RU184885U1 - Съёмный модуль для транспортного средства - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к съёмным модулям для транспортных средств и может быть использована в конструкциях съёмных модулей, предназначенных для перевозки длинномерных грузов, в частности, лесоматериалов, установленных на транспортном средстве, например, на вагоне–платформе или сочленённом вагоне-платформе. Съёмный модуль для транспортного средства содержит раму (1), торцевые стенки (2) и стойки (3), закреплённые на раме (1), при этом торцевые стенки (2) жёстко соединены с соответствующими стойками (3) посредством боковых листов (4). Технический результат заявляемой полезной модели, заключающийся в повышении надёжности конструкции съёмного модуля для транспортного средства, достигается тем, что каждый боковой лист (4) в своей верхней части усилен наружной усиливающей балкой (5), выполненной длиной, не превышающей длину верхнего ребра бокового листа (4), и переменной высотой «H» со снижением высоты «H» к торцевой стенке (2), при этом высота «H» профиля наружной усиливающей балки (5) выполнена в диапазоне размеров от 11 до 165 мм. 3 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Полезная модель относится к съёмным модулям для транспортных средств и может быть использована в конструкциях съёмных модулей, предназначенных для перевозки длинномерных грузов, в частности, лесоматериалов. Съёмный модуль предназначен для установки на транспортные средства, например, на вагон-платформу и, в частности, на сочленённый вагон-платформу.

Из уровня техники известен съёмный модуль (RU 176407, опубл. 18.01.2018, B60P 3/00), содержащий раму, выполненную в виде балочного каркаса, торцевые стенки и стойки, закреплённые на раме, при этом торцевые стенки жёстко соединены с соответствующими стойками посредством боковых листов.

Технической проблемой данного решения является недостаточная прочность верхней части боковых листов, что может привести к прогибу и излому боковых листов и к их последующей замене при сверхнормативной нагрузке от погрузочной техники или при соударении с другим съёмным модулем, что влияет на надёжность съёмного модуля для транспортного средства в целом.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение надёжности конструкции съёмного модуля для транспортного средства за счёт увеличения прочности верхней части боковых листов, связывающих торцевые стенки и стойки.

Указанный технический результат достигается тем, что в съёмном модуле для транспортного средства, содержащем раму, торцевые стенки и стойки, закреплённые на раме, при этом торцевые стенки жёстко соединены с соответствующими стойками посредством боковых листов, в котором каждый боковой лист в своей верхней части усилен наружной усиливающей балкой, выполненной длиной, не превышающей длину верхнего ребра бокового листа, и переменной высотой «H» со снижением высоты «H» к торцевой стенке, при этом высота «H» профиля наружной усиливающей балки выполнена в диапазоне размеров от 11 до 165 мм.

В качестве развития полезной модели каждая наружная усиливающая балка может иметь в поперечном сечении форму швеллера; каждая наружная усиливающая балка может быть изготовлена из прокатного профиля; каждая наружная усиливающая балка может быть изготовлена из гнутого профиля.

Заявляемая полезная модель отличается от ближайших аналогов тем, что каждый боковой лист в своей верхней части усилен наружной усиливающей балкой, выполненной длиной, не превышающей длину верхнего ребра бокового листа, и переменной высотой «H» со снижением высоты «H» к торцевой стенке, при этом высота профиля наружной усиливающей балки выполнена в диапазоне размеров от 11 до 165 мм; каждая наружная усиливающая балка может иметь в поперечном сечении форму швеллера; каждая наружная усиливающая балка может быть изготовлена из прокатного профиля; каждая наружная усиливающая балка может быть изготовлена из гнутого профиля. Такое отличие от ближайших аналогов дает основание утверждать о соответствии заявляемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели – «новизна».

Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами: фиг. 1 – съёмный модуль для транспортного средства, общий вид; фиг. 2 – вид А фиг. 1; фиг. 3 – фрагмент съёмного модуля для транспортного средства, изометрическая проекция.

Съёмный модуль для транспортного средства (фиг. 1) содержит раму 1, торцевые стенки 2 и стойки 3, закреплённые на раме 1. При этом торцевые стенки 1 жёстко соединены с соответствующими стойками 3 посредством боковых листов 4.

Технический результат заявляемой полезной модели, заключающийся в повышении надёжности конструкции съёмного модуля для транспортного средства за счёт увеличения прочности верхней части боковых листов, связывающих торцевые стенки и стойки, достигается следующим образом.

Каждый боковой лист 4 (фиг. 2, 3) в своей верхней части усилен наружной усиливающей балкой 5, выполненной длиной, не превышающей длину верхнего ребра бокового листа 4, и переменной высотой «H» со снижением высоты «H» к торцевой стенке 2. Размещение боковых листов 4 и их жёсткое закрепление между торцевой стенкой 2 и соответствующими стойками 3 обеспечивает прочность конструкции съёмного модуля за счёт распределения действующих на торцевую стенку нагрузок от перевозимого груза по боковым листам и стойкам съёмного модуля. Однако при воздействии нагрузок на боковой лист 4 в нём может происходить прогиб или излом. Наличие наружных усиливающих балок 5 обеспечивает защиту бокового листа 4 от повреждений грузом или погрузочными устройствами, исключая прогиб и излом в боковом листе 4, обеспечивая повышение прочности бокового листа 4, и обеспечивая надёжность съёмного модуля для транспортного средства в целом. Кроме того, выполнение наружной усиливающей балки 5 переменной высотой «H» со снижением высоты «H» к торцевой стенке 2 обеспечивает вписывание транспортного средства, с установленными на него съёмными модулями в железнодорожный габарит, который определяются в соответствии с ГОСТ 9238-2013 «Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм». При выполнении наружной усиливающей балки 5 постоянной высоты профиля вписывание в габарит не обеспечивается, что влияет на надёжность съёмного модуля для транспортного средства.

Габаритные размеры транспортного средства и геометрические размеры съёмного модуля для транспортного средства, полученные в результате расчётов, должны обеспечивать безопасное прохождение транспортного средства в сцепленном состоянии в расчетной кривой, радиусом 80 м, что достигается выполнением каждой наружной усиливающей балки 5 длиной, не превышающей длину верхнего ребра бокового листа 4, и высотой «H», выполненной в диапазоне размеров от 11 до 165 мм. Кроме того, такое выполнение защищает боковые листы 4 от деформаций при воздействии на них грузом или погрузочными устройствами при эксплуатации транспортного средства. При выполнении наружной усиливающей балки 5 менее 11 мм обеспечивается вписывание в габарит, но не обеспечивается достаточная прочность боковых листов 4. Выполнение наружной усиливающей балки 5 превышающей по высоте 165 мм не позволяет обеспечить большего увеличения прочности и надёжности бокового листа 4 и приводит к необоснованному увеличению массы съёмного модуля для транспортного средства.

Каждая наружная усиливающая балка 5 в поперечном сечении имеет форму швеллера и может быть изготовлена из прокатного профиля или из гнутого профиля.

Полезная модель работает следующим образом.

Съёмный модуль для транспортного средства устанавливают и снимают с транспортного средства, например, вагона-платформы и, в частности, сочленённого вагона-платформы с помощью кранового оборудования или вилочного погрузчика и транспортируют, например, к месту складирования или выгрузки. Загрузку съёмного модуля осуществляют как до установки на транспортное средство, так и установленным на транспортном средстве.

Съёмный модуль для транспортного средства, содержащий раму 1, торцевые стенки 2 и стойки 3, закреплённые на раме 1, при этом торцевые стенки 2 жёстко соединены с соответствующими стойками 3 посредством боковых листов 4, в котором для обеспечения защиты от повреждений боковых листов 4 каждый боковой лист 4 в его верхней части усиливают наружной усиливающей балкой 5, выполненной длиной, не превышающей длину верхнего ребра бокового листа 4, и переменной высотой «H», со снижением высоты «H» к торцевой стенке 2, для чего наружную усиливающую балку 5 в поперечном сечении выполняют в форме швеллера с диапазоном размеров высоты «H» профиля от 11 до 165 мм и закрепляют кромками полок 5.1 профиля на верхней части бокового листа 4 жёстким соединением.

Таким образом, заявляемая полезная модель позволяет увеличить надёжность съёмного модуля для транспортного средства путём усиления боковых листов 4 и обеспечением вписывания съёмного модуля в железнодорожный габарит.

Claims (4)

1. Съёмный модуль для транспортного средства, содержащий раму, торцевые стенки и стойки, закреплённые на раме, при этом торцевые стенки жёстко соединены с соответствующими стойками посредством боковых листов, отличающийся тем, что каждый боковой лист в своей верхней части усилен наружной усиливающей балкой, выполненной длиной, не превышающей длину верхнего ребра бокового листа, и переменной высотой H со снижением высоты H к торцевой стенке, при этом высота H профиля наружной усиливающей балки выполнена в диапазоне размеров от 11 до 165 мм.

2. Съемный модуль по п. 1, отличающийся тем, что каждая наружная усиливающая балка имеет в поперечном сечении форму швеллера.

3. Съемный модуль по п. 1, отличающийся тем, что каждая наружная усиливающая балка изготовлена из прокатного профиля.

4. Съемный модуль по п. 1, отличающийся тем, что каждая наружная усиливающая балка изготовлена из гнутого профиля.

Images