RU180018U1 - Anti-ram device - Google Patents
Anti-ram device Download PDFInfo
- Publication number
- RU180018U1 RU180018U1 RU2017146068U RU2017146068U RU180018U1 RU 180018 U1 RU180018 U1 RU 180018U1 RU 2017146068 U RU2017146068 U RU 2017146068U RU 2017146068 U RU2017146068 U RU 2017146068U RU 180018 U1 RU180018 U1 RU 180018U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fixed
- support
- reinforced concrete
- pivot bearing
- rotary support
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C13/00—Pavings or foundations specially adapted for playgrounds or sports grounds; Drainage, irrigation or heating of sports grounds
- E01C13/10—Pavings or foundations specially adapted for playgrounds or sports grounds; Drainage, irrigation or heating of sports grounds for artificial surfaces for outdoor or indoor practice of snow or ice sports
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к механическим устройствам, в частности к противотаранным устройствам (барьерам), предназначенным для преграждения несанкционированного проезда транспортных средств на особорежимные объекты и охраняемые территории.Технический результат заявляемой полезной модели направлен на создание простого по конструкции и надежного в эксплуатации противотаранного устройства, обладающего повышенными прочностными и заградительными свойствами.Технический результат достигается тем, что противотаранное устройство содержит балку, один конец которой закреплен на поворотной опоре с возможностью ее поворота в горизонтальной плоскости, а другой закреплен на первой опоре фиксации с помощью механического запорного устройства. Внутри балки вмонтирован и закреплен по концам балки предварительно натянутый кольцевой канат из стали. При этом оно отличается от прототипа тем, что поворотная опора и первая опора фиксации установлены и жестко закреплены на железобетонных основаниях, врытых в грунт. При этом поворотная опора дополнительно укреплена на железобетонном основании косынками, а конец балки, закрепленный на поворотной опоре, дополнительно закреплен с помощью механического запорного устройства на второй опоре фиксации, которая установлена и жестко закреплена на железобетонном основании совместно с поворотной опорой. Кроме этого, балка поддерживается связью, один конец которой закреплен на консольном конце балки, а другой конец закреплен на верхней части поворотной опоры, имеющей при этом большую высоту, чем первая и вторая опоры фиксации.The utility model relates to mechanical devices, in particular, anti-ram devices (barriers) designed to block unauthorized vehicles from traveling to special regime objects and protected areas. The technical result of the claimed utility model is aimed at creating an anti-ram device that is simple in design and reliable in operation and has increased strength and barrage properties. The technical result is achieved by the fact that anti-ram device rzhit beam, one end of which is fixed to a rotary support with the possibility of turning in the horizontal plane, and the other is fixed to the first support fixation by a mechanical locking device. Inside the beam, a pre-tensioned steel ring rope is mounted and fixed at the ends of the beam. Moreover, it differs from the prototype in that the pivot bearing and the first fixing support are installed and rigidly fixed on reinforced concrete foundations dug into the ground. In this case, the pivot bearing is additionally fixed on the reinforced concrete base with scarves, and the end of the beam, mounted on the pivot bearing, is additionally fixed with a mechanical locking device to the second fixing support, which is mounted and rigidly fixed on the reinforced concrete base together with the pivot bearing. In addition, the beam is supported by a bond, one end of which is fixed on the cantilever end of the beam, and the other end is fixed on the upper part of the rotary support, which has a greater height than the first and second fixation supports.
Description
Полезная модель относится к механическим устройствам, в частности к противотаранным устройствам (барьерам), предназначенным для преграждения несанкционированного проезда транспортных средств на особорежимные объекты и охраняемые территории.The utility model relates to mechanical devices, in particular to anti-ram devices (barriers), designed to block the unauthorized passage of vehicles to special regime objects and protected areas.
Известен шлагбаум автоматический противотаранный (Патент RU 115789, МПК: E01F 13/04, опубликован 10.05.2012), содержащий заградительную полую балку с силовыми тросами, один конец которой снабжен противовесом и установлен на оси, закрепленной на основной стойке с возможностью поворота балки в вертикальной плоскости, а свободный конец выполнен с возможностью фиксации балки в горизонтальном положении в замковом механизме приемной стойки. При этом основания обеих стоек жестко закреплены в фундаментных блоках, а корпус замкового механизма и ось основной стойки соединены с дополнительными силовыми тросами, расположенными вертикально и жестко закрепленными в фундаментных блоках соответствующих стоек.A well-known automatic anti-ram barrier (Patent RU 115789, IPC: E01F 13/04, published May 10, 2012) containing a barrier hollow beam with power cables, one end of which is equipped with a counterweight and mounted on an axis mounted on the main rack with the possibility of rotation of the beam in vertical plane, and the free end is made with the possibility of fixing the beam in a horizontal position in the locking mechanism of the receiving rack. At the same time, the bases of both racks are rigidly fixed in the foundation blocks, and the lock mechanism body and the axis of the main rack are connected to additional power cables located vertically and rigidly fixed in the foundation blocks of the respective racks.
В данном техническом решении заградительная балка выполнена с возможностью перемещения в вертикальной плоскости путем поворота вокруг оси, что предусматривает наличие в ее конструкции противовеса, необходимого для удерживания балки в открытом положении шлагбаума. Это значительно увеличивает металлоемкость и вес устройства в целом, ограничивая при этом длину указанной балки не более чем шестью метрами. Также значительно уменьшается жесткость балки, причем в случае увеличения ее жесткости в геометрической прогрессии увеличивается вес противовеса.In this technical solution, the barrier beam is made with the possibility of movement in the vertical plane by rotation around the axis, which provides for the presence in its design of the counterweight necessary to hold the beam in the open position of the barrier. This significantly increases the intensity and weight of the device as a whole, while limiting the length of the specified beam to no more than six meters. The stiffness of the beam is also significantly reduced, and if its stiffness increases exponentially, the weight of the counterweight increases.
Известен противотаранный барьер (Патент RU 2338830, МПК: E01F 13/10, опубликован 20.11.2008), содержащий шарнирную и замковую опоры, выполненные из двух металлических труб разного диаметра с вваренной в них арматурой, залитой бетоном, и балку, сваренную из двух швеллеров в форме короба, закрепленную на опорах с возможностью ее поворота в горизонтальной плоскости. Внутри балки вмонтированы предварительно натянутые стальные тросы, закрепленные по концам балки. Опоры выполнены разного уровня по высоте, на шарнирной опоре балка закреплена с помощью втулки, двух подшипников и запирающей муфты. На замковой опоре с помощью натяжного узла тросов и замкового устройства в горизонтальной плоскости балка удерживается с помощью кронштейна.Known anti-ram barrier (Patent RU 2338830, IPC: E01F 13/10, published November 20, 2008) containing articulated and locking supports made of two metal pipes of different diameters with welded reinforcement in them, cast in concrete, and a beam welded from two channels in the form of a box mounted on supports with the possibility of its rotation in the horizontal plane. Inside the beam, pre-tensioned steel cables are mounted, fixed at the ends of the beam. The supports are made of different levels in height, on the hinge support the beam is fixed with a sleeve, two bearings and a locking clutch. On the castle support with the help of the tension unit of the cables and the locking device in the horizontal plane, the beam is held using a bracket.
Недостатком данного технического решения является низкая надежность устройства, обусловленная высокой сложностью его конструкции.The disadvantage of this technical solution is the low reliability of the device due to the high complexity of its design.
Наиболее близким к заявляемому техническому решению является барьер противотаранный (Патент RU 2224840, МПК: E01F 13/10, опубликован 27.02.2004), содержащий балку, один конец которой шарнирно закреплен на одной опоре (поворотной опоре) с возможностью ее поворота в горизонтальной плоскости, а другой закреплен на другой опоре (опоре фиксации) с помощью механического замкового устройства. Балка сварена из двух швеллеров и внутри балки вмонтированы и закреплены по концам балки предварительно натянутые стальные тросы (канаты), а снаружи балки наварены стальные шипы.Closest to the claimed technical solution is the anti-ram barrier (Patent RU 2224840, IPC:
В данном барьере консольный конец балки в горизонтальном положении поддерживается только с помощью стойки с колесом, что является недостаточно надежным решением. Кроме этого барьер имеет невысокую прочность, обусловленную тем, что балка имеет жесткое крепление только на одной опоре, в результате чего конструкция не создает жесткой противодействующей силы, препятствующей несанкционированному проникновению автотранспортных средств.In this barrier, the cantilever end of the beam in a horizontal position is supported only by a rack with a wheel, which is not a reliable solution. In addition, the barrier has low strength, due to the fact that the beam has a rigid mount on only one support, as a result of which the design does not create a rigid opposing force that prevents unauthorized entry of vehicles.
Техническая проблема, решаемая созданием данной полезной модели, заключается в низкой надежности, сложности и недостаточной прочности конструкций близких аналогов, что, в свою очередь, препятствует обеспечению высоких эксплуатационных и заградительных свойств.The technical problem solved by the creation of this utility model is the low reliability, complexity and insufficient strength of the structures of close analogues, which, in turn, prevents the provision of high operational and protective properties.
Технический результат заявляемой полезной модели направлен на создание простого по конструкции и надежного в эксплуатации противотаранного устройства, обладающего повышенными прочностными и заградительными свойствами.The technical result of the claimed utility model is aimed at creating a simple in design and reliable in operation anti-ram device with enhanced strength and protective properties.
Технический результат достигается тем, что противотаранное устройство содержит балку, один конец которой закреплен на поворотной опоре с возможностью ее поворота в горизонтальной плоскости, а другой закреплен на первой опоре фиксации с помощью механического запорного устройства. Внутри балки вмонтирован и закреплен по концам балки предварительно натянутый кольцевой канат из стали. При этом оно отличается от прототипа тем, что поворотная опора и первая опора фиксации установлены и жестко закреплены на железобетонных основаниях, врытых в грунт. При этом поворотная опора дополнительно укреплена на железобетонном основании косынками, а конец балки, закрепленный на поворотной опоре, дополнительно закреплен с помощью механического запорного устройства на второй опоре фиксации, которая установлена и жестко закреплена на железобетонном основании совместно с поворотной опорой. Кроме этого балка поддерживается связью, один конец которой закреплен на консольном конце балки, а другой конец закреплен на верхней части поворотной опоры, имеющей при этом большую высоту, чем первая и вторая опоры фиксации.The technical result is achieved by the fact that the anti-ram device comprises a beam, one end of which is fixed on a rotary support with the possibility of its rotation in the horizontal plane, and the other is fixed on the first fixation support using a mechanical locking device. Inside the beam, a pre-tensioned steel ring rope is mounted and fixed at the ends of the beam. Moreover, it differs from the prototype in that the pivot bearing and the first fixing support are installed and rigidly fixed on reinforced concrete foundations dug into the ground. In this case, the pivot bearing is additionally fixed on the reinforced concrete base with scarves, and the end of the beam, mounted on the pivot bearing, is additionally fixed with a mechanical locking device to the second fixing support, which is mounted and rigidly fixed on the reinforced concrete base together with the pivot bearing. In addition, the beam is supported by a bond, one end of which is fixed on the cantilever end of the beam, and the other end is fixed on the upper part of the rotary support, which has a greater height than the first and second fixation supports.
Сущность заявляемого технического решения поясняется чертежами, на которых представлены:The essence of the proposed technical solution is illustrated by drawings, which show:
Фиг. 1 - общий вид противотаранного устройства;FIG. 1 - General view of the anti-ram device;
Фиг. 2 - вид А на фиг. 1.FIG. 2 is a view A in FIG. one.
Противотаранное устройство (фиг. 1, 2) содержит установленные и жестко закрепленные на железобетонных основаниях 1, врытых в грунт, поворотную опору 2, первую 3 и вторую 4 опоры фиксации, а также балку 5, установленную с возможностью ее поворота в горизонтальной плоскости. Один конец балки 5 закреплен на первой опоре фиксации 3, а другой ее конец закреплен на поворотной опоре 2 и на совместно установленной с ней второй опоре фиксации 4 (фиг. 1). Поворотная опора 2 снабжена шарнирным механизмом перемещения балки 5, а первая 3 и вторая 4 опоры фиксации - механическими запорными устройствами 6 (фиг. 1), в которых фиксируются концы балки 5, образуя при этом во время таранного удара дополнительный пассивный зацеп. Поворотная опора 2 дополнительно укреплена на железобетонном основании 1 косынками 7 (фиг. 1, 2), которые предназначены для удержания (защиты) поворотной опоры 2 от смещения при таранном ударе. В балке 5 вмонтирован и закреплен по ее концам предварительно натянутый кольцевой канат 8 (фиг. 1) из стали, который при деформировании автомобилем балки 5, находящейся в закрытом положении, прочно фиксируется на ее концах с помощью металлических цапф. Балка 5 в горизонтальном положении поддерживается с помощью связи 9 (фиг. 1, 2) и стойки 10 (фиг. 1). Связь 9 представляет собой прямоугольную металлическую трубу, один конец которой закреплен на консольном конце балки 5, а другой конец закреплен на верхней части поворотной опоры 2. При этом для закрепления таким образом связи 9 поворотная опора 2 имеет большую высоту, чем первая 3 и вторая 4 опоры фиксации (фиг. 1). Связь 9 является дополнительным укрепляющим элементом и обеспечивает усиление конструкции в целом. Стойка 10 (фиг. 1) снабжена колесом с амортизатором, что позволяет компенсировать неровности дорожного покрытия и избежать затруднений при открытии и закрытии балки 5 противотаранного устройства. Кроме этого колесо с амортизатором оснащено тормозом, который предназначен для фиксации балки 5 в открытом состоянии, что исключает непроизвольное перемещение балки, возможные травмы и порчу имущества. Для удобства ручного перемещения балки 5 из положения «открыто» в положение «закрыто» и, наоборот, на ее консольном конце установлена ручка 11 (фиг. 1, 2).The anti-ram device (Fig. 1, 2) contains mounted and rigidly fixed on reinforced
Железобетонные основания 1 (фиг. 1, 2) имеют заглубленные в них анкерные устройства 12 с гайками 13. При этом первая опора фиксации 3 и поворотная опора 2 с косынками 7 и со второй опорой фиксации 4 посредством сварки закреплены на металлических плитах 14 (фиг. 2), которые, в свою очередь, зафиксированы на железобетонных основаниях 1 гайками 13, навинченными на выступающие резьбовые части анкерных устройств 12 (фиг. 1). Такой принцип крепления опор достаточно надежен и обеспечивает, при необходимости, возможность переноса конструкции без железобетонных оснований 1 на другой объект установки с подготовленными аналогичными железобетонными основаниями.Reinforced concrete bases 1 (Figs. 1, 2) have
Поворотная опора 2 (фиг. 1, 2) выполнена с возможностью доступа к внутренним узлам шарнирного механизма, что облегчает техническое обслуживание и ремонт при необходимости. Шарнирный механизм поворотной опоры 2 обеспечивает плавность и легкость вращения. При этом для организации подачи смазочного материала к местам установки подшипников используется колпачковая пресс-масленка. В зависимости от места установки устройства поворотная опора 2 способна обеспечить поворот балки 5 на 270°.Swivel bearing 2 (Fig. 1, 2) is made with the possibility of access to the internal nodes of the hinge mechanism, which facilitates maintenance and repair if necessary. The swivel mechanism of the
Первая 3 и вторая 4 опоры фиксации (фиг. 1, 2) выполнены одинаковыми. При этом их механические запорные устройства 6 (фиг. 1) содержат по две планшайбы, наваренные на верхнюю часть каждой из опор.The first 3 and second 4 support fixing (Fig. 1, 2) are made the same. At the same time, their mechanical locking devices 6 (Fig. 1) contain two faceplates welded onto the upper part of each of the supports.
Конструкция стойки 10 (фиг. 1) обеспечивает возможность монтажа съемного колеса с амортизатором и тормозом. При обильном снежном покрове, а также при намерзании наледи вместо колеса на стойке 10 может быть установлена мини-лыжа специальной конструкции. При этом необходимо отметить, что горизонтальное положение балки 5 при открытии или закрытии обеспечивается без установки стойки 10 с колесом или других опорных элементов.The design of the rack 10 (Fig. 1) provides the ability to mount a removable wheel with a shock absorber and brake. With abundant snow cover, as well as with freezing ice instead of a wheel,
Установка противотаранного устройства на объекте осуществляется следующим образом.Installation of anti-ram device at the facility is as follows.
Железобетонные основания 1 (фиг. 1, 2) вкапывают в грунт на обочинах проезжей части дороги. Затем устанавливают опоры противотаранного устройства, для чего на железобетонные основания 1 устанавливаются металлические плиты 14 (фиг. 2), которые фиксируются на них посредством анкерных устройств 12 (фиг. 1) с гайками 13 (фиг. 1, 2). На металлические плиты 14 с помощью сварки устанавливают с одной стороны проезжей части дороги поворотную опору 2 с косынками 7 и вторую опору фиксации 4, а с другой стороны проезжей части первую опору фиксации 3 (фиг. 1, 2). После этого монтируют балку 5 со стойкой 10 и связь 9 (фиг. 1, 2). При этом расстояние между поворотной опорой 2 и первой опорой фиксации 3 зависит от ширины перекрытия проезжей части дороги и может стандартно составлять от трех до шести метров. Также, в зависимости от ширины проезжей части дороги (при ширине 12 метров и более), возможно использование двух и более противотаранных устройств одновременно, установленных по всей ширине проезжей части, и открываемых в зависимости от направления движения транспортных средств. Монтаж противотаранного устройства на объекте не предусматривает перекрытие дороги на время его установки, что не создает проблем движению автотранспорта. Расстояние от верхней плоскости балки 5 до проезжей части дороги должно быть не более 800 мм. При такой высоте балка 5 будет взаимодействовать с передней подвеской практически любого большегрузного автомобиля, независимо от его массы и скорости.Reinforced concrete base 1 (Fig. 1, 2) is dug into the ground on the side of the roadway. Then, the supports of the anti-ram device are installed, for which metal plates 14 (Fig. 2) are installed on reinforced
Расчетная прочность основных узлов противотаранного устройства превышает расчетную прочность основных узлов передней подвески автомобилей ЗИЛ-4331, КАМАЗ-5320, ЗИЛ-131, значение которой достигает 16 тонн. Так, противотаранное устройство позволяет принудительно остановить транспортное средство путем его повреждения и создания упора, препятствующего дальнейшему движению.The design strength of the main components of the anti-ram device exceeds the design strength of the main components of the front suspension of ZIL-4331, KAMAZ-5320, ZIL-131, the value of which reaches 16 tons. So, the anti-ram device allows you to forcibly stop the vehicle by damaging it and creating a stop that impedes further movement.
Противотаранное устройство может быть изготовлено из следующих материалов: поворотная опора 2 из труб диаметром 100…325 мм; первая 3 и вторая 4 опоры фиксации из швеллера №16-18; балка 5 и связь 9 из прямоугольной трубы 100×150; кольцевой канат 8 из стального троса диаметром 15…20 мм; планшайбы и торцевые накладки из стали листовой толщиной 10…20 мм.The anti-ram device can be made of the following materials:
Таким образом, предложенное техническое решение позволило создать надежное в эксплуатации противотаранное устройство с простой и прочной конструкцией, обеспечивающей высокие заградительные свойства.Thus, the proposed technical solution allowed us to create a reliable anti-ram device with a simple and robust design, providing high barrage properties.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017146068U RU180018U1 (en) | 2017-12-26 | 2017-12-26 | Anti-ram device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017146068U RU180018U1 (en) | 2017-12-26 | 2017-12-26 | Anti-ram device |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU180018U1 true RU180018U1 (en) | 2018-05-30 |
Family
ID=62561162
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017146068U RU180018U1 (en) | 2017-12-26 | 2017-12-26 | Anti-ram device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU180018U1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2780642C1 (en) * | 2021-08-05 | 2022-09-28 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Пензенский государственный аграрный университет" | Foundation of an anti-ram boom barrier |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5035082A (en) * | 1985-07-02 | 1991-07-30 | Embassy Gates Associates, L.P. | Gate support and operating mechanism |
US5373664A (en) * | 1992-12-09 | 1994-12-20 | Butler; Colin | Self-contained automatic gate system |
US5987816A (en) * | 1996-07-23 | 1999-11-23 | The Tymetal Corporation | Gate anchor and system and method of locking a gate |
RU35637U1 (en) * | 2003-10-17 | 2004-01-27 | Общество с ограниченной ответственностью "ПРОМЭНЕРГОРЕСУРС" | Barrier |
RU2224840C1 (en) * | 2002-07-12 | 2004-02-27 | Полищук Владимир Николаевич | Antiram barrier |
RU2338830C1 (en) * | 2007-02-21 | 2008-11-20 | Владимир Николаевич Полищук | Anti-ramming barrier |
RU131741U1 (en) * | 2013-02-08 | 2013-08-27 | Закрытое акционерное общество "Центр специальных инженерных сооружений научно-исследовательского и конструкторского института радиоэлектронной техники" | ANTI-BARRIER BARRIER |
RU136449U1 (en) * | 2013-09-19 | 2014-01-10 | Закрытое акционерное общество "Марсель" | DEVICE FOR RESTRICTING MOTION OF VEHICLE TRANSPORT |
-
2017
- 2017-12-26 RU RU2017146068U patent/RU180018U1/en active
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5035082A (en) * | 1985-07-02 | 1991-07-30 | Embassy Gates Associates, L.P. | Gate support and operating mechanism |
US5373664A (en) * | 1992-12-09 | 1994-12-20 | Butler; Colin | Self-contained automatic gate system |
US5987816A (en) * | 1996-07-23 | 1999-11-23 | The Tymetal Corporation | Gate anchor and system and method of locking a gate |
RU2224840C1 (en) * | 2002-07-12 | 2004-02-27 | Полищук Владимир Николаевич | Antiram barrier |
RU35637U1 (en) * | 2003-10-17 | 2004-01-27 | Общество с ограниченной ответственностью "ПРОМЭНЕРГОРЕСУРС" | Barrier |
RU2338830C1 (en) * | 2007-02-21 | 2008-11-20 | Владимир Николаевич Полищук | Anti-ramming barrier |
RU131741U1 (en) * | 2013-02-08 | 2013-08-27 | Закрытое акционерное общество "Центр специальных инженерных сооружений научно-исследовательского и конструкторского института радиоэлектронной техники" | ANTI-BARRIER BARRIER |
RU136449U1 (en) * | 2013-09-19 | 2014-01-10 | Закрытое акционерное общество "Марсель" | DEVICE FOR RESTRICTING MOTION OF VEHICLE TRANSPORT |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2780642C1 (en) * | 2021-08-05 | 2022-09-28 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Пензенский государственный аграрный университет" | Foundation of an anti-ram boom barrier |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4844653A (en) | Cable-beam trafficway barrier | |
EP3303899B1 (en) | Apparatus and method for attaching signs to foundation members such as road barriers | |
US7083357B2 (en) | Retractable wide-span vehicle barrier system | |
US20190039629A1 (en) | Integrated bollard, anchor, and tower (ibat) apparatus and method | |
RU2338830C1 (en) | Anti-ramming barrier | |
CN109469392A (en) | Intelligent light current upright bar and construction method | |
RU180018U1 (en) | Anti-ram device | |
RU131741U1 (en) | ANTI-BARRIER BARRIER | |
CN210016573U (en) | Multi-functional city public security control pole | |
CN201172921Y (en) | Slideway on oblique roof and pulley system | |
US10961671B2 (en) | Apparatus and method for attaching signs to foundation members such as road barriers | |
US20070227071A1 (en) | Assembly for Preventing the Vehicle Passage | |
RU156994U1 (en) | PREVENTIVE DEVICE | |
RU2333308C1 (en) | Anti-ram barrier | |
CN101636777B (en) | Banner support system | |
CN112922017B (en) | Communication tower embedded structure and construction method thereof | |
CN212174279U (en) | Maintenance hanging bracket for mounting and fixing thin-wall | |
CN115899442A (en) | Newly-built river channel strides across oil gas pipeline and encapsulates protection device | |
RU116518U1 (en) | TOTAL WELL OF UNDERGROUND COMMUNICATIONS | |
KR200310041Y1 (en) | Open and shut apparatus of manhole cover | |
KR200388673Y1 (en) | Opening and Shuttiing Equipments of the Menhole Lid | |
KR100677909B1 (en) | Manhole Cover Opening and Closing Device | |
RU107178U1 (en) | ANTI-BARRIER | |
CN218951859U (en) | Railway deformation monitoring device | |
CN216429670U (en) | Soft structure buffering type bottom lifting turning plate type vehicle blocking device for roadway |