RU181239U1

RU181239U1 - REMOVABLE FREIGHT CONTAINER

Info

Publication number: RU181239U1
Application number: RU2017142918U
Authority: RU
Inventors: Роман Александрович Савушкин; Кирилл Вальтерович Кякк; Дмитрий Борисович Денежкин; Денис Владимирович Шевченко; Александр Юрьевич Новосёлов; Сергей Александрович Савельев
Priority date: 2017-12-08
Filing date: 2017-12-08
Publication date: 2018-07-06

Abstract

Полезная модель относится к съёмным грузовым контейнерам, транспортируемым с помощью различных транспортных средств, в том числе железнодорожным транспортом. Конструкция предлагаемого устройства позволяет производить разгрузку съёмного грузового контейнера без его подъёма для освобождения и свободного открытия разгрузочных люков (2.2), путём поворота шарнирно установленных крышек (2.3) вниз. При этом отношение ширины «А» неподвижного опорного участка (2.1) должно находится в диапазоне от 0,25 до 0,5 ширины «В» кузова (1), 3 з.п. ф-лы, 2 ил.The utility model relates to removable freight containers transported by various means of transport, including rail. The design of the proposed device allows unloading a removable cargo container without lifting it to release and freely open the unloading hatches (2.2) by turning the hinged lids (2.3) down. In this case, the ratio of the width “A” of the fixed support section (2.1) should be in the range from 0.25 to 0.5 of the width “B” of the body (1), 3 s.p. f-ly, 2 ill.

Description

Заявляемая полезная модель относится к съёмным кузовам, транспортируемым с помощью различных транспортных средств, в том числе - железнодорожным транспортом.The inventive utility model relates to swap bodies transported by various vehicles, including rail.

Из уровня техники известен грузовой контейнер, содержащий кузов с откидным днищем, EP №1010645, B65D 88/12, опубл. 17.12.2003.The prior art cargo container containing a body with a folding bottom, EP No. 1010645, B65D 88/12, publ. 12/17/2003.

Известен также съёмный грузовой контейнер, содержащий кузов с откидным днищем, RU №2320524, B65D 88/12, опубл. 27.03.2008 г. (прототип).Also known is a removable cargo container containing a body with a folding bottom, RU No. 2320524, B65D 88/12, publ. 03/27/2008 (prototype).

Общей технической проблемой, присущей данным устройствам, является узкая область их использования, требующая обязательного подъёма съёмных грузовых контейнеров для освобождения и свободного открытия откидного днища при разгрузке съёмного грузового контейнера.A common technical problem inherent in these devices is the narrow scope of their use, requiring the mandatory lifting of removable cargo containers to release and freely open the hinged bottom when unloading a removable cargo container.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является расширение области использования съёмного грузового контейнера.The technical result of the claimed utility model is to expand the field of use of a removable cargo container.

Указанный технический результат достигается съёмным грузовым контейнером, содержащим кузов с боковыми и торцевыми стенками и откидным дном, кузов снабжён дополнительным жёстко закреплённым опорным донным участком, продольно размещённым между откидным дном и одной из боковых стенок, предназначенным в качестве опоры съёмного грузового контейнера при открытии дна кузова, для сохранения устойчивости съёмного грузового контейнера при его разгрузке ширина «А» указанного жёстко закреплённого опорного донного участка составляет от 0,25 до 0,5 ширины «В» кузова, при этом откидной участок дна выполнен в виде разгрузочных люков с крышками, шарнирно установленными на опорном донном участке кузова; между разгрузочными люками и жёстко закреплённым опорным донным участком может быть закреплена продольная балка жёсткости; шарниры крышек разгрузочных люков могут быть закреплены на продольной балке жёсткости.The specified technical result is achieved by a removable cargo container containing a body with side and end walls and a hinged bottom, the body is equipped with an additional rigidly fixed supporting bottom section, longitudinally placed between the hinged bottom and one of the side walls, designed to support the removable cargo container when opening the bottom of the body , to maintain the stability of the removable cargo container when unloading, the width "A" of the specified rigidly fixed supporting bottom section is from 0.25 to 0, 5 width "B" of the body, while the folding section of the bottom is made in the form of unloading hatches with covers pivotally mounted on the supporting bottom section of the body; between the unloading hatches and the rigidly fixed supporting bottom section, a longitudinal stiffening beam can be fixed; the hinges of the covers of the unloading hatches can be fixed on the longitudinal beam of rigidity.

Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что кузов снабжён дополнительным жёстко закреплённым опорным донным участком, продольно размещённым между откидным дном и одной из боковых стенок, предназначенным в качестве опоры съёмного грузового контейнера при открытии дна кузова, для сохранения устойчивости съёмного грузового контейнера при его разгрузке ширина «А» указанного жёстко закреплённого опорного донного участка составляет от 0,25 до 0,5 ширины «В» кузова, при этом откидной участок дна выполнен в виде разгрузочных люков с крышками, шарнирно установленными на опорном донном участке кузова; между разгрузочными люками и жёстко закреплённым опорным донным участком закреплена продольная балка жёсткости; шарниры крышек разгрузочных люков закреплены на продольной балке жёсткости. Такое отличие от прототипа даёт основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели – «новизна».The inventive utility model differs from the prototype in that the body is equipped with an additional rigidly fixed supporting bottom section, longitudinally placed between the hinged bottom and one of the side walls, designed as a support for the removable cargo container when opening the bottom of the body, to maintain the stability of the removable cargo container when unloading the width "A" of the specified rigidly fixed supporting bottom section is from 0.25 to 0.5 of the width "B" of the body, while the folding section of the bottom is made in the form of unloading s with lids pivotably mounted on the support bottom portion of the body; between the unloading hatches and the rigidly fixed supporting bottom section, a longitudinal stiffening beam is fixed; the hinges of the covers of the discharge hatches are fixed on the longitudinal stiffener. This difference from the prototype gives reason to argue that the proposed technical solution meets the patentability criterion of a utility model - "novelty."

Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом, где на фиг. 1 показан съёмный грузовой контейнер, изометрическая проекция; на фиг. 2 – днище съёмного грузового контейнера, боковые и торцевые стенки условно не показаны, изометрическая проекция.The proposed utility model is illustrated by graphic material, where in FIG. 1 shows a removable cargo container, isometric view; in FIG. 2 - bottom of a removable cargo container, side and end walls are conditionally not shown, isometric view.

Съёмный грузовой контейнер (Фиг. 1, 2) содержит кузов 1 с дном 2. The removable cargo container (Fig. 1, 2) contains a body 1 with a bottom 2.

Кузов 1 содержит дополнительный жёстко закреплённый опорный донный участок 2.1, продольно размещённый между откидным участком дна 2 и боковой стенкой 1.1.The body 1 contains an additional rigidly fixed supporting bottom section 2.1, longitudinally placed between the hinged section of the bottom 2 and the side wall 1.1.

Опорный донный участок 2.1 предназначен для опирания съёмного грузового контейнера при его разгрузке через открытый участок дна 2 кузова 1.The supporting bottom section 2.1 is designed to support a removable cargo container when unloading it through an open section of the bottom 2 of the body 1.

Для сохранения устойчивости съёмного грузового контейнера при его разгрузке ширина «А» дополнительного жёстко закреплённого опорного донного участка 2.1 составляет от 0,25 до 0,5 ширины «В» кузова 1.To maintain the stability of the removable cargo container during unloading, the width "A" of the additional hard-fixed supporting bottom section 2.1 is from 0.25 to 0.5 of the width "B" of the body 1.

Откидной участок дна выполнен в виде разгрузочных люков 2.2 с крышками 2.3.The folding section of the bottom is made in the form of discharge hatches 2.2 with covers 2.3.

Для увеличения прочности и жёсткости кузова 1 между разгрузочными люками 2.2 и жёстко закреплённым опорным донным участком 2.1 закреплена продольная балка жёсткости 3, в этом случае шарниры (не показаны) крышек 2.3 разгрузочных люков 2.2 могут быть закреплены на продольной балке 3 жёсткости.To increase the strength and rigidity of the body 1 between the unloading hatches 2.2 and the rigidly fixed supporting bottom section 2.1, a longitudinal beam of rigidity 3 is fixed, in this case, hinges (not shown) of the covers 2.3 of the unloading hatches 2.2 can be mounted on the longitudinal beam 3 of rigidity.

Технический результат заявляемой полезной модели, заключающийся в расширении области использования съёмного грузового контейнера, достигается следующим образом.The technical result of the claimed utility model, which consists in expanding the field of use of a removable cargo container, is achieved as follows.

Наличие в съёмном грузовом контейнере дополнительного жёстко закреплённого опорного донного участка 2.1 позволяет производить разгрузку съёмного грузового контейнера без его подъёма для освобождения и свободного открытия разгрузочных люков 2.2, путём поворота вниз шарнирно установленных крышек 2.3. При этом отношение ширины «А» указанного участка 2.1 должно находится в диапазоне от 0,25 до 0,5 ширины «В» кузова 1. The presence in the removable cargo container of an additional rigidly fixed supporting bottom section 2.1 allows unloading the removable cargo container without lifting it to release and freely open the unloading hatches 2.2 by turning the hinged lids 2.3 downward. Moreover, the ratio of the width "A" of the specified section 2.1 should be in the range from 0.25 to 0.5 of the width "B" of the body 1.

Выполнение ширины «А» дополнительного жёстко закреплённого опорного донного участка 2.1 менее 0,25 от ширины «В» кузова 1, при обеспечении быстрой разгрузки съёмного грузового контейнера не обеспечивает при этом условие его устойчивости, что может привести к возникновению аварийной ситуации.The execution of the width “A” of the additional rigidly fixed supporting bottom section 2.1 is less than 0.25 of the width “B” of the body 1, while ensuring quick unloading of the removable cargo container, does not provide the condition for its stability, which can lead to an emergency.

При выполнении ширины «А» дополнительного жёстко закреплённого опорного донного участка 2.1 более 0,5 от ширины «В» кузова 1 обеспечивается хорошая устойчивость съёмного грузового контейнера, но затрудняется его разгрузка, поскольку уменьшается ширина разгрузочных люков 2.2 и при этом на дополнительном участке 2.1 могут скапливаться остатки сыпучего груза. When the width “A” of the additional rigidly fixed supporting bottom section 2.1 is greater than 0.5 of the width “B” of the body 1, the removable cargo container is well stable, but its unloading is difficult, since the width of the unloading hatches 2.2 decreases and at the same time on the additional section 2.1 accumulate the remains of bulk cargo.

Ширина «А» опорного донного участка может быть выполнена в диапазоне от 600 до 1700 мм, ширина «B» кузова может быть выполнена в диапазоне от 2400 до 3400 мм.The width "A" of the supporting bottom section can be made in the range from 600 to 1700 mm, the width "B" of the body can be made in the range from 2400 to 3400 mm.

Таким образом, предлагаемая конструкция съёмного грузового контейнера позволяет расширить область использования съёмного грузового контейнера.Thus, the proposed design of a removable cargo container allows you to expand the scope of use of a removable cargo container.

Claims

1. A removable cargo container comprising a body with side and end walls and a hinged bottom, characterized in that the body is equipped with an additional rigidly fixed supporting bottom section, longitudinally placed between the hinged bottom and one of the side walls, designed to support the removable cargo container when opening the bottom of the body, to maintain the stability of the removable cargo container when unloading, the width "A" of the specified rigidly fixed supporting bottom section is from 0.25 to 0.5 of the width "B" of the body, at The hinged section of the bottom is made in the form of discharge hatches with covers pivotally mounted on the supporting bottom section of the body.

2. A removable cargo container according to claim 1, characterized in that a longitudinal stiffening beam is fixed between the unloading hatches and the rigidly fixed supporting bottom section.

3. A removable cargo container according to claim 2, characterized in that the hinges of the covers of the unloading hatches are mounted on a longitudinal stiffener.

4. A removable cargo container according to claim 1, characterized in that the width "A" of the supporting bottom section is made in the range from 600 to 1700 mm, the width "B" of the body is made from 2400 to 3400 mm.