RU1796544C - Глубоководное спасательное судно дл подъема затонувших объектов - Google Patents

Abstract

Сущность изобретени : судно имеет корпус со слипом в кормовой части, системой изменени  плавучести, водометными 2 движител ми, носовым и кормовым  корными устройствами, а также установленные на этом корпусе грузовые лебедки дл  вт гивани  затонувшего судна на слип. На транце корпуса ниже слипа установлены зубь , выполненные в виде треугольных призм, св занных между собой экранирующими щитками. Между этими зубь ми над экранирующими щитками расположены сопла водометных движителей, водозаборники которых расположены в носовой части корпуса . 5 ил.

Description

Изобретение относитс  к судостроению .

Известны устройства дл  подъема судов , включающие т говые баржи, плавучие краны, спасательно-водолазные суда, помпы , приспособлени , обеспечивающие герметизацию помещений и отсеков поднимаемого судна с откачкой из них воды.

Известны конструкции, содержащие плавкраны, водолазные суда, баржи с наполнителем , аппаратуру и шланги дл  подкачки наполнител  (пенообразователи, пеностирол, пенопласт и др.) в поднимаемое судно, приспособлени  дл  герметизации трюмов с помощью щитов, пластырей, покрытий пластырем, пленкой и др.

Недостатком известных конструкций  вл етс  низка  производительность и высока  себестоимость.

Известно также устройство дл  подъема затонувших судов, содержащее подводное плавсредство, имеющее корпус с системой изменени  плавучести последнего и с водометными движител ми.

Недостатки этого устройства те же, что и у предыдущих.

Целью изобретени   вл етс  повышение эффективности в эксплуатации.

Указанна  цель достигаетс  тем, что глубоководное спасательное судно дл  подъема затонувших объектов, содержащее корпус с системой изменени  плавучести последнего и с водометными движител ми, снабжено носовыми и кормовыми  корными устройствами, а также грузовой лебедкой дл  вт гивани  затонувшего объекта на корпус, причем последний выполнен с кормовым слипом с поперечными катками и с установленными на транце ниже слипа зубь ми в виде треугольных призм, св занных между собой экранирующими щитками, при этом водозаборники водометных движителей расположены в носовой части корпуса , а их сопла - между упом нутыми зубь ми над экранирующими щитками, причем упом нута  система изменени  плавучести выполнена с расположенными в корпусе балластными цистернами и св занными с ними пневмобаллонами со сжатым воздухом и вод ными насосами.

На фиг.1 показано предлагаемое устройство , вид сбоку (по А-А): на фиг.2 - то

(/

С

х| ю о

СП

N

Јv

же,вид сверху (по Б-Б); на фиг.З - то же, вид сверху (по В-В); на фиг,4 - общий вид устройства в аксонометрии; на фиг.5 - экранирующие щитки с зубь ми в аксонометрии.

Глубоководное спасательное судно дл  подъема затонувших объектов содержит корпус 1 с системой изменени  плавучести последнего, включающей балластные цистерны 2, пневмобаллоны 3, вод ные насосы 4, водометные движители 5, носовые 6 и кормовые 7  корные устройства, а также грузовую лебедку 8 дл  вт гивани  затонувшего объекта на корпус 1. Последний выполнен с кормовым слипом 9 с поперечными катками 10 и с установленными на транце 11 ниже слипа 9 зубь ми 12 в виде треугольных призм, св занных между собой экранирующими щитками 13. Водозаборники 14 водометных движителей 5 расположены в носовой части корпуса, а их сопла 15 - меж- ду зубь ми 12 над экранирующими щитками 13. Система изменени  плавучести выполнена с расположенными в корпусе балластными цистернами 2 и св занными с ними пневмобаллонами 3 со сжатым воздухом и вод ными насосами 4.

Зубь  12 и экранирующие щитки 13 предназначены дл  исключени  рассеивани  водометного потока в нижнем, и боковых направлени х с фокусированием его на днище поднимаемого объекта, при этом установленные катки 10 снижают усили  при вт гивании и самовыгрузке поднимаемого объекта.

Судно подвод т к месту затонувшего объекта, перевод т на режим работы под водой посредством известных способов, под водой подход т к затонувшему объекту, осуществл ют зависание над ним и сбрасы

вают  корные устройства 6 и 7. Отход т от объекта на рассто ние 150-200 м на одной линии с объектом, ложатс  на грунт, начинают сближатьс  с ним за счет выборки  корных устройств 6 и 7, одновременно врыва сь в грунт. Сближаютс  с объектом и завод т на него тросы грузовой лебедки 8, одновременно помога  водометными движител ми 5. Когда объект войдет по каткам 10 на подъемное судно, отключают лебедки с рабочего режима и перевод т на автомат. Затем продувают воздухом из пневмобал- лонов 3 со сжатым воздухом корпус 1 судна и включают насосы 4 дл  выкачки воды из корпуса 1 судна, обеспечива  его всплыва- ние. Судно перевод т в надводный режим и направл ют к месту его выгрузки. В назначенном месте выгружают подн тый объект за счет катков 10.

Автономное перемещение судна в надводном и подводном положении позвол ет- исключить целый р д трудоемких работ под водой с большими стоимостными затратами , такими как накладка щитов, пластырей, герметизаци  и др., и выполн ть их в случае необходимости в наземных услови х.

Подрывание под поднимаемый объект путем размыва грунта водометом, на выходе которого имеютс  экранирующие щитки 13 с зубь ми 12 дл  исключени  рассеивани  водометного потока в нижнем и боковых направлени х, с фокусированием его на днище поднимаемого объекта, при наличии на палубе подъемного судна катков 10 дл  уменьшени  усилий при вт гивании и самовыгрузке поднимаемого объекта, а также обеспечение автономного перемещени  в надводном и подводном состо нии повышают эффективность в эксплуатации.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Глубоководное спасательное судно дл  подъема затонувших объектов, содержащее корпус с системой изменени  плавучести последнего и с водометными движител ми, отличающеес  тем, что, с целью повышени  эффективности в эксплуатации, оно снабжено носовыми и кормовыми  корными устройствами, а также грузовой лебедкой дл  вт гивани  затонувшего объекта на корпус, причем последний выполнен с кормовым слипом с поперечными катками и

   с установленными на транце ниже слипа зубь ми в виде треугольных призм, св занных между собой экранирующими щитками, при этом водозаборники водометных движителей расположены в носовой части кор пуса, а их сопла - между упом нутыми зубь ми над экранирующими щитками, причем упом нута  система изменени  плавучести выполнена с расположенными в корпусе балластными цистернами и св занными с ними пневмобаллонами со сжатым воздухом и вод ными насосами.