RU178812U1

RU178812U1 - STRENGTHEN CONSTRUCTION OF THE END WALL OF THE GERMAN BODY BODY

Info

Publication number: RU178812U1
Application number: RU2017117010U
Authority: RU
Inventors: Сергей Александрович Шпак; Анатолий Данилович Чепурной; Вячеслав Степанович Маринюк; Александр Владимирович Бурков; Роман Викторович Граборов; Евгений Николаевич Худьо
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг"
Priority date: 2017-05-16
Filing date: 2017-05-16
Publication date: 2018-04-19

Abstract

3аявляемая полезная модель относится к области железнодорожной техники, а именно к грузовым железнодорожным полувагонам, предназначенным для перевозки широкой номенклатуры грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков, в частности к конструкции торцевой стены кузова полувагона. Технической проблемой, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является обеспечение необходимой прочности металлоконструкции кузова полувагона в области стены торцевой. Технический результат достигается тем, что заявляемая упрочненная торцевая стена кузова полувагона содержит обшивку и каркас, состоящий из крайних стоек, нижней и верхней обвязки, поперечных поясов, пары вертикальных подкрепляющих элементов, расположенных в зоне нижней обвязки и нижнего пояса, причем в нижней части торцевой стены, между вертикальными подкрепляющими элементами, установлен дополнительный упрочняющий элемент, а между каждым вертикальным подкрепляющим элементом и нижним поясом закреплена усиливающая накладка.The claimed utility model relates to the field of railway equipment, namely to freight railway gondola cars intended for transportation of a wide range of goods that do not require protection from atmospheric precipitation, in particular, to the construction of the end wall of the gondola car body. The technical problem to which the claimed utility model is directed is to provide the necessary strength of the metal structure of the gondola car body in the area of the end wall. The technical result is achieved by the fact that the inventive hardened end wall of the gondola car body contains a lining and a frame consisting of extreme struts, lower and upper trim, transverse belts, a pair of vertical reinforcing elements located in the zone of the lower trim and lower belt, and in the lower part of the end wall , between the vertical reinforcing elements, an additional reinforcing element is installed, and between each vertical reinforcing element and the lower belt, a reinforcing pad is fixed.

Description

Заявляемая полезная модель относится к области железнодорожной техники, а именно к грузовым железнодорожным полувагонам, предназначенным для перевозки широкой номенклатуры грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков, в частности к конструкции торцевой стены кузова полувагона.The inventive utility model relates to the field of railway equipment, namely, freight railway gondola cars, designed to transport a wide range of goods that do not require protection from atmospheric precipitation, in particular, to the construction of the end wall of the gondola car body.

Из альбома-справочника «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм», изд. ПКБ, 2014 г., с. 61 известен 4-осный универсальный грузовой полувагон модели 12-132, содержащий торцевую стену, включающую связанные с угловыми стойками верхнюю и нижнюю обвязки, жестко соединенные с листовой обшивкой, которая усилена верхним, нижним, средним горизонтальными подкрепляющими элементами и двумя парами вертикальных подкрепляющих элементов, симметрично расположенных относительно оси торцевой стены. Горизонтальные и вертикальные подкрепляющие элементы объекта выполнены из омегообразного профиля. Горизонтальные подкрепляющие элементы равномерно распределены по всей торцевой стене. Два вертикальных подкрепляющих элемента располагаются между верхним и средним подкрепляющими горизонтальными элементами и два - внизу ниже уровня нижнего горизонтального подкрепляющего элемента.From the album-directory “Freight cars of railways of 1520 mm gauge”, ed. PKB, 2014, p. 61, a 4-axle universal freight gondola car of model 12-132 is known, comprising an end wall including upper and lower strapping connected to corner posts, rigidly connected to sheet skin, which is reinforced with upper, lower, middle horizontal reinforcing elements and two pairs of vertical reinforcing elements, symmetrically located relative to the axis of the end wall. Horizontal and vertical reinforcing elements of the object are made of omego-shaped profile. The horizontal reinforcing elements are evenly distributed over the entire end wall. Two vertical reinforcing elements are located between the upper and middle reinforcing horizontal elements and two below the level of the lower horizontal reinforcing element.

Недостатком такого исполнения торцевой стены является увеличенная трудоемкость ее изготовления, большая масса конструкции и недостаточная ее прочность.The disadvantage of this design of the end wall is the increased complexity of its manufacture, the large mass of the structure and its insufficient strength.

Также из альбома-справочника «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм», изд. ПКБ, 2014 г., стр. 251 известен 4-осный универсальный грузовой полувагон модели 12-7039, содержащий торцевую стену, включающую связанные с угловыми стойками верхнюю и нижнюю обвязки, жестко соединенные с листовой обшивкой, которая усилена верхним, нижним и средним горизонтальными подкрепляющими элементами и двумя парами вертикальных подкрепляющих элементов, симметрично расположенными относительно вертикальной оси торцевой стены. Конструкция выбрана в качестве прототипа.Also from the album-directory "Freight cars of railways 1520 mm gauge", ed. PKB, 2014, p. 251. A 4-axle universal freight gondola car of model 12-7039 is known, comprising an end wall, including upper and lower strapping connected to corner posts, rigidly connected to the sheet skin, which is reinforced with upper, lower and middle horizontal reinforcing elements and two pairs of vertical reinforcing elements symmetrically located relative to the vertical axis of the end wall. The design is selected as a prototype.

Данная торцевая стена кузова полувагона не обеспечивает необходимую прочность конструкции при достаточно большой ее массе.This end wall of the gondola car body does not provide the necessary structural strength with a sufficiently large mass.

Технической проблемой, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является обеспечение необходимой прочности металлоконструкции кузова полувагона в области стены торцевой.The technical problem to which the claimed utility model is directed is to provide the necessary strength of the metal structure of the gondola car body in the area of the end wall.

Технический результат достигается тем, что заявляемая упрочненная торцевая стена кузова полувагона содержит обшивку и каркас, состоящий из крайних стоек, нижней и верхней обвязки, поперечных поясов, пары вертикальных подкрепляющих элементов, расположенных в зоне нижней обвязки и нижнего пояса, причем в нижней части торцевой стены, между вертикальными подкрепляющими элементами, установлен дополнительный упрочняющий элемент, а между каждым вертикальным подкрепляющим элементом и нижним поясом закреплена усиливающая накладка.The technical result is achieved by the fact that the inventive hardened end wall of the gondola car body contains a lining and a frame consisting of extreme struts, lower and upper trim, transverse belts, a pair of vertical reinforcing elements located in the zone of the lower trim and lower belt, and in the lower part of the end wall , between the vertical reinforcing elements, an additional reinforcing element is installed, and between each vertical reinforcing element and the lower belt, a reinforcing pad is fixed.

Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами, где: фиг. 1 - общий вид торцевой стены полувагона; фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.The essence of the claimed utility model is illustrated by drawings, where: FIG. 1 - general view of the end wall of the gondola car; FIG. 2 is a section AA in FIG. one.

Стена торцевая полувагона включает обшивку 1 и каркас, состоящий из крайних стоек 2, нижней 3 и верхней 4 обвязки, поперечных поясов 5, 6 и 7, пары вертикальных подкрепляющих элементов 8, расположенных в зоне нижней обвязки 3 и нижнего пояса 7. В нижней части торцевой стены между вертикальными подкрепляющими элементами 8 установлен упрочняющий элемент 9. В свою очередь, между каждым вертикальным подкрепляющим элементом 8 и нижним поясом 7 закреплена усиливающая накладка 10.The end wall of the gondola car includes a lining 1 and a frame consisting of extreme racks 2, lower 3 and upper 4 strapping, transverse belts 5, 6 and 7, a pair of vertical reinforcing elements 8 located in the area of the lower strapping 3 and lower belt 7. In the lower part A reinforcing element 9 is installed between the vertical reinforcing elements 8 of the end wall 9. In turn, a reinforcing plate 10 is fixed between each vertical reinforcing element 8 and the lower belt 7.

Предлагаемая торцевая стена полувагона обеспечивает необходимую прочность металлоконструкции полувагона в области торцевых стен за счет применения указанных усиливающих элементов.The proposed end wall of the gondola car provides the necessary strength of the metal structure of the gondola car in the area of the end walls due to the use of these reinforcing elements.

Claims

The hardened construction of the end wall of the gondola car body, containing the casing and the frame, consisting of extreme racks, lower and upper trim, transverse belts, a pair of vertical reinforcing elements located in the zone of the lower trim and the lower girdle, characterized in that in the lower part of the end wall, between vertical reinforcing elements, a reinforcing element is installed, and between each vertical reinforcing element and the lower belt, a reinforcing pad is fixed.