RU1820882C - Транспортна платформа дл металлургических ковшей - Google Patents

Abstract

Использование: в транспортных платформах дл  металлургических емкостей, например ковшей. Сущность изобретени : платформа содержит ходовую и наклон емую относительно нее приводом две рамы. Наклон ема  рама имеет две параллельные друг другу боковые щеки, которые с нижней стороны имеют по выпуклой поверхности качени . Поверхности качени  расположены на горизонтальных направл ющих ходовой рамы. Отношение рассто ни  от середины ковша в транспортном положении до максимально достижимого при наклоне рамы положени  конца сливного лотка металлургической емкости к радиусу кривизны поверхностей качени  боковых щек составл ет 1,5-3,5. Направл ющие ходовой рамы могут быть выполнены с зубцо- выми элементами, вход щими в отверсти , выполненные в поверхност х качени  наклон емой рамы. 3 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Изобретение относитс  к транспортной платформе дл  металлургических транспортных ковшей.

Целью изобретени   вл етс  улучшение условий шлакоудалени  из наход щегос  в ковше расплавленного металла.

На фиг.1 показан вид сбоку транспортной платформы; на фиг.2 - то же. вид сверху; на фиг.З - вид А на фиг.1 в частичном разрезе .

Транспортна  платформа имеет ходовую раму 1, котора  состоит из нижней рамы

2 и верхней рамы 3. На нижней раме предусмотрены ходовые тележки 4. Верхн   рама

3 покоитс  на нижней раме 2 через измерительные датчики веса 5. Она посредством стабилизирующих поводков 6 и 7, которые простираютс  примерно в направлении

движени  8 и поперек ему, так фиксируетс  относительно нижней рамы, что хот  и может совершать небольшие вертикальные перемещени  относительно нижней рамы 2, однако в горизонтальной плоскости она фиксирована относительно нее.

На верхней раме 3 расположена наклон ема  рама 9 посредством двух параллельных боковых щек 10, которые проход т в направлении движени  8. Боковые щеки 10 имеют выпуклые в данном примере исполнени  составл ющие дугу круга (с радиусом г) поверхности качени  11, которые прилегают к горизонтальным направл ющим 12 верхней рамы 3.

В наклон емую раму 9 можно вставить металлургическую емкость 13, в приведенном примере ковш, причем несущие повер00 Ю

о

со

00

ю

СА

хности 14 ковша вход т в расположенные на верхней стороне боковых щек центрирующие выемки 15. Дл  выполнени  наклона рамы 9 на ней и верхней раме 3 шарнирно крепитс  по меньшей мере один силовой цилиндр 1.6. Вместо силового цилиндра 16 могли бы быть применены другие средства привода, например зубчата  рейка или ходовой винт.

Чтобы обеспечить безупречное обкатывающее движение боковых щек 10 по верхней раме 3, на направл ющих 12 рамы 3 выполнены зубцовые элементы 17. которые вход т в ответные отверсти  18 поверхностей качени  11 боковых щек 10. Зубцовые элементы 17 могли бы быть предусмотрены также на боковых щеках 10. Далее боковые щеки 10 располагают на части поверхности качени  11 направл ющими боковыми бортами 19, которые направл ют боковые щеки 10 на манер железнодорожных реборд по верхней раме 3.

Ограничение угла наклона рамы 9 обёс- печиваетс  концевыми упорами 20. Как видно из фиг.1, наклон ема  рама 9 на своем заднем конце имеет направленный в сторону движени  8 выступ 21, который лежит на консоли 22 верхней рамы 3 при вертикальном положении металлургической емкости 13 (положение А). С помощью силового цилиндра можно наклон емую раму привести в положени  В и С. показанные штрих-пунктирными лини ми на фиг.1. Видно, что уже при малом наклоне рамы 9, т.е. повороте лишь на малый угол, сливной лоток 23 металлургической емкости 13 проходит сравнительно большой путь по горизонтали 24, так что содержимое металлургической емкости 13 можно вылить в установленный р дом с транспортной платформой сосуд 25. Поэтому уровень содержащейс  в металлургической емкости 13 жидкости может по высоте быть близким к верхнему краю 26 ёмкости.

Транспортна  платформа согласно изобретению особенно пригодна дл  слива шлака с содержащегос  в металлургической емкости расплава металлаСущественным признаком устройства согласно изобретению  вл етс  то, что верхний край 26 емкости или его сливной лоток 23 при вертикальном положении металлургической емкости расположен высоко над центром кривизны 27 поверхностей качени  11, за счет чего эффект получени  большого горизонтального перемещени  24 сливного лотка достигаетс  при малом угле наклона, причем особо эффективным образом. При этом вертикальное рассто ние h от койца сливного лотка 23 до центра кривизны 27

поверхностей качени  составл ет по меньшей мере половину радиуса кривизны г. Существенным критерием дл  получени  большого горизонтального перемещени 

сливного лотка 23  вл етс  отношение рассто ни  а от середины ковша в транспортном (вертикальном) положении до конца сливного лотка 23 в крайнем наклонном положении к радиусу г кривизны поверхностей

качени  11 - от 1,5 до 3,5.

Изобретение не ограничиваетс  данным примером исполнени . Так, например, можно примен ть поверхности качени , отличные от круговых. Также, если требуетс ,

боковые щеки могут простиратьс  поперек направлени  движени  платформы.

Форму л а изобретен и  

Claims (4)

1. Транспортна  платформа дл  металлургических ковшей, содержаща  ходовую и наклон емую относительно нее приводом две рамы, втора  из которых выполнена с боковыми параллельными щеками с нижними выпуклыми поверхност ми качени ,

расположенными на горизонтальных направл ющих поверхност х ходовой рамы, при этом центр кривизны поверхностей качени  расположен ниже верхнего кра  ковша или его лотка, от л ичающа   с   тем,

что, с целью улучшени  условий шлакоуда- ленИ  из наход щегос  в ковше расплавленного металла, элементы привода наклона второй рамы шарнирно закреплены на обеих рамах с возможностью изменени  рассто ни  между точками шарнирного креплени  при его работе, отношение рассто ни  от середины ковша в транспортном (вертикальном) положении до конца сливного лотка в крайнем наклонном положении

ковша с второй рамой к радиусу кривизны поверхностей качени  боковых щек наклон емой рамы - от 1,5 до 3,5, при этом рассто ние по вертикали от конца сливного лотка ковша в вертикальном (транспортном)

его положении до центра кривизны поверхностей качени  не меньше половины радиуса кривизны.

2. Платформа по п. 1, о т ли чающа с  тем. что боковые щеки наклон емой и направл ющие ходовой рамы расположены в плоскост х, параллельных продольной плоскости платформы.

3. Платформа по п. 1 или 2, о т ли ч а ю- щ а   с   тем, что дл  ограничени  угла наклона второй рамы на ее боковых щеках закреплены концевые упоры.

4. Платформа по одному из пп. 1-3, о т - л имеюща с  тем, что на горизонтальных направл ющих ходовой рамы выполнены направленные вверх зубцовые элементы,

13U21

чг- Г - у

2Р| Ц

Ti

22 .-.

T, ,

. . i

,. „у,„ 7g ЛИГ-/ 1f .L

(..,; 1. U Ф

; ov LT q;TT:::ji7 о; i VA 11 i

: i . - /: ....: fev . .

x ,. / Ч

./ V-.

г/г. /

2

-j- k.i гт/ г ПТГ

2 ( i

, g 15 15 9 10

Фиг.2

25

SE:

2

U

T I t .1

J&fyJ .ИЛ

Фиг.З