения в вертикальной плоскости, причем основания выполнены упругими из стянутых хомутами торсионных валов, а стойки закреплены на основаниях с возможностью поворота на связанных с приводом горизонтальных осях, перпендикулярных к продольной оси проезжей части дороги.The closest analogue in technical essence is (see RF patent No. 20133266, IPC B61L 29/02, publ. 04/02/1991, BI No. 28), taken as a prototype containing symmetrically mounted relative to the longitudinal axis of the carriageway on its curbs on the grounds racks between which a barrier element (cable) perpendicular to said longitudinal axis is fixed, the ends connected with an inertial element, and the drive, racks are hollow, and bases with vertical holes, the cable is passed inside the racks through the said holes in Under the innovations, under which there are wells, in which blocks are installed, through which a cable is passed with the formation of a multi-blast system, and the inertial element is made in the form of weights placed in the corresponding well, with the possibility of movement in the vertical plane, the bases being made of elastic from the torsion shafts pulled together and the racks are fixed on the bases with the possibility of rotation on the horizontal axes associated with the drive, perpendicular to the longitudinal axis of the roadway.

Недостатками рассматриваемого устройства является сложность конструкции, а также необходимость наличия дежурного работника на переезде, который должен включать электропривод, что ограничивает возможность его применения на неохраняемых (не обслуживаемых дежурным работником) железнодорожных переездах с переездной сигнализацией. Также по причине наличия габаритных ворот, которые в поднятом положении могут являться ограничителем, ограничивается проезд по переезду негабаритного груза по высоте.The disadvantages of the device in question are the complexity of the design, as well as the need for a duty worker at the crossing, which must include an electric drive, which limits the possibility of its use at unprotected (not serviced by the duty officer) railway crossings with a crossing signaling. Also, due to the presence of dimensional gates, which in the raised position can be a limiter, the passage for moving oversized cargo in height is limited.

Технической задачей заявляемой полезной модели является упрощение конструкции переезда и повышение безопасности движения.The technical task of the claimed utility model is to simplify the design of moving and increase traffic safety.

Техническая задача решается тем, что устройство для ограждения железнодорожного переезда, содержащее установленные симметрично относительно продольной оси проезжей части дороги на ее обочинах на основаниях с вертикальными отверстиями пустотелые стойки, между которыми закреплен заградительный элемент, концами связанный с размещенными в стойках инерционными элементами с в виде грузов, установленных в стойках с возможностью перемещения в вертикальной плоскости и приводом, снабжено механизмами подъема/опускания заградительного элемента, размещенными в пустотелых стойках, каждый из которых выполнен в виде стального ползуна, установленного с возможностью перемещения по вертикальной направляющей с ограничителями хода, соединенного с приводом в виде тяговой электрической лебедки, подключенной через пульт управления к релейному шкафу системы электроснабжения.The technical problem is solved in that a device for railroad crossing fencing, containing hollow racks installed symmetrically with respect to the longitudinal axis of the carriageway on its shoulders on the bases with vertical holes, between which a barrier element is fixed, ends connected with inertial elements placed in racks with in the form of loads installed in racks with the possibility of movement in the vertical plane and the drive is equipped with mechanisms for raising / lowering the barrier element nta located in hollow racks, each of which is made in the form of a steel slider mounted with the possibility of movement along a vertical guide with travel stops connected to the drive in the form of a traction electric winch connected via a control panel to the relay cabinet of the power supply system.

Сущность технического решения поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлен общий вид заявленного устройства; на фиг. 2 - схема расположения элементов железнодорожного переезда; на фиг. 3 - заявленное устройство в режиме пропуска автотранспортных средств; на фиг. 4 - то же в режиме преграждения проезда; на фиг. 5 - схема элементов устройства, вид спереди; на фиг. 6 - то же, вид сбоку.The essence of the technical solution is illustrated by drawings, where in FIG. 1 shows a General view of the claimed device; in FIG. 2 - arrangement of elements of a railway crossing; in FIG. 3 - the claimed device in the pass mode of vehicles; in FIG. 4 - the same in blocking mode; in FIG. 5 is a diagram of the elements of the device, front view; in FIG. 6 is the same side view.

Устройство для ограждения железнодорожного переезда включает, установленные симметрично относительно продольной оси проезжей части автодороги, на ее обочинах на основаниях с вертикальными отверстиями пустотелые стойки 1, жестко заделанные в тело автодороги, заградительный элемент (трос) 2, концы которого закреплены в стальных ползунах 3, установленных с возможностью перемещения по вертикальным направляющим 4, с верхними и нижними ограничителями хода 5, 6, при этом ползуны 3 связаны с инерционными грузами 7 через систему блоков 8 и тросов 9 и с размещенными в стойках 1 электрическими лебедками 10 тросами 11. Вертикальные направляющие 4 жестко закреплены в пустотелых стойках 1. Лебедки 10 подключены через пульт управления 12 к релейному шкафу устройств СЦБ 13 (шкаф для размещения аппаратуры системы автоматики и телемеханики устройства заграждения переезда). Заградительный элемент (трос) 2 оснащен оповестительными элементами 14, в виде светоотражающих катафотов. В нерабочем состоянии заградительный элемент 2 размещается в выполненном в проезжей части дороги желобе 15. Управление электрическими лебедками 10 осуществляется в автоматическом режиме через релейный шкаф 13, который регистрирует замыкание рельсовой цепи поездом на участке приближения и передает сигнал на пульт управления 12 и светофор 16.The device for railroad crossing fencing includes, hollow racks 1, mounted symmetrically relative to the longitudinal axis of the roadway of the roadway, on its shoulders on the bases with vertical openings, rigidly embedded in the road body, a barrier element (cable) 2, the ends of which are fixed in steel sliders 3 installed with the ability to move along vertical guides 4, with upper and lower travel stops 5, 6, while the sliders 3 are connected with inertial loads 7 through a system of blocks 8 and cables 9 and with electric hoists 10 ropes placed in racks 1 11. Vertical rails 4 are rigidly fixed in hollow racks 1. Winches 10 are connected via a control panel 12 to the relay cabinet of signaling and interlocking devices 13 (a cabinet for placement of automation and telemechanics equipment of the moving barrier device). The barrier element (cable) 2 is equipped with warning elements 14, in the form of reflective reflectors. In the inoperative state, the barrier element 2 is located in the groove 15 made in the carriageway of the road. Electric winches 10 are automatically controlled through the relay cabinet 13, which registers the closure of the rail circuit by the train at the approach section and transmits a signal to the control panel 12 and traffic light 16.

Устройство работает следующим образом. При вступлении поезда на участок приближения к переезду происходит замыкание рельсовой цепи. В релейном шкафу 13 срабатывает реле и передает сигнал на светофор 16, после чего с временной отсечкой происходит подача сигнала на пульт управления 12. При поступлении сигнала на пульт 12 электрические лебедки 10 отключаются, и стальные ползуны 3 под действием инерционных грузов 7 через систему блоков 8 и тросов 9, по вертикальным направляющим 4 поднимаются до верхних ограничителей хода 5. При этом заградительный элемент 2 с оповестительными элементами 15 подымается в рабочее положение из технологического желоба 15, располагаясь поперек автомобильной дороги параллельно поверхности проезжей части. После прохода поезда и освобождения участка приближения к переезду, рельсовая цепь размыкается, и реле в релейном шкафу 13 переключается, подавая сигнал на светофор 16 и пульт управления 12. Подается питание на электрические тяговые лебедки 10, которые включаются в работу и производят натягивание троса 11, ползун 3 при этом перемещается до нижнего ограничителя хода 6, тем самым, возвращая заградительный элемент 2 с оповестительными элементами 15 в исходное положение. Симметричная работа электрических лебедок 10 обеспечивает равномерное опускание заграждающего элемента 2 обратно в технологический желоб 15, и беспрепятственный пропуск автотранспортных средств.The device operates as follows. When the train enters the approaching section, the rail circuit closes. In the relay cabinet 13, a relay is activated and transmits a signal to the traffic light 16, after which a signal is sent to the control panel 12 with a temporary cut-off. When a signal is received to the control panel 12, the electric winches 10 are turned off, and the steel sliders 3 under the action of inertial loads 7 through the system of blocks 8 and cables 9, along the vertical guides 4 rise to the upper travel stop 5. In this case, the barrier element 2 with the warning elements 15 rises to the working position from the technological trough 15, located across the vehicle on the road parallel to the surface of the carriageway. After the train passes and the section of approach to the passage is released, the rail circuit opens, and the relay in the relay cabinet 13 switches, giving a signal to the traffic light 16 and the control panel 12. Power is supplied to the electric traction winch 10, which are switched on and pull the cable 11, the slider 3 thus moves to the lower limit of the stroke 6, thereby returning the barrier element 2 with the warning elements 15 to its original position. The symmetrical operation of electric winches 10 ensures uniform lowering of the boom element 2 back into the technological chute 15, and unimpeded passage of vehicles.

В электрической лебедке 10 предусмотрена возможность работы в свободном сбросе (без храпового механизма) или регулировки тормозной системы, для реализации подъема стального ползуна 3 по вертикальной направляющей 4 до верхнего ограничителя хода 5, под действием силы тяжести инерционного груза 7, через систему блоков 8 и тросов 9. Кроме того, вес груза 7 должен быть таким, чтобы момент силы, от данного груза превышал силы трения тормозной системы в электрической лебедке 10, и исправной работы верхнего ограничителя хода 5 во избежание поломки от чрезмерного веса инерционного груза 7.In the electric winch 10, it is possible to work in a free discharge (without a ratchet mechanism) or to adjust the brake system to realize the lifting of the steel slide 3 along the vertical guide 4 to the upper stroke limiter 5, under the action of gravity of the inertial load 7, through a system of blocks 8 and cables 9. In addition, the weight of the load 7 must be such that the moment of force from the load exceeds the frictional forces of the brake system in the electric winch 10, and the proper operation of the upper travel stop 5 to avoid damage from Excessive inertial weight 7.

Данное устройство в рабочем состоянии препятствует выезду автотранспортного средства на железнодорожный переезд при запрещающем показании переездной сигнализации.This device in working condition prevents the vehicle from traveling to the railway crossing when the crossing signaling is prohibited.

Для предупреждения об оборудовании неохраняемого переезда заявленным заградительным устройством на подъездах к переезду устанавливаются предупреждающие об этом дорожные указатели.To warn about the equipment of an unguarded crossing, the declared barrage device is installed at the entrances to the crossing warning signs about this.

Помимо этого необходимо устройство лежачего полицейского перед заявленным устройством для соблюдения скоростного режима.In addition, you need a speed bump device in front of the claimed device to comply with the speed limit.

Преимуществом заявленного устройства является возможность использования данного устройства на неохраняемых (не обслуживаемых дежурным работником) железнодорожных переездах с переездной сигнализацией, за счет автоматической работы устройства через пульт управления, подключенный к релейному шкафу СЦБ и работающий от замыкания рельсовой цепи на участке приближения поезда к переезду. В отличие от прототипа, данное устройство обеспечивает принцип безопасного отказа (в случае отказа системы автоматики или электроснабжения, обеспечивается перевод системы в безопасное состояние без необходимости инициирования дополнительных защитных действий), при отключении электроснабжения, устройство преграждает заезд автотранспортных средств на переезд, за счет силы тяжести инерционного груза, тем самым обеспечивается безопасность движения. Также, по сравнению с прототипом данное устройство позволяет осуществлять пропуск негабаритного по высоте автотранспорта.The advantage of the claimed device is the ability to use this device on unprotected (not serviced by the duty officer) level crossings with leveling alarm, due to the automatic operation of the device through the control panel connected to the signaling relay and working from the closure of the rail circuit at the train approaching the level crossing. Unlike the prototype, this device provides the principle of safe failure (in case of failure of the automation system or power supply, the system is put into a safe state without the need to initiate additional protective actions), when the power is turned off, the device blocks the arrival of vehicles for moving, due to gravity inertial load, thereby ensuring traffic safety. Also, compared with the prototype, this device allows the passage of oversized vehicles in height.

Claims

1. A device for railroad crossing fencing, containing hollow racks installed symmetrically with respect to the longitudinal axis of the carriageway on its shoulders on the bases with vertical holes, between which a barrier element is fixed, ends connected with inertial elements placed in racks in the form of weights installed in racks with the ability to move in a vertical plane and the drive, characterized in that it is equipped with mechanisms for raising / lowering the barrage element and oriented struts, each lifting / lowering mechanism is configured as a steel slide mounted movably along the vertical guide with the travel stops, a cable connected to the inertial element, and an electric traction winch is connected via a control panel to relay signaling equipment cabinet.

2. A device for fencing a railway crossing according to claim 1, characterized in that the vertical guides are rigidly fixed in hollow racks.