RU187684U1

RU187684U1 - DEVICE FOR JOINTING RAILWAY CARS

Info

Publication number: RU187684U1
Application number: RU2018143087U
Authority: RU
Inventors: Юрий Павлович Бороненко; Мария Владимировна Чернявская
Original assignee: Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны")
Priority date: 2018-12-06
Filing date: 2018-12-06
Publication date: 2019-03-14

Abstract

Полезная модель относится к сцепным устройствам подвижного состава железнодорожного транспорта, в частности к конструктивным элементам устройства сочленения. Устройство сочленения железнодорожных вагонов содержит поводковую и пятниковую части, соединенные между собой посредством штифта, пропущенного через сквозные отверстия в соединительных концах каждой части, при этом пятниковая часть во внутренней полости содержит клин, выполненный с отверстиями в боковых стенках. Заявляемая полезная модель позволяет упростить демонтаж клина из устройства сочленения.

The invention relates to coupling devices of a rolling stock of a railway vehicle, in particular to structural elements of an articulation device. The articulation device of railway cars contains a lead and a Friday part, interconnected by a pin passed through the through holes in the connecting ends of each part, while the Friday part in the inner cavity contains a wedge made with holes in the side walls. The inventive utility model allows to simplify the dismantling of the wedge from the articulation device.

Description

Полезная модель относится к сцепным устройствам подвижного состава железнодорожного транспорта, в частности к конструктивным элементам устройства сочленения. The invention relates to coupling devices of a rolling stock of a railway vehicle, in particular to structural elements of an articulation device.

Из уровня техники известен устройство сочленения железнодорожных вагонов и клин для него (US 5097973, 24.03.1992), в котором поводковая часть, закрепленная на раме одного вагона, закрепляется своим соединительным концом во внутренней полости пятниковой части, закрепленной на раме другого вагона, вместе с упорным блоком и клином, расположенными между торцевой стенкой внутренней полости пятниковой части и соединительным концом поводковой части. Клин имеет коническое тело с несущими поверхностями и боковые выступы, в которых выполнены проточки, выполненные для индикации износа клина. The prior art device for articulating railway cars and a wedge for it (US 5097973, 03.24.1992), in which the lead part, mounted on the frame of one car, is fixed with its connecting end in the inner cavity of the Friday part, mounted on the frame of another car, together with thrust block and wedge located between the end wall of the internal cavity of the back part and the connecting end of the lead part. The wedge has a conical body with bearing surfaces and side protrusions in which grooves are made, made to indicate wedge wear.

Технической проблемой, присущей указанному техническому решению, является сложность процесса демонтажа клина из устройства сочленения при его разборе, что усложняет весь процесс разбора устройства сочленения в целом так, как все элементы плотно соединены по своим контактным поверхностям и подперты клином для плотного контакта друг с другом, и, соответственно, пока не будет произведен демонтаж клина, устройство сочленения разобрать будет значительно сложнее.The technical problem inherent in the indicated technical solution is the complexity of the process of dismantling the wedge from the articulation device when it is disassembled, which complicates the entire process of disassembling the articulation device as a whole, since all the elements are tightly connected along their contact surfaces and supported by the wedge for tight contact with each other, and, accordingly, until the wedge is dismantled, the articulation device will be much more difficult to disassemble.

Из уровня техники известно устройство сочленения с извлекаемым клином (US 5035338, 30.07.1991), содержащий усовершенствованный клин, который имеет коническое тело, в широкой верхней поверхностью и узкой нижней поверхностью для размещения в рабочем положении, где он под действием силы тяжести опускается между двумя частями устройства сочленения, а именно между задней торцевой стенкой внутренней полости пятниковой части и соединительным концом поводковой части. Указанные усовершенствования клина заключаются в наличии зацепляющего средства в верхней части клина, посредством чего с возможностью разъемного соединения используется для поднятия клина. Зацепляющее средство представляет собой отверстие в верхней поверхности клина, которое на некотором расстоянии от верхней поверхности клина выполнено с расширением, где установлена невыпадающая гайка (гайка в объеме), в которую закручивается элемент (штифт) для демонтажа клина из устройства сочленения при его разборке. The prior art device with a removable wedge (US 5035338, 07/30/1991) containing an improved wedge, which has a conical body, a wide upper surface and a narrow lower surface for placement in the working position, where it falls under the influence of gravity between two parts of the articulation device, namely, between the rear end wall of the internal cavity of the fifth part and the connecting end of the lead part. Said wedge enhancements consist of an engaging means in the upper part of the wedge, whereby it is removably used to raise the wedge. The engaging means is a hole in the upper surface of the wedge, which is made with an extension at a certain distance from the upper surface of the wedge, where a captive nut (volume nut) is installed, into which an element (pin) is screwed to remove the wedge from the articulation device when it is disassembled.

Технической проблемой, присущей указанному техническому решению, является сложность выполнения внутренней гайки и необходимость использования специального устройства, посредством которого происходит демонтаж клина из устройства сочленения. The technical problem inherent in the specified technical solution is the complexity of the internal nut and the need to use a special device through which the wedge is removed from the joint device.

Технический результат заявляемой полезной модели заключается в упрощении демонтажа устройства сочленения железнодорожных вагонов. The technical result of the claimed utility model is to simplify the dismantling of the articulation device of railway cars.

Указанный технический результат достигается тем, что в устройстве сочленения железнодорожных вагонов, включающем поводковую и пятниковую части, соединенные между собой посредством штифта, пропущенного через сквозные отверстия в соединительных концах каждой части, при этом пятниковая часть во внутренней полости содержит клин, согласно настоящей полезной модели, клин выполнен с отверстиями в боковых стенках. Отверстие может быть выполнено глубиной от 10 до 40 мм. Отверстие может быть выполнено шириной от 10 до 20 мм. Центр отверстия может быть расположен от верхней поверхности клина на расстоянии от 20 до 50 мм. Отверстие в поперечном сечении может иметь форму окружности. Отверстие в поперечном сечении может иметь форму прямоугольника. The specified technical result is achieved by the fact that in the articulation device of railway wagons, including the drive and the Friday parts, interconnected by means of a pin passed through the through holes in the connecting ends of each part, while the Friday part in the inner cavity contains a wedge, according to the present utility model, the wedge is made with holes in the side walls. The hole can be made in a depth of 10 to 40 mm. The hole can be made in a width of 10 to 20 mm. The center of the hole can be located from a top surface of the wedge at a distance of 20 to 50 mm. The hole in the cross section may be in the form of a circle. The hole in the cross section may be in the form of a rectangle.

Заявляемое техническое решение отличается от ближайших аналогов тем, что в боковых сторонах в верхней части клина выполнены отверстия. Такое отличие дает основание утверждать о соответствии заявляемого технического решения критерию патентоспособности – «новизна». The claimed technical solution differs from the closest analogues in that the holes are made in the sides in the upper part of the wedge. This difference gives reason to assert that the claimed technical solution meets the patentability criterion - “novelty”.

Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 - устройство сочленения, фиг. 2 – клин (вид спереди), фиг. 3 – клин (вид сбоку). The essence of the claimed utility model is illustrated by drawings, where in FIG. 1 - articulation device, FIG. 2 - wedge (front view), FIG. 3 - wedge (side view).

Устройство сочленения железнодорожного вагона содержит пятниковую часть 1 и поводковую часть 2. Во внутренней полости пятниковой части 1 размешены клин 3, упорный блок 4 и соединительный конец 5 поводковой части 2, который закреплен посредством штифта 6. Клин 3 в поперечном сечении имеет форму усеченного треугольника, при этом верхняя поверхность 3.1 шире, чем нижняя поверхность 3.2 и содержит две несущие поверхности 3.3, два выступа 3.4, предназначенные для индикации износа. В боковых поверхностях 3.5 клина 3 на расстоянии L от верхней поверхности 3.1 выполнены глухие отверстия 3.6 шириной W и глубиной D.The articulation device of the railway carriage comprises a Friday part 1 and a lead part 2. A wedge 3, a thrust block 4 and a connecting end 5 of the lead part 2, which is fixed by a pin 6. are placed in the inner cavity of the Friday part 1, which Wedge 3 has the shape of a truncated triangle in cross section the upper surface 3.1 is wider than the lower surface 3.2 and contains two bearing surfaces 3.3, two protrusions 3.4, designed to indicate wear. In the lateral surfaces 3.5 of the wedge 3 at a distance L from the upper surface 3.1, blind holes 3.6 are made of width W and depth D.

Технический результат заявляемой полезной модели, заключающийся в упрощении процесса демонтажа клина из устройства сочленения, достигается следующим образом. The technical result of the claimed utility model, which consists in simplifying the process of dismantling the wedge from the articulation device, is achieved as follows.

Выполнение отверстий в боковых сторонах клина позволяет осуществить демонтаж клина из устройства сочленения посредством зацепления за них любого известного монтажного инструмента или устройства, что обеспечивает упрощение демонтажа клина из устройства сочленения, что в свою очередь значительно упрощает разбор устройства сочленения в целом. Диапазон значений глубины D отверстий от 10 до 40 мм обусловлен с меньшей стороны диапазона обеспечением возможности зацепления за клин без соскальзывания, так как он зажат между задней торцевой стенкой внутренней полости пятниковой части и упорным блоком, а с большей стороны диапазона - возможным уменьшением прочности клина, при выполнении отверстий большей глубины. Выполнение ширины W отверстий менее 10 мм может не обеспечивать зацепление за клин при его демонтаже, а также может привести к поломке монтажного инструмента, поскольку клин достаточно плотно поджат другими элементами во внутренней полости пятниковой части. Выполнение ширины W отверстий более 20 мм может привести к постоянному выскакиванию используемого для демонтажа клина инструмента из отверстий, что наоборот усложняет процесс демонтажа. Расположение центра отверстий относительно верхней поверхности клина на расстоянии менее 20 мм может привести к излому боковой поверхности клина между отверстием и верхней поверхности клина, и на расстоянии более 50 мм может привести к излому боковой поверхности в нижней части клина, так толщина клина в нижней части значительно меньше толщины в верхней его части. Отверстие в поперечном сечении может иметь форму окружности и/или прямоугольника, что в одинаковой степени обеспечивает упрощение демонтажа клина за счет увеличения видов используемых инструментов для демонтажа. The holes in the sides of the wedge allow the wedge to be removed from the articulation device by engaging any known mounting tool or device for them, which simplifies the disassembly of the wedge from the articulation device, which in turn greatly simplifies disassembly of the articulation device as a whole. The range of the depths D of the holes from 10 to 40 mm is determined on the lower side of the range by ensuring that the wedge can engage without slipping, as it is sandwiched between the rear end wall of the internal cavity of the Friday part and the thrust block, and on the larger side of the range, a possible decrease in the strength of the wedge, when making holes of greater depth. The implementation of the width W of the holes less than 10 mm may not provide engagement with the wedge during its dismantling, and may also lead to breakage of the installation tool, since the wedge is tightly pressed by other elements in the internal cavity of the back part. The implementation of the width W of the openings of more than 20 mm can lead to a constant pop-up of the tool used for dismantling the wedge from the openings, which, on the contrary, complicates the dismantling process. The location of the center of the holes relative to the upper surface of the wedge at a distance of less than 20 mm can lead to a fracture of the side surface of the wedge between the hole and the upper surface of the wedge, and at a distance of more than 50 mm can lead to a fracture of the side surface at the bottom of the wedge, since the thickness of the wedge at the bottom is significantly less thickness in its upper part. The hole in the cross section can be in the form of a circle and / or rectangle, which equally simplifies the removal of the wedge by increasing the types of tools used for dismantling.

Таким образом, заявляемая полезная модель всей своей совокупностью существенных признаков позволяет упростить демонтаж клина из устройства сочленения.Thus, the claimed utility model with all its essential features makes it possible to simplify the dismantling of the wedge from the articulation device.

Claims

1. The articulation device of railway wagons, including a lead and a Friday parts, interconnected by means of a pin passed through the through holes in the connecting ends of the leads and the Friday parts, while the Friday part in the inner cavity contains a wedge, characterized in that the wedge is made with holes in side walls.

2. The articulation device according to claim 1, characterized in that each hole is made with a depth of 10 to 40 mm.

3. The articulation device according to claim 1, characterized in that each hole is made from 10 to 20 mm wide.

4. The articulation device according to claim 1, characterized in that the center of each hole is located from a top surface of the wedge at a distance of 20 to 50 mm.

5. The articulation device according to claim 1, characterized in that each hole in the cross section has a circle shape.

6. The articulation device according to claim 1, characterized in that each hole in the cross section has the shape of a rectangle.